柴油机油耗过高原因(科学材料)

某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施柴油机是船舶动力系统中非常重要的部件，而机油是保持柴油机正常运转的重要润滑和保护材料。

有时候柴油机的机油耗量会出现过高的情况，这就需要我们来进行故障原因分析和排除措施。

本文将着重从某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因和排除措施两个方面来展开探讨。

一、故障原因分析1. 燃油和气缸盖密封不严燃油和气缸盖的密封不严会导致燃油进入气缸盖内，从而使机油变质，导致机油耗量过高。

2. 油封老化某船MTU16V396型柴油机中的油封如果老化，就会导致机油从密封的地方渗出，并且在引擎运转时，机油被热能蒸发，导致机油耗量过高。

3. 活塞环磨损活塞环磨损也是导致机油耗量过高的一个原因，磨损的活塞环会让燃烧室内的气体和机油产生混合，进而导致机油的大量燃烧。

4. 活塞环间隙过大活塞环间隙过大会导致机油通过间隙进入燃烧室，从而增加了机油耗量。

5. 润滑系统故障润滑系统的故障会导致机油泄漏，进而增加机油的耗量。

二、排除措施1. 检查燃油和气缸盖的密封情况，确保密封严密，如果发现泄漏，及时更换密封材料。

2. 定期更换柴油机中的油封，确保油封处于良好的状态，避免油封老化导致的机油泄漏。

3. 定期检查活塞环的磨损情况，确保活塞环的完好，如有磨损，及时更换。

5. 定期检查润滑系统，确保润滑系统正常运转，如发现故障，及时维修。

除了以上排除措施，还应定期进行柴油机的维护保养工作，包括机油更换、滤芯更换、发动机冷却系统的检查等。

在使用柴油机的过程中，要注意驾驶操作规范，避免怠速运转和长时间负荷运转等不良操作，以保证柴油机的正常运行。

某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障原因主要有燃油和气缸盖密封不严、油封老化、活塞环磨损、活塞环间隙过大和润滑系统故障等。

排除措施主要包括检查和更换密封、油封，定期检查活塞环和间隙，保养润滑系统等。

只有加强对柴油机的维护保养工作，才能有效地降低机油耗量，延长柴油机的使用寿命，保证船舶的正常运行。

农机使用与维修2017年第7期拖拉机机油耗量过高的原因及其降低途径马炼坚(钦州市钦南区职业技能鉴定中心，广西钦州535000)摘要:从进气系统的故障、曲轴箱内压力过高、机油漏失、维修不当等六个方面分析了拖拉机机油耗量过高的原因，提出了降低机油消耗的基本途径。

关键词:拖拉机;机油耗量；润滑系统中图分类号：S219.07 文献标识码：A doi： 10.14031 /ki.niwx.2017.07.043机油对于发动机的重要性不言而喻，机油具有润滑、密封、冷却、清洗、减振、防锈蚀等作用。

技术性能良好的 柴油机,机油的消耗量并不大。

但随着拖拉机技术状态变 差，机油消耗量会增大。

缺少机油，发动机将遭受严重损 坏，因此，对机油消耗量大的问题要给予足够的重视。

1.1进气系统的故障一些拖拉机上安装的是湿式空气过滤器，在空气过滤 器的下部装有贮油盘,利用贮油盘内的机油吸附空气中的 杂质，对空气进行三级过滤。

新机出厂时，空气滤清器内 未加机油，用户使用时应加上。

但一些用户使用时没有给 空气滤清器内的贮油盘加机油，降低了空气滤清器的滤清 效果，使柴油机因吸人大量不合格的空气导致缸塞发生早 期磨损，导致柴油机使用不久就有烧机油现象，造成机油 大量消耗。

1.2加入的机油量过多发动机曲轴箱内机油面的高低直接影响机油耗量，为 降低机油消耗，应按要求加注机油。

油底壳内机油加注量 太大，会增加曲轴工作时的运转阻力，使发动机增加了无 用功的消耗。

机油量过大,激溅起来的机油会附在缸壁 上，增加了进人燃烧室的机油量。

1.3曲轴箱内压力过高为了维持曲轴箱内一定的负压值，在发动机曲轴箱上 设有通气孔。

如果这个通气孔堵塞，会导致曲轴箱内压力 升高，从而出现结合面机油渗漏现象。

一些用户对通气孔 的作用不了解，将其堵死，造成曲轴箱内压力增高,引起机 油窜人燃烧室，并增加了接合面的渗漏。

1.4机油牌号不对机油的选用要根据说明书的要求来选择，否则将使机 器磨损加剧，机油消耗量增加。

操作不当引发的柴油机故障分析由于操作不当而造成的柴油机故障，在柴油机的故障中占有很大比例，主要表现在以下几方面:1)柴油机冷启动后猛轰油门。

有些驾驶员在冷启动柴油机后总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病。

因为柴油机停放一段时间后，各摩擦表面润滑油已流失，而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流动性差，润滑油不能畅流至各润滑部位，随着柴油机转速的升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但总是滞后于摩擦表面润滑的需要，造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。

