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桥梁施工工程方案1.桥梁工程概述本合同段共设有桥梁8座,其中:(1)特大桥1座,桥长(左幅____米、右幅____米),下部构造为φ1.5及____米桩基。
主桥墩为双薄壁墩,最大墩高____米,过渡墩为φ____米双柱墩,墩高分别为16.811、____米,引桥墩为φ____米双柱墩,墩高为5.234～____米。
主桥上部构造为65+110+____米连续刚构梁，引桥为____米预应力T梁。
(2)大桥4座，分别是；①大坝子大桥,桥长左幅____米,右幅长____米,下部构造为φ1.0、φ1.2、φ1.5及____米桩基。
Y型墩,墩身截面尺寸分别为160____320cm、180____320cm及2____320cm,墩高分别为16.50～____米间,上部构造为3____米预应力T梁。
②新发寨大桥，桥长(左幅____米、右幅____米),下部构造为φ1.5及____米桩基。
φ1.4及1.5双柱墩,墩高为3.57～____米间,上部构造为4____米(左幅)及6____米(右幅)预应力T梁。
③老鹰咀____号大桥,桥长左右均为____米,下部构造为φ1.2、φ1.5及其____米桩基。
____号、____号及____号墩为Y型墩,墩身截面尺寸分别为160____320cm及180____320cm,墩高在14.0～____米间。
____号～____号为空心墩,墩高在46.0～____米间。
上部构造为8____米预应力T梁。
④老鹰咀____号大桥,桥长(左幅____米,右幅____米),下部构造为φ1.2、1.6及____米桩基,φ____米及φ____米双柱墩,墩高为6.5～____米,上部构造为3____40及4____米预应力T梁。
中桥3座,桥总长为____米,下部构造为φ1.0、φ1.2及φ____米桩基,φ____米双柱墩,墩高为4.72～____米,上部构造为____米预应力空心板梁。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，主要建设内容包括一座桥梁工程。
桥梁全长为1000米，桥面宽度为30米，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构，桥面设计为双向四车道。
本项目总投资约为10亿元，建设周期为3年。
二、施工组织设计1. 施工组织结构本项目施工组织结构分为以下几个层次：（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
（2）施工项目部：负责具体施工任务的实施。
（3）施工班组：负责具体施工工作的执行。
2. 施工进度安排根据工程特点和施工要求，制定以下施工进度安排：（1）前期准备阶段：1个月。
（2）基础施工阶段：6个月。
（3）主体结构施工阶段：12个月。
（4）桥面及附属结构施工阶段：3个月。
（5）交工验收阶段：1个月。
三、施工工艺及措施1. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长为40米。
（2）主桥施工：采用斜拉桥结构，主梁采用预应力混凝土结构，斜拉索采用高强度钢绞线。
（3）桥面及附属结构施工：采用预制梁板施工，桥面铺装采用沥青混凝土。
2. 施工措施（1）基础施工：严格控制钻孔质量，确保桩基垂直度；加强混凝土浇筑过程的质量控制，确保混凝土强度满足设计要求。
（2）主桥施工：严格控制斜拉索的张拉质量，确保斜拉索的预应力达到设计要求；加强主梁施工过程中的质量控制，确保主梁的几何尺寸和预应力满足设计要求。
（3）桥面及附属结构施工：严格控制预制梁板的质量，确保梁板尺寸、预应力及混凝土强度满足设计要求；加强桥面铺装施工过程中的质量控制，确保桥面平整、密实。
四、施工安全及质量控制1. 施工安全（1）建立健全施工现场安全管理制度，加强施工现场安全管理。
（2）加强施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（3）加强施工现场的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制（1）建立健全施工现场质量管理体系，确保工程质量。
（2）严格控制原材料的质量，确保原材料满足设计要求。
第1篇一、施工准备阶段1. 设计审核：对桥梁设计方案进行审核，确保其满足相关规范和标准。
2. 材料设备准备：根据设计要求，采购和检验钢筋、混凝土、钢材等原材料，准备施工机械设备。
3. 施工场地准备：对施工场地进行平整、排水、绿化等，确保施工环境良好。
4. 施工组织：成立施工项目组，明确各岗位职责，制定施工进度计划。
二、基础施工阶段1. 钻孔桩施工：根据地质情况选择合适的钻孔桩类型，进行钻孔、清孔、钢筋笼制作和浇筑混凝土等工序。
2. 承台施工：在钻孔桩基础上，浇筑承台混凝土，确保承台强度和稳定性。
3. 墩柱施工：在承台基础上，进行墩柱模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板拆除和养护等工序。
