_DQ380变速箱培训教材
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《变速器培训》课件
02
变速器的工作原理
齿轮传动原理
01
02
03
齿轮传动
通过一对或多对相互咬合 的齿轮，将动力从一根轴 传递到另一根轴上，实现 动力的传递和变速。
齿轮种类
包括直齿、斜齿、锥齿等 多种类型，不同类型齿轮 适用于不同工作条件和要 求。
齿轮传动特点
效率高、传动平稳、结构 紧凑、工作可靠，是机械 传动中最常用的一种传动 方式。
检查密封件和油封
检查变速器各密封件和油封是否完好，有无泄漏或损坏。
定期清洁变速器外部
清除变速器表面的污垢和尘土，保持清洁。
变速器的定期保养
定期更换变速器油
根据变速器的使用情况和 制造商的推荐，定期更换 变速器油，以保证油的清 洁度和性能。
检查并更换磨损件
定期检查变速器内部的齿 轮、轴承、密封件等是否 磨损严重，及时更换以保 证变速器的正常运转。
输入轴连接发动机，将动力传递给变 速器；输出轴连接传动系统，将动力 传递到车轮；中间轴用于传递动力， 并起到减速或增速的作用。
变速器的齿轮与齿圈
齿轮是变速器中用于传递动力的 关键部件，包括直齿齿轮、斜齿
齿轮和行星齿轮等类型。
齿圈是与齿轮配合的另一个重要 部件，通常固定在变速器的壳体 上，通过与齿轮的啮合实现动力
操纵机构是变速器中用于控制档位切换的部件，包括换挡拨叉、换挡拉 杆和同步器等部件。
换挡拨叉通过与同步器的配合，实现档位的切换；换挡拉杆则将驾驶员 的换挡动作传递给换挡拨叉。
操纵机构的设计应简单、可靠，以保证驾驶员操作的准确性和便捷性。
04
变速器的维护与保养
变速器的日常保养
日常检查油位和油质
确保变速器油的液位在正常范围内，并观察油的品质是否正常， 有无杂质或变色。
Golf A7 GTI培训教案——变速箱模块
[键入文字] 2016-4-5 [键入文字]
高尔夫GTIDQ380模块
一、填空题：（共80分，每小题8分）
1、DQ380变速箱，变速箱油量7.3 L （初装量）换油量大约为6.0 L换油间
隔60,000 km，
2、转速传感器G501 用于检测驱动轴1 的转速。
传感器G501 出现故障，
那么只能以第2、4、6 和R 档行驶。
3、变速箱油温传感器G93 和控制单元内温度传感器G510，两个传感器安
放于变速箱控制单元内的印刷电路板上
4、当变速箱油温高于138 °C 时，机械电子控制单元会降低发动机的扭矩，
以保护控制单元。
当油温过高时膜片式离合器依旧保持闭合状态。
5、更换新的离合器之后必须做离合器的基本设定。
6、机油滤清器不允许在没有机油滤清器防热挡板的条件下使用车辆！
7、双离合器端盖的卡环，拆卸后更换。
8、双离合器卡环，拆卸后更换。
9、调整垫片的最终计算
目前的间隙 D = C —A，此间隙必须在0.050和和0.12毫米之间，如果间隙不达标，则更换一个更厚或更薄的垫片，再次测量并计算目前的间隙，直至间隙达标为止。
变速箱基础知识培训课件
变速箱的主要构造部件
1 离合器
连接发动机和变速箱，用于分离和接合动力 传递。
2 齿轮
通过不同齿轮的组合，实现不同挡位和齿轮 比例的变换。
3 轴承
支撑和减少齿轮摩擦的摩擦部件。
4 油封
防止润滑油泄漏的密封件，保持变速箱的正 常工作。
常见的变速箱类型
手动变速箱
驾驶员通过操纵换挡杆，手动选 择不同的挡位和齿轮。
自动变速箱
系统根据车速和发动机负载自动 选择最佳的挡位和齿轮比例。
双离合器变速箱
采用两个离合器和预选齿轮，实 现平滑而快速的换挡。
变速箱工作原理
变速箱通过不同齿轮的组合和离合器的操作，实现不同挡位和齿轮比例的变 换，从而改变车辆的速度和转矩输出。
变速过程的基本步骤
1
换挡杆操作
2
移动换挡杆，选择合适的挡位。
检查离合器磨损
磨损离合器可能会导致换挡困难和动力传递问题。
寻求专业维修
对于复杂的变速箱问题，最好咨询专业技师并及 时修复。
类型
根据传动原理和结构设计，变 速箱可以分为手动变速箱和自 动变速箱两种类型。
变速箱的作用
1
传递动力
变速箱将引擎产生的动力传递到车轮，
调整速度
2
使汽车能够行驶。
通过改变齿轮比例，变速箱可以调整车
辆的速度，以适应不同的道路和驾驶条
3
增加扭矩
件。
在爬坡或加速时，变速箱可以增加发动
机的扭矩输出，提供更大的动力。
3
加速/减速
4
根据需要，加速或减速以调整车辆的速 度。
离合操作
踩下离合器踏板，断开发动机和变速箱 之间的动力传递。
离合操作
《变速箱培训资料》课件
02
CATALOGUE
变速箱的结构与设计
变速箱的组成
输出轴
连接传动系统，将 动力传递至车轮。
操纵机构
用于控制档位的切 换，包括换挡杆、 同步器等。
输入轴
连接发动机，将动 力传递至变速箱。
齿轮组
用于变速和传动， 包括常啮合齿轮和 行星齿轮。
油底壳
用于容纳润滑油， 并起到散热和减震 的作用。
变速箱的设计理念
详细描述
换挡困难问题需要进行详细检查，如果是由于润滑问题引起的，需要检查并补充 润滑油；如果是由于机械故障引起的，需要进行维修或更换相关部件。同时，驾 驶员的正确操作也是保证变速箱正常工作的关键因素之一。
05
CATALOGUE
变速箱的发展趋势与未来展望
智能化与自动化
智能化
随着科技的进步，变速箱的智能化程 度越来越高，例如通过智能传感器和 控制系统实现自动换挡、自动调节传 动比等功能，提高驾驶的便利性和舒 适性。
高效性
通过合理的齿轮设计和润滑系 统，提高变速箱的传动效率和
寿命。
可靠性
采用高品质的材料和精密的加 工工艺，确保变速箱在各种工 况下的稳定性和可靠性。
轻量化
通过优化设计和选用适当的材 料，降低变速箱的重量，从而 提高车辆的燃油经济性和操控 性能。
舒适性
通过合理的操纵机构设计和减 震措施，降低换挡时的冲击和