若猛轰油门，柴油机转速急剧升高，有些摩擦面就产生干摩擦，造成剧烈磨损。

另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

因此，柴油机启动后应严禁轰油门。

2)冷启动后不经暖车而带负荷运转。

柴油机冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。

因此，柴油机冷启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。

3)柴油机带负荷急停车或突然卸除负荷后立刻停车。

柴油机熄火后冷却系水循环停止，散热能力急剧降低，引起冷却水沸腾，产生水泡，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。

另一方面，柴油机停车时未经怠速降温，由于摩擦面保油不足，引起柴油机再启动时因润滑不良而加剧磨损。

因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空车运转几分钟，使机油温度降到40℃以下时方可停车。

4)机油不足时柴油机运转。

此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，使润滑变差，导致异常磨损或烧伤。

为此车辆起步前和柴油机运转过程中要注意观察机油油面，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

5)柴油机在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转。

柴油机冷却水量不足，影响冷却效果，柴油机得不到应有的冷却，导致柴油机过热。

油 机 性 能 不断 完 善 ， 来 越 引起 重 视 并 加 越
以控制 。
柴 油 机 系 统 技 术 状 况 、 料 选 用 及 使 用 维 可 决 定 柴 油 在 柴 油 机 内雾 化 及 燃 烧 的 情 率 ３ ～６ 因此 ， 分 和 颗 粒 污 染 随 着 柴 油 ％ ％。 水 护 管 理 上 ， 析 研 究 影 响 柴 油 机 油 耗 的 变 况 。 度 过 大 ， 分 粘 油嘴 喷 出的 油 滴 颗 粒 大且 不
混 合燃 烧 后 热 能 的 释 放 和 利 用 （ 热效 率 ） 即 有 密切 相 关 ， 效 率 高 ， 动 力性 和 经 济 性 热 其 柴 油的 低温 流 动 性 能 是 确 保 柴 油 在 低 温 使 用 时正 常流 动 、 利 输 送 的 能 力 。 温 顺 油 低 使 柴 油 粘 度 增 大 ， 动 性 变 差 ， 易 喷 流 不
散 ， 成 雾 化 不 良 ， 烧 不 完 全 ， 冬 季 应 滑 油 在 使 用 条件 下 粘 度每 差 １ ｍ ／ ， 造 燃 故 ／ ｓ 能耗 ｎ 该 选 用 凝 点低 和 发 火 性 好 的 柴 油 ， 用 标 大 约相 差０． ％～１ 粘 度相 差一 个级 号 ， 选 ５ ％， 则
工 业 技 术
ＳＩＣ Ｃ ＮＥ＆ＴＣＮＬＧ Ｅ ＥＨＯＯＹ
匿圆
浅 析 影 响 柴 油机 油 耗 因素 及 采 取 的节 能 措施
童 斌 （ 江苏石 油勘 探局 钻井处 江苏扬 州 ２ ５ ６ ２ ２ １）
摘 要 ： 柴油机 系统技 术状 况 ， 从 油料选 用及 使 用堆 护管理 角度 出发 ， 分析 影响 柴油机 油耗 的 相关 因素 ， 结合 石油钻 井柴 油机 使 用实 际 ， 出石 油钻井 柴 油机 节 能增 效 的基本 措施 ， 提 以提 高柴 油机 动 力性和 经济 性 ， 降低 钻 井作业 的营运 成本 。 关键 词 ： 油机 油耗 因素 维护保 养 柴 节能措 施 中 图 分 类 号 ： １ ８ Ｕ４ ． ６ 文 献 标 识 码 文章 编 号 ： ６ ２ ７ １ ２ １ ） （） ０ —０ １ —３ （ ０ １ ｌ ａ一０ ７ ７ ９ ２ ３ ２ 节 能 降 耗 一 直 是 石 油 钻 井 行 业 探 索 的 主 题 之 一 。 油 钻 机 设 备 的 能 耗 主 要 体 现 石 在原动机的能 耗和驱 动机的传递效 率上 ， 柴 油 机 和 发 电 机 是 石 油 钻 井 生 产 的 原 动 机 ， 年 柴 油 机 和 发 电机 柴 油 能 耗 占 钻 井 每 因 素是 柴 油 机 的技 术 状 况 和 使 用 管 理 。 为 机 燃 烧 性 能 的 影 响具 有 重 要 意 义 ， 文 从 本 机具 有 良好 的 技 术状 态 才能 提 高 柴 油 机 的 会 使 柴 油 凝 固 点和 冷 滤 点 提 高 ， 冬 季 容 在 动力性和 经济性 。 １． 柴 油的 质 量对 柴油 机油 耗 的影 响 ２

中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理摘要：中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机是一款具有先进技术和高可靠性的发动机。

然而，在使用过程中，由于种种原因，发动机可能会出现故障。

本文就针对这些故障问题，对中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机的修理进行详细阐述。

通过对各种常见故障的分析及其解决措施，提高了该发动机的维护水平，使其具有更强的可靠性和稳定性。

关键词：中国重汽WD615系列；国Ⅲ柴油机；修理；故障；维护正文：中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机是一种高性能的发动机，广泛应用于汽车、客车、工程机械等领域。

