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QUY80履带起重机简介一、概述QUY80履带起重机是在我公司多年的履带吊生产经验的基础上，为满足市场需求，完善履带吊产品系列而设计的产品。
该产品起重性能优越，可带载行驶，360°全回转作业，伸缩式履带。
主臂长13～58m，固定副臂长9～18m。
二、产品主要性能指标1.最大额定起重量：主臂工况： 80t/13m臂长/4m幅度副臂工况： 6t/52m主臂+13.5m固定副臂/16m幅度2.最大起重力矩： 344t.m3.主臂长度：基本型主臂13～58 m 变幅角度：-3～80°4.副臂长度： 9～18 m（主臂在37～52m安装副臂）安装角度：10°，30 °5.起升机构单绳速度：120 m/min（空载、第四层）6.主臂变幅机构单绳速度：57 m/min（第四层）7.爬坡能力：30％8.回转速度：0～2 r/min9.行走速度：0～1 km/h10.平均接地比压：0.087 MPa11.发动机额定输出功率：200kW/2300rpm12.基本臂状态整机质量：80t(主吊钩，13米臂)13.运输状态单件最大质量：45t（拆掉履带梁28t）14.运输状态单件(主机)最大尺寸（长×宽×高）: 8420mm×3400 mm×3485 mm15.履带中心距：4.05 m（收缩时2.55m）履带接地长度：5.37 m三、产品特点及亮点1、开式泵控变量系统，恒功率控制；回转为闭式系统，微动性能好，动作平稳可靠，有效利用发动机功率。
2、高强材料、空间桁架式臂架，重量轻，承载能力高。
通过不同臂节的组合，主臂长度可达58米，49米主臂时可安装18米副臂, 52米主臂时可安装13.5米副臂。
3、接地比压小，转弯半径小，可适应恶劣地面。
4、黑匣子功能，有效地监测有关作业状态参数，以便故障分析和处理。
5、变幅采用拉索式，结构简单。
6、该产品配置电喷环保型的发动机，达到欧洲工程机械Ⅱ号排放标准。
摘要:甬优1540是采用F7540与甬粳15A 杂交培育的感温籼型三系杂交水稻，其植株矮壮，高度约105cm，叶耳为浅绿色，叶鞘与叶片为绿色，茎秆比较粗，穗层整齐，穗长21.5cm，谷壳为黄色、无芒，平均产量超过560kg/667m 2，各项性能优良。
简要阐述了甬优1540的特征特性，并对其高产栽培技术进行了探讨。
关键词:甬优1540；特征特性；高产栽培技术文章编号:1005-2690(2020)14-0019-01中图分类号:S511文献标志码:B甬优1540的特征特性及高产栽培技术邓佳宇（南平市延平区峡阳镇农业技术推广站，福建南平353000）峡阳镇位于南平市延平区西北部，属亚热带季风气候。
境内气候宜人、环境幽美、山川灵秀、屏山如画，为山地丘陵区，以种植水稻为主。
甬优1540是由宁波市农科院作物所与宁波市种子有限公司合作，采用自主选育的不育系甬粳15A 和恢复系F7540配组而成的杂交水稻新品种，2015年通过国家农作物品种审定委员会审定（审定编号：国审稻2015040）[1]。
该品种于2017年引进峡阳镇作中稻种植，现已成为当地中稻种植主推的优质杂交水稻新品种之一。
甬优1540表现为株型松散适中，群体表现整齐、生长势旺、茎秆粗壮、抗倒性强、熟期适中，高产稳产、米质优良、适应性广，后期转色好、中感稻瘟病等，适合在峡阳镇推广种植。
为了加速甬优1540在峡阳镇的推广种植，增加粮食产能，现将其特征特性及栽培技术总结如下。
1甬优1540的特征特性分析1.1生育期甬优1540水稻平均生育期为118.9d，比甬优9号水稻平均生育期短6.7d，生育期明显缩短。
1.2农艺性状甬优1540水稻的有效穗数为14.9万穗/667m 2，穗长为21.5cm，植株高度为105.0cm，每穗平均总粒数为202.96粒，千粒重为22.4g，结实率为87.7%[2]。
1.3抗性甬优1540水稻苗叶瘟抗性为4～5级，稻瘟病的抗性综合指数为5.8～6.0，稻瘟损失率为19.42%～26.95%，损失率最好为9级。