环保
随着环保意识的提高，变速箱的环保性能也受到越来越多的关注。例如采用无级变速器、混合动力等 技术，减少排放和油耗，降低对环境的影响。
人性化与舒适性
人性化
为了满足消费者的个性化需求，变速箱 的人性化设计也是未来的发展趋势。例 如通过智能化的控制系统和用户界面， 提供更加便捷、个性化的操作体验，提 高驾驶的舒适性和愉悦感。
SSP012_7档双离合器变速箱DQ380_电子版-V2
驻车制动器啮合齿作为输出轴 1 的制动齿轮。在 变速箱外壳内采用了这种机械操作装置。当挂入驻 车制动器时，输出轴 1 被锁住。
驱动轴 1 和 2
止动爪
输出轴 2
输出轴 1
取消了倒车时负责改变转向的倒车齿轮轴。在 7 档双离合器变速箱 0DE 内，改变方向的任务由 第 2 档滑动齿轮来完成。 它是怎样运行的以及应该实现哪些设计上的改变，您可以在章节“倒车档”和“第 2 档”中得 到解答。
离合器 K1 的膜片单元无需另外用卡环固定。在拆下从动盘后，钢膜片和摩擦片会从离合器上掉落！ 由于不同的膜片厚度，所以在维修站内无法手动安装。
10
膜片式离合器的供油
通过主轮毂借助两个旋转进油口为离合器提供液压 油。一个旋转进油口为离合器 K1 供油，另一个为 离合器 K2 供油。四个矩形环用于变速箱外壳和主 轮毂间的径向密封。
这款变速箱，除了少部分元件以外，都是由大众研发的，并且完全是在大众汽车（天津）变速器厂装配的，在 研发和生产过程中大众在实践经验和加工深度方面上的自主权得以提高。这是大众汽车集团在中国新建的变速 器工厂，以满足中国乘用车市场上不断增长的自动变速器需求。 这款 7 档双离合器变速箱 0DE 是大众集团在变速箱产品策略上的里程碑，并且其有助于进一步扩大大众集团 技术领先的地位。
三十年后，保时捷研发出采用干式离合器的双离合器变速箱。这款变速箱在赛车 962C 以及奥迪的短轴距型 Rallye-quattro 上得到应用。
匆匆数十年过去了，直到 2003 年大众的技术水平才达到可以量产 6 档双离合器变速箱 02E。那时，这款 6 档 双离合器变速箱只是用于轿车上。随着新款 7 档双离合器变速箱 0BT 出现，应用范围扩展至商用车辆上。在 0BT 的基础上，大众更进一步的开发出低扭矩的 7 档双离合器变速箱 0DE，应用在全新的 MQB 平台轿车中。
驱动轴 1 和 2
止动爪
输出轴 2
输出轴 1
取消了倒车时负责改变转向的倒车齿轮轴。在 7 档双离合器变速箱 0DE 内，改变方向的任务由 第 2 档滑动齿轮来完成。 它是怎样运行的以及应该实现哪些设计上的改变，您可以在章节“倒车档”和“第 2 档”中得 到解答。
离合器 K1 的膜片单元无需另外用卡环固定。在拆下从动盘后，钢膜片和摩擦片会从离合器上掉落！ 由于不同的膜片厚度，所以在维修站内无法手动安装。
10
膜片式离合器的供油
通过主轮毂借助两个旋转进油口为离合器提供液压 油。一个旋转进油口为离合器 K1 供油，另一个为 离合器 K2 供油。四个矩形环用于变速箱外壳和主 轮毂间的径向密封。
这款变速箱，除了少部分元件以外，都是由大众研发的，并且完全是在大众汽车（天津）变速器厂装配的，在 研发和生产过程中大众在实践经验和加工深度方面上的自主权得以提高。这是大众汽车集团在中国新建的变速 器工厂，以满足中国乘用车市场上不断增长的自动变速器需求。 这款 7 档双离合器变速箱 0DE 是大众集团在变速箱产品策略上的里程碑，并且其有助于进一步扩大大众集团 技术领先的地位。
三十年后，保时捷研发出采用干式离合器的双离合器变速箱。这款变速箱在赛车 962C 以及奥迪的短轴距型 Rallye-quattro 上得到应用。
匆匆数十年过去了，直到 2003 年大众的技术水平才达到可以量产 6 档双离合器变速箱 02E。那时，这款 6 档 双离合器变速箱只是用于轿车上。随着新款 7 档双离合器变速箱 0BT 出现，应用范围扩展至商用车辆上。在 0BT 的基础上，大众更进一步的开发出低扭矩的 7 档双离合器变速箱 0DE，应用在全新的 MQB 平台轿车中。
变速箱培训资料
变速箱培训资料xx年xx月xx日•变速箱简介•手动变速箱•自动变速箱目录•双离合变速器•变速箱故障诊断与维修•变速箱的未来发展01变速箱简介1 2 3通过改变传动比，使汽车适应不同的行驶状况，如加速、减速、转弯等。
变速通过切换不同的挡位，调节车速范围，使汽车获得更好的动力和经济性能。
换挡通过改变挡位，使发动机的输出转速与车速相匹配，以满足行驶需求。
发动机输出转速的调整03无级变速（CVT）采用带传动和链传动等机构实现连续变速，使发动机始终处于最佳工作状态。
01手动变速箱（MT）由驾驶员手动操作挡位，通过机械方式实现动力的传递和切断。
02自动变速箱（AT）采用液力变矩器和行星齿轮组等机构实现自动换挡，无需驾驶员手动操作挡位。
变速箱的基本结构包括输入轴、输出轴和多组不同大小的齿轮，用于实现变速和传递动力。
齿轮组操纵机构密封件及润滑系统油泵及控制系统包括挡把、换挡叉轴、拨叉等部件，用于控制挡位的切换和选择。
用于密封变速箱内部，防止漏油和保证润滑效果。
用于提供压力油和控制液力变矩器等工作部件。
02手动变速箱包括齿轮、轴、轴承和箱体等部件，实现变速和传动功能。
齿轮机构包括变速杆、拨叉和拨叉轴等部件，用于手动换挡。
操纵机构包括锁定弹簧和锁定钢球等部件，确保变速器处于正确挡位。
锁定装置手动变速箱的构造手动变速箱的操作方式加档操作加速行驶，达到加档速度后，踩下离合器，将变速杆挂入高一级档位。
减档操作减速行驶，达到减档速度后，踩下离合器，将变速杆挂入低一级档位。
起步操作踩下离合器，将变速杆挂入一档，慢慢松开离合器，同时轻踩油门，车辆即可平稳起步。
手动变速箱的维护与保养检查油位、油质，确保变速箱油处于正常状态。