然而，由于期限用车、故障自然等因素，该发动机也会出现各种故障。

一、机油压力低机油压力低通常是由于机油泵工作不正常、机油质量不良、机油滤清器堵塞等原因导致的。

应及时更换机油滤芯，并检查机油泵的工作情况。

二、缸体烧蚀缸体烧蚀通常是由于高温环境下，气缸内墙面的润滑不良，增加了摩擦和磨损的程度，导致活塞卡死或磨损严重。

应定期更换机油和机油滤清器、更换活塞环等，以延长缸体的使用寿命。

三、进气死机进气死机通常是由于进气管堵塞或进气系统进入杂物导致的。

应及时清理进气管和过滤器，定期更换空气滤清器。

四、缸套破裂缸体破裂通常是由于气门水锤撞击造成的。

应每隔一段时间检查气门间隙、调整气门间隙并加装减震圈。

通过对中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机常见故障的阐述，人们可以对其进行及时的维修，提高其工作效率，并延长其使用寿命。

针对这些问题进行有效维修和维护是实现高效能、高质量和低耗能的不可或缺的过程。

五、起动困难中国重汽WD615系列国Ⅲ柴油机起动困难通常是由于电瓶电量不足、起动器故障、燃油不到位等因素造成的。

解决方法为更换电瓶或充电、修理或更换起动机、排除燃油系统中的故障等。

六、冷却系统失效冷却系统失效通常是由于散热器堵塞、水泵失效、冷却液泄漏等原因导致发动机过热。

应定期清洗散热器、更换水泵，及时发现并修复冷却液泄漏问题。

七、排气黑烟排气黑烟通常是由于燃油喷口和喷油嘴磨损、进气死角和进气道阻塞等原因导致。

探讨影响汽车油耗的因素及对策1 影响因素1.1 先进的汽车技术汽车自身的技术对油耗有重大影响。

相比于上世纪的汽车，现代汽车的燃油经济性要高出许多，可见汽车技术的重要性。

而与油耗相关的技术是多方面的，最重要的包括几方面：发动机的影响，汽车质量的影响，汽车的传动效率，以及良好的车况。

1.1.1 发动机的影响对于同一台发动机，在不同的转速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。

这与它工作时的温度、进气排气道设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、进排气阻力等因素有关。

装备柴油机的轿车通常比装备汽油机的轿车省油，这是因为柴油机的热效率相对更高。

排量大的发动机比排量小的发动机更耗油。

评定发动机技术的高低的因素，包括发动机功率与车身质量的比值和发动机的升功率。

因此排量大的汽车不一定比排量小的汽车费油，这与它们的发动机技术有关。

1.1.2 汽车质量的影响质量的大小对于汽车的油耗也起着重要作用。

汽车的质量会影响汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，这些阻力都会影响油耗。

减小汽车质量，能有效降低油耗。

1.1.3 汽车的传动效率传动效率包括变速器的效率和传动系的效率。

变速器分为手动和自动两种，手动变速器虽操作复杂，但没有液力变矩器的效率损失，因此油耗更低。

根据以往经验，配置自动变速器的汽车比配备手动变速器的汽车油耗高8%。

传动系的传动效率越高，机械损失越少，节油性越好。

较大的传动输出的动力大，但传动效率低，经济性差。

因此设计汽车时可以增加汽车档位，行车时应选用合适的挡位。

1.1.4 车况的影响随着汽车里程的增加，其性能时刻发生着变化。

正确的保养对于保持汽车良好的性能和燃油经济性有着重要的作用。

例如：空气滤清器的滤芯应定期更换，否则将导致滤芯过脏，进气量减少，混合燃油气过浓，油耗增加；自动挡汽车在行车制动时未将挡位挂到空挡，使刹车盘长时间处于摩擦状态，长此以往不仅导致刹车性能下降，还会增加油耗。