三、上部结构施工阶段1. 钢筋绑扎：根据设计图纸，对梁、板、柱等构件进行钢筋绑扎。
2. 模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板的精度和稳定性。
3. 混凝土浇筑：浇筑混凝土，并进行振捣，确保混凝土密实度。
4. 模板拆除及养护：混凝土达到一定强度后，拆除模板，并进行养护。
四、桥梁附属设施施工阶段1. 桥面系施工：包括桥面防水、排水、伸缩缝、栏杆等设施的施工。
2. 防护设施施工：包括桥墩、桥台、防护墙等设施的施工。
3. 照明、监控系统施工：安装照明设施、监控系统等。
五、施工验收阶段1. 自检：施工过程中，施工单位应进行自检，确保工程质量。
2. 监理抽检：监理单位对施工质量进行抽检，发现问题及时整改。
3. 验收：在工程完成后，组织相关部门进行验收，确保工程质量符合要求。
六、交付使用阶段1. 施工单位对桥梁进行清理，确保交付使用时无垃圾、杂物。
2. 维护保养：交付使用后，定期对桥梁进行检查、维修和保养，确保桥梁安全、稳定运行。
总之，桥梁工程施工过程涉及多个环节，需要严格按照规范和标准进行。
施工单位应加强施工管理，确保工程质量，为用户提供安全、舒适的通行环境。
第2篇一、施工前期准备1. 设计审查：对桥梁工程的设计文件进行审查，确保设计符合规范要求，满足工程质量和安全需求。
第1篇一、工程概况桥梁工程施工设计是桥梁建设的重要环节，涉及到桥梁的结构设计、施工方案、材料选择、施工工艺等多个方面。
以下以某桥梁工程为例，简要介绍桥梁工程施工设计。
1. 桥梁结构：该桥梁为预应力混凝土连续梁桥，主桥跨径为120米，引桥跨径为30米。
桥梁全长约150米，桥面宽为24.5米，桥面净高5米。
2. 桥位特点：桥位位于河流中，河床地质条件复杂，需进行地基处理。
桥梁两端连接道路，道路等级为一级公路。
3. 施工条件：桥梁施工期间，需确保桥梁结构安全、施工进度和质量。
同时，要充分考虑环境保护、水土保持等因素。
二、施工方案1. 施工顺序：先进行地基处理，然后进行桩基础施工，接着进行承台、墩身、桥面等施工。
2. 施工工艺：（1）地基处理：采用深层搅拌桩施工技术，对河床进行加固处理。
（2）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基础施工，桩径为1.2米，桩长为25米。
（3）承台施工：采用现场浇筑施工，混凝土强度等级为C30。
（4）墩身施工：采用模板浇筑施工，混凝土强度等级为C30。
（5）桥面施工：采用预制梁板施工，梁板尺寸为25米×1.25米×0.3米。
3. 施工设备：主要包括旋挖钻机、搅拌桩机、混凝土搅拌站、泵车、模板等。
4. 施工组织：设立项目经理部，下设工程技术部、施工管理部、物资供应部、安全质量部等部门，负责施工组织和管理。
三、材料选择1. 混凝土：采用C30混凝土，原材料符合国家标准。
2. 钢筋：采用HRB400钢筋，符合国家标准。
3. 模板：采用组合钢模板，强度、刚度和稳定性满足施工要求。
四、施工质量控制1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程中，严格控制施工工艺和质量，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工完成后，对桥梁结构进行检测，确保桥梁结构安全可靠。
五、环境保护与水土保持1. 施工过程中，采取有效措施减少施工噪声、粉尘、废水等污染。
第1篇一、施工准备阶段1. 工程勘察：对桥梁工程沿线进行地质、水文、气象、环境等方面的勘察，为工程设计提供依据。
2. 设计审查：对桥梁工程设计进行审查，确保设计符合规范要求，满足安全、适用、经济、美观等方面的要求。
3. 施工组织设计：根据工程设计，编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、资源配置、施工质量控制、安全措施等。
4. 施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂、仓库等，确保施工顺利进行。
二、基础施工阶段1. 桩基施工：包括桩基施工准备、护筒埋设、泥浆制备、钻孔、终孔、清孔及检查、钢筋笼制作、安装等内容。
2. 承台施工：完成桩基施工后，进行承台施工，包括承台钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
3. 系梁施工：完成承台施工后，进行系梁施工，包括系梁钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
三、墩台施工阶段1. 墩台身施工：包括墩台身钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
2. 墩台帽施工：完成墩台身施工后，进行墩台帽施工，包括墩台帽钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
3. 墩台身定位：确保墩台身垂直度、水平度、轴线偏差等符合设计要求。
四、梁体施工阶段1. T梁预制及安装施工：包括预制场布置及施工、T梁预制、T梁安装、T梁运输、钢筋制作及安装、模板安装、预制场布置、预制场地施工、T梁组拼、混凝土浇筑、养生、T梁架设安装、移梁、存梁、封端、折模、穿束、张拉、压浆等。
