汽车维修课件 第三章

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§3—1 汽车零件修复方法
一、汽车零件修复方法分类
根据零件缺陷性质进行分类 １．磨损零件
1）对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状 和配合特性，并获得新的几何尺寸
2）利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损 部位进行增补、或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法 增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工.
§3—1 汽车零件修复方法简介
3 .钎焊修理法 指被焊金属不熔化，焊剂熔化把被焊零件接合起来的方法。 钎焊分为: 软焊接（<400℃）,用锡焊、铅焊修水箱和油箱； 硬焊接（>500℃）,铜焊或铝钎焊修补气缸体、缸盖。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
五、其它修复法 （喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正） （一）喷涂修理法
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（三）电镀和刷镀修复法
4.刷镀层的性质 1）镀层与基体的结合强度：远比喷涂、喷焊要高，并且比镀层 本身的结合强度高。 2）硬度：一般硬度可达50HRC以上 3）耐磨性：耐磨性比45淬火钢好，其中镀铁层是45淬火钢 耐磨性的1.8倍。 4）镀层对基体疲劳强度的影响：镀层的内应力较大，对金属的 疲劳强度影响大，一般下降30～40%。
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四、焊接修理法
焊接是汽车修理中最广泛的一 种修理方法。 定义：用热量熔化金属，修补或接合 零件的方法。分钎焊、气焊、 电焊、气体保护焊等。 1.气焊修理法 指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属 进行焊接的方法。 常用氧一乙炔焊,温度可走2000～3000℃ 特点：优点：设备简单，方便灵活、焊接方便，操 作简单，接合强度好掌握 缺点：变形大，生产率低，质量不如电焊
主要为机械结合，强度低。电喷大约0.2MPa,气喷大约0.4MPa.
4）疲劳强度
喷涂对零件疲劳强度的影响比其它修复法小。
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五、其它修复法 （喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正） （二）喷焊
定义:喷焊是用高速气流将由氧、乙炔火焰自熔性 合金粉末，喷 涂到工件表面。并再经过一次重熔处理，形成一层薄而平整呈焊合 状态的喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化。 1.喷焊设备 氧—乙炔喷焊设备（喷焊炬。氧气和乙炔供给装置） 2.喷焊用合金粉 与喷涂一样的合金粉 3.喷焊工艺
三、机械加工修复法
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修理 尺寸法.
附加 零件修 理法
零件的局 部更换修 理法
转向和翻 转修理法
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1.修理尺寸法
定义：修复配合副中的一个零件，通过机械加工恢复其正确的
几何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相
应尺寸的配合件。 1）修理尺寸的级差 JT3010—81《汽车修理标准》 规定了35种主要零件的修理尺 寸级差．（汽车易损件） 大部分零件用0.25mm 的级差,多数定的4级.
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（三）电镀和刷镀修复法
5.镀铬 汽车上经常用于修复各种轴径、孔径的磨损，缸筒、活塞环。 广泛用于装饰性电镀：如前后保险 杠、门把手、前后灯罩、轮毂等。 6.镀铁 常用低温镀铁，经常修复轴类 零件如铸铁曲轴，成本低，污染小。
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2.附加零件法(镶套修理法)
定义：在加工后的零件表面上,用 过盈的配合方法镶上一规定(标准) 尺寸的套筒,通过加工恢复到零件 基本尺寸的修复方法. 如镶气缸套、气门座圈、气门导 管，飞轮齿圈、变速箱轴承孔。 1）镶套的材料及技术要求 材料根据要求，与基体基本 一致或近似 。
1）对于较大件应进行预热和焊后保 温，以减少应力和防止裂纹的产生 2）可开止裂孔和开坡口来提高焊接 质量； 3）施焊时要选用合适的焊料，和温 度。
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电气焊的施焊工艺 4）施焊时要采用分段、分层、锤击， 以 减少焊接应力和变形。
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2.附加零件法(镶套修理法)
2）镶套过盈量 要求一定过盈量和加工 精度 3）镶套的操作 仔细检查、平稳加压 （可采用温差法） 固定方法：点焊或加锁 止螺钉．
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3.零件的局部更换修理法
将被损伤件的局部进行修复或重制，而保留其它部分的 修复方法。 例 如： a. 大车的半轴、花键端磨损严重。则更换花键端焊在一起； b. 齿轮的一个点折断，可局部修复； c. 更换消声器的损坏部分，焊在一起；
２．变形零件