因此保持汽车良好的车况，对于降低油耗有着重要意义。

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１ 问题 的提 出
销 售市 场 零 星反馈 有 机油 消耗 多 、 “ 机油 ” 烧
如 果 发 动 机 在 低 速 运 行 改进 ，减少通道堵塞 ， “ 机 油 ”现象 有 了 明显 的改善 。但 市场 和 主机 厂 烧 仍 然 反 映机 油消 耗 高 ，有 烧 机油 发生 ，且 机 油消耗 高数 量 呈逐 长 的趋 势 。机油 消耗 高 ，烧机 油严 重影
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｓｐ ｐ ｒｉｔｏ ｕ ｅ ｈ ｎ ｅ ｔ ａ ｉｎ ｍｅ ｈ ｄ ｆｒ ｄｅ ｅ ｉｈ ｏｌｃ ｎ ｕ ｔ ｎ Ｂ ｎ ｌ ｚ ｇ ｔ ｓｉｇ ａ ｄ ｍｅ ｓ ｒ ｇ ｆｃ ｏ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ｉ ｖ ｓｉ ｔ ｔ ｏ ｏ ｉ ｓ ｌｈｇ ｉ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ． ｙ ａ ａ ｙ ｉ ， ｅ ｔ ｎ ａ ｕ ｉ ｔ ｒ ｇ ｏ ｏ ｎ ｎ ｎ ａ ａｆ ｃｉ ｇｓ ｅ ｉ ｃ ｃ ｎ ｕ ｔ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｒ ｖｎ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｑ ａｉ ｏ ｔｏ ｒ ｒ ｐ ｓ ｄ ｔ ｒ ｅ ｗｅ ｉ ｓ ｅ ｉ ｃｃ ｎ ｕ ｔ ｎ ｆｅ ｔ ｐ ｃｆ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ， ａ ｕ ｅ ｒｉ ｏ ｉ ｇｄ ｓｇ ｎ ｕ ｌ ｙ ｃ ｎ ｒｌａｅ ｐ ｏ ｏ ｅ ｆ ｔ ｒ ｏ ｒ ｌ ｐ ｃｆ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ， ｎ ｉ ｏ ｆ ｍｐ ｔ ｏｕ ｈ ｌ ｏ ｉ ｏ ｎ ｒ ｍｏｅｉ ｍｉ ｓ ｒ ａ ｈｔ ｔｎ ａ ｄｓｍｕ ａ ｅ ｕ ｌ ． ａ ｄｐ ｏ ｔ ｓｅ ｓ ｉｎ ｔ ｅ ｃ ｅ ｓａ ｄ ｒ ｉ ｈ ｎ ｏ ｓｙ ｔ ｏ ｏ ｈ
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广东造船2019年第2期（总第165期）80作者简介：伍建良（1976-），男，工程师，主要从事船舶轮机维修技术、管理工作。

收稿日期：2018-11-14某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施伍建良（中国人民解放军第4801工厂，广州510715）摘 要：近年来随着国家海洋维权意识的不断增强，各类舰艇、公务船不断建造入列服役，MTU系列柴油机在舰船领域应用也越来越广。

本文针对某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因进行分析，并给出了相应的措施排除故障，对类似柴油机故障的排除具有借鉴意义。

关键词：机油消耗量；燃烧室；磨损；冷却水中图分类号：U664.121 文献标识码：AAn Analysis and Treatment Measure of High Oil Consumption for ADiesel Engine of MTU16V396WU Jianliang( No.4801 factory of PLA , Guangzhou 510715 )Abstract: In recent years, with the increasing awareness of national maritime rights protection, various types of naval vessels and official ships have been built and put into service. The MTU series of diesel engines are increasingly widely used in the field of naval vessels. This paper aims at analysis on the fault causes of excessive oil consumption of MTU16V396 diesel engine on a ship, finds the specific reasons through corresponding elimination measures, and finally solves the problem of excessive oil consumption. This has certain reference significance for the trouble elimination of marine diesel engine in use and repair.Key words: Excessive oil consumption; Combustion chamber; Abrasion; Cooling water1 前言1.1 故障概况某船采用4台发电机组，动力为MTU16V396型柴油机，该柴油机额定转速1 800 r/min、额定功率1 000kW。

汽车驾驶员高级技师基本理论知识考试题(附含答案)一、单选题（在每小题列出的四个选项中，只有一个最符合题目要求的选项）1、以下属于离合器发抖原因的是（A）A、离合器分离杠杆内端面不在同一平面内B、压紧弹簧弹力均匀C、摩擦片表面清洁D、从动盘表面平整2.引起柴油机排放污染物中碳烟浓度变大的原因的是(A)A、空气滤清器堵塞B、进气系统漏气C、喷油泵压力过大D、喷油泵压力过小3.通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方有无来车并（A）A、开启前后车灯，一般不宜鸣号B、开启示宽灯，一般不宜鸣号C、开启前后车灯，一般要鸣号D、开启示宽灯，一般要鸣号4.在电路中，两个或两个以上用电器的首尾接在相同两点之间所构成的电路称为（B）A、串联电路B、并联电路C、复杂电路D、内电路5.（C）是自动变速器挂不上挡的原因。

A、车速传感器故障B、发动机怠速过高C、制动带或离合器失效D、节气门拉线长度改变6、进入泥泞路段前，在(C)上装上防滑链，增加车辆通过能力。

A、前轮B、后轮C、驱动轮D、从动轮7、在驾驶员培训中，理论培训教师应具有本职业(专业)(A)以上学历或中级以上专业技术任职资格。

A、本科B、专科C、中专D、高中8.以下属于喷油器堵塞引发的故障的是(B)A、发动机油耗高B、发动机怠速不稳C、发动机燃烧不完全D、混合气过浓9.调整前轮外倾角可通过(A)来调整。