定期检查变速箱油一般每行驶5万公里左右更换一次变速箱油。
定期更换变速箱油检查变速器密封件是否老化、损坏，及时更换。
检查变速器密封件检查变速器螺栓是否松动，及时拧紧。
检查变速器螺栓03自动变速箱自动变速箱的种类液力变矩器自动变速箱利用液力变矩器实现动力传输，可根据车速和油门踏板位置自动调整传动比。
变速箱知识培训课件
自动适应
CVT变速器通过电控系统自动识别车辆的行驶状态和工况， 使变速器始终处于最佳的工作状态，提高车辆的动力性和燃 油经济性。
cvt变速器的操作与维护
操作注意事项
CVT变速器的操作应平缓、柔和，避免急加速和急刹车，同时注意检查油位 、油温是否正常。
维护保养要求
CVT变速器的维护保养需定期进行，包括更换变速器油液、检查变速器油压、 调整带传动张紧度和链传动松紧度等。
湿式双离合变速器
两组离合器片浸泡在油液中，散热性能好，可承受较大扭矩 ，但结构较复杂，成本较高。
双离合变速器的传动原理
同步器换挡
通过同步器进行挡位切换，实现动力连续性，换挡平顺。
动力换挡
通过切断发动机动力，依靠变速器内部离合器进行挡位切换，换挡速度快， 但平顺性较差。
双离合变速器的操作与维护
操作注意事项
变速箱知识培训课件
xx年xx月xx日
目录
• 变速箱的概述 • 手动变速箱 • 自动变速箱 • 双离合变速器 • cvt变速器 • 其他变速箱介绍
01
变速箱的概述
变速箱的定义与功能
定义
变速箱是一种用于改变发动机输出转速和扭矩的装置，将发 动机的动力传输到车轮或其它设备。
功能
变速箱的主要功能是实现动力的变速和变矩，以满足不同行 驶条件下的速度和转矩需求。
06
其他变速箱介绍
amt变速箱
AMT变速箱是一种新型的自动机械式变速器，它结合了自动 变速器和手动变速器的优点，操作简单、换挡速度快、安全 可靠、制造成本低。
AMT变速箱适用于各种车型，如轿车、SUV、商用车等，它 的可拓展性很强，可以满足不同消费者的需求。
dct双离合变速箱
DCT双离合变速器是一种自动变速器，它的最大特点是将 手动和自动变速器合二为一，具有高效率、高可靠性、低 油耗等优点。
CVT变速器通过电控系统自动识别车辆的行驶状态和工况， 使变速器始终处于最佳的工作状态，提高车辆的动力性和燃 油经济性。
cvt变速器的操作与维护
操作注意事项
CVT变速器的操作应平缓、柔和，避免急加速和急刹车，同时注意检查油位 、油温是否正常。
维护保养要求
CVT变速器的维护保养需定期进行，包括更换变速器油液、检查变速器油压、 调整带传动张紧度和链传动松紧度等。
湿式双离合变速器
两组离合器片浸泡在油液中，散热性能好，可承受较大扭矩 ，但结构较复杂，成本较高。
双离合变速器的传动原理
同步器换挡
通过同步器进行挡位切换，实现动力连续性，换挡平顺。
动力换挡
通过切断发动机动力，依靠变速器内部离合器进行挡位切换，换挡速度快， 但平顺性较差。
双离合变速器的操作与维护
操作注意事项
变速箱知识培训课件
xx年xx月xx日
目录
• 变速箱的概述 • 手动变速箱 • 自动变速箱 • 双离合变速器 • cvt变速器 • 其他变速箱介绍
01
变速箱的概述
变速箱的定义与功能
定义
变速箱是一种用于改变发动机输出转速和扭矩的装置，将发 动机的动力传输到车轮或其它设备。
功能
变速箱的主要功能是实现动力的变速和变矩，以满足不同行 驶条件下的速度和转矩需求。
06
其他变速箱介绍
amt变速箱
AMT变速箱是一种新型的自动机械式变速器，它结合了自动 变速器和手动变速器的优点，操作简单、换挡速度快、安全 可靠、制造成本低。
AMT变速箱适用于各种车型，如轿车、SUV、商用车等，它 的可拓展性很强，可以满足不同消费者的需求。
dct双离合变速箱
DCT双离合变速器是一种自动变速器，它的最大特点是将 手动和自动变速器合二为一，具有高效率、高可靠性、低 油耗等优点。
变速箱培训教材(PPT 69张)
上海大众Tiguan途观培训教材
12
操纵机构
-拉索锁止机构必须位于定位装置 –箭 头2- 的背后。 -选档杆及固定夹 –箭头 1-。 -拉出固定夹-箭头 1- 并拆下选挡杆及 拉索锁止机构。
提示：换档机构的调整与02T或0A4类似
上海大众Tiguan途观培训教材
13
变速箱的分解与装配 变速箱的结构
上海大众Tiguan途观培训教材
20
变速箱的分解与装配
17、拆下输入轴上–A- -KKKU17/0-和导套-VW 455-或导套-316018、员工-A-向上提(差速器 -1- ，第1档至第4档的输出轴和选档 杆 -2-)。同时,员工-B-向上提 (输入轴 、倒档轴和倒档输出轴、 第5档和第6档齿轮 ，连同选挡杆).并将它们从变速箱壳体中取出。
上海大众Tiguan途观
培训教材
内容
手动变速箱 --概述
--离合器
--手动变速箱拆卸和安装 变速箱自动
上海大众Tiguan途观培训教材
2
手动变速箱
上海大众Tiguan途观培训教材
3
概述
变速箱型号：OBB 变速箱识别代码：LMT
上海大众Tiguan途观培训教材
4
概述
各档位速比： 1档：3.77 ， 2档：2.09， 3档：1.32， 4档：0.98， 5档：0.98， 6档：0.81， 倒档：4.55； 1~4档主传动比是 4.235； 5/6/倒档主传动比是 3.273。 变速箱使用齿轮油，加注量： 2.3升 检查齿轮油液面 拆下封油塞－箭头－，当齿轮油液 面位于加油孔下边缘时，表示油位 正确。
上海大众Tiguan途观培训教材
6
概述
⑤对于有防松胶残渣的螺纹孔，事先要用螺纹丝锥清洁防松剂残 留物然后拧入螺栓，否则在后续拆卸时有螺栓断裂的危险。 5.安装在一根轴上的几个滚锥轴承必须成套更换。使用一个制造 商的轴承
变速箱培训资料