2. 桥面板施工：包括桥面板钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
五、桥面系施工阶段1. 防撞护栏及路缘石施工：按照设计要求进行防撞护栏和路缘石的施工。
2. 桥梁伸缩缝施工：按照设计要求进行桥梁伸缩缝的施工。
六、桥梁附属设施施工阶段1. 隧道施工：如有隧道，按照隧道施工规范进行施工。
2. 其他附属设施施工：如排水设施、照明设施、交通安全设施等。
七、施工质量检查与验收1. 施工过程中，对各个施工环节进行质量检查，确保工程质量符合规范要求。
桥梁工程施工方案桥梁工程施工方案，听起来挺专业的，但其实就是在为大家的出行铺路。
想象一下，桥梁不仅是钢筋水泥的堆砌，更是连接两岸的纽带。
接下来，咱们来聊聊这个工程背后的故事。
首先，咱们得了解一下桥梁的设计。
设计的时候，工程师们可得费尽心思。
他们不仅要考虑桥的承重能力，还得想着怎么让桥在自然灾害中保持稳定。
简而言之，桥就像一个勇敢的骑士，得能抵挡风雨。
通过计算，设计师们会选择合适的材料，通常是混凝土和钢材。
它们不仅结实，而且能应对各种恶劣天气。
你要知道，选择材料就像选朋友，不能随便。
接下来，咱们说说施工的步骤。
施工现场就像一个热闹的市场，各种机械忙得不可开交。
首先得做基础，这个步骤可不能马虎。
基础就像大树的根，越牢固，树才越高。
挖土、打桩，都是为了确保桥的根基扎得稳稳的。
然后，开始搭建桥墩。
这时候，工人们得像跳舞一样配合默契，每一步都得精准到位。
大家都知道，细节决定成败，施工中的每一个环节都不容忽视。
施工过程中，安全是重中之重。
工地上，安全帽、反光衣、护目镜一个都不能少。
工人们在高空作业时，得像老鹰一样敏锐，确保每个动作都安全。
毕竟，生命无价，任何时候都不能掉以轻心。
为了保证安全，项目经理会定期召开安全会议，提醒大家注意事项。
你说，工程再大，也得把人放在第一位。
还有，桥梁施工会受到天气的影响。
下雨天，工地会变得泥泞不堪，机器的移动都会受到制约。
为了不耽误工期，施工队得提前做好应对方案，像军队一样严谨。
在这样的环境下，工人们的毅力和团队精神显得尤为重要。
他们会互相鼓励，共同克服困难，真是“众志成城”。
施工完毕，桥面铺设也是一个大工程。
路面材料的选择直接关系到行车的安全性和舒适性。
混凝土、沥青，每种材料都有自己的优缺点。
工程师们会根据交通流量、气候条件等因素，选择最合适的材料。
咱们平时开车的时候，绝对不想在坑坑洼洼的路面上颠簸，对吧？还有，桥梁的美观设计也不能忽视。
如今的桥梁不仅要好用，还得好看。
很多桥梁都设计得像艺术品，灯光、颜色、造型都经过精心考虑。
桥梁工程施工方法及施工工艺桥梁作为道路交通的重要组成部分，其建设质量和施工工艺直接关系到交通运输的安全和效率。
桥梁工程施工是一个复杂而系统的过程，需要综合考虑多种因素，包括地质条件、桥梁类型、设计要求等。
下面将详细介绍桥梁工程常见的施工方法及施工工艺。
一、桥梁基础施工1、扩大基础施工扩大基础是桥梁基础中常见的一种形式，通常采用明挖的方式进行施工。
首先，需要进行场地平整和测量放线，确定基础的位置和尺寸。
然后，按照设计要求进行基坑开挖，在开挖过程中要注意采取支护措施，防止边坡坍塌。
基坑开挖完成后，进行基底处理，确保基底承载力符合设计要求。
接着，进行基础钢筋的绑扎和模板的安装，最后浇筑混凝土，并进行养护。
2、桩基础施工桩基础适用于地质条件较差或对基础承载力要求较高的情况。
常见的桩基础类型有灌注桩和预制桩。
灌注桩施工时，先通过钻孔、冲孔或挖孔等方式形成桩孔，然后在孔内放置钢筋笼，灌注混凝土。
预制桩则是在工厂或施工现场预制好桩体，然后通过打桩设备将桩打入地下。
沉井基础适用于大型桥梁或深水基础。
施工时，先制作沉井，然后通过在井内挖土，使沉井在自重作用下逐渐下沉，直至达到设计位置。
在下沉过程中，要注意控制沉井的垂直度和下沉速度。
二、桥梁墩台施工1、墩台模板施工墩台模板通常采用钢模板或木模板。
模板的安装要保证其垂直度和稳定性，并且要密封严密，防止漏浆。
模板安装完成后，要进行检查和验收。
2、墩台钢筋施工钢筋的加工和安装要符合设计和规范要求。
钢筋的连接方式通常有焊接、绑扎和机械连接等。
3、墩台混凝土施工混凝土的浇筑要分层进行，振捣要密实，以保证混凝土的质量。
在浇筑过程中，要注意观察模板的变形情况，及时进行调整。
三、桥梁上部结构施工1、预制梁施工预制梁可以在预制场集中预制，然后运输到施工现场进行安装。
预制梁的制作要严格控制尺寸和质量，保证其符合设计要求。
安装时，通常采用起重机或架桥机进行。
现浇梁施工通常采用满堂支架法或悬臂浇筑法。
第1篇一、工程概况本工程为某城市跨越一条主要河流的桥梁工程，桥梁全长为540米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽度为40米，两侧人行道宽度为2米，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。
本工程施工周期为2年，合同工期为24个月。