轨道车辆门系统锁闭技术专利分析王夕雯南京康尼机电股份有限公司 江苏南京 210013摘要：从专利申请量趋势、首次申请国、目标市场国等多个维度，对轨道车辆门系统的锁闭技术的全球专利进行总体分析，并针对该领域的部分重要申请人在锁闭技术方面核心专利的技术路线进行剖析和解读。
通过上述分析进一步对轨道车辆门系统的锁闭技术未来的发展趋势进行了展望，以期为我国轨道车辆门锁闭技术的发展提供参考依据。
关键词：轨道车辆门系统 锁闭技术 专利分析 技术路线中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2024)01-0234-04 Patent Analysis of the locking Technology of the Door System ofRail VehiclesWANG XiwenNanjing Kangni Mechanical & Electrical Co., Ltd., Nanjing, Jiangsu Province, 210013 China Abstract:From multiple dimensions such as the trend of patent application quantity, the first applicant country and the target market country, this paper totally analyzes the global patents of the locking technology of the door system of rail vehicles, and analyzes and interprets the technical route of the core patents of some important applicants in this field in locking technology. Based on the above analysis, the paper further looks forward to the future develop‐ment trend of the locking technology of the door system of rail vehicles, in order to provide a reference basis for the development of the locking technology of the door system of rail vehicles.Key Words: Rail vehicle door system; Locking technology; Patent analysis; Technology route常见的轨道车辆有高速列车、干线列车、城轨列车等，其中，高速列车的运行速度普遍在200 km/h以上，最高可达350 km/h［1］。
绍兴市人民政府办公室关于印发市政府2024年重点工
作责任分工的通知
文章属性
•【制定机关】绍兴市人民政府办公室
•【公布日期】2024.02.20
•【字号】绍政办发〔2024〕5号
•【施行日期】2024.02.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
绍兴市人民政府办公室关于印发市政府2024年重点工作责任
分工的通知
绍政办发〔2024〕5号
各区、县（市）人民政府，市政府各部门、各单位：
《市政府2024年重点工作责任分工》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
市政府2024年重点工作由市长总负责，分管副市长分工负责，责任单位负责组织实施，单位主要负责人为第一责任人。
各地各部门要高度重视，全面深化“五创图强、四进争先”，扎实推进产业提档、项目提效、环境提质、民生提优等重点任务，为谱写新时代胆剑篇提供有力支撑。