定期更换变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用手册的建议，定期更换变速箱油，以保 持其良好的润滑性能和清洁度。
检查变速箱冷却系统
定期检查变速箱冷却系统，确保其正常运行，防止变速箱过热。
变速箱的常见故障与排除
变速箱换挡不顺
可能是由于变速箱油脏污或不足引起的， 需要检查变速箱油的质量和数量。
变速箱异响
可能是由于变速箱内部零件磨损或损坏引 起的，需要拆卸变速箱进行检查。
02
变速箱的工作原理
变速箱的变速原理
齿轮变速原理
变速箱内部由多个不同大小的齿轮组成，通过不同大小的齿轮组合，实现不同的 变速比，从而改变车辆的行驶速度。
齿轮传动方式
变速箱的齿轮传动方式有平行轴齿轮传动和行星齿轮传动两种，其中行星齿轮传 动具有更高的传动效率和平稳性。
变速箱的变矩原理
液力变矩器
液力变矩器是一种通过液体介质实现动力传递的装置，它可以将发动机的动力传递到变速箱，并实现动力的无级 调节。
06
变速箱的未来技术发展
双离合变速器技术
高效率
双离合变速器技术能够显著提高 换挡效率，减少动力损失，从而
提高燃油经济性。
快速响应
双离合变速器技术具有快速响应 的特点，能够实现快速换挡，提
高车辆的动力性和驾驶性能。
可靠性
随着技术的不断改进，双离合变 速器技术的可靠性得到了极大的 提高，能够保证长期的稳定性和
变速箱漏油
可能是由于密封件老化或损坏引起的，需 要更换密封件。
变速箱的定期保养与润滑
1 2
定期清洗变速箱
定期清洗变速箱内部零件，去除油泥和杂质，以 保持其良好的润滑性能和散热性能。
定期更换密封件
定期更换变速箱密封件，防止漏油和空气进入。
根据变速箱类型和车辆使用手册的建议，定期更换变速箱油，以保 持其良好的润滑性能和清洁度。
检查变速箱冷却系统
定期检查变速箱冷却系统，确保其正常运行，防止变速箱过热。
变速箱的常见故障与排除
变速箱换挡不顺
可能是由于变速箱油脏污或不足引起的， 需要检查变速箱油的质量和数量。
变速箱异响
可能是由于变速箱内部零件磨损或损坏引 起的，需要拆卸变速箱进行检查。
02
变速箱的工作原理
变速箱的变速原理
齿轮变速原理
变速箱内部由多个不同大小的齿轮组成，通过不同大小的齿轮组合，实现不同的 变速比，从而改变车辆的行驶速度。
齿轮传动方式
变速箱的齿轮传动方式有平行轴齿轮传动和行星齿轮传动两种，其中行星齿轮传 动具有更高的传动效率和平稳性。
变速箱的变矩原理
液力变矩器
液力变矩器是一种通过液体介质实现动力传递的装置，它可以将发动机的动力传递到变速箱，并实现动力的无级 调节。
06
变速箱的未来技术发展
双离合变速器技术
高效率
双离合变速器技术能够显著提高 换挡效率，减少动力损失，从而
提高燃油经济性。
快速响应
双离合变速器技术具有快速响应 的特点，能够实现快速换挡，提
高车辆的动力性和驾驶性能。
可靠性
随着技术的不断改进，双离合变 速器技术的可靠性得到了极大的 提高，能够保证长期的稳定性和
变速箱漏油
可能是由于密封件老化或损坏引起的，需 要更换密封件。
变速箱的定期保养与润滑
1 2
定期清洗变速箱
定期清洗变速箱内部零件，去除油泥和杂质，以 保持其良好的润滑性能和散热性能。
定期更换密封件
定期更换变速箱密封件，防止漏油和空气进入。
变速箱知识培训课件
变速箱的作用
变速箱可以调整发动机输出的转速，使其适应车辆行驶的需要，同时也可以 通过改变传动比来改变车辆的行驶速度和牵引力，提高车辆的动力性和经济 性。
变速箱的组成结构
变速箱的基本组成
变速箱主要由变速器壳体、传动轴、变速器齿轮和换挡机构等组 成。
变速箱的变速器齿轮
变速箱的变速器齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮连接发 动机，从动齿轮连接车轮，通过改变齿轮的啮合状态来改变传动 比。
变速箱的种类和特点
手动变速箱
手动变速箱是最传统的变速箱形式，通过手动操作离合器和换挡手柄来实现挡位 变换。
手动变速箱具有结构简单、维护成本低、传动效率高等特点，适合追求驾驶乐趣 的驾驶者使用。
手动变速箱的缺点是操作相对复杂，需要较高的驾驶技巧，且在拥堵的城市道路 中可能会增加驾驶负担。
自动变速箱
无极变速箱具有传动平稳、变 速连续、噪音低等特点，适合 注重驾驶平顺性的驾驶者使用 。
无极变速箱的缺点是结构较为 复杂，维护成本较高，且在承 受较大扭矩时可能会受到限制 。
双离合变速箱
双离合变速箱是一种新型的变速 箱形式，通过两套离合器交替结
合来实现挡位变换。
双离合变速箱具有换挡迅速、动 力损失小、燃油经济性高等特点 ，适合追求驾驶性能的驾驶者使
排除方法
更换变速箱的密封件，确 保密封良好，消除漏油现 象。
案例三：某车型变速箱无法换挡故障排除
故障现象
车辆在行驶过程中，变速箱无 法正常换挡，影响车辆的正常
行驶和动力传递。
故障原因
经检查，发现变速箱的控制单元 或传感器出现故障，导致无法正 常换挡。
排除方法
更换或维修变速箱的控制单元或传 感器，确保其正常工作，消除无法 换挡的故障。
变速箱可以调整发动机输出的转速，使其适应车辆行驶的需要，同时也可以 通过改变传动比来改变车辆的行驶速度和牵引力，提高车辆的动力性和经济 性。
变速箱的组成结构
变速箱的基本组成
变速箱主要由变速器壳体、传动轴、变速器齿轮和换挡机构等组 成。
变速箱的变速器齿轮
变速箱的变速器齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮连接发 动机，从动齿轮连接车轮，通过改变齿轮的啮合状态来改变传动 比。
变速箱的种类和特点
手动变速箱
手动变速箱是最传统的变速箱形式，通过手动操作离合器和换挡手柄来实现挡位 变换。
手动变速箱具有结构简单、维护成本低、传动效率高等特点，适合追求驾驶乐趣 的驾驶者使用。