二、施工组织设计1.施工队伍本工程将组建一支专业、高效的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、材料员等岗位。
施工队伍将按照我国相关法律法规和工程实际情况，进行合理的岗位设置和人员配备。
2.施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月主要包括工程地质勘察、设计图纸审查、施工组织设计编制、施工方案制定、施工场地平整、临时设施建设等。
（2）基础工程阶段：6个月主要包括桩基施工、承台施工、墩身施工等。
（3）上部结构施工阶段：9个月主要包括梁体施工、桥面系施工等。
（4）桥面铺装及附属设施施工阶段：3个月主要包括桥面铺装、伸缩缝施工、排水设施施工等。
（5）竣工验收阶段：3个月主要包括工程质量验收、工程资料整理、工程结算等。
3.施工资源配置（1）人员配置：根据工程特点和施工进度，合理配置各类人员，确保施工队伍的稳定性和专业性。
（2）机械设备配置：根据施工需要，合理配置各类施工机械设备，确保施工进度和质量。
（3）材料配置：根据工程量，合理采购各类建筑材料，确保施工进度和质量。
三、施工方案1.施工顺序（1）施工准备阶段：按照施工组织设计进行，完成各项准备工作。
（2）基础工程阶段：先进行桩基施工，再进行承台施工，最后进行墩身施工。
（3）上部结构施工阶段：先进行梁体施工，再进行桥面系施工。
（4）桥面铺装及附属设施施工阶段：先进行桥面铺装，再进行伸缩缝施工、排水设施施工等。
（5）竣工验收阶段：按照相关法律法规和工程实际情况，进行工程质量验收、工程资料整理、工程结算等。
2.施工技术措施（1）桩基施工采用旋挖钻机进行桩基施工，桩径为1.2米，桩长为40米。
桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、桩径和桩长，确保桩基质量。
第一篇，总论第一章概论第一节桥梁的基本组成和分类1、桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施。
上部结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。
下部结构包括桥墩、桥台和基础。
桥墩和桥台是支承上部结构并将其传来的恒载荷车辆等活载在传至基础的结构物。
通常设置桥两端的称为桥台，设置在桥中间的称为桥墩。
基础承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载。
支座是设在墩台顶，用于支承上部结构的传力装置。
桥梁的基本附属设施，包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡等。
2、水位：枯水季节的最低水位称为低水位，洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。
桥梁设计中按照规定的洪水设计频率计算所得的最高水位，称为设计水位。
在各级航道中，能保证船舶正常航行时的水位，称为通航水位。
3、跨径：①净跨径：对于设有支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平净距。
②总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
③计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。
④标准跨径：对于梁式桥、板式桥，以两桥中线之间中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。
⑤桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁，为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。
⑥桥下净空：是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
⑦桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差，称为容许建筑高度。
⑧桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
4、桥梁总长和标准跨径分类：特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单跨孔径大于150米；大桥：总大于或等于100米小于等于1000米，单大于等于40小于等于150；中桥：总大于30小于100，单大于等于20小于40；小桥：总大于等于8小于等于30，单大于等于5小于20.5、桥梁分类：①按受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。
桥型：梁式桥、拱式桥、钢构桥、斜拉桥、悬索桥。
②按用途划分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、水运桥、管线桥等。
③按桥长和跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