A、球销接头在下摇臂长孔中的位移B、改变横拉杆的长度C、改变直拉杆的长度D、改变前轮前束值10.关于制动液,下列说法中最佳的是（D）。

A、各种制动油不能混用，应使用专用制动液。

B、一般每两年更换一次。

（大众车系列）C、制动液属易燃品，且对车漆有腐蚀作用，注意安全保管。

D、上面三种说法都正确11.（A）是气门间隙过大造成异响的特征。

A、随发动机转速变化声音节奏变化B、较大清脆的当当金属敲击声C、尖脆的嗒嗒声D、怠速或低速较明显12.橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板（B）mmA、 5~10B、 10^15C、 15〜20D、 20~2513 .使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应为(A) mA、 4~10B、 6~15C、厂20D、 10^2014.转向横拉杆球头磨损超过(B) nun时，应进行修复。

柴油机油耗过高原因1.活塞环磨损：活塞环是柴油机中的关键部件，它负责密封燃烧室并防止油气泄漏。

如果活塞环磨损，燃油和润滑油就会混合在一起，导致油耗过高。

2.缸套磨损：柴油机的缸套是由铸铁或合金制成的，它与活塞接触并形成密封。

如果缸套磨损，燃油和润滑油就会渗漏到缸套和活塞之间，导致油耗过高。

3.气门和气门导管泄漏：如果柴油机的气门密封不良或气门导管存在漏油，燃油和润滑油就会进入气缸，导致油耗过高。

4.喷油泵和喷油嘴故障：柴油机的喷油泵和喷油嘴负责将燃油喷入燃烧室。

如果喷油泵或喷油嘴存在故障，燃油喷射不均匀或过量，导致油耗增加。

5.润滑油泵故障：柴油机的润滑油泵负责将润滑油送到发动机各个部位。

如果润滑油泵存在故障，就会导致润滑不足，增加摩擦和磨损，从而导致油耗增加。

6.压缩腔漏气：柴油机的压缩腔是燃烧室的一部分，它负责将压缩空气引入燃烧室以支持燃烧。

如果压缩腔存在漏气问题，燃烧效率降低，燃油会被浪费掉，导致油耗过高。

7.卡车行驶负荷过大：如果卡车的行驶负荷过大，如超重、长时间超速行驶等，就会导致油耗增加。

8.空气滤清器堵塞：卡车柴油机的空气滤清器负责过滤空气中的灰尘和杂质。

如果空气滤清器堵塞，就会影响空气流量，导致燃烧不完全，增加油耗。

9.涡轮增压器故障：柴油机的涡轮增压器可以提高燃烧效率，增加动力输出。

如果涡轮增压器存在故障，就会导致燃烧不足，增加油耗。

10.发动机调校不当：柴油机的调校对于燃油消耗的控制很重要。

如果发动机调校不当，如点火时间不准确、喷油量过大等，就会导致油耗增加。

以上是可能导致柴油机油耗过高的一些原因，需要根据具体情况进行分析和排查，并采取相应的维修措施来解决问题。

影响柴油机燃烧过程的主要因素1 概述燃料在发动机气缸中的燃烧过程，就是燃料与空气中的氧发生剧烈氧化并产生大量热的过程。

为了使燃料能够充分燃烧，必须要有足够的空气。

理论上，1 kg柴油完全燃烧需要空气14.3kg，故对柴油机而言，空燃比为14.3的可燃混合气可称为理论混合气。

若可燃混合气的空燃比小于14.3，则意味着其中柴油含量有余，空气含量不足，可称为浓混合气。

同理，空燃比大于14.3的可燃混合气则可称为稀混合气。

对于不同的燃料，其理论空燃比的数值是不同的。

通用的可燃混合气成分指标是过量空气系数，无论使用何种燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混合气即为理论混合气；α<1的为浓混合气；α>1的则为稀混合气。

柴油机的过量空气系数比汽油机大，这是因为柴油机混合气是在气缸内部形成的，混合气形成的过程较汽油机短，柴油机中的柴油微粒还来不及与空气均匀地混合就开始燃烧。

所以柴油机的过量空气系数要大些，以便有充足的空气保证柴油燃烧较完全。

一般柴油机α=1.3～1.7，汽油机α=0.85～1.15。

一般柴油机的燃烧过程，也包括混合气的形成过程，这是因为在燃烧室内，混合气的形成过程与燃烧过程是交织在一起的，无法将这两个过程截然分开。

柴油机的燃烧过程为：当压缩冲程接近终了时(一般在上止点静10°～30°)，柴油开始喷入气缸，从喷油开始到喷油结束，有一段延续时间(约为15°～35°)，每个油粒都依次经过喷射雾化，受热蒸发，与空气混合，以致最后氧化燃烧，但是每个油粒所经历的这些过程，并不是同时进行的。

因此，燃烧室内的情况是相当复杂的。

2影响燃烧过程的主要因素影响燃烧过程的因素很多，这里我们仅对喷油时间、柴油机温度和压缩比、柴油机负载、转速、喷油质量及供油规律进行分析，了解它们对燃烧过程的影响，以便正确使用、维修柴油机。