手动变速箱的缺点是操作相对复杂，需要较高的驾驶技巧，且在拥堵的城市道路 中可能会增加驾驶负担。
自动变速箱
无极变速箱具有传动平稳、变 速连续、噪音低等特点，适合 注重驾驶平顺性的驾驶者使用 。
无极变速箱的缺点是结构较为 复杂，维护成本较高，且在承 受较大扭矩时可能会受到限制 。
双离合变速箱
双离合变速箱是一种新型的变速 箱形式，通过两套离合器交替结
合来实现挡位变换。
双离合变速箱具有换挡迅速、动 力损失小、燃油经济性高等特点 ，适合追求驾驶性能的驾驶者使
排除方法
更换变速箱的密封件，确 保密封良好，消除漏油现 象。
案例三：某车型变速箱无法换挡故障排除
故障现象
车辆在行驶过程中，变速箱无 法正常换挡，影响车辆的正常
行驶和动力传递。
故障原因
经检查，发现变速箱的控制单元 或传感器出现故障，导致无法正 常换挡。
排除方法
更换或维修变速箱的控制单元或传 感器，确保其正常工作，消除无法 换挡的故障。
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◆ 转接器 -VAS 6291/2-
51
变速箱用油操作
向差速器中加注齿轮油的条件： 变速箱装在车上；车辆保持水平。 • 拆下隔音装置 • 从差速器上拆卸加油塞 -箭头-。
• 将转接器 -VAS 6291/2- -A- 拧入至止点 • 将弯头-B- （即 VAS 6291）安装至 转接器-A- 上。 • 向差速器中加油，直至油从转接器 -A- 处流出，说明
变速箱机械电子 控制装置J74
选档杆开关 驱动总线 总成E313
仪表控制 器J285
执行器
分变速箱1 内的阀3 N435 （离 合器阀K1）、分变速箱2 内的 阀3 N439 （离合器阀K2）
分变速箱1 内的阀4 N436 （安全阀） 分变速箱2 内的阀4 N440 （安全阀
分变速箱1 内的阀1 N433 （档位调 节器阀A 1 - 5）、分变速箱1 内的 阀2 N434 （档位调节器阀C 7 - 3） 分变速箱2 内的阀1 N437 （档位调 节器阀B 2 - 6）、分变速箱2 内的 阀2 N438 （档位调节器阀D R - 4）
为正确的油位。 • 更换新的封油塞并装入，拧紧力矩 15 Nm 注意：封油塞必须更换
• 若差速器内的油太多，则将油放掉，直至油位 在油孔的下边缘时，为正确的油位。
• 更换新的封油塞并装入，拧紧力矩 15 Nm • 若差速器内的油位太低，则需加油
50
变速箱用油操作
4 向差速器中加注齿轮油 所需要的专用工具 ◆ 加注设备 -VAS 6291 A-
35
一般维修提示
DSG变速箱的用油要求 • DQ380双离合器变速箱只有一个供油系统。 • 供油系统负责润滑齿轮、轴、主减速器；传递动力；离合器控制；以及变 速箱机械电子
单元 -J743-内的液压控制。 • 变速箱油每6万公里更换一次。 • 油是原装产品，打开之前摇动几下。 不要向油中添加添加剂，也不要与其他油混合。 • 放出来的变速箱油不能再次加入变速箱中。
• 将加油转接器 -VAS 6262 A-上的接头用手拧 到变速箱上的油位检查孔中。
42
变速箱用油操作
• 先将油瓶摇动几下，打开油瓶，将油瓶装配 到加油转接器 -VAS 6262 A- 上。
• 向变速箱中添加 1.0 升DSG油。
• 拔下加油转接器 -VAS 6262- 上的快速接头 ，若从转接器孔中过多的油完全流出后，漏 油开始变成持续的滴落状态时，说明DSG油 位正确，拆卸加油转接器 -VAS 6262 A- 并 安装更换过新密封垫的油塞。
注意！
处理油液时要有环保意识，对使用过的油液必须进 行正确的处置。一滴油 会污染 1000 升水。
36
一般维修提示
双离合器变速箱用油形式和容量
加油形式 初始加注
更换 机油形式
双离合器变速箱加注量 7.0 升 + 0.2 升 大约 5.5 升
双离合器变速箱专用DSG油
加油形式 初始加注
更换 机油形式
38
变速箱用油操作
1 检查和调整DSG油位 所需要的专用工具和维修设备 废油收集与抽取装置 -V.A.G 1782车辆诊断、测试和信息系统 -VAS 6150-
加油连接器 -VAS 6262 A-
39
变速箱用油操作
A. 检查和调整DSG油位的前提条件 • 车辆水平放置在举升机的平台上。 • 拆卸发动机/变速箱下的隔音材料。 • 连接车辆诊断、测试与信息系统 -VAS 6150- 。 • 变速箱油温必须在：35-45 °C 之间，如果油温在 45 °C 以上，则熄火让变速箱
冷却油阀N471 主压力阀N472
29
DSG油泵
液压泵用于 •膜片式离合器K1 和K2 •离合器冷却装置、 •换档液压系统和 •齿轮和轴的润滑装置。
根据发动机转速和发动机负载，它的工作压力可在 5 - 25 bar 之间，最大 流量为100 l/min。
30
换挡拨叉
31
变速箱标识
变速箱型号：0DE 变速箱识别代码：PVQ 生产日期：2014年 4 月 23 日 厂商代号：C1 序列号：0005
• 然后检查并调整DSG油位（前面已介绍过 ）
49
变速箱用油操作
3 检查差速器中的齿轮油油位
条件 • 差速器必须处于安装位置。 • 拆下隔音材料 • 将废液机集油盘 -VAS 6208-放在变速箱下面
。
检查差速器中的齿轮油油位
• 从差速器上拆卸封油塞-箭头-。 • 若差速器内的油位刚好位于油孔的下边缘时，
冷却。
B. 检查和调整DSG油位 • 连接车辆诊断、测试和信息系统 -VAS 6150- 进入引导性功能，选择双离合器变速
箱选择DSG油位检查。 • 选档杆挂 P 档，发动机怠速运转。
40
变速箱用油操作
• 拆卸变速箱放油的油塞 -箭头-。 说明：
即使油位过低，开始时仍会有少量的油流出 来，因为溢流管中会有油的。
7
扭矩输入
8
扭矩输入