各责任单位要通过“政易钉”督查督办系统，每月向市政府报告重点工作进展情况、存在问题和下步举措。
附件：2024年市级政府（国企、平台）投资项目责任分工
绍兴市人民政府办公室
2024年2月20日附件
2024年市级政府（国企、平台）投资项目责任分工
王琴英常务副市长
王涛党组成员
程炜博副市长
教卫口分管副市长
鲁霞光副市长
陈伟军副市长
汤文全副市长
严钢党组成员
分管市领导
2024年市级政府（国企、平台）投资项目责任分工王琴英常务副市长
王涛党组成员。
宁波市工程建设地方细则甬DX/JS 008-2020 宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备技术规定Technical regulations on charging facilities and charging equipment for electric vehicles for civil buildings in Ningbo2020-09-04 发布2021-01-01 实施宁波市住房和城乡建设局发布前言为落实国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73 号）、住房城乡建设部《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》（建规〔2015〕199 号）、浙江省政府办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（浙政办发〔2016〕127 号）和宁波市人民政府办公厅《关于印发宁波市电动汽车充电基础设施建设设施方案的通知》甬政办发〔2017〕82 号等文件精神，进一步完善宁波市电动汽车充电设施配置技术要求，宁波市住房和城乡建设局组织对《宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备配置与设计技术规定》（2017 甬DX-05）进行了修订。
原规定主要内容包括：总则、术语、基本规定、配置标准及平面布置、供电与配电、配电线路、计量、相关要求等。
修编后的《宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备配置技术规定》，其内容扩展为电动汽车充电设施项目设计、验收、运维较为完整的技术标准，全面指导宁波市电动汽车充电基础设施建设的有序、规范开展。
本规定共分十章，主要内容是：总则、术语、基本规定、配置标准及相关要求、电气系统、监控及通信、消防、其他专业、验收、运行和维护等。
目次1总则 (1)2术语 (3)3基本规定 (5)4配置标准及相关要求 (6)5电气系统 (12)5.1负荷分级 (12)5.2供电与配电 (12)5.3负荷计算 (12)5.4配电线路 (14)5.5 计量 (14)5.6 电能质量 (15)5.7 照明 (16)5.8 防雷与接地 (16)6监控及通信 (17)6.1一般规定 (17)6.2监控及通信 (17)7 消防 (18)8 其他专业 (19)8.1 建筑 (19)8.2通风与空气调节 (20)8.3机电抗震 (21)8.4标志标识 (21)9 验收 (22)9.1一般规定 (22)9.2验收条件 (22)9.3验收程序 (22)9.4验收内容 (22)10运行和维护 (23)附录 A (24)表A.1 快充需要系数Kx 选择表 (24)表A.2 单相交流充电桩需要系数Kx 选择表 (24)附录B (25)充电桩工程竣工验收报告 (25)表B.1 竣工验收工作组成员名单 (26)表B.2 充电桩工程问题整改表 (26)附录C 用词说明 (27)附：条文说明 (28)1总则1.0.1为贯彻落实国务院、国家发展和改革委员会、国家能源局、工业信息化部、住房和城乡建设部及浙江省和宁波市政府关于加快电动汽车充电设施建设的一系列规定和要求，规范宁波市电动汽车充电设施和充电设备建设的配置、设计、验收、运维，制定本规定。