2.1 喷油时间柴油机的燃烧过程存在一个着火延迟时期，虽然这个时期很短，但是曲轴在这个时间内旋转角度的变化却是很显著的，如果喷油提前角过小或者活塞到达上止点时才开始喷油，那么气缸内的燃烧将在活塞一边向下止点运动，气缸容积一边逐渐增大的情况下进行，这样不仅影响最高压力，而且使后燃严重，大大降低柴油机的动力性和经济性；如果喷油提前角过大，会使着火延迟时期增长，而且大部分燃烧是在活塞上行时进行，使气缸内压力增长速度很快，最高压力很高时，活塞受到的反压力很大，造成柴油机工作粗暴，动力性和经济性显著下降。

2023年汽车驾驶员（技师）参考题库含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.全能考点(共50题)1.【判断题】三元催化反应器可将废气中的有害成分CO、NOX、HC转化为无害气体。

2.【单选题】测量汽车驾驶员耳旁噪点一般选在驾驶员右耳附近，声级计的传声器应朝向（）方向。

A、车辆后方B、左耳C、驾驶员耳朵D、车辆前方3.【判断题】（）前轮定位一旦出现问题，将会导致前轮异常磨损。

4.【单选题】以下不属于油耗过高的原因的是()。

A、制动不回位B、制动拖滞C、制动管路堵塞D、制动系传动部分间隙过大5.【判断题】（）计算机由硬件系统和软件系统组成。

6.【单选题】所谓发动机有效燃料消耗率，是指发动机每发出（）的功所消耗的燃油克数。

A、1KwB、1kW.hC、lkgD、1L7.【单选题】离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，发动机不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明()。

A、离合器打滑B、离合器分离不彻底C、离合器抖动D、离合器异响8.【单选题】离合器踏板的自由行程，是()之间等处间隙的体现。

A、分离轴承与分离杠杆B、踏板与地板高度C、压盘与从动盘D、变速器与离合器9.【单选题】用制动力检验制动效能时，满载时制动力总和占整车质量的百分比应≥()。

A、0.2B、0.3C、0.5D、0.810.【单选题】汽车（）性能的好坏直接影响行车安全，也关系到汽车动力性的有效发挥。

A、经济性B、操作稳定性C、制动性D、通过性11.【判断题】车速越低，液力变矩器的增扭作用就小。

12.【判断题】（）全球卫星定位系统是用来确定汽车在地球上的确切位置的装置。

13.【判断题】（）安全气囊必须具有很强的抗干扰能力。

14.【单选题】手持电动工具应绝缘良好，必须装有合格的（）保护装置，禁止拆改电源线和插头，并使用专用流动开关箱。

A、过载B、短路C、漏电D、断路15.【判断题】制动尖叫主要发生在制动力大于行车惯性时。

荷 的摩 擦 表 阿： 轴 主轴承 、 杆轴 承 轮轴 衬套 及摇 曲 连 凸 臂 衬套 等均采 用 压力润 滑 ．以保证 润滑 可靠 ；对 于气缸 套 、 塞、 活 活塞 钠 连秆 衬 套 、 凸轮 与挺 柱 、 门与气 门导 气
管 等依靠 油雾 飞溅润 滑 ， 以简化润 滑 系结构 ＝ 外 。 此 水泵 、
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柴 Ｉ 油耗偏高 原因、 油ｉ机 ｉ 几 的 危害及 策 对
陈振华
福建力佳股份 有限公司， 福建 漳州 ３ ３ ０ ６００
１ 前
言
油偏 高的 主要原 因 ；２） （ 机油 在 曲轴 箱 内的雾 化或蒸 发损 失 ： ３ 机油 通过 不紧密 处 向机外 泄漏 。本文 着重分 析产 （）
Ｈ Ｈ Ｃ， Ｃ和 Ｎ Ｘ在 太 阳光 作 用下 发生 光化 学反 血而 形成 Ｏ
生“ 窜机 油” 象的原 因及 对策 现
３ 产生 “ 窜机 油” 的原 因及 对策
ｉ 气缸 与 曲轴 的 密封性
３Ｉ１ 机体 的刚度 ．． 机体 在柴油 机中 工作 时承受 很复 杂的 负荷 ，它必 须 具有 足够 的强度 、 纵向 和横 向弯曲月度 以及 扭转 刚度 。 Ⅱ 对 于高 速柴 油机 ， 机体 的刚度 问题 远 比强度 问题更 为重 要 ， 而对 于采 用湿式 气缸 套 的柴油 机 ，要求机 体应具 有更 大 的刚 度 。若机体 刚度 不足 ， 气缸 装入 机体后 ， 将会 造 成气 缸 套失 圃 ， 圆度 和锥 度增 大 （ 般不 能 超过 ００ ｍ ， 椭 一 ． ｍ） ３ 并 可能导 致 由油底壳 经气 缸套 燃烧 室 的机 油量 增加 ． 以 及 活塞漏 气量增 加 ， 从而 增大 了机油 消耗 ． 加快 机油老 化 速度 ： 了提 高机 体的刚 度 ． 采用台理 地布置 加强 肋的 为 可 方法 ； 可以 采用干 式气 缸套结 构 ． 还 这种 气缸体 的上 壁和 下 壁之 间不仅 通过 水套外 壁 而且还 通过 水套 内壁联 成一 个 强有 力的结 构 ． 故刚度 比湿 式缸 套大 。另外 ， 为了 保证 密 封效 果 ， 必须 严格控 制气 缸套 的内 表面加 工质量 ， 还 如