离合器 K1 是外离合器，它将扭矩传递 给负责第 1、3、 5 和 7 档的驱动轴 1。
离合器 K2是内离合器，它将扭矩传递 给负责第 2、4、 6 档和倒车档的驱动 轴 2。
9
扭矩输入
驱动轴1和2或输入轴1和2
10
扭矩输入
驱动轴1或输入轴1
11
扭矩输入
驱动轴2或输入轴2
• 如果没有油从检查孔滴出，还需要再加 1 升 DSG油，直至油位正确。
• 油塞拧紧力扭矩为：45 牛米
注意！ 油位过低或过高都会损害变速器的能。
43
变速箱用油操作
2 DSG油的更换 所需要的专用工具和维修设备 废油收集与抽取装置 -V.A.G 1782车辆诊断、测试和信息系统 -VAS 6150-
33
一般维修提示
密封件、密封环 • 务必更换所有的已拆下的 O 形环、密封件和衬垫。 • 安装径向油封之前，在径向油封上涂抹密封脂 G 052 128 A1，涂抹范围为密封唇口和密
封腔，以及在外周涂抹→ DSG 油。 • 务必使用双离合器变速箱油 G 052 182；其他润滑剂会引起 功能问题。 • 油封的开口侧朝向油。 • 安装后，检查油位并加注到标准位。
PVQ 23.04.14 C1 11:32 0005
32
一般维修提示
变速箱清洁要求 始终确保没有灰尘进入拆开的变速箱。特别是，灰尘杂物进入。 拆出的零件即暴露在外的零件如：变速箱机械电子单元 -J743-或油泵受污染后也会导致变速 箱故障。
•如果变速箱盖已拆下或者变速箱中没有齿轮油，不要运行发 动机或牵引车辆。 •首先彻底清洁螺栓的连接点和周围区域，然后再松开螺栓。 •安装变速箱时，要确保发动机和变速箱之间的销套正确就位。 •将拆下的零件放在干净的表面上并遮盖。 •不要使用带有毛绒的布。 •只能使用干净的塑料薄膜和纸。 •只安装干净的零件；不要从包装中拆出新零件，除非立即进 行安装。 •如果不能立即进行维修，要仔细地将部件盖住或密封。
12
扭矩输出
输出轴1
13
扭矩输出
输出轴2
14
同步器
同步器结构
所有档位的同步器都是单锥面的
15
档位输出
16
档位输出
17
档位输出
18
档位输出
19
档位输出
20
档位输出
21
档位输出
22
档位输出
23
档位输出
24
档位输出
25
控制部件
机械电子控制单元及传感器
26
控制部件
27
控制部件
加油连接器 -VAS 6262 A-
44
变速箱用油操作
A. 更换DSG油的前提条件 • 关闭发动机 • 车辆水平放置在举升机的平台上。 • 拆卸发动机/变速箱下的隔音材料。 • 选档杆挂 P 档 • 连接车辆诊断、测试与信息系统 -VAS 6150- 。 • 变速箱油温必须在：35-45 °C 之间，如果油温在 45 °C 以上，则熄火让变速箱
• 从机械电子单元处拆卸放油塞 -箭头-。 说明 此时还能放出大约 1.2 升油。
47
变速箱用油操作
• 更换从机械电子单元处拆卸的放油塞上 的密封垫 -箭头- 并重新安装此放油塞， 拧紧力矩：20 牛米。
提示： 通常无需更换DSG油滤清器，此滤清器 更换条件在前面一般维修提示中已介绍 过。
• 拧上溢油管 -箭头- 拧紧力矩 3 牛米
• 必须更换放油油塞的上密封垫 -箭头-。
41
变速箱用油操作
• 当溢流管中的油完全流出后，若漏油开始变 成持续的滴落状态时，说明DSG油位正确， 安装更换过新密封垫的油塞。
• 如果此时无油流出，则需加油。
C. 补充DSG油 • 先测量加油转接器 -VAS 6262 A- 上的通气
管的长度 --a-，确保尺寸 -a- = 210 mm。
差速器壳体加注量 0.9升
一次性加注，不用更换 变速箱齿轮油
37
一般维修提示
机油滤清器使用和更换要求 在正常使用情况下，机油滤清器是免维护的。 下列情况不需要更换滤清器： •变速箱油冷却器或其 O 形环已经更换，并且冷却液没有 进入DSG机油中。 •选档杆轴的油封已经更换。 •传动轴法兰的油封已经更换。 •更换带密封件的机械电子单元盖或者更换湿式离合器。 •已到达换油里程。 下列情况必须更换滤清器： •冷却液进入了机油。 •油中发现金属屑。 •离合器烧毁或者存在机械缺陷。 •DSG油存在明显的缺陷。
N433 - 分变速箱1 内的阀1 （档位调节器阀） N434 - 分变速箱1 内的阀2 （档位调节器阀） N435 - 分变速箱1 内的阀3 （离合器阀K1） N436 - 分变速箱1 内的阀4 （安全阀1） N437 - 分变速箱2 内的阀1 （档位调节器阀） N438 - 分变速箱2 内的阀2 （档位调节器阀） N439 - 分变速箱2 内的阀3 （离合器阀K2） N440 - 分变速箱2 内的阀4 （安全阀2） N471 - 冷却油阀 N472 - 主压力阀
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变速箱用油操作
向差速器中加注齿轮油的条件： 变速箱装在车上；车辆保持水平。 • 拆下隔音装置 • 从差速器上拆卸加油塞 -箭头-。
• 将转接器 -VAS 6291/2- -A- 拧入至止点 • 将弯头-B- （即 VAS 6291）安装至 转接器-A- 上。 • 向差速器中加油，直至油从转接器 -A- 处流出，说明
变速箱机械电子 控制装置J74
选档杆开关 驱动总线 总成E313
仪表控制 器J285
执行器
分变速箱1 内的阀3 N435 （离 合器阀K1）、分变速箱2 内的 阀3 N439 （离合器阀K2）
分变速箱1 内的阀4 N436 （安全阀） 分变速箱2 内的阀4 N440 （安全阀
分变速箱1 内的阀1 N433 （档位调 节器阀A 1 - 5）、分变速箱1 内的 阀2 N434 （档位调节器阀C 7 - 3） 分变速箱2 内的阀1 N437 （档位调 节器阀B 2 - 6）、分变速箱2 内的 阀2 N438 （档位调节器阀D R - 4）
