汽车空调电控系统

汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。

在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。

电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。

对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。

1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。

特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。

3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。

4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。

以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。

二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。

2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。

3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。

4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。

以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。

1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。

2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。

合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。

3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。

简述电动空调系统的工作原理电动空调系统是一种用于车辆的空气调节系统，其主要作用是调节车内温度、湿度和空气流动，并向车内供应舒适的空气。

这种系统可以通过电动马达控制空调压缩机、风扇、空气进出门和各种传感器等元件，实现对车内气候环境的有效控制。

电动空调系统的主要组成部分包括：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇、电控系统和各种传感器。

其工作原理可以分为以下几个步骤：第一步，压缩机工作。

电动空调系统的压缩机是一个关键组件，它的主要作用是将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，从而使制冷剂在蒸发器中有效地吸收车内热量。

压缩机工作的原理是：当切断压缩机的磁力铁电路时，压缩机内的气体因为压力的变化和温度的改变而发生膨胀，然后通过传动系统将膨胀产生的机械能转化成压缩机的输出功率。

这样，压缩机就可以使制冷剂的压力和温度均升高，并将其送至冷凝器。

第二步，冷凝器散热。

压缩机产生的高温高压制冷剂流经冷凝器后，制冷剂通过与外部空气的热交换而升温，吸收冷凝器的热量。

风扇将外部空气吸入冷凝器并带走其中的热量，从而使制冷剂的温度逐渐降低。

第三步，蒸发器制冷。

制冷剂在经过冷凝器后，进入到蒸发器中。

在蒸发器内，受到膨胀阀的控制，制冷剂压力迅速降低，从而使其温度急剧下降。

接着，通过风扇将车内的空气吸入蒸发器中，并接触到制冷剂，将车内的热量吸收并降温。

制冷剂也从液态变成气态。

第四步，空气进出门调节。

在电动空调系统中，空气进出门主要是通过电控系统来实现。

车内气温和车外气温一般都不同，电控系统会根据车内气温和车外气温的差异来调节外部空气的进出量，从而实现车内温度的控制和调节。

第五步，传感器监测。

电动空调系统中有很多传感器，包括温度传感器、湿度传感器、空气流量传感器等。

这些传感器会监测车内和车外的气温、湿度和空气流量等参数，并将其传输到电控系统中。

电控系统通过这些传感器的信息，来控制空气调节元件，从而实现对车内气候环境的有效控制。

电动空调系统通过控制压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇等元件，实现对车内气候环境的有效控制。

新能源汽车空调控制系统摘要：传统燃油汽车空调结构主要有:压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液罐、控制系统和送风及其管路系统组成。

空调压缩机主要动力来源于发动机，空调主要能耗是压缩机和冷凝器。

大家熟知传统汽车空调工作原理，这里不再介绍，这类空调共同特点是由发动机直接提供动力，消耗发动功率约为20%，且效率转化值不足40%。

如何降低能耗，提高效率一直是空调领域关注的焦点。

新能源汽车空调在结构上大体与传统汽车近似，电动汽车空调制冷系统主要由:电动压缩机、电动压缩机控制器、冷凝器、管路系统(液体管、压缩机排气管、压缩机吸气管)、室内温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、空调主机(蒸发器、加热器、温度风门执行器、模式风门执行器、内外循环风门、鼓风器、蒸发器温度传感器)、膨胀阀、空调控制器等零部件构成。

但是电动汽车空调系统不但要满足汽车制冷需要，还要制热。

目前电动汽车空调制热主要采用PTC加热和电热管加热的两种模式，由于系能源电动汽车动力取自电动机，能量来源与动力电池，所以多数国内车企在使用电动压缩机直接利用蓄电池供电带动其工作，虽然电动压缩机比就流行使用无刷永磁直流电动机，电子控制单元等是其结构简单，体积小、制冷效率高，但是仍然影响电动汽车的续航里程，而且制热的效率也不高。

鉴于目前新能源汽车空调现状，其明显的缺陷制约着我国新能源电动汽车的普及。

特别是北方地区，冬季车内制热可损失大约50%的续航里程。

如果我国要在全国范围内推广新能源电动汽车一些关键技术还亟需解决。

关键词：空调;新能源;汽车;控制一：新能源汽车空调系统发展趋势未来新能源汽车空调系统的发展趋势还是集中在高效控制，节能环保上来。

在空调控制方面上，传统汽车空调目前采用ECU电控系统加“变排量控制”。

在效率上有所提升。

新能源电动汽车采用电动压缩机，在电控领域我们可以借鉴家用空调的控制模式采用“变频控制”，目前各空调厂家已经研究交流变频电动压缩机，而且变频空调在技术上比较成熟，主攻方向是车内的应用。

