二级建造师公路工程案例汇总

2021二级建造师《公路工程》经典案例10道（一）背景资料某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。

在招标文件中，工程量清单列有挖方240万（土石比例为6：4），填方24.9万，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/方。

施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为 3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/方。

经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

事件3：该路床施工中，严格质量检验，实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

【问题】1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。

2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3.指出事件3中路床质量检验还需补充哪个实测项目？4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？【参考答案】1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

（2）事件1属于较大设计变更。

因为单项变更金额达到720万元[2400000×（19-16）]=720(万元），超过500万元的规定。

2.（1）不应采用平地机整平。

因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。

（2）不应采用竖向填筑法。

土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

2024年二建《公路工程》必背案例1.路基施工前做哪些准备？技术准备工作的内容主要包括什么？路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。

技术准备工作的内容主要包括：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。

2.路基施工准备的试验中，土的试验项目有哪些?土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等。

3.路基施工哪些情况应进行试验路段施工?下列情况下，应进行试验路段施工：（1）二级及二级以上公路路堤。

（2）填石路堤、土石路堤。

（3）特殊填料路堤。

（4）特殊路基。

（5）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基4.路堤试验路段施工总结应包括哪些内容？（1）填料试验、检测报告等。

（2）压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。

（3）过程工艺控制方法。

（4）质量控制标准。

（5）施工组织方案及工艺的优化。

（6）原始记录、过程记录。

（7）对施工图的修改建议等。

（8）安全保障措施。

（9）环保措施。

5.路基施工平面控制测量的方法有哪些？面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行6.路基施工高程控制测量的方法有哪些？高程控制测量采用水准测量或三角高程测量的方法。

7.中线测量放样方法包括哪些？测量放样方法包括传统法放样、坐标法放样与GPS-RTK技术放样等8.路基横断面边桩放样方法？路基横断面边桩放样方法：图解法，计算法，渐近法，坐标法。

9.地基表层碾压处理压实度控制标准是什么？地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。

低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。

10.路堑施工工序是什么？11.土质路堑开挖方法有哪些？路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。

第一篇公路工程技术案例一【背景资料】某施工单位承建了一项二级公路工程，起讫里程为KO+000～K20+10.52，包括路基工程、路面工程及交通安全设施工程等，该地区雨季降雨比较集中，路面面层采用OOFC沥青混凝土，该面层属于典型的骨架－孔隙结构，具备排水功能，路面结构方案如图2-1所示，路肩大样图如图2-2所示。

施工中发生以下事件：事件一：沥青混凝土面层施工时，对横接缝处理要求如下：首先采用B方法检测平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后在切除部位涂粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用B方法检测平整度。

最后对横向接缝进行碾压施工。

【问题】1.写出图2-1中路面面基结构形式的中文名称及路面设计指标A的名称，写出图2-2中PVC管的作用。

2.写出事件一中B方法的名称。

3.事件一中横向接缝应如何进行碾压施工？【答案】1.A的名称是排水沥青混合料,PVC管的作用排除路面水。

2.3m直尺检查平整度。

3.横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150~200mm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。

案例二【背景资料】某施工单位承接的二级公路路基施工项目，长度3.5km，该项目共有15座跨径均为2.0m的钢筋混凝土盖板涵，盖板为C30钢筋混凝土，采用预制安装施工。

涵身、涵台帽为C20素混凝土，涵洞进出口、涵底铺砌均采用砂浆片石砌筑，其中6号涵洞结构立面示意图如图3所示。

施工中发生以下事件：事件一：盖板涵施工主要工序包括：①测量放线；②基坑开挖；③基础施工；④出入口浆砌；⑤沉降缝与防水层施工；⑥D；⑦涵洞回填及加固；⑧现浇涵台帽；⑨预制安装盖板事件二：6号涵洞的15块盖板为同批预制，按照规范要求由工地试验室对**土取样制作边长为150mm的立方体标准试件。