2018年11月内燃机车油耗分析及节油措施佟英华（大唐七台河发电有限责任公司，黑龙江七台河154600）摘要：通过对我公司两台GK1C 内燃机近两年的油耗分析，找出影响机车油耗的因素，制定节油降耗的措施，从而降低燃料铁路的运行成本，提高铁路的检修、运行管理水平。

关键词：机车；油耗；节油；措施内燃机车是铁路运输的牵引动力，是我公司燃料铁路系统的重要设备。

燃油是内燃机车的主要消耗品，是我公司铁路系统费用的一项重要指标。

我公司现有两台GK1C 型内燃机车，担负着公司铁路来煤的接卸调车作业工作。

2012年开始我们对机车油耗和进煤量进行统计分析，结合机车的运行状况和检修情况进行比较，对影响机车油耗因素有了进一步的认识。

我公司2012年铁路来煤量1992559.44吨，机车耗油96260升约为80.38吨，费用约为73万元，吨煤油耗48.31ml 。

2013年加强了对机车运行和调车作业的管理，进煤量1807229.61吨，耗油为69366升约为58吨，费用约为53万元，吨煤油耗38.38ml 。

与2012年相比节约燃油14.98吨，费用约为14万元。

由此可见提高机车作业和柴油机燃烧效率，降低燃油消耗，是降低我公司铁路系统成本的主要工作之一，也是节能减排一项重要工作。

从2012年和2013年的机车油耗的统计分析情况，我们认为影响内燃机车油耗的因素：1.柴油机工作质量；2.机车冬季打温；3.机车司机的操纵水平；4.煤车的卸车速度；5.线路状况及其它因素；6.机车运用管理。

下面就以上几个方面对内燃机车油耗的影响进行分析。

1影响内燃机车油耗的因素1.1柴油机工作质量柴油机工作质量对燃油消耗影响是很大的，稳定的柴油机工作质量是降低机车油耗的基础，柴油机工作质量不稳定，降低内燃机车的油耗就无从谈起，机车良好的燃烧热力状态是降低油耗的保证。

柴油机增压系统、冷却系统、进排气系统、燃油系统各部件良好的质量状态，是保证机车良好的燃烧热力状态的根本。

N o n g j i y u w e i x i u在我国广大农村使用柴油机的用户非常普遍。

因为柴油机是拖拉机和多种农业机械的动力,从固定式作业到行走的小四轮、手扶拖拉机、农用运输车等农业机械中，到处都能看到柴油机的身影。

随着柴油机数量的增加，在使用中如何节省燃油成为广大农民朋友关心的问题。

现将柴油机在使用中燃油消耗率偏高原因及节省燃油的措施叙述如下，供柴油机用户参考。

一、燃油消耗率偏高的原因1．燃油质量差燃油质量差是导致燃油消耗率上升的一个重要因素。

柴油中的沉淀水和机械杂质对柴油喷散度有一定的影响。

当喷散角太小时，参加燃烧的空气不充足，因此发动机功率减少或油耗增加。

2．燃油温度低柴油机燃油消耗率与柴油温度、柴油机进气温度以及测试时的环境温度密切相关。

随着柴油温度下降，其黏度不断提高，密度不断增大，体积不断变小。

反之，柴油温度提高，其黏度不断下降，密度不断变小，体积不断增大。

燃油喷射量由柱塞容积决定，当柴油密度增大时，喷射入气缸内的柴油质量也就增加，由此便造成柴油机燃油消耗率上升。

反之，则燃油消耗率下降。

3．燃油黏度不符合要求（1）黏度对雾化的影响。

随着柴油机燃油黏度的增加，喷油时柴油分子间的相互作用便增加，对喷柱分散的作用不利，因此柴油的黏度越大，雾化越差；反之，黏度小时，油滴平均直径较小，低劣的雾化状况导致混合气不均匀、燃烧不完全，因此，柴油消耗量大，发动机的经济性下降。

黏度过小的柴油油束易扩散，细微度好，但燃烧时离喷油器较远的一部分空气不能与油束有效混合，从而造成空气利用率降低；黏度大的柴油情况正好相反。

所以要求柴油具有适宜黏度，以利于形成均匀的可燃混合气。

（2）内漏增加。

如柴油黏度过小，在供油系统中运行时，因内漏失量较多,使有效供油量减少；反之，黏度过大，则会使有效供油量超过标准，虽然提高了功率，但会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及造成油耗上升。

4．磨损过度柴油机在使用过程中，其各零部件会产生磨损、变形和腐蚀，从而使零部件原尺寸精度、几何形状和各项技术性能有所改变，由此导致柴油机技术性能逐渐下降，燃油消耗率也不断上升。

