京珠高速某路段沥青路面改扩建共42页文档

沥青路面平整度问题的原因分析高速K21+000—K24+000加宽段大官庄互通工程是安林高速进入京珠高速的控制性工程，该段路面工程自2006年9月11日开始铺筑下面层试验段，油面施工结束于2006年9月30日，历时20天，各参建单位克服重重困难（比如工期要求特别紧、施工作业面不连续、桥涵结构物多、高速公路正常运营及保通、以及左右幅设备的调遣等诸多因素），为确保按期完成，满足安林高速汇入京珠高速大动脉，在时间紧，任务重的条件下，各施工单位打破正常的施工方案，采取非常规的施工安排，按时完成施工任务。

K21+000—K23+950段右幅行车道平整度不好，经过各单位认真讨论分析，有以下几方面的原因：首先是工期紧、任务重、夜间施工：K21+000—K24+000加宽段路面工程自2006年9月11日铺筑下面层试验段以来，为确保安林高速十月一日竣工通车，汇入京珠高速大动脉，该段加宽工程务必于9月底顺利完工，油面施工时间只有20天。

该段主线正常加宽12米，加减速车道路段超过12米，结构厚度为上面层4cm，中面层6cm，下面层8cm，各种材料需用量大。

又根据安新与安林两个项目业主形成的会议纪要精神，把安林高速四个匝道的施工任务也交给安新项目施工完成，这更加大了安新项目的施工任务，从某种意义上讲，等于安新改建项目部完成了两个项目的建设任务，迫于形势要求，各参建单位通过认真分析，分解施工计划。

为确保安林高速竣工通车，打破了常规的施工方案，被迫开展夜间施工，夜间施工沥青路面，特别是上面层的施工，对于高速公路路面平整度的施工难度可想而知，再加上河南省交通厅有关文件要求路面平整度的标准高于现行规范及验收标准，所以说，以上工期紧、施工难度大是形成该段沥青路面平整度问题的主要原因。

其次是加宽工程、互通区施工工艺的特殊性、复杂性：安新高速K21+000—K24+000的加宽工程处于安新与安林高速大官庄互通交叉控制工程，主线正常加宽12米，加减速车道路段宽度大于12米，特殊路段采用双机连铺，这样给高程、平整度控制增加了难度，或多或少地影响了路面平整度的精度要求。

沥青道路扩宽工程施工方案1. 引言沥青道路扩宽工程是指对现有的沥青道路进行扩宽，以提升道路通行能力和安全性。

本文档旨在提供一个施工方案，详细说明施工的步骤和注意事项，以确保工程顺利进行。

2. 施工步骤2.1 现场准备在施工前，需要对施工现场进行准备工作。

•清理施工区域，包括移除道路两侧的杂物和障碍物。

•确定施工区边界，设置施工标志和警示标志，以确保施工的安全性。

•检查道路的地基情况和情况，确定是否需要进行修复或加固。

2.2 沥青拆除在开始扩宽道路之前，需要拆除现有的沥青路面。

•使用适当的工具和设备，对现有的沥青路面进行切割和拆除。

•将拆除的沥青路面清理干净，以确保后续工作的顺利进行。

2.3 扩宽道路在沥青拆除完成后，可以开始进行道路的扩宽工作。

•在道路两侧使用标线或标杆标明新的道路边界。

•按照设计要求拓宽道路，可以采用土方开挖或填方的方式进行。

•在道路拓宽的过程中，要注意地基的稳定性，并及时采取相应的加固措施。

2.4 沥青铺设扩宽道路完成后，可以进行沥青的铺设工作。

•首先，清理道路表面，确保没有杂物和尘土。

•准备沥青混合料，包括合适的沥青、骨料和黏合剂。

•使用铺装机械将沥青混合料均匀铺设在道路上，并使用压路机进行压实。

2.5 线标设置沥青铺设完成后，需要进行线标设置工作。

•根据设计要求，在道路上进行标线的设置。

•使用合适的标线设备和材料，确保标线的质量和持久性。

3. 安全注意事项在沥青道路扩宽工程施工过程中，需要注意以下安全事项：•施工现场要设置明显的警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。

•施工人员要穿戴必要的安全装备，如安全帽、工作服等。

•施工车辆和机械要符合相关的安全标准，并定期进行维护和检查。

•施工过程中要严格控制噪音、灰尘等污染物的扩散，保护周边环境和居民健康。

4. 施工进度和质量控制在施工过程中，需要进行施工进度和质量的控制。

•制定详细的施工计划，确保施工进度合理安排。

•设置施工阶段的质量检查点，并进行必要的质量检测和验收。

沥青路面重建工程施工方案1. 项目背景沥青路面重建工程是为了改善现有路面的状况，提升道路安全性和使用寿命而进行的工程项目。

本文档旨在提供一份施工方案，确保项目能够顺利进行。

2. 工程范围本次施工工程的范围包括以下内容：- 拆除和清理现有路面- 预备层的铺设- 沥青混凝土层的铺设- 沥青路面的压实- 路面标线的绘制3. 施工流程下面是本次沥青路面重建工程的施工流程：步骤一：拆除和清理现有路面1. 准备所需的工具和设备，包括挖掘机、装载机等。