按照工地试验样品管理要求，工地试验室制定了试件样品管理制度，对样品的取样、运输、E、存储、F及处置等全过程实施严格的控制和管理。

二级建造师公路工程考试经典案例解析在二级建造师公路工程考试中，经典案例是考生备考过程中必须要掌握和熟悉的内容。

通过对经典案例的深入解析，考生不仅可以理解公路工程设计与施工的流程和要点，还能提升解决实际问题的能力。

本文将对几个经典案例进行详细解析，以期对考生备考有所帮助。

案例一：路基处理某公路项目在进行路基处理时，发现路基的软土层较厚，且含有较高的含水量。

请简要分析该情况下的处理方案。

解析：针对该情况，可以采取以下处理方案。

首先，在施工前对路基的软土层进行地质勘察，了解软土的厚度及含水量等信息，确定处理方案。

其次，可以采取加固软土层的措施，如夯实、加入砂土、预压等，以提高软土的承载能力。

此外，还可以考虑采用土体加固、引入横向支挡等方法，确保路基的稳定性。

案例二：管线施工在一次公路工程管线施工中，施工方需要进行既有管道的拆迁和新管道的敷设工作。

请详细描述该施工过程中需要注意的事项。

解析：在进行管线施工时，需要注意以下几点。

首先，要进行详细的管道勘测，确定拆迁的管道位置和数量，并制定相应的拆除方案。

其次，在拆迁时应采取适当的防护措施，保护现有管道免受损坏。

对于新管道的敷设，要根据设计要求选择适当的材料和方法，并注意施工的精度，确保管道的质量和使用寿命。

案例三：路面铺装某公路工程的路面需要进行铺装施工，材料选用沥青混凝土。

请分析该施工过程中可能出现的问题以及解决办法。

解析：在路面铺装施工中，可能会出现以下问题。

首先，施工过程中可能会出现温度变化较大的情况，而沥青混凝土对温度较敏感，需要注意控制温度范围，以免影响施工质量。

其次，需要合理控制铺装厚度，避免浪费材料或者导致路面不平整。

此外，还需要注意边线、标线等细节的施工，确保路面施工质量。

通过对以上几个经典案例的解析，我们可以看到，在二级建造师公路工程考试中，不仅要掌握相关知识和理论，更要能够将知识应用于实际工程中，解决实际问题。

因此，考生在备考过程中，除了要注重理论学习外，还要注重案例分析和综合运用能力的培养。

二级建造师公路工程案例分析1[背景材料]某某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。

桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。

承包商采用下列施工方法进行施工：场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。

然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。

之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。

施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。

首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。

当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。

养生一段时间后发现有断桩事故。

[问题]：（1）断桩可能发生在何处，原因是什么？（2）在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些？（3）钻孔灌注桩的施工的主要工序是？（4）塞管处理的方法有哪些？（5）钻孔的方法有哪些？[参考答案]：（1）a.可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。

b.可能发生在27m处；采取强制提升而造成导管脱节。

（2）进水，塞管，埋管（3）埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土（4）可采用拔抽抖动导管（不可将导管口拔出混凝土面）当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动。

二建公路经典案例题分析经典案例题一【背景资料】某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间容地，跨越一小河流河流枯水期水深0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾强风化砂岩，该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12.0～13.8m不等。

施工中发生如下事件：事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水。

施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注桩全部变更为人工挖孔桩。

监理单位与相关部门评估、审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更，在履行相关审批程序后，下达了工程变更令。

事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔柱专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，桩孔混凝土护壁形式及结构如图3所示。

挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新制订了专项工方案。

事件三：桩基础人工挖孔施工中，施工单位采取了如下做法：(1)挖孔作业时，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风;孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施。

(2)桩孔内设有防水灯泡照明，电压为220V。

(3)桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁。

【问题】 1.事件一中，监理工程师下达工程变更令之前，须履行哪两个审批程序?2.图3中，混凝土护壁形式属于外齿式还是内齿式?写出构造物A的名称，说明混凝土护壁节段中设置的管孔B的主要作用。

3.根据《公路工程施工安全技术规范》，图3中标注的D与H 的范围是如何规定的?事件二中，为防止施工人员发生中毒窒息事故，挖孔施工现场应配备哪些主要的设备、仪器?4.事件三中，逐条判断施工单位的做法是否正确?若错误，予以改正。

5.该大桥挖孔桩修订后的专项施工方案是否需要专家论证审查?说明理由。

【参考答案】1.(1)一是要报业主批准。

(2)二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。

二级建造师《公路工程管理与实务》-案例题案例分析题（一）背景资料某双车道公路隧道。

全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。

有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%。

其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。

合同总工期为20个月。

为保证施工安全，施工单位结台项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。

根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70~90m/月，Ⅳ围岩50～70m/月，Ⅴ级围岩30～50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽．路面及附属设施施工3个月。

问题：1．从满足进度要求及经济性考虑，给隧道应布置几个工作面？工作面掘进方向如何设置较为合理？分别说明理由。

2．按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评怙指南（试行）》，该隧道是否需要进行安全风险评估？说明理由。