汽车电控系统工作原理
汽车电控系统是现代汽车中至关重要的一部分，它负责监控和控制车辆的各种功能，以确保车辆的安全性、性能和燃油效率。

汽车电控系统包括发动机控制单元（ECU）、变速器控制单元、刹车控制系统、空调控制系统等。

这些系统通过传感器和执行器之间的信息交换和控制来实现汽车的各种功能。

汽车电控系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 传感器采集数据，汽车上安装了各种传感器，如氧传感器、车速传感器、油门位置传感器等，它们负责监测车辆的各种参数，如发动机转速、车速、油门开度等。

2. 数据处理，传感器采集到的数据被送往发动机控制单元（ECU）等控制单元，这些控制单元会对数据进行处理和分析，以确定最佳的控制策略。

3. 控制执行器，根据处理后的数据，控制单元会向执行器发送指令，比如调整发动机点火时机、喷油量、变速器换挡等，以实现最佳的动力输出和燃油效率。

4. 反馈控制，在执行器执行指令后，传感器会再次采集数据并反馈给控制单元，以便对控制策略进行调整和优化。

通过这样的过程，汽车电控系统可以实现对发动机、变速器、刹车等关键部件的精准控制，以确保车辆的性能、安全性和燃油效率。

同时，汽车电控系统也为汽车后续的智能化发展提供了基础，例如自动驾驶技术的实现离不开先进的电控系统。

总的来说，汽车电控系统的工作原理是通过传感器采集数据、控制单元处理数据、执行器执行指令和反馈控制的循环过程，以实现对车辆各种功能的精准控制和优化。

这一系统的不断创新和发展将为汽车行业带来更多的便利和安全性。

浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项随着新能源汽车的逐渐普及，其空调系统也成为了一个非常重要的组成部分。

新能源汽车空调系统与传统汽车空调系统相比，在工作原理和维修保养等方面都有一些不同。

本文将对新能源汽车空调系统的工作原理和检修注意事项进行简要介绍。

新能源汽车空调系统通常采用电动压缩机，通过电池为主要能源，将电能转换为机械能，压缩制冷剂，从而达到降温的目的。

具体工作原理如下：1. 压缩机工作原理电动压缩机是新能源汽车空调系统的核心部分。

其工作原理与传统汽车空调系统中的压缩机相似，都是通过压缩制冷剂将其压缩成高压高温气体，然后通过传统汽车空调系统中的蒸发器和冷凝器来实现热交换，从而达到制冷和加热的目的。

不同的是，电动压缩机是由电池直接驱动的电动机，不需要内燃机来驱动，具有零排放和低噪音等优点。

2. 制冷剂循环原理新能源汽车空调系统的制冷剂循环原理与传统汽车空调系统相同。

制冷剂在压缩机的作用下被压缩成高温高压气体，然后由高压管路送往冷凝器，在冷凝器中进行散热，变成高压液体，然后由扩散阀调节，进入蒸发器，在蒸发器中蒸发降温后，再由吸气管路返回压缩机，循环往复。

3. 控制系统工作原理新能源汽车空调系统的控制系统由电控单元、传感器和执行器等部分组成。

电控单元通过传感器采集空调系统各个部分的参数，并对空调系统进行控制和调节。

执行器包括电动压缩机、扩散阀和风机等部件。

电控单元通过控制执行器的功率，实现空调系统的各项控制功能。

新能源汽车空调系统的维护和保养相对于传统汽车空调系统更为重要，因为其组成部件相对更加精密，部件之间的匹配也更为复杂。

以下是一些需要注意的维修保养事项：1. 定期清洁空调系统新能源汽车空调系统在运行时会吸入空气和灰尘等杂物，如果长时间不清洗，就会影响空调系统的工作效率和寿命，甚至可能导致系统故障。

