海口美兰国际机场二期扩建工程项目开发用地

海口市人民政府关于征收美兰区灵山镇集体土地补偿
方案的通告
文章属性
•【制定机关】海口市人民政府
•【公布日期】2015.08.25
•【字号】海府〔2015〕73号
•【施行日期】2015.08.25
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
海口市人民政府关于征收美兰区灵山镇集体土地补偿方案的
通告
海府〔2015〕73号根据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国土地管理法实施条例》和《海南经济特区土地管理条例》的有关规定，现将征收美兰区灵山镇福玉二等村民小组95.20亩集体土地的补偿方案及有关事项通告如下：
一、建设用地项目名称：美兰国际机场二期扩建项目。

二、征收项目用地位置：位于美兰区灵山镇范围内。

三、征收集体土地补偿费和安置补助费标准：按《海南省征地统一年产值标准》（琼府〔2014〕36号）执行。

四、青苗及地上附着物补偿标准：按照《海南省青苗及地上附着物补偿标准》执行。

五、被征地农民的安置方式：货币安置。

六、被征收土地四至范围内的土地所有权人、使用权人在本通告发布之日起15天内，持土地权属证书或其它有关证明材料到美兰区政府办理征地补偿登记，请互相转告。

逾期不办理征地补偿登记将被视为自动放弃权益。

七、本通告发布后在该项目征地范围内抢建、抢种的地上附着物不予办理补偿登记。

特此通告。

海口市人民政府
2015年8月25日。

美兰机场国际航站楼报价明细工地位于海口美兰国际机场东侧。

发包方：龙华建安总公司。

劳务施工方四川陈建权班组。

一：项目所承包范围：1：主体结构工程人工费：包含基础人工平土、夯实，模板制作安装、钢筋制作安装、砼浇筑、养护。

二次结构砖墙砌体﹑抹灰、构造柱模板安装、钢筋绑扎，室外散水、屋面砂浆找平、屋面瓦粘贴等。

（不包含钢管内、外架及精装修）。

2：材料费：国际航站楼所用的模板，方条，圆顶木。

辅料包括；螺杆、螺母、蝴蝶扣、PVC管、步步紧、铁丝、铁钉、绑扎丝、锯片、砂轮片、钻头等。

3：设备及小型机具：截断机、弯曲机、弯箍机、调直机、电焊机、搅拌机、锯木机、砂轮切割机、振动器、振动棒、手电锯、斗车、三级配电箱、电缆等设备机具。

二：工程实际情况：由于本工程占地面积大，基础土方回填量大，要进行人工分层夯实。

楼层标高6.5米至16.5米不等的斜屋面。

基础到正负零要分三次施工工序。

正负零往上，柱子按3.8米一次次的往上流水作业，16.5处要分5次作业才到高度，柱子的钢筋为￠36的每米7.99公斤，按每条4米计算达到每条31.96公斤。

柱模板钢筋都要靠塔吊吊装，由于塔吊的施工工作面大，降低了工作效益。

屋面结构复杂，斜屋面之间覆盖的地方多面积大。

屋面框架梁截面面积大，600×1200，500×1000、次梁400×950的。

要先在钢管架上铺好梁底调平，再绑扎梁钢筋、并且梁主筋要从柱芯钢板钻孔贯通，然后安装梁侧板做斜屋面板。

由于屋面板覆盖的地方多，标高不在同一斜面上，工序上也要把低的地方砼浇筑以后，才能做上面的屋面。

从工序上给木工、钢筋工、泥工都带来繁琐的工序。

施工难度大，工期紧夜间作业时间多，大大降低了生产效益，提高施工成本。

该工程楼层高、框架梁跨度超大，要等到砼强度达到100﹪即28天后才能拆模，材料不能周转，模板方条要一次性投入，斜屋面对模板方条浪费现象大。

比如木工工效在标准楼层3米高的楼层一人一天能做28㎡，但在5米高的楼层只能做20.2㎡，在8米高时只能做15.8㎡，在11米高时只能做13.㎡，在14米高时只能做11.3㎡，在16.5米高9.04㎡了，从前面的计算式例子来看，工效降低了3.09倍。