3．根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。

4．根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理？（二）背景资料2016年3月，某二级公路工程实行公开招标，招标项目估算价为7000万元人民币。

资金由项目所在地省交通运输厅筹集，招标人为该省公路建设投资集团公司。

招标文件参照《公路工程标准施工招标文件》（2009）编制，投标报价方式为工程量清单报价，工程数量由招标人给出，由投标人填写单价和总价在招投标和施工过程中，发生了如下事件：事件1：为防止投标人围标．串标或提供虚假资料，保证工程招标顺利进行，招标人在招标文件中规定：投标人需缴纳80万元投标保证金和120万元信用保证金，以现金或支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，一旦发现投标人出现违法．违规行为，一律没收所有保证金。

事件2：投标人甲的总报价为6800．022万元，其中第200章部分报价单见表4。

二级建造师施工质量事故案例分析施工质量事故是建筑行业中常见的问题之一，不仅会对工程造成严重损失，还可能威胁到人们的生命安全。

作为一名二级建造师，了解和分析施工质量事故的案例，能够帮助我们更好地掌握施工质量管理的要点，并从中吸取教训。

本文将以案例分析的方式，探讨几个典型的二级建造师施工质量事故案例，并从中总结经验教训。

案例一：某高层住宅建筑倒塌事故在某市区，一座正在建设的高层住宅建筑突然发生倒塌事故，造成多人死伤。

经过事故调查，发现该建筑存在多个施工质量问题。

首先，施工过程中未严格按照设计要求进行混凝土浇筑，导致部分结构出现施工质量问题；其次，基础地质勘察不准确，未能充分了解地基土层情况，导致基础设计不合理。

最后，施工管理层对施工现场存在严重违规操作行为，没有有效监控。

这个案例告诉我们，二级建造师在施工质量管理中应该做好以下几个方面的工作：首先，严格按照设计要求进行施工，加强对混凝土浇筑、钢筋拼接、配电等关键环节的质量控制；其次，要重视基础施工质量，加强对地质调查和基础设计的审核，确保基础施工质量符合要求；最后，加强施工现场的管理和监督，发现问题及时整改，并建立相应的违规行为记录。

案例二：某桥梁工程质量问题某地一座新建的桥梁工程竣工后不久，就出现了多个质量问题。

经过初步调查，问题集中在桥梁伸缩缝的施工上。

施工单位在施工过程中未采用合适的防水密封材料，导致桥梁伸缩缝处渗水、破损，严重影响了桥梁使用寿命和行车安全。

这个案例提醒我们，在桥梁工程中，二级建造师应该加强对关键部位的施工质量控制。

具体来说，要重视桥梁伸缩缝的施工，按照规范要求选择合适的防水密封材料，并确保施工过程中的操作规范和措施到位。

此外，还需要严格按照设计要求进行材料选择、焊接质量控制等方面的工作。

案例三：某高速公路路面开裂某高速公路刚投入使用不久，就出现了路面严重开裂的问题，给行车带来了安全隐患。

经过调查，发现该问题主要源于施工材料的质量不达标。

IB423031（桥梁基础施工方法）1、[背景材料]某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。

地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。

施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的孔方法，并采用导管灌注水下砼。

[问题]: 选择合适的钻机类型。

并说明理由。

简述钻孔桩施工准备要点。

钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？[参考答案]：1、根据地质情况及承包人配置%考试大%的桩基成孔设备，应使用冲击钻。

因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。

又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。

2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。

（该工程应该采用淘渣法）4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求IB423032（桥梁下部结构施工方法）2、[背景材料]某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。

在施工前对承台模板作了详细的模板设计。

[问题]：当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？[参考答案]：1、基坑边坡不稳时，可采取加%考试大%固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。

专题一路基工二级建造师《公路实务》案例专项汇编程专题概况1.综合能力要求最高，学习时间花费多，在二建案例中属于难度较高的知识点；2.引用规范比较多，考察面宽，考察细致。

如技术标准，路基填料要求等考点；3.实操考察多，应用性强，难度大。

主要在于以下几个模块：（1）现场处治：常见问法为“采取……措施”；（2）施工组织应用；（3）分析类问题。

【案例一】【背景资料】某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，把双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。

路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。

事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR 值在6%～7%之间。

事件三：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。

事件四：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土厚度大于4m，小于8m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。

事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm 的纵向裂缝。

业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。

专家会议结论是“该80m 路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。

裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”【问题】1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。