应定期清洗空调系统并更换滤芯。

2. 正确使用空调系统新能源汽车空调系统使用中，尽量避免突然制冷或加热等剧烈变化，应逐渐调整空调状态。

第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。

该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。

下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。

空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。

板面布局如图5-1所示。

空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。

1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。

风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。

风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。

风机调速电阻如图5-2所示。

风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。

2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。

通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。

此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。

当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。

3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。

温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。

当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。

温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。

简述新能源汽车暖风系统的功能及组成
新能源汽车暖风系统是指根据新能源汽车驾驶者的要求，在车内制造出舒适的室内环境的技术系统。

新能源汽车暖风系统的功能在于提供车内环境的温控与湿度控制，以及消除汽车内的有害物质，使汽车内的空气更加洁净健康。

新能源汽车暖风系统的组成主要由汽车空调系统、汽车空调电控系统、汽车空调电控器以及汽车空调电机等组成。

汽车空调系统主要由汽车空调冷凝器、蒸发器、压缩机、冷凝风扇、蒸发风扇以及汽车空调滤清器等组成。

汽车空调电控系统由汽车空调控制器、汽车空调传感器、汽车空调控制箱以及汽车空调温度调节器等组成。

汽车空调电控器的作用是根据汽车空调控制箱中的参数，来控制空调系统的运行，从而实现汽车空调的温度调节工作。

汽车空调电机的作用是根据汽车空调控制器的控制信号，将电能转化为机械能，控制冷凝风扇、蒸发风扇的运行，从而调节汽车空调的温度。

新能源汽车暖风系统的功能及组成主要由汽车空调系统、汽车空调电控系统、汽车空调电控器以及汽车空调电机等组成，能够提供车内环境的温控与湿度控制，以及消除汽车内的有害物质，使汽车内
的空气更加洁净健康。

分析北汽EV160电动汽车空调压缩机电控原理及故障北汽EV160纯电动汽车的空调压缩机由高压电驱动，压缩机控制器安装在压缩机上，受整车控制单元VCU控制。

压缩机是空调制冷系统制冷剂循环的动力。

压缩机的故障有机械故障和电气系统故障，电气系统故障又分为高压电故障和低压电控制系统故障，压缩机的高压上电受到低压电控制。

空调压缩机高压电不能上电，无法正常工作，往往是由于低压控制系统的故障引起的；因此，空调压缩机的电气故障诊断重点从低压电路控制系统着手。

当然压缩机的故障诊断关系到高压电，从业者一定要有相应的高压从业资格证，遵守高压维修的相关规范，才能确保人身安全。

一、北汽EV160纯电动汽车空调系统的结构组成及控制原理1．电动汽车空调系统的结构组成电动汽车的空调系统与传统动力汽车基本相同，由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器和高低压管路附件等组成。

传统汽车压缩机由发动机传动带通过电磁离合器带动，而电动汽车采用电动压缩机，电动压缩机由动力电池提供高压电驱动。

2．纯电动汽车空调系统的控制原理整车控制器VCU采集到空调A/C开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。

3．北汽EV160汽车空调电动压缩机电路原理空调继电器控制压缩机12V低压电源，低压电源电压是空调压缩机控制器的通信信号传输及控制功能得以正常运行的可靠保证。

整车控制器vCU通过数据总线“CANH、CANL”与空调压缩机控制器相连接，再由压缩机控制器控制空调压缩机的高压电源线“DC＋与DC-”通断。

高压互锁信号线在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压电处于一个封闭的环境下工作，提高安全性。

空调压缩机的高压线束与低压线束相互独立，线束的各个端子定义如图3和图4，其中高压端子B与DC＋对应，为高压电源正极，A与DC-对应，为高压电源负极。

新能源汽车空调系统技术探讨在如今全球共同关注的环境问题下，新能源汽车已经成为了未来汽车发展的趋势和方向。

作为新能源汽车中重要的配套设备之一，空调系统的优化和升级也成为了车企和技术人员们追求的目标之一。

本文将从新能源汽车空调系统的工作原理、结构、优化方向等几个方面来进一步探讨。

新能源汽车空调系统的工作原理基本上和传统汽车空调系统相似，都是通过压缩、换热、制冷等几个环节来达到对车内空气的控制。

但是对于电动汽车来说，空调系统对能源的消耗和跑车行驶里程的影响比传统汽车更加明显，因此需要更为高效的控制方式和技术手段。

下面是新能源汽车空调系统工作原理的几个环节的详细说明：1、制冷剂压缩环节空调系统的制冷剂一般是氟利昂类物质，而在电动汽车中，通常使用的是环保型制冷剂。

该部分主要完成对制冷剂的高压缩工作，将低温、低压的制冷剂经过压缩转化为高温、高压状态，以便于制热或制冷。

2、换热器环节换热器环节是空调系统中至关重要的部分，它的主要作用是将车内空气经过滤网过滤后，将过滤后的空气通过汽车的新风系统或回风系统，经过换热器中的制冷剂，从而将车内的空气变得更为舒适。