海口美兰机场二期扩建工程南北场监项目用地和飞行区增加用地土地利用总体规划局部调整方案**市人民政府二〇一六年三月目录一、项目概况 (1)（一）项目背景 1（二）项目拟用地土地利用现状情况 2（三）项目拟用地土地利用规划情况 2二、规划调整的必要性、原则和依据 (2)（一）调整的必要性 2（二）调整原则 2（三）调整依据 2三、规划调整方案 (2)（一）建设用地调整方案 2（二）建设用地核减方案 2（三）基本农田补划方案 2（四）耕地补划方案 2（五）林地补划方案 2（六）规划调整方案小结 2四、规划调整方案可行性分析 (2)（一）建设用地调整方案可行性分析 2（二）基本农田补划方案可行性分析 2（三）耕地补划方案可行性分析 2（四）林地补划方案可行性分析 2五、规划调整方案对土地利用总体规划的影响 (2)六、规划调整方案实施对环境的影响 (2)七、规划调整方案实施保障 (2)（一）做好审批监管工作 2（二）坚持节约集约用地原则 2（三）加强补划基本农田保护的措施 2（四）注重施工期间生态环境的保护 2（五）做好存档备案 2八、附件 (2)附件1. 国家发展改革委关于海南省海口美兰国际机场二期扩建工程项目建议书的批复2附件2. 海口美兰国际机场二期扩建工程建设项目选址意见书2附件3. 国家发展改革委关于海口美兰国际机场二期扩建工程可行性研究报告的批复2附件4.海南省国土环境资源厅关于批复海口美兰国际机场二期扩建工程环境影响报告书的函2九、附图 (2)附图1．**市2014年土地利用现状局部图---项目用地附图2．**市中心城区土地利用规划（2006-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图3．**市中心城区土地利用规划（2006-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图4．**市**区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图5．**市**区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图6．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图7．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图8．**市**区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-建设用地核减附图9．**市**区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-建设用地核减附图10．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-基本农田补划附图11．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-基本农田补划附图12．**市**区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-耕地补划附图13．**市**区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-耕地补划附图14．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-林地补划附图15．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-林地补划一、项目概况（一）项目背景为推进海南国际旅游岛建设，提高运输能力，海口美兰机场将实施扩建工程。

海口市人民政府办公厅关于印发海口市东寨港旅游区总体规划(2012―2030年)的通知文章属性•【制定机关】海口市人民政府•【公布日期】2013.04.01•【字号】海府办[2012]55号•【施行日期】2013.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公司正文海口市人民政府办公厅关于印发海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）的通知（海府办〔2012〕55号）各区人民政府，市政府直属有关单位：经市政府同意，现将《海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）》印发给你们，请认真组织实施。

2013年4月1日海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）第一章总则第一条规划目的为指导东寨港旅游区（以下简称本区）重点加强生态保护与修复，适当开发旅游功能，统筹社会经济发展，制定本规划。

第二条规划范围本次规划范围西至东寨港大道与规划海涛路、南至规划新老铺（暂名）公路、东至规划通往文昌市的高等级公路及海口市域边界、北至琼州海峡，但不包括已经批准的海南东寨港国家级自然保护区用地。

规划总面积为78.88平方公里。

严格执行《海南东寨港国家级自然保护区总体规划》，切实保障海南东寨港国家级自然保护区（以下简称自然保护区）的保护及生态修复。

积极加强本区与自然保护区在生态保护与修复、科研科普与教育培训、旅游观光等方面的协调。

第三条规划原则生态保护和修复优先原则。

本区自然和历史人文资源丰富，紧邻中国最早且已经纳入国际湿地公约的红树林自然保护区。

本区的综合环境整治、旅游功能开发、村镇社区建设等，都应以自然保护区及本区内的自然生态和修复为优先原则，重点加强生态建设，切实加强历史人文资源保护，禁止各类破坏性的规划及发展建设活动。

核心品牌开发原则。

重点依托享有国际盛誉的东寨港红树林资源，在重点加强自然和历史人文资源保护的前提下，结合重点旅游项目开发，大力推进核心品牌项目的发展，塑造中高端生态休闲旅游形象。

浅析海南临空经济区的产业选择作为新兴经济形态的临空经济在推动城市发展和拉动区域经济中发挥着重要作用，本文分析了海南临空经济区建设战略，在此基础上提出海南临空经济区的产业选择。