分别写出A、B 的数值。

2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。

3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。

2024二级建造师公路实务精典案例《2024二级建造师公路实务精典案例》案例一：公路工程建设问题分析及解决方案公路工程建设项目在施工过程中遇到了一些问题，包括土方开挖困难、混凝土浇筑质量不达标等。

针对这些问题，项目部采取了一系列措施来解决问题。

首先，针对土方开挖困难，项目部加大了机械开挖设备的数量和功率，并对土方进行了前期探测和分析，确定了适宜的开挖方法。

其次，对混凝土浇筑质量不达标的问题，项目部进行了质量分析，发现主要是由于原材料配比不当和施工人员技术不熟练造成的。

项目部调整了原材料的配比，并组织了培训班来提升施工人员的技术水平。

通过这些措施，问题得以解决，工程顺利完成。

案例二：公路路基处理问题分析及解决方案公路工程项目在路基处理方面遇到了一些问题，包括路基土体强度不足、路基土体压缩性差等。

为了解决这些问题，项目部采取了一系列措施。

首先，通过现场取样分析，确定了路基土体的物理力学参数，进一步明确了存在的问题。

其次，根据问题的具体情况，采用了一定比例的水泥加固措施来提高路基土体的强度。

最后，项目部组织了专业人员进行现场监控，确保施工质量。

通过这些措施，问题得以解决，路基处理取得了良好的效果。

案例三：公路路面施工问题分析及解决方案公路工程项目在路面施工过程中遇到了一些问题，包括路面平整度不达标、横向坡度不稳定等。

为了解决这些问题，项目部采取了一系列措施。

首先，项目部进行了严格的坡度测量，并对测量结果进行分析，找出了问题所在。

其次，项目部对施工过程中的关键环节进行了强化，例如加强基层处理、使用优质材料等。

最后，项目部加大了质量监控力度，派出专业人员进行现场监测，确保施工质量。

通过这些措施，问题得以解决，路面施工取得了良好的效果。

以上三个案例就是在公路建设过程中遇到的一些问题以及解决方案的具体描述。

这些案例有效地解决了工程建设过程中出现的问题，为公路建设的顺利进行提供了有力的支持。

在实际工作中，建造师需要根据具体情况来制定相应的解决方案，灵活应对各类问题，保证工程质量和进度的同时，提高自身的专业能力和素质。

背景资料某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤泥。

工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加（减少）幅度在15%以内执行原有综合单价。

工程量增幅大于15%时，超过部分按原综合单价的0.9倍计算：工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。

项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。

工程施工中发生如下事件：事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。

技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。

清单工程量（m3)实际工程量（m3)分部分项工程综合单价（元/m3)借土回填21 25000 30000抛石挤淤76 16000 128001.除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数？2.分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。

3.事件二中，施工单位的索赔是否成立?说明理由。

4.分别计算事件三借土回填和抛石挤淤的费用。

参考答案：1.除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数？答：还应确定路基预沉量值，按压实度要求确定压实遍数，确定路基宽度内每层虚铺厚度项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。

2.分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。

错误之处：先高后低，先快后慢，由路基中心向边缘碾压。

正确做法：压实应遵循“先低后高、先慢后快、从路基边缘向中央进行“的原则。

事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。

技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

二级建造师经典案例30题《公路实务》案例（一）背景资料：某新建高速公路地质情况复杂，途经路段多有深厚软基。

其中立交桥A匝道桥头K0+294.13～K0+334.13段，软土层深度19.7m，地质情况为0m～1.6m为人工填土，1.6m～17m为淤泥质亚黏土，17m～19.7m为淤泥质粗砂。

处理长度40m，路基顶宽8.5m，填土高度6.64m～7.58m。

设计最终沉降量0.7m，设计超载高度1.0m，设计预压期为3～6个月。

采用预应力管桩+碎石垫层+土工格栅的复合处理方式。

设计管桩直径30cm，壁厚7cm，间距2.0m，呈正方形布置。

桩长22m；碎石垫层厚度0.5m；土工格栅2层。

施工过程中发生了如下事件：事件一：预应力管桩到专业厂家购买，采用管桩机锤击法施工。

主要工艺流程有：①地表处理、②填筑碎石垫层、③锤击沉桩、④铺设土工格栅、⑤路基填筑、⑥填筑整平层、⑦桩帽施工。

碎石垫层按设计厚度一次填筑，垫层应宽出路基坡脚至少（A）m。

事件二：为确保预制桩施工质量，施工前进行成桩工艺试验，试桩数量不得少于（B）根。

并派技术人员全过程跟班作业，采用设计桩长及（C）的“双控”标准原则进行现场施工控制。

重点检查桩长、桩距、竖直度、桩帽长度和宽度等，并做好记录。

事件三：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：（1）台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。