2. 对现有路面进行拆除和清理，确保路面的平整和干净。

步骤二：预备层铺设1. 准备所需的建筑材料，包括砾石、沙子等。

2. 在路面基础上铺设预备层，保证均匀和紧实。

步骤三：沥青混凝土层铺设1. 准备所需的沥青混凝土材料和热拌设备。

2. 将沥青混凝土均匀地铺设在预备层上，并进行修整。

步骤四：沥青路面压实1. 使用压路机对铺设的沥青路面进行压实，确保路面的密实度和平整度。

步骤五：路面标线绘制1. 根据交通规则和要求，在新铺设的沥青路面上进行标线绘制，包括车道分隔线、停车位标线等。

4. 安全措施在进行沥青路面重建工程时，需要注意以下安全措施：- 施工现场设立警示标志，提醒路人注意安全。

- 工人必须佩戴安全帽、工作服和手套等个人防护用具。

- 机械设备操作人员必须具备相关证书和经验，确保操作安全。

5. 资源和进度计划- 确保施工过程中有足够的人力和物力资源。

- 制定详细的进度计划，确保工程按时完成。

6. 质量控制- 所使用的建筑材料必须符合相关标准和规范。

- 在施工过程中进行质量检查，确保施工质量达到要求。

7. 参考文献1. XX市道路建设规范2. XX省沥青路面施工技术规范以上是沥青路面重建工程施工方案的内容，请根据实际情况进行调整和执行。

如有疑问，请随时与我们联系。

谢谢！。

京珠南高速公路改扩建工程交通组织方案京珠南高速公路韶关～广州段大部分地处山区，地形复杂，构造物多，有亚洲著名的隧道群，且粤北山区多雨雾天气，行驶在广韶高速公路上的车流中有60‰以上是大货车，超载、超限、超速及疲劳驾驶现象十分严重，事故频发。

按照5月12日在省交警总队关于京珠南改扩建工程期间交通组织方案协调会议精神，广韶路政大队、工程部及中交二院分别与韶关、清远、广州高速交警大队针对各段不同的特点迸行了具体协调，初步拟定方案如下：一、京珠高速公路南段在工程改造期间，按照“不封路、保畅通、保平安”的指导思想，按层次、区段、时段进行交通管制，合理分流车辆，保证安全施工，以保障京珠高速公路粤境南段安全畅通。

二、京珠南工程施工改造期间南、北向分三个层次实施交通分流。

1、对南行车辆的分流：第一层分流，在江西、湖南省境内对进入京珠高速公路粤境南段的车辆进行分流，树立交通指示标牌，向南下进入广东的司机告知京珠高速公路粤境南段（韶关～广州）全线修路，提醒司机绕道进入广东；第二层分流，在施工路段前一个路口（在进一步确认）对车辆进行分流（分流至107国道），并在路口和收费站树立交通指示标牌，告知京珠高速公路粤境南段（韶关～广州）全线修路，四轴（含四轴）以上的运输车辆进入广东需走106、107国道；第三层分流，在京珠南高速公路韶关南或沙溪收费站对车辆进行分流，并在路口和收费站树立交通指示标牌，强制四轴以上（含四轴）的运输车辆（装卸鲜、活农副产品及特有绿色通道通行证的车辆除外）离开高速公路，绕道行走106国道进入广东。

如选择在韶关南分流，应考虑曲江环岛4．5m限高、凉沙公路桥梁限载及大宝山隧道等对通行能力的影响；同时还应考虑分流车辆对曲江县城的影响，容易引起县城内交通堵塞。

如选择在沙溪分流，可避免曲江环岛4．5m限高及分流车辆对曲江县城交通的影响。

2、对北行车辆的分流：第一层分流，在广深、广佛、广惠、广州环城、广州北二环、机场高速公路、华南快速干线及地方公路连接京珠高速公路的路段对车辆进行分流，在路口或收费站树立交通指示标牌，告知北上韶关、清远和出省的司机京珠高速公路粤境南段（韶关～广州）道路施工改造的信息，提醒司机绕道行驶；第二层分流，在京珠高速公路钟落潭将主线北行车流分流至广从公路和106国道，并在路口和收费站树立交通指示标牌告知北上的四轴（含四轴）以上运输车辆京珠高速公路粤境南段（韶关～广州）全线修路，请绕道行驶（装载鲜、活农副产品及持有绿色通道通行证的车辆除外）；3、在沿线各匝道入口处设交通管制点，对四轴以土（含四轴）的运输车辆（装载鲜、活农副产品及特有绿色通道通行证的车辆除外）限制驶入。