此时空气可以排走其中的水分、污垢等杂质，让车内空气得到更好的保护和清洁。

通过换热器环节中的制冷剂来对车内空气进行制冷处理，为了达到更高的制冷效果，空调系统中常常采用多孔隙式制冷器，从而增加制冷量，同时也减少了系统的总能耗。

4、电控部分在新能源汽车中，空调系统的每个环节都会受到严格的电控程序管理，并且能够与车载电池、车辆信号系统有机的结合，以达到快速、准确地解决车内环境问题。

例如：当进入环保区域时，自动切换到室内循环模式，节约车辆电量。

二、新能源汽车空调系统结构和构成新能源汽车空调系统的结构主要由制冷系统、风机系统、新风输送系统、选择面板和维护系统等几个部分组成。

其中，制冷系统是空调系统的核心部分，而且与普通汽车空调系统相比，新能源汽车的制冷系统组件更加精致、细致。

汽车上常用的电控系统介绍现阶段乘用车的发展，整车已经具备了各种电子控制系统，分布在动力、传动、信息、娱乐、安全等领域。

那么常见的汽车电控系统有哪些呢？作为一名司机，你对这些功能了解多少？可以看看下面的内容。

1、发动机电控系统（1）电控燃油喷射发动机运行时，通过安装在发动机相应位置的传感器获得发动机转速、发动机温度、发动机进气量等参数，通过发动机控制系统的计算获得最佳工况下的供油控制参数，从而实时调整供油，保证发动机工作在最佳状态，使发动机的综合性能最高。

（2）电控点火装置与燃油系统类似，电控点火系统也监测发动机转速、温度、进气量等。

经发动机电控系统计算判断后，调整点火角度。

从而使发动机在不同转速和进气量的情况下都能输出最大扭矩，降低油耗和排放。

（3）废气再循环技术根据发动机的工况实时的调整废气再循环参与率，将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现废气再循环，有效抑制NOx的生成。

但是过量的废气参与再循环，影响混合气点火性能，从而影响发动机的动力性。

2、制动控制系统（1）防抱死系统通过安装在四个车轮或传动轴上的速度传感器，计算出车辆行驶过程中车轮的滑移率。

制动控制系统通过比较车轮转速与实际行驶速度和车轮滑移率，判断整车是否存在滑移风险，进而调整受控车轮的制动压力，使车轮趋于理想的制动状态。

（2）车身电子稳定系统当驾驶员驾驶的车辆由于过度转向或其他不稳定情况发生时，车辆的横摆角速度和质心侧偏角与目标数值产生极大的偏差。

此时，ESP系统按照既定的程序，分别计算维持车辆稳定行驶不产生便宜甩尾时的横摆力矩，并附加在被控轮上，以达到车辆的平稳和安全。

（3）电子驻车系统对于老司机来说，长时间怠速停车或者下班回家之后，一定会拉起手刹。

当前已经发展出采用电子制动方式实现停车制动的技术，采用电子机械卡钳，通过电机卡紧刹车片产生制动力来达到停车制动的目的。

进一步延伸的，形成AVH功能。

3、舒适控制系统（1）自动空调系统汽车空调自动温度控制系统，一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。

汽车空调组成及工作原理
汽车空调主要由以下几个部分组成：
1. 压缩机（Compressor）：将低压制冷剂气体吸入，并通过压
缩来提高其压力和温度。

2. 蒸发器（Evaporator）：将高压高温的制冷剂气体在蒸发器
内流动，吸收室内热量并变为低温低压的蒸发器出口气体。

3. 冷凝器（Condenser）：将低温低压的制冷剂气体通过冷凝器，通过散热器外界空气的冷却作用而变为高温高压的制冷剂液体。

4. 膨胀阀（Expansion valve）：控制制冷剂进入蒸发器的流量，并将高温高压的制冷剂液体储存在蒸发器中。

5. 电控系统：控制整个汽车空调系统的运行，包括调节温度、
风量、风向等。

汽车空调的工作原理如下：
1. 压缩机将低压制冷剂气体吸入，通过压缩提高其压力和温度。

2. 高压高温的制冷剂气体进入冷凝器，通过与外界环境的冷却
作用，制冷剂气体的温度和压力下降，变为高温高压的制冷剂液体。

3. 制冷剂液体通过膨胀阀，进入蒸发器，此时由于膨胀阀的阻
尼作用，制冷剂液体的温度和压力下降，变为低温低压的制冷剂气体。

4. 低温低压的制冷剂气体在蒸发器内流动，并与外界空气接触，吸收了室内的热量，将空气中的热量带走进而降低温度。

5. 经过以上循环，汽车内的空气被冷却后再通过风扇送入车内，达到调节温度和风量的目的。

以上就是汽车空调的组成及工作原理。

图1 纯电动汽车空调控制电路
3.1 制冷时的控制逻辑
(1)如果PTC为开启状态，则关闭PTC输出。

(2)判断空调高低压开关信号在正常范围，VCU发送的信号有效性，温度保护信号为开状态，否则禁止。

(3)满足制冷条件后，则按车内外温度与设定温度的差值获取压缩机基本转速。

随着时间的持续空调系统压力的变化，在基本转速的基础上，根据蒸发器信号状态，以100 r/5 s速率，增加、减小或保持压缩机转速。

3.2 加热时的控制逻辑
(1)如果AC为开启状态，则关闭AC输出。

(2)判断VCU发送的信号有效性和再次确认AC输出关闭状态，否则禁止。

图3 PTC加热器总成的系统原理图图2 电动汽车空调压缩机的系统原理图。