之南宫帮珍创作创作时间：二零二一年六月三十日常台(常熟——台州)高速公路是国家高速公路规划重要干线“沈海高速公路（G15）”的西并行线, 编号：G15w.北起江苏常熟, 经苏州、嘉兴、绍兴, 南抵台州市三门县高枧乡, 与甬台温高速公路相连.浙江段分为三段：浙苏界至嘉兴1号(南湖)枢纽与乍嘉苏高速并线, 嘉兴1号(南湖)枢纽至沽渚枢纽为嘉绍年夜桥高速路段, 沽渚枢纽至吴岙枢纽与上三高速并线.由北到南分别与S12申嘉湖高速、S11乍嘉苏高速、G60沪昆(沪杭)高速、G92杭州湾环线高速北线(杭浦)、G92杭州湾环线高速南线（杭甬）、S24绍诸高速、G1512甬金高速、G15沈海高速（甬台温）相连接.常台高速在江苏段也被称为苏嘉杭高速, 北接苏通长江公路年夜桥、沿江高速公路和常熟港, 南联浙江省乍嘉苏高速公路, 途经常熟董浜、古里、白茆、唐市、沙家浜, 相城区阳澄湖、湘城、太平、元和, 工业园区娄葑, 吴中区郭巷、良种场, 吴江区松陵、同里、八坼、黎里、平望、盛泽等18个乡镇, 江苏段全长100公里.※如收支口名称有“主付”标识表记标帜, 标明该收支口双向分离, 即出口和入口分歧.※风景点对应的出口为从温州动身最近或最佳出口, 个人意见仅供参考.★★出行宝鉴年夜宝奉献★★名称标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路★★苏嘉杭高速(苏州—嘉兴—杭州)路段★★董浜枢纽董浜枢纽(1) G15沈海高速 S38 常合高速董浜互通董浜·梅李(2)董浜南枢纽董浜南枢纽 S5 常嘉高速常熟东互通·常熟(东)·古里(9)沙家浜互通沙家浜·常熟(南)(20) 沙家浜, 尚湖-虞山风景区湘城枢纽湘城枢纽(25B) S48 沪宜高速阳澄湖互通阳澄湖镇(28) 阳澄湖年夜闸蟹服务区阳澄西湖服务区(34)相城互通蠡口·相城区·太平·京沪高铁苏州北站(39)苏州北枢纽苏州北枢纽(45) G2 沪蓉高速(沪宁) 苏州城区互通苏州城区 (52) 苏州园林尹山枢纽尹山枢纽(59) S58 沪常高速苏州硕放国际机场吴中互通吴中(59)服务区白洋湖服务区(61)吴江互通吴江(63)吴江枢纽吴江枢纽(64)吴江南互通吴江(南)(72) 同里,周庄平望枢纽平望枢纽(80B) G50沪渝高速(上海方向) 平望枢纽(80A) G50沪渝高速(湖州方向)黎里互通·黎里·平望(84)盛泽互通·盛泽·桃源(94)收费站王江泾主线(100)★★乍嘉苏高速(乍浦—嘉兴—苏州)路段★★观音桥枢纽观音桥枢纽(105) S12 申嘉湖高速服务区新塍服务区(107)秀洲互通（主付）秀洲·新塍(114)马家浜互通·马家浜·嘉兴开发区(118)南湖(嘉兴南)互通南湖·嘉兴·高铁站(125) 嘉兴南湖景区嘉兴1号枢纽嘉兴1号枢纽(126) S11乍嘉苏高速★★嘉绍年夜桥及连接线路段★★嘉兴2号枢纽（往杭州单向）嘉兴2号枢纽(128)G60沪昆高速(沪杭)*单向枢纽,只通往杭州方向*王店东互通王店东(133)百步互通百步(139)硖石互通海宁·硖石(146) 海宁中国皮革城,徐志摩故居海宁枢纽海宁枢纽(153) G92杭州湾环线高速北线(杭浦)袁花互通袁花(157)服务区嘉绍年夜桥服务区(162)尖山互通尖山·黄湾(167) 嘉兴南北湖景区滨海新城北互通(主付)滨海新城北(180)停车区滨海新城北(180) 与【滨海新城北】互通合建滨海新城南互通滨海新城南·沥海·崧厦(190)沽渚枢纽沽渚枢纽(194)G92杭州湾环线高速南线（杭甬）G15w常台高速(上三)★★上三高速(上虞—三门)路段★★上虞枢纽上虞枢纽(197) S24绍诸高速东关互通(主付) ·东关·上虞(201) 绍兴古城,曹娥江景区,二都杨梅生态园蒿坝互通·上虞·蒿坝(206)上浦互通·上浦·汤浦(216) 祝家庄景区章镇互通·章镇(225)服务区嵊州服务区(228)三界互通·三界(233)嵊州互通·嵊州(245) 中国领带城嵊州枢纽嵊州枢纽(255) G1512甬金高速新昌互通·新昌(260) 新昌年夜佛寺,穿岩十九峰,沃洲湖服务区新昌服务区(268)双彩互通双彩·儒岙(287)盘龙岭2”隧道(2441M):绍兴(新昌)·台州(天台)地界白鹤互通·白鹤(298) 龙穿峡天台互通·天台(311) 天台山, 国清寺, 琼台仙谷服务区天台服务区(319)洋头互通·洋头·洪畴(329)吴岙枢纽吴岙枢纽(336) G15 沈海高速(甬台温) 创作时间：二零二一年六月三十日。