修复方法：压力校正法和火焰校正法 3．断裂、裂纹、破损件 采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。
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§3—1 汽车零件修复方法
汽车零件修复方法分类 机 械 加 工 修 复 法 压 力 加 工 法 焊接和堆焊法 电镀 和化 学镀
镀 铬 镀 铜
电 焊
气 焊
刷 镀
金 属 喷 涂 法
粘 补 修 复 法
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4.转向和翻转修理法
有些对称的零件，单边磨损，如果能将零件 损坏的部分翻个面或转个角度，使零件未损坏的 部分继续使用。 例如： a .飞轮齿圈的翻面 b. 键槽的修复 c .法齿盘、孔的修复、 新钻的连接孔（焊旧孔）
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5.补钉法 用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口或裂纹的补法， 常用来补气缸体、气缸盖、车架、驾驶室、客车厢等。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
金奥斯卡奖的电镀
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§3—1 汽车零件修复方法简介
铸造
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打磨
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镀金 电镀挂架
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镀金
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（三）电镀和刷镀修复法
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2. 电焊修理法
用电弧焊熔化金属进行焊接
焊接温度5500～6500°c 手动电弧焊 分为
振动堆焊
气体保护焊 优点：设备简单，操纵方便，连接强度高，
特点
生产率高，零件变形小。
缺点：焊缝硬而脆，塑性差，机械加工性能比气焊差。
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电气焊的施焊工艺
金属喷涂是把熔化了的金属，用高速气流喷涂在已 经 准备好的零件表面上。
用乙炔的气喷涂 分为 用电弧的电喷涂 用高频电流的高频电喷涂 用等离子电弧的等离子喷涂
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１.气喷涂的设备 组成：氧气瓶和乙炔瓶，喷涂枪(火焰燃烧和粉末供给系统) 特点：设备简单，操作方便。工作环境差. 主要修复曲轴、凸轮轴、传动轴、气缸 ２.喷涂粉末 1）打底粉末：一种材料为核心， 在核心外包复一层或多层另一种 材料的复合粉末。 特点：提高结合强度（由原来 0.2MPa提高到0.35～0.5MPa） 常用：镍包铝粉末，镍核外包铝 粉。
《
汽车维修工程》
Automotive Maintenance and Repair Engineering
主讲：逯经远
第3章 汽车零件修复方法

3.1 汽车零件法选择
介绍对可修零件的几种修理方法， 主要内容： 如何选择经济合理的修复方法
1）电解液：用于电解的电 解质水溶液为电解液。
酸、碱、盐的水溶液的 电解质离子的氧化还原反映.
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（三）电镀和刷镀修复法
用电解的方法使被修零件的表面获得所需的修覆层的工艺过程， 包括：镀铬、铜、锌、镍、锡、银、金、铅等。 1.电镀的一般知识
2）电解：在直流电的两极产
生离子的化学反应称为电解。 3）电镀： 电镀就是一个电解 过程。 工件做阴级，电解液做阳 级，电解液的离子在直电流的 作用下沉积到工件表面．
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§3—1 汽车零件修复方法简介
dr 轴：1 d m 2 max c d m 2 c
式中：ρ—磨损不均匀系数，一般0.5～1 δmax—单侧最大磨损量δmax=ρδ c—单侧加工余量，一般取0.03～0.10mm
修理级差 r 2 c
d rn d m nr
1.电镀的一般知识
2.刷镀的原理 刷镀又称涂镀（擦镀）， 属于无槽电镀。 特点：刷镀机动灵活，可用于 修复零件的局部，设备简单。 可用修复轴、壳体、带孔零件、 花键槽、轴瓦背等。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
（三）电镀和刷镀修复法
3.刷镀工艺 工艺过程包括：一般预处理——电净——水冲——活化—— 水冲——镀过渡层——水冲——镀工作层——镀后处理。 电净完了的标志是水冲后被镀表面水膜连续；活化好的标志 是低碳钢表面呈银灰色，高碳钢呈深灰色，铸铁表面呈深黑色。 过渡 层一般用特 殊镍或碱铜 做过镀层。
与喷涂一样，只是加了重熔处理。
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（二）喷焊 1.喷焊设备 2.喷焊用合金粉 3.喷焊工艺
4.喷焊层性能及用途 1）硬度和耐磨性 喷焊层组织为在奥氏体基体上分布着碳化物和硼化物的硬质 相，其硬度可达1000～1200HV。有良好的耐磨性。 2）结合强度
焊层与基材的结合不同于喷涂，它是冶金结合，其结合强度 在6～6.3MPa之间。
由于喷焊层具有较高的结合强度和良好的耐磨性，目前 广泛用于修复阀门、气门、键轴、凸轮等零件。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
（三）电镀和刷镀修复法
电镀是汽车零件修复工艺的重要方法之一。