标签：海南;临空经济区;产业海南国际旅游岛建设成为国家重大战略部署后，优先发展民航战略既符合海南的区域特点，也符合建设以现代服务业为支撑的海南国际旅游岛的要求。

民航局在资金、政策等方面大力支持海南民航事业的发展，促进民航在海南区域经济发展中发挥更大的作用。

一、打造“双核心”海南临空经济区2011年末，三亚凤凰国际机场和海口美兰国际机场的年旅客吞吐量均首次突破了1000万人次，并且三亚凤凰机场和海口美兰机场连续四年突破1000万。

海口美兰机场和三亚凤凰机场定位于国内大型枢纽机场。

海口美兰机场和三亚凤凰机场相互配合，借助航线网络和民航基础设施，有利于形成以海口美兰机场、三亚凤凰机场为双核心的临空经济区，协调发展的临空经济区运营模式。

临空经济区将进一步促进海南国际旅游岛的建设，推动现代服务业发展，打造具有国际形象、东方特色、创新活力的海南形象。

二、海南临空经济区战略定位临空经济区是指由于航空运输的巨大效益促使在航空港相邻地区及航空港交通走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。

近年来三亚凤凰机场和海口美兰机场的客运和货运业务发展迅速，航班量大幅度增加。

这两家机场快速发展的态势，为海南临空经济区的建设提供了物质支撑和基础平台。

依托三亚凤凰机场和海口美兰机场的航空资源，以及海南旅游特色，海南临空经济区可以定位于商旅聚焦型，重点发展客货运以及与客货运相关的商务、旅游休闲、会展中心、高新技术等产业。

三、海南临空经济区产业选择在许多发达国家，重要机场的周边区域内已经成为综合交通体系、临空产业集群所构成的“城区”。

与临空产业往往会聚集在机场周边范围内，形成临空产业区或者临空产业集群。

结合海南国际旅游岛发展和临空经济区战略定位，遵循临空经济产业发展规律，海南临空经济区可以重点发展以下产业：1.航空运输业航空运输业是海南临空经济区的主体和核心产业。

惠州机场扩容扩建工程飞行区工程勘察、设计评标报告招标编号：hz02-002-12-2017j招标人：广东民航机场建设有限公司招标代理机构：国义招标股份有限公司二O一七年七月一、项目简介建设地点：惠州机场工程概况：惠州机场位于广东省惠州市惠阳区平潭镇，地理位置在惠州市东南 21 公里，惠东县城西北 19 公里，本次招标内容包括但不限于惠州机场扩容扩建工程飞行区工程详细勘察、初步设计、施工图设计及现场服务工作（包括但不限于总图工程、场道工程、助航灯光及供配电工程、管线改造工程等）、与陆侧设计相关配合协调服务以及为完成本工程建设所需的其它未尽设计事宜，项目设计须充分考虑不停航施工，不影响现有机场的正常运作。

除业主另有要求外，具体设计内容及规模以项目申请报告为准。

二、招标过程简介本次招标于2017年6月23日在广州公共资源交易中心、中国采购与招标网、国义招标股份有限公司网、机场物资网站媒体发布招标公告，于2017年6月23日至7月6日发售招标文件。

有3家单位报名和购买了招标文件并领取了相关技术资料，分别是：（主）上海民航新时代机场设计研究院有限公司（成）广州地质勘察基础工程公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、中国民航机场机场建设集团公司。

至投标截止时间2017年7月26日10：30时，按规定在广州公共资源交易中心向招标人递交投标文件的有：（主）上海民航新时代机场设计研究院有限公司（成）广州地质勘察基础工程公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、中国民航机场机场建设集团公司，在广州公共资源交易中心对投标文件进行公开开标（详见附表1“开标汇总表”）。

三、评标过程按照招标文件和有关规定，评标委员会成员由5名专家评委组成，其中1名评委由招标人推荐,其余4名评委在民航专家库中随机抽取产生。

评标委员会组成如下：李震宇、张景生、刘俊红、郭宏伟、彭卫。

按照评标程序和有关规定，经全体专家评委推荐，一致通过由李震宇任评标委员会组长。

基于蒙特卡洛方法的美兰机场平行跑道容量评估由于航空运输周转量以及空中交通流量的剧烈增长，大部分单跑道机场已经无法满足流量需求，于是许多机场通过改扩建来寻求解决的方法。