张小龙阐述微信公众平台：80%阅读量
来自朋友圈
搜狐IT消息
12月11日上午，腾讯高级执行副总裁、微信事业群总裁张小龙以远程连线的方式在北京召开的微信公开课Pro版上发表演讲，阐述了微信公众平台的设计理念。
他在演讲中表示，推出公众平台的目的在于帮助人们消除地理的限制和去中心化。
其像订阅号一样符合2/8原理，即80%的用户在朋友圈里阅读内容，而20%的用户到订阅号里面去挑选内容。
（聪佶、翰阳）
以下为张小龙的演讲全文：
各位参加微信公开课的朋友们，大家好。
首先很遗憾这一次不能来现场跟大家交流，因为一些近期的事情。
但是我也非常荣幸地能有这个机会，通过视频来跟大家介绍一下，微信对于开放平台的一些理念和方向。
在微信公众平台里面我们有一个口号：大家在网上可以看到，就是再小的个体也有自己的品牌。
很多人对这句话有不同的理解。
这句话是来自于我们最早的在设计这个公众平台的时候。
我们在想我们的目标是什么，我们想要做一个什
么样的事情，最终我们把我们所有的想法提炼出来这样一句话。
今天我想通过几点来把我们这样一个口号，作一个比较细致的阐述。
第一点，我们是希望能够鼓励有价值的服务
那什么是有价值的服务？
举个例子，譬如说在几年以前博客时代，当时博客曾经非常的红火，但是过了一段时间博客慢慢的也就衰退了。
那我们做了公众平台以后我们非常惊讶的看到自媒体、以及以前的一些博客作者他们重新投入了进来，并且在公众平台里面出现了越来越多好的原创文章，作为一个平台来说我们非常高兴能够看到这样一种投入。
从这个角度来说，我们是非常鼓励，非常优秀的文章能够出现在公众平台里面，我们认为这是一种对用户非常有价值的服务，因此也卷入到了非常多的其他各式各样的一些内容进来。
那对很多的内容大家也会发现，我们平台会采取一些比较严格的措施来控制它。
譬如说，各种诱导类的，诱导用户去分享朋友圈的，又譬如说，可能有一些版权问题或者一些H5的游戏，我们最终都做了一些限制。
我们会一直把握一点，哪些内容是对用户有价值的，一些是没有价值的。
这是第一点，我们鼓励真正有价值的服务出现在微信的公众平台里面。
第二点，我们是希望公众平台能够帮助人们消除地理的限制
那什么是地理的限制？
当我们在构思微信的公众平台的时候，我们就会在想我们希望促进一种什么样的商业。
我们知道，在互联网其实带动人们的交流跨越了一种地理上的一种限制，特别是移动互联网以来，所有的人都能够卷入到一种跨越时空的一种交流里面。
地理曾经是过去的一个商业上的一个重要因素。
譬如说，一个商铺可能要找一个非常好的地段那么它才会有价值，但是移动互联网的人流其实不太依赖于一些地理位置的限制。
当时我们曾经设想过一个场景，我们就用这个来举例。
譬如说一个盲人的按摩师，他可能不需要去租一个铺面，只要他的手艺足够好，那么他就可以在一个不是很好的铺面里去提供他的按摩服务，我们希望能够给那些没有地理优势的商家也能带来一种非常好的顾客访问量。
在移动互联网世道我们认为这是很有可能的。
第三点，我们希望能够消除中介
消除中介可能是一个非常宏大的目标。
因为所有的商业可能都依赖于非常非常多中间的环节，但是我们自从做公众平台以后，我们是希望商家能够通过公众平台直接提供一种服务。
那这种服务之所以有可能是因为如果商家也卷入到公
众平台，消费者也卷入到公众平台，那么他们是可以互相连接起来的。
这种模式可能在以前是难以想像的，因为商家是很难直接和消费者对话的。
公众平台提供了这样一种可能。
我们非常鼓励商家和消费者能够在公众平台里面直接的对话，这也是为什么在公众平台里面看起来大家是可以在一个会话的窗口里面和商家直接作一种对话。
第四点，我们希望我们的系统是真正的去中心化的
对去中心化可能也有很多不同的理解。
我们的理解是说，微信不会提供一个中心化的流量入口来给所有的公众平台方、第三方。