④按照承重结构所用的材料：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢-混凝土组合桥和木桥。
⑤按跨越障碍物的性质：跨河桥、跨海桥、跨线桥、立交桥、高架桥。
⑥按桥跨结构的平面布置：立交桥、斜交桥、弯桥。
⑥按上部结构和行车道板位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
⑧按照桥梁可移动性：固定桥和活动桥。
6、桥梁介绍：①梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大。
对于中小跨径的桥梁，目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥。
②斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成。
它的基本受力特点是受拉的斜拉索多点吊起，并将主梁的恒载荷车辆等荷载传递至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。
③悬索桥也称吊桥，是用悬挂在塔架上的强大的缆索作为主要的承重结构。
悬索桥的承载系统包括缆索、塔柱和锚碇三部分。
第二章桥梁的总体规划与设计第一节桥梁设计的基本原则1、基本原则：技术先进、安全可靠、适用耐久（应保证桥梁在100年的设计基准期内正常使用）、经济合理的要求，同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求。
第二节桥梁平、纵、横断面设计1、桥梁的平面设计：小桥和涵洞的位置与线形一般应符合线路的总走向，为满足水文、路线弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥和大中桥桥位，原则上应服从线路走向，桥路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。
2、桥梁纵断面的设计：桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁分孔、孔道的高程、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
第三节桥梁设计与建设程序1、基本建设程序分为前期工作和正式设计两大步骤。
前期工作有预可行性研究、可行性研究。
正式设计包括初步设计、技术设计和施工图设计。
第三章桥梁上的作用施加在桥梁上的各种作用按照随时间的变化情况可以归纳为永久作用、可变作用和偶然作用。
第一节永久作用1、永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间变化或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
包括重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力和基础变位作用七种。
第二节可变作用1、可变作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载、汽车荷载的冲击力、离心力、制动力及其引起的土侧压力，人群荷载、风荷载、流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力十一种。
2、汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。
3、汽车荷载由车辆荷载和车道荷载组成。
车辆荷载：公路一级，qk为10.5.计算跨径：>=50，取360KN,<=5，取180KN,其他直线插入。
加载方式：车道荷载的均布荷载标注值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标注值只能作用于相应的影响线中一个最大影响线的峰值处。
当桥涵设计车道数大于2时，汽车荷载应考虑多车道折减，但是折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。
当桥梁的计算跨径大于150M时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。
4、汽车冲击力：汽车以较高的速度行驶时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力的增大，这种动力效应称为冲击作用。
当汽车荷载的局部加载在T梁、箱型梁悬臂板上时，取0.3.5、汽车制动力：车辆在减速或制动时，为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间产生的滑动摩擦力。
一个设计车道上的汽车制动力标准值，为布置在加载长度上计算的总重力的10%，但公路-Ⅰ级汽车制动力标准值不得小于165KN,公路-Ⅱ级不得小于90KN。