某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高故障原因分析及排除措施柴油机是船舶动力系统中重要的设备，而机油是保证柴油机正常运转的重要润滑剂之一。

有时候柴油机的机油耗量会出现过高的情况，这不仅会增加船舶的运营成本，还可能影响柴油机的正常运转。

本文将针对某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的故障进行原因分析，并提出相应的排除措施。

一、故障原因分析1. 柴油机磨损严重某船MTU16V396型柴油机机油耗量过高的一个可能原因是柴油机内部零部件的磨损严重，例如活塞环、气门导管、缸套等部件因长时间的使用而磨损严重，造成机油的流失增加。

2. 气缸垫片密封性不好气缸垫片是柴油机内部重要的密封件，如果气缸垫片密封性不好，就会导致机油和冷却水相互混合，从而增加了机油的损耗。

3. 机油冷却器故障某船MTU16V396型柴油机的机油冷却器如果发生故障，就会导致机油温度升高，增加了机油的流失和消耗。

4. 油封损坏柴油机内部的油封如果出现损坏，就会导致机油的流失增加。

二、排除措施1. 定期更换机油和机油滤芯定期更换机油和机油滤芯是减少机油损耗的有效措施，可以保持机油的清洁度和润滑性能，延长机油的使用寿命。

定期检查气缸垫片的密封性，确保气缸垫片没有损坏或老化现象，保证其正常的密封性能，避免机油和冷却水的相互混合。

定期检查机油冷却器的性能和工作状态，确保其正常工作，避免机油温度升高导致机油的流失。

5. 注意机油的使用和储存在使用和储存机油时要注意防止污染和杂质的混入，保持机油的清洁度，避免因机油的污染而加速柴油机零部件的磨损。

柴油机机油耗量过高可能是由多种原因造成的，针对这些原因需要采取相应的排除措施。

定期的维护保养和检查是保证柴油机正常运转和减少机油损耗的重要手段，只有做好这些工作，才能保证柴油机的良好运转和船舶的安全运行。

向气 缸壁 分 配润 滑油 ， 防止过 量 机 油窜人 燃烧 室 。 气 环应 具 有 良好 的密 封 作 用 ， 先 应 以一 定 的 首
弹力 与缸 套壁 压 紧 ， 成第 一密 封 面 ， 气体 不易 通 形 使
过环 周 与气缸 壁 之 间窜人 环与环 槽 空 隙 。轴 向不平 衡力 将环 压 向环 槽 侧 向 ， 成 第 二 密 封 面 。而 在 环 形 槽 内侧径 向不 平 衡力则 大 大加强 了第一 密封 面 的压 力 。高压 高 温 的气 体 只有 通过环 口间 隙的通 道窜 人 第二 道气 环和 第 三 道气 环 ， 由三 道气 环 组 成 的迷 宫 通道 ， 使气 缸 内 的 燃 气 在 经 过 节 流 后 ， 力 迅 速 降 压 低 ， 常 情况下 ： 正 第一 道环 压力 ／ 第二 道 环压 力 ／ 第三 道环 压 力 ＝４ １ ０ ３ 使 正存 在 三个 窜 气 及 机 油通 道 ， 中第 一 其 个通 道在 活塞 环 外 圆 与缸 套 内壁 间 ； 二 个 通 道 在 第 活塞 环端 面侧 隙 、 隙间 ； 背 第三个 通 道为 活塞 环开 口
１ 机 油 耗 机 理
１ １ 船用 柴油 机机 油进 入燃 烧室 主要 有三 种途径 ： ． ａ 气 缸壁 ： ． 门挺杆 密封 区 ： ． ． ｂ气 ｃ 曲轴 箱扫 气 。 沿气 缸壁 进入 燃烧 室 的是最 主要 的途径 。另外 还有外 部渗 漏 ， 用 柴油 机 常 因油 管 破裂 或 油 封损 船 坏， 曲轴箱 通风 系统 堵 塞引起 曲轴 箱 内压过 高 ， 压 或 力 润 滑油路 中油压 过高 ， 密封 垫损 坏 等 ， 外部 有微 量 的渗 漏 ， 会导 致最 高 的机 油耗 。 就 为 了降 低 机 油耗 量 ， 多 船 用 柴油 机 厂研 究 所 许 与实验 室 的设计 工 作者对 每个 与 之相关 的零 部件 做 大量 的研 究和 改进 工作 ， 取得 了较 好 的实效 。 活塞 环是 船用 柴油 机燃 烧室 中的一种 重要 密封 件， 它与 活塞 、 套 相互 配合 ， 缸 形成 迷 宫式密 封通道 ， 该通 道对 机油 消耗 产 生 重 要 的 影 响 ， 了 降低 机 油 为 通过迷 宫式 通道 的耗 量 ， 须 提 高 对 活 塞环 封 油 机 必 理 的认 识 ， 进一 步 提高 配副件 的设 计 质量 ， 达到 正常