相反，我们鼓励第三方去中心化地组织自己的客户。
举个例子，譬如说很早以前我们就提出来在PC互联网时代，可能流量的入口在搜索框里面，但移动互联网时代，我们反而认为流量的入口可能在二维码里面。
所以微信在很早以前就开始大力的推动二维码在中国的普及。
因为在线下的流量来说，人们需要有一种介质，能够让手机连接到某一种服务，那从线下来说我们认为二维码是一种很好的方式，所以到现在为止你很难看到在微信里面有一种中心化的一种公众号的一种存在形式。
这一点我们自己也觉得非常的得意，因为一个新的用户装了微信以后，他确实在微信里面找不到一个叫做公众号或者公众平台的入口。
他没有关注任何公众号的话，可能看不到任何公众号的存在，看不到公众平台的存在。
但是每天有近千万的公众号，在微信里面很活跃，他们的活跃是他们通过自身的努力带来的。
微信并没有一个中心入口来提供给他们，这是我们对于去中心化在微信里面的一种体现，同时我们也鼓励所有的商家或者第三方的服务商能够通过公众平台，自身的去组织各种资源，所以这也是为什么我们一直对于公众号的订阅会采取比较谨慎的一种措施。
第五点，微信希望搭建一个生态系统
很多人问我们:微信这样子的话什么都可以做。
他们也会担心说如果他们做的事情微信做了怎么办。
但是微信不会什么都去做。
其中一个原因是说我们希望基于微信能搭建一个生态系统，而不是我们自己把生态系统里面的每一块都给做了。
简单说我们是希望建造一个森林,而不是说我们要建造一个自己的宫殿出来。
我们希望整个森林是去培育它的一个环境，我们让所有的一些生物或者动植物能够在森林里面自由生长出来，而不是说我们自己去把它建造出来。
第六点，我们希望我们的公众平台是一个动态的系统
很多朋友会说，微信的平台规则似乎不太明朗，或者说我们的规则不太清淅。
以至于说，觉得这里面存在一些混乱，但我想跟大家说的是，我们并不认为一
个规则100%很确定的系统就是一个好的系统。
相反，我们认为一个动态的系统是一个更加能够获得动态稳定的系统。
所以，我们认为第三方跟我们一起来共同建造一个系统，而不是我们做好了一个完整的系统。
既然是一起来做，我们认为这个系统应该是一个动态自我完善的系统，而不是一个比较僵死的一个系统，甚至整个系统也是我们和第三方一起定义出来的。
所以，你会看到微信会不断的有些变化，公众平台不断的有些变化。
我们的变化是让我们的系统能够获得一种动态的稳定。
第七点，关于社交流量
大家会发现在微信里很少会提供一个中性化的流量入口，但是并不妨碍很多需要流量的场景应用能够被活跃起来。
譬如说微信里的微信红包、微信游戏，甚至包括一些硬件相关的譬如运动类的手环。
手环也是很好的例子，我们会把手环的记步数据标准化，使得一个手环的用户可以和其他手环用户进行一个PK，这就是一种典型的社交流量的一个场景。
我们在后期也会不断地发掘这种流量场景并且把它提供给平台的用户。
第八点，我们会说所有的考虑都会基于一个前提，就是用户价值第一
我们刚才说了这么多微信的一些理念，但是最终都必须把用户价值放在第一位，否则的话可能会损害到整个平台的健康。
所以你们会看到譬如朋友圈的管理，用户是需要在朋友圈里看到各式各样的内容，但是我们又会去治理它，让一些骚扰到用户或用户不愿意看到的内容清理出去。
对于公众平台，就像订阅号一样的，这里面有非常多的阅读量来自于朋友圈，这是符合2/8原理的：20%的用户到订阅号里面去挑选内容，然后80%的用户在朋友圈里去阅读这些内容。
我们很高兴这个流量能够发生作用，但是一切都是在用户认可的情况之下发生的。
以上八点是我们对于公众平台的方向与理念的一些思考，在这里分享出来，也希望第三方的开发者对于我们平台能够多一些理解多一些支持。
之所以利用这次机会来讲述我们的理念，是受到前几天一个小事情的触动。
因为我以为大家对于微信鼓励的方向应该是非常清晰的，但看起来好像不是我们想像的那样，所以这里确实非常高兴能够通过视频跟大家作一次交流。
我的分享就到这里，非常感谢大家花时间来听，并且预祝大会能够圆满成功！
谢谢大家。
文章来源于：/article-13855-1.html。
