芜湖市青弋江分洪道芜铜铁路改建工程
安全、质量、环境保护保证措施
一、工程概况
1.1 既有线概况
设计范围内芜铜铁路（K6+770～K11+270），曲线2个，曲线半径分别为1120m和2960m，曲线总长0.750km，占本段线路长度的16.7%；线路最大纵坡7.8‰，最小坡段长度200m，轨面标高9.04～15.70m。
1.2 新建线概况
改建工程线路全长4.501km。主要工程项目包括路基、桥涵、房建、轨道、三电工程等，为综合铁路建设项目。本工程主要内容为路基土石方14.55万立方米、特大桥1座2599米、涵洞4座、轨道正线4.5公里、通信、信号和电力各4.5公里、房建186.34平方米。1.2.1 地形地貌
芜铜线位于安徽省南部，长江南岸沿江地带，走向大致平行于长江。
青弋江分洪道芜铜线改建工程，主要通过长江及其支流一级阶地，局部地段为高阶地。一级高阶地地势平坦开阔，地面高程在5～10m之间，村庄城镇密集，多为良田。高阶地地势平缓，略有起伏，地面高程11～30m，呈圆弧形孤岛，辟为村舍。
1.2.2 地质情况
改建段为第四系松散堆积层所覆盖，勘探深度内所揭示的地层为三迭系、第四系地层，现由老至新分述如下：
1.三迭系中统扁担山组下段（T2b1）：薄到中厚层灰岩、砾状灰岩、同生角砾状灰岩，区域资料显示该地层厚约600米，改建段分布在DK9+200～DK10+150，岩溶类型为浅覆盖型弱～中等发育。
2.三迭系上统黄马青组（T3h）：紫色薄层砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，区域资料显示该地层厚大于300米，改建段分布在DK10+150～DK13+701.4。
3.第四系上更新统冲积层（alQ3）：岩性主要为硬塑粉质黏土，分布于沿线长江阶地，棕黄、黄褐或黄色，含铁锰结核，厚0～25米不等。
4.第四系全新统冲积层（alQ4）：第四系全新统冲积层分布范围较广，岩性及厚度变化大，主要为河流冲积形成，广泛分布于沿线长江及其支流一级阶地，钻孔揭露该套
地层最大厚度约36m，以粉质黏土为主，褐黄、褐灰色，软～硬塑，部分地段软土发育，淤泥质粉质黏土厚0.5～30米；局部地段底部为粉砂、中砂层，密实饱和，厚0～3米。
测区软土层土质松软饱水，具有高压缩性、低承载力的特征，需加固处理；灰岩岩溶发育地段需加固处理。
改建工程线路所经区域为长江及其支流一级阶地、长江高阶地，出露第四系地层，皆为陆相沉积，区域地质构造为新华夏北北东向构造带。
1.2.3 水文地质特征
沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶水，其水文地质特各不相同，其主要特征如下：
①孔隙潜水：主要分布于长江及其支流一级阶地、长江高阶地的第四系地层中。赋存于上部黏土、粉质黏土及淤泥质粉质黏土中的地下水，水量较小，水位受季节性降雨影响，但升降幅度不大；砂类土为本区主要富水地层，水量较丰富。
②基岩裂隙水：基岩裂隙水赋存在基岩风化裂隙、构造裂隙中，储水条件较差，水量较贫乏。
③岩溶水：灰岩岩溶较发育，岩溶地下水较丰富，但岩溶发育不均匀性和不规则的特点，决定了含水层带的不规则分布以及水量的差异性很大。
测区地下水主要为大气降水及地表水的补给，蒸发为其主要排泄途径，勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.50～4.30m。
1.2.4 地质构造与地震
根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，测区地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应谱特征周期值为0.35s。
1.2.5 气候气象
青弋江、水阳江、漳河流域属中亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量丰沛，季风明显。由于受季风气候的影响，冷暖气团交锋，气候温和，雨量充沛，季风明显。由于受季风气候的影响，冷暖气团交锋频繁，天气多变，降水的年际变化大，年内梅雨显着，夏雨集中，常伴有灾害气候发生，多年平均降水量约1300～1600mm，流域多年平均气温为16℃，流域年蒸发量在700～1000mm左右。流域年均无霜期240天左右。年均风速为1.3～3.3m/s。
二、引用标准
1.《中华人民共和国安全法》
2.《铁路工程施工安全技术规程》
3.《上海铁路局建设工程安全管理办法》（上铁建函〔2008〕659 号）等建设单位安全管理文件
4.本计划仅用于芜湖青弋江分洪道芜铜铁路改建工程项目部施工现场的安全、文明施工管理和控制。
三、安全、质量、环境保护目标
3.1 安全目标
杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝责任从业人员重伤以上事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等大事故；杜绝责任旅客死亡事故。杜绝责任安全生产较大及以上事故，遏制一般事故；确保运输安全，确保施工安全。
3.2 质量目标
交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，达到施工合同要求的质量目标；单位工程一次验收合格率100％，并满足业主对工程质量的要求。
3.3 环保目标
实现环保三同时要求，确保环保工程与工程主体同步建设、使用；建设用地指标在国土部门批复范围内，临时用地复垦率达到地方政府要求；施工过程废水废气排放量达到地方环保部门规定要求，噪音、扬尘得到有效控制。
3.4 文明施工目标
落实科学发展观，实现项目管理程序化、建立健全文明施工管理制度、落实岗位目标责任制、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工，创建东华地铁系统文明优质工程。
四、安全保证措施
4.1 组织保证
（1）安全保证体系
在工程施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。建立安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全保证合同，使各级明确自己的安全生产目标，制定各自的安全规划，达到全员参加、全面管理的目