多车道需要考虑横向折减，同向行驶双车道的汽车制动力标注值为一个设计车道制动力标注值的两倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍；同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍。
制动力的作用点在设计车道桥面以上1.2M处，在计算墩台时，可移动至支座中心，或滑动支座、橡胶支座的底座面上，计算钢构桥、拱桥时，可移动至桥面上，但不计因此而产生的竖向力和力矩。
第三节偶然作用第四节作用效应组合1、两种极限状态：承载能力极限状态和正常使用极限状态。
第四章桥面布置与构造1、桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。
作用：对桥梁工程的正常发挥，对主要构件的保护，对车辆行人的安全以及桥梁美观等都十分重要。
2、桥面布置应根据道路的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定，主要有以下几种：双向车道布置，分车道布置，双层桥面布置。
双车道布置：即行车道上下交通布置在同一桥面上，它们之间用划线分割，由于在桥梁上同时存在上下行机动车和非机动车，车辆只能中速或低速行驶，对交通量较大的道路，桥梁往往会造成交通滞留状态。
分车道布置：即桥面上设置分隔带或分离式主梁布置，使上下行交通分割，甚至机动车与非机动车道分割、行车道与人行道分割设置，这种不知方式可提高行车速度，便于交通管理。
双层桥面布置，即桥梁结构在空间上提供两个不在同一平面上的桥面构造，双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，便于交通管理，同时在满足交通要求时，可以充分利用桥下净空，减小桥梁宽度，缩短引桥长度，达到较好的经济效益。
3、桥面横坡的形成方法：①对于板桥或就地浇注的肋板式梁桥，将桥墩顶部做成倾斜的，再在其上盖桥面板，可节省铺装材料并减轻恒载。
②对于装配式肋板式梁桥，可采用不等厚的铺装层。
③桥宽较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。
4、伸缩装置：主要作用是适应上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
一般设在两梁端之间以及梁端与桥台台背墙之间。
第二篇混凝土梁桥和钢构桥第一章概述1、钢筋混凝土或预应力混凝土梁式桥具有能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好以及美观等许多有点。
2、分类：从承重结构截面形式上分类，混凝土梁式桥可分为板桥、肋梁桥和箱型梁桥。
板桥是最简单的构造形式，施工方便；肋梁桥是在板桥截面的基础上，将梁上下缘受拉区混凝土很大程度的挖空，从而显著减轻了结构的自重，跨越能力得到提高。
箱形截面提供了能承受正负弯矩的足够的混凝土受拉区，抗弯、抗扭能力强，因而更适用较大跨径的悬臂体系梁桥和连续体系梁桥。
从受力特点上看，混凝土梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
3、混凝土梁桥缺点:自重大，就地浇注梁桥施工周期长，寒冷地区施工困难，钢筋混凝土梁带裂缝工作。
预应力混凝土梁桥优点：预应力的作用，可以使用高强材料，更适应装配式梁桥。
第二章混凝土梁式桥构造与设计要点第一节板桥的构造1、板桥因它在建成后外形上像一块薄板，故习惯称之为板桥。
板桥的优点是建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁。
它的外形简单，制作方便，既便于现场整体浇注，又便于工厂成批生产，并且装配式板桥构件的质量小，架桥方便；但它的主要缺点是跨径不宜过大。
2、从结构静力体系来看，板桥可分为简支板桥、悬臂板桥和连续板桥三种。
3、整体式板桥：整体式板桥一般做成实体式等厚度的矩形截面，为了减轻自重，可以做成肋板式截面。
4、装配式板桥的横向连接：装配式板桥板块之间必须采用横向连接构造，以保证板块共同承受车辆荷载。
常用的连接方式有企口混凝土绞连接和钢板焊接连接。
企口混凝土铰接形式有圆形、菱形和漏斗形三种。
企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各板共同受力。
钢板连接能加快工程进度，施工简单。
第二节简支梁桥的构造1、混凝土肋梁桥具有受力明确、构造简单、施工方便等优点，是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。
2、简支肋梁桥的上部构造由主梁、横隔梁、桥面板、桥面构造等部分构成。
主梁是桥梁的主要承重结构、横隔梁保证各根主梁星湖结成整体，以提高桥梁的整体刚度；主梁的上翼缘构成桥面板，组成行车平面，承受车辆荷载作用。
这类梁桥可采用整体现浇和预制装配两种不同的方式进行施工。
3、整体式简支T形梁桥：具有整体性好，刚度大，易于做成复杂形状等优点。
4、装配式简支T形梁桥：具有建桥速度快，工期短、模板支架少等优点而应用广泛。
桥面板及横向连接：桥面板一般采用变厚形式，其厚度随主梁间距而定，翼缘根部的厚度应不小于梁高的十分之一，边缘厚度不应小于10CM，当板间采用横向整体现浇连接时，悬臂端厚度不应小于14CM。