（2）分层压实厚度宜不大于200mm。

（3）回填部分的路床不宜与路堤路床同步填筑。

（4）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的70%以上时进行。

问题：1.补充背景资料中A、B、C的内容。

【答案】：A:0.5；B:2；C：贯入度。

【考点来源】第一章第一节第一目路基施工技术2.写出事件一中预制管桩施工最合理的顺序。

【答案】①⑥③⑦②④⑤【考点来源】第一章第一节第一目路基施工技术3.补全事件二中预制管桩的检查项目。

【答案】单桩承载力、桩帽高度、桩帽位置。

IB423031（桥梁基础施工方法）1、[背景材料]某桥梁建筑工地的桩基直径为 1.5 m，桩长25-30 m。

地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。

施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。

[问题]:选择合适的钻机类型。

并说明理由。

简述钻孔桩施工准备要点。

钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？[参考答案]：1、根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用冲击钻。

因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。

又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。

2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。

（该工程应该采用淘渣法）4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，② 导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③ 导管底部距桩底的距离应符合规范要求二级建造师《公路工程》案例分析（2）IB423032（桥梁下部结构施工方法）2、[背景材料]某桥梁3#墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。

在施工前对承台模板作了详细的模板设计。

[问题]：当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？[参考答案]：1、基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。

案例分析题(共4大题，每题20分)31 背景资料：某北方平原地区二级公路设计车速60km/h，路基宽度10m。

施工单位通过招投标获得第IV标段施工任务。

路基填料为土方，该标段挖方量为177.56万方，填方量为156.75万方。

为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。

项目部以预防为主，加强因素控制，实施公路工程施工的动态管理，希望通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。

针对该土方路基的施工，项目部根据不同管理层次和职能，按一定原则分级设置了如下质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。

(2)保证填土材料合格。

(3)每层的松铺厚度、横坡。

问题：1.背景中质量控制关键点设置的原则是什么?2.补充路基施工的质量控制关键点。

3.如何保证填土材料合格?参考解析：1.(1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。

(2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。

(3)新材料、新技术、新工艺的施工环节。

(4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

2.(1)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。

(2)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

3.使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

32 背景资料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。

施工单位为某一大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。

为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：(1)选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑;(2)沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度;(3)根据拌和站的产量、运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量;(4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求;(5)主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台l6t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度;(6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

2022年二建考试《公路工程》案例分析练习题汇总（案例一）某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1×30m简支T梁，在两桥台处设置FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。

桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。

7月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25～30℃，年平均最低气温为-2℃)。

梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。

由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。

问题：1.伸缩缝装置的安装是否正确?为什么?2.伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?参考解析：1.不正确。

由于安装伸缩缝时正值高温，伸缩缝宽度预留值偏大;伸缩缝锚固件应与预留钢筋焊接，不能绑扎连接。

2.混凝土应采用振捣棒振捣，插捣方式很难保证振捣密实。

（案例二）某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。

按合同规定工程量计量组织形式，承包人提出计量申请，驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。

问题：请说明工程量清单的概念和特点。

参考解析：工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件。

工程量清单有以下特点：(1)工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分;(2)工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子目必须在工程量清单中反映出来。

(3)工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。

(4)工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含义不同，有些子目预算定额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。

(5)工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依据。

二级建造师《公路工程》路基案例分析1、［背景]华科公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基未发现地基不良地段.【问题】承包商应对路基工程质量自检验的主要内容。

答：1、路基的宽度和标高（包括边沟）。

2、路基的平面位置。

3、边坡坡度及边坡加固.4、排水设施的尺寸及底面纵坡。

5、填土压实度、弯沉值。

6、取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。

7、隐蔽工程检查记录.2、【背景】华赢公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基未发现地基不良地段。

【问题】1.承包商应对路基现场质量检查控制的主要内容。

2.常见质量控制关键点。

答：一、现场质量检查控制的主要内容：1、开工前检查：目的是检查是否具备开工条件,开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量.2、工序交接检查与工序检查:工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施.对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上,还要组织专职人员进行工组交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。

3、隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经检查认证后方可掩盖。

4、停工后复工前的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。

5、分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。

6、成品、材料、机械设备等的检查：主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题；检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可控制状态。

7、巡视检查：对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。

二、土方路基工程施工中常见质量控制关键点1、施工放样与断面测量。

2、路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。

3、使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

4、每层的松铺厚度，横坡。

5、分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。