在流量急剧增加的大背景下，我国大部分大流量单跑道机场改扩建成为双跑道甚至多跑道机场。

利用蒙特卡洛方法分析了双跑道运行模式及其运行条件。

针对美兰机场扩建后的平行跑道建立蒙特卡洛模型进行容量评估。

在隔离运行模式条件下，考虑着陆航空器绝对优先原则，研究两个降落飞机之间的间隔，利用插缝放行的思路确定起降飞机的时间间隔，建立蒙特卡洛的相关模型再通过计算机模拟进行容量评估，得到了扩建后的美兰机场的評估建议值。

标签：蒙特卡洛方法；美兰机场；平行跑道；容量评估1 引言民航业的发展离不开国民经济的迅猛增长。

近年来机场旅客量不断增加，机场原有的服务系统已经不能满足空中交通流量剧烈增长的需求。

因此为了适应不断增加的流量，除了优化空域外，基础设施建设也是必然的措施。

采用多跑道运行已成为大流量单跑道机场的必然趋势，提高跑道使用效率和对多跑道的运行模式的研究越来越重要。

海口美兰国际机场占地面积1140公顷，长度为3600米，宽度为23米。

平行滑行道和跑道长度一样长，航站楼总面积近15万平方米，总车站面积79万平方米。

停机坪共有飞机78架，总面积达到1140公顷。

现有跑道示意图如图1所示。

为了满足航空运输周转量以及空中交通流量增长需求，我国大部分大流量单跑道机场改扩建成为双跑道甚至多跑道机场。

美兰机场二期扩建项目主要由四个项目组成；评级指数为4F的新飞行区；预计新建一个的3600米跑道；新建成的29.6万平方米T2航站楼和61个站台，其中包括灯光站和消防执勤点等附属单体建筑；目前正在建设中，航站区计划建设29.6万平方米的T2航站楼，航站楼里分为四层地上建设，有行李提取大厅和到达层，出发层和国际出发层。

还设有地下一层。

为了防止飞行运行数量接近极限容量，建议美兰机场应该从新建的航站楼、滑行道、停机位方面进行合理的分配规划，降低安全隐患。

海南省人民政府办公厅关于成立海南省民航机场改扩建工作领导小组的通知文章属性•【制定机关】海南省人民政府•【公布日期】2012.06.09•【字号】琼府办[2012]87号•【施行日期】2012.06.09•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文海南省人民政府办公厅关于成立海南省民航机场改扩建工作领导小组的通知（琼府办〔2012〕87号）海口市、三亚市人民政府，省政府直属有关单位：为加强对我省民航机场建设工作的组织领导，加快推进海口美兰国际机场二期扩建和三亚凤凰国际机场三期扩建工程，省政府决定成立海南省民航机场改扩建工作领导小组（以下简称领导小组）。

现将有关事项通知如下：一、领导小组组成人员组长：蒋定之（省委副书记、省政府省长）常务副组长：谭力（省委常委、省政府常务副省长）副组长：罗时祥（省政府副秘书长）林回福（省发展改革委主任）成员：刘平治（省财政厅厅长）陈健春（省国土环境资源厅厅长）王志宏（省住房城乡建设厅厅长）董宪曾（省交通运输厅厅长）李洪波（省水务厅厅长）吕宜勇（省国资委主任）关进平（省林业厅厅长）马新（民航海南安全监督管理局局长）霍巨燃（省发展改革委副主任）冀文林（海口市政府市长）王勇（三亚市政府市长）刘映尚（海南电网公司董事长）刘明贵（省发展控股有限公司董事长）陈峰（海航集团有限公司董事长）蓝荣华（省航权办秘书长）吴卫彬（省机场投资管理有限公司总经理）董桂国（海航机场集团有限公司董事长）梁军（海口美兰国际机场有限责任公司董事长）王俊山（三亚凤凰国际机场有限责任公司总裁）领导小组下设办公室，设在省发展改革委，办公室主任由霍巨燃兼任，办公室副主任由省发展改革委交通能源处处长阮灿光、海航机场集团基建临空管理办公室总经理王强担任。

二、领导小组及各成员单位职责分工（一）领导小组及其办公室主要职责。

领导小组负责统筹协调解决海口美兰国际机场二期扩建、三亚凤凰国际机场三期扩建中的重大问题。