为正确的油位。 • 更换新的封油塞并装入，拧紧力矩 15 Nm 注意：封油塞必须更换
• 若差速器内的油太多，则将油放掉，直至油位 在油孔的下边缘时，为正确的油位。
• 更换新的封油塞并装入，拧紧力矩 15 Nm • 若差速器内的油位太低，则需加油
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变速箱用油操作
4 向差速器中加注齿轮油 所需要的专用工具 ◆ 加注设备 -VAS 6291 A-
35
一般维修提示
DSG变速箱的用油要求 • DQ380双离合器变速箱只有一个供油系统。 • 供油系统负责润滑齿轮、轴、主减速器；传递动力；离合器控制；以及变 速箱机械电子
单元 -J743-内的液压控制。 • 变速箱油每6万公里更换一次。 • 油是原装产品，打开之前摇动几下。 不要向油中添加添加剂，也不要与其他油混合。 • 放出来的变速箱油不能再次加入变速箱中。
• 将加油转接器 -VAS 6262 A-上的接头用手拧 到变速箱上的油位检查孔中。
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变速箱用油操作
• 先将油瓶摇动几下，打开油瓶，将油瓶装配 到加油转接器 -VAS 6262 A- 上。
• 向变速箱中添加 1.0 升DSG油。
• 拔下加油转接器 -VAS 6262- 上的快速接头 ，若从转接器孔中过多的油完全流出后，漏 油开始变成持续的滴落状态时，说明DSG油 位正确，拆卸加油转接器 -VAS 6262 A- 并 安装更换过新密封垫的油塞。
注意！
处理油液时要有环保意识，对使用过的油液必须进 行正确的处置。一滴油 会污染 1000 升水。
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一般维修提示
双离合器变速箱用油形式和容量
加油形式 初始加注
更换 机油形式
双离合器变速箱加注量 7.0 升 + 0.2 升 大约 5.5 升
双离合器变速箱专用DSG油
加油形式 初始加注
更换 机油形式
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变速箱用油操作
1 检查和调整DSG油位 所需要的专用工具和维修设备 废油收集与抽取装置 -V.A.G 1782车辆诊断、测试和信息系统 -VAS 6150-
加油连接器 -VAS 6262 A-
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变速箱用油操作
A. 检查和调整DSG油位的前提条件 • 车辆水平放置在举升机的平台上。 • 拆卸发动机/变速箱下的隔音材料。 • 连接车辆诊断、测试与信息系统 -VAS 6150- 。 • 变速箱油温必须在：35-45 °C 之间，如果油温在 45 °C 以上，则熄火让变速箱
冷却油阀N471 主压力阀N472
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DSG油泵
液压泵用于 •膜片式离合器K1 和K2 •离合器冷却装置、 •换档液压系统和 •齿轮和轴的润滑装置。
根据发动机转速和发动机负载，它的工作压力可在 5 - 25 bar 之间，最大 流量为100 l/min。
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换挡拨叉
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变速箱标识
变速箱型号：0DE 变速箱识别代码：PVQ 生产日期：2014年 4 月 23 日 厂商代号：C1 序列号：0005
• 然后检查并调整DSG油位（前面已介绍过 ）
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变速箱用油操作
3 检查差速器中的齿轮油油位
条件 • 差速器必须处于安装位置。 • 拆下隔音材料 • 将废液机集油盘 -VAS 6208-放在变速箱下面
。
检查差速器中的齿轮油油位
• 从差速器上拆卸封油塞-箭头-。 • 若差速器内的油位刚好位于油孔的下边缘时，
冷却。
B. 检查和调整DSG油位 • 连接车辆诊断、测试和信息系统 -VAS 6150- 进入引导性功能，选择双离合器变速
箱选择DSG油位检查。 • 选档杆挂 P 档，发动机怠速运转。
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变速箱用油操作
• 拆卸变速箱放油的油塞 -箭头-。 说明：
即使油位过低，开始时仍会有少量的油流出 来，因为溢流管中会有油的。
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扭矩输入
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扭矩输入
离合器 K1 是外离合器，它将扭矩传递 给负责第 1、3、 5 和 7 档的驱动轴 1。
离合器 K2是内离合器，它将扭矩传递 给负责第 2、4、 6 档和倒车档的驱动 轴 2。
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扭矩输入
驱动轴1和2或输入轴1和2
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扭矩输入
驱动轴1或输入轴1
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扭矩输入
驱动轴2或输入轴2
