道路工程可行性研究报告

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第一章概述

1.项目背景、建设必要性及项目研究过程

随着太平社区建设的启动,滨河路工程作为规划主干道路,已成为先期建设的重点工程,进入实质性实施阶段。受 xx 市工业开发区的委托,我院组织专人对太平社区进行了现场的踏勘、调查。经过对现状资料的

整理和分析认为该建设项目具有可行性。

2.编制依据

⑴xx 市工业开发区的委托及要求;

⑵x x 市太平社区新农村规划;——西南交通大学建筑勘察设

计院

⑶x x 市人民政府关于同意 xx 市社会主义新农村建设布局规划的批

——彭府函 [2006]73 号

⑷x x 市人民政府关于 xx 市太平社区的建设规划的批复

——彭府函 [2006]93 号

(5)太平社区地形图( 1:1000 )。

3.批准的道路规划

可研的规划依据为《 xx 市太平社区新农村规划》(西南交通大学

建筑勘察设计院)

4.研究的范围及内容

根据以下原则对滨河路工程的建设可行性进行研究:

⑴ 依据太平社区的整体规划,满足太平社区发展要求;

⑵ 因地制宜,结合太平社区地形特征,合理安排,构筑城市道路网络,满足交通需求;

⑶ 技术先进,经济合理,分步实施,远近结合;

⑷ 满足环境保护和成本节约要求;

⑸ 结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划,科学协调,合理布臵管线。

可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。

5.主要研究结论

经过研究得出:太平社区滨河路工程具有规划可行、建设可行、

方案可行、环评符合要求、资金可行、效益可行。

第二章现状评价及建设条件

1.区域概况

(1)地理位臵概况

太平社区位于 xx 市南大门,位于 xx 市南大门,南接新都区,西邻郫县,北与天彭镇相邻,地势由平坦,是 xx 市向南发展的主要区域。

建设的滨河路工程起点位于老彭郫路蒲阳河大桥桥头,沿蒲阳河而下,止于新彭郫路 K4+257.943 里程桩处。场地高程 564.41m~576.1m 左右,地形起伏比较平坦,主要以平原为主,工程地质条件较好,地

基承载力较高,规划以居住为主。

(2)社会经济状况

致和镇面积64.5 平方公里,辖23 个行政村,13 个社区居委会,全镇共 21744 户农户,总人口 70295 人,全镇共有企业 156 家,工业总产值 7.759 亿元

2.道路现状及评价

太平社区对外交通枢纽主要由公路构成。公路布局对太平社区的

建设有较大影响。滨河路的建设起点为老彭郫路蒲阳河桥头,沿蒲阳

河而下,止于新彭郫路 K4+257.943 里程桩处。为连接太平社区和将规划修建的古玩之乡提供帮助,

3现状道路交通量及评价

老彭郫路的交通流量为1400pcu/h ,新彭郫路交通流量为

2500pcu/h ,建设道路为两段道路的连接,在交通量上需与已建道路统一,实现整个路网交通功能。

4沿线地形及基础设施状况

(1)沿线地形

滨河路工程起点位于老彭郫路蒲阳河大桥桥头,沿蒲阳河而下,

止于新彭郫路K4+257.943里程桩处。场地高程564.41m~576.1m左右,地形起伏比较平坦,主要以平原为主。用地性质基本为国有土地,涉及到

部分拆迁。现状基本无已建地下管线。

(3)供电条件

太平社区供电与xx 市电网联网运行,供电能力有保障。

(4)建材供应

道路路面均采用沥青混凝土路面,基层为石灰粉煤灰碎石稳定层。

目前水泥供应来源为省内供应,石灰供应充裕,碎石可就近取材。

5自然条件

(1)地形地貌

道路建设区域基本为平原地,建设难度较小。

(2)区域地质稳定性评价

根据地堪部门对场地的勘察,该场地稳定性的影响因素主要取决

于场地区域隐覆断裂的活动情况和龙门山、龙泉山构造带的活动对成

都市的影响。但对从数百年的历史地震记载以证实,对成都市有影响

地震烈度都没超过 6 度。从龙门山、龙泉山构造带的活动情况看,从

成都市区影响最大的场地浅层地震勘探资料看,该场地是稳定的。(3)水文评价

a、地表水:区块内现状河道、溪流和一些小冲沟。

b、地下水:在勘察期为地下 2.5m,年水位变化为1.50 —2.00 米。(4)气象

xx市地处亚热带气候区,总的特点是温暖湿润,雨量充沛,四季

分明,无霜期长。

6工程地质资料

(1)人工填土层:

a.耕植土

b.人工卵石土

c.含粘土砾砂

d.含粘土圆砾

(2)冲洪积层

a.粘土质砂

b.含细粒土砂

c.卵石

d.细砂

第三章道路规划及交通量预测

1道路现状及规划

本次建设项目为新建项目。因此对整个太平社区来说,需要先行建设主干路,以便构建整个路网,为以后次干路、支路提供通道。

滨河路西端与现状老彭郫路相交,东端与现状新彭郫路相交。2.交通量预测

通过 EMME2软件进行交通量预测和分配后,与现状老彭郫路相交的交通流量为 1400pcu/h ,按城市道路每个车道实际通行能力

500-700pcu/h 计算,滨河路需要双向二车道。

第四章采用的规范和标准

《城市道路设计规范》CJJ37-90

《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001

《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97

《道路交通管理设施设臵技术规程》GBJ08-39-94

《公路路基设计规范》JTJ013-95

《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002

《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96

《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89

《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《给水排水工程结构设计规范》GBJ69-84

《室外排水设计规范》GBT14-97修《室外给水设计规范》GBJ13-97修《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98

《城市道路照明设计标准》CJJ45-91

《电力工程电缆设计规范》GB50217-94

《城市电力规划规范》GB50293-1999

《城镇燃气设计规范》GBJ50028-93