• 如果没有油从检查孔滴出，还需要再加 1 升 DSG油，直至油位正确。
• 油塞拧紧力扭矩为：45 牛米
注意！ 油位过低或过高都会损害变速器的能。
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变速箱用油操作
2 DSG油的更换 所需要的专用工具和维修设备 废油收集与抽取装置 -V.A.G 1782车辆诊断、测试和信息系统 -VAS 6150-
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一般维修提示
密封件、密封环 • 务必更换所有的已拆下的 O 形环、密封件和衬垫。 • 安装径向油封之前，在径向油封上涂抹密封脂 G 052 128 A1，涂抹范围为密封唇口和密
封腔，以及在外周涂抹→ DSG 油。 • 务必使用双离合器变速箱油 G 052 182；其他润滑剂会引起 功能问题。 • 油封的开口侧朝向油。 • 安装后，检查油位并加注到标准位。
PVQ 23.04.14 C1 11:32 0005
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一般维修提示
变速箱清洁要求 始终确保没有灰尘进入拆开的变速箱。特别是，灰尘杂物进入。 拆出的零件即暴露在外的零件如：变速箱机械电子单元 -J743-或油泵受污染后也会导致变速 箱故障。
•如果变速箱盖已拆下或者变速箱中没有齿轮油，不要运行发 动机或牵引车辆。 •首先彻底清洁螺栓的连接点和周围区域，然后再松开螺栓。 •安装变速箱时，要确保发动机和变速箱之间的销套正确就位。 •将拆下的零件放在干净的表面上并遮盖。 •不要使用带有毛绒的布。 •只能使用干净的塑料薄膜和纸。 •只安装干净的零件；不要从包装中拆出新零件，除非立即进 行安装。 •如果不能立即进行维修，要仔细地将部件盖住或密封。
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扭矩输出
输出轴1
13
扭矩输出
输出轴2
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同步器
同步器结构
所有档位的同步器都是单锥面的
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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档位输出
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控制部件
机械电子控制单元及传感器
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控制部件
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控制部件
加油连接器 -VAS 6262 A-
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变速箱用油操作
A. 更换DSG油的前提条件 • 关闭发动机 • 车辆水平放置在举升机的平台上。 • 拆卸发动机/变速箱下的隔音材料。 • 选档杆挂 P 档 • 连接车辆诊断、测试与信息系统 -VAS 6150- 。 • 变速箱油温必须在：35-45 °C 之间，如果油温在 45 °C 以上，则熄火让变速箱
• 从机械电子单元处拆卸放油塞 -箭头-。 说明 此时还能放出大约 1.2 升油。
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变速箱用油操作
• 更换从机械电子单元处拆卸的放油塞上 的密封垫 -箭头- 并重新安装此放油塞， 拧紧力矩：20 牛米。
提示： 通常无需更换DSG油滤清器，此滤清器 更换条件在前面一般维修提示中已介绍 过。
• 拧上溢油管 -箭头- 拧紧力矩 3 牛米
• 必须更换放油油塞的上密封垫 -箭头-。
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变速箱用油操作
• 当溢流管中的油完全流出后，若漏油开始变 成持续的滴落状态时，说明DSG油位正确， 安装更换过新密封垫的油塞。
• 如果此时无油流出，则需加油。
C. 补充DSG油 • 先测量加油转接器 -VAS 6262 A- 上的通气
管的长度 --a-，确保尺寸 -a- = 210 mm。
差速器壳体加注量 0.9升
一次性加注，不用更换 变速箱齿轮油
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一般维修提示
机油滤清器使用和更换要求 在正常使用情况下，机油滤清器是免维护的。 下列情况不需要更换滤清器： •变速箱油冷却器或其 O 形环已经更换，并且冷却液没有 进入DSG机油中。 •选档杆轴的油封已经更换。 •传动轴法兰的油封已经更换。 •更换带密封件的机械电子单元盖或者更换湿式离合器。 •已到达换油里程。 下列情况必须更换滤清器： •冷却液进入了机油。 •油中发现金属屑。 •离合器烧毁或者存在机械缺陷。 •DSG油存在明显的缺陷。
N433 - 分变速箱1 内的阀1 （档位调节器阀） N434 - 分变速箱1 内的阀2 （档位调节器阀） N435 - 分变速箱1 内的阀3 （离合器阀K1） N436 - 分变速箱1 内的阀4 （安全阀1） N437 - 分变速箱2 内的阀1 （档位调节器阀） N438 - 分变速箱2 内的阀2 （档位调节器阀） N439 - 分变速箱2 内的阀3 （离合器阀K2） N440 - 分变速箱2 内的阀4 （安全阀2） N471 - 冷却油阀 N472 - 主压力阀