浅谈高速公路改扩建项目路面方案设计摘要本文针对目前越来越多的高速公路需要改扩建的现状，结合许昌至漯河高速公路路面方案设计从路面病害调查检测、公路现状及病害评价、路面主要病害及原因分析和设计方案等方面进行了详细阐述，以提高高速公路改扩建项目路面方案的设计水平。

关键词改扩建；路面病害调查检测；病害评价中图分类号u41 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）42-0069-021 项目概况京珠国道主干线许昌至漯河高速公路（简称许漯高速），是国家高速公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分。

北起于许昌与漯河交界处，经临颖东、漯河东，南止于漯河东南的枢纽立交，长度为48.95km。

2 路面病害调查检测2.1 路面破损调查严格按照规范的路面病害分类进行，按100m分段进行详细调查记录。

路面损坏情况以一公里为一个评定路段，计算出每一个评定路段的各种病害面积及该路段的综合破损率，最后根据整个路段的综合破损率计算出路面状况指数pci，用于路面总体质量等级的评价。

2.2 路面检测路面检测分为路面弯沉值、平整度、摩擦系数、钻芯取样及沥青混合料实验。

3 公路现状及病害评价许漯高速于1998年12月建成通车，由于各种因素的影响，出现不同程度的路基、路面病害。

针对这些病害，许漯高速公路先后组织实施了五次正规的专项维修工程，其中2003~2004年的维修比较彻底，先后对整个路段的右幅及左幅25km进行了维修与罩面，但是由于交通量的不断增长及超载车辆等各种因素的影响，大修过的路段也已经有病害反映到罩面层，左幅约25km没有处理过的路段病害也较为严重。

原路面结构：面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料+1.5cmsbs胶砂应力吸收层（以上为03~04年罩面结构层）+4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土；基层：25cm水泥稳定碎石；底基层： 35cm石灰稳定土。

具体检测评价结果如下：1）由测定弯沉值可知许漯高速公路路面总体强度较高，优良路段占总路段的93.4％，左幅评价等级为中等的路段是属于2004年大修中没有处理过的路段，因此，结合本次改扩建工程，建议对路面强度有缺陷的路段进行处理；2）由平整度测定结果可知，全线路面平整度较好，都为优良路段，可以满足高速公路行车的要求；3）由路面摩擦性能检测可知，路面的抗滑性能优良路段达到86％，基本满足高速公路的行车要求，路面抗滑性能不足的路段主要为2004年大修时未罩面的路段，所以对这部分路段进行罩面处理；4）由路况调查结果可知，大部分路段情况良好。

第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，道路交通需求日益增长，原有沥青砼路面宽度已无法满足日益增长的交通流量。

为提高道路通行能力，改善行车安全，本项目对现有沥青砼路面进行加宽施工。

本方案旨在确保施工质量、安全和环保，确保施工顺利进行。

二、施工范围及内容1. 施工范围：本次沥青砼路面加宽施工范围包括原有路面两侧各5米范围内的路基加宽，总长度为XX公里。

2. 施工内容：- 路基处理：包括原有路基病害处理、路基加宽、路基压实等。

- 水稳层施工：包括基层铺设、稳定层施工等。

- 沥青砼面层施工：包括沥青砼混合料生产、摊铺、碾压、接缝处理等。

- 交通导改及交通安全设施设置。

三、施工准备1. 组织准备：- 成立项目经理部，明确各级管理人员职责。

- 组织施工人员培训，确保人员具备相应的专业技能。

- 制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、质量控制措施等。

2. 材料准备：- 检查原材料质量，确保符合国家相关标准。

- 准备沥青砼混合料生产设备、摊铺设备、碾压设备等。

- 准备路基处理、基层施工、面层施工等所需材料。

3. 施工机械准备：- 检查施工机械状态，确保其完好、适用。

- 准备运输车辆、检测设备等。

4. 施工场地准备：- 清理施工场地，确保施工环境整洁。

- 设置施工围挡、警示标志等。

四、施工工艺1. 路基处理：- 对原有路基病害进行处理，包括裂缝、坑槽、沉陷等。

- 根据设计要求进行路基加宽，确保路基稳定。

- 对路基进行压实，确保压实度达到设计要求。

2. 水稳层施工：- 铺设基层，确保基层平整、密实。

- 进行稳定层施工，确保稳定层厚度和强度符合设计要求。

3. 沥青砼面层施工：- 沥青砼混合料生产：严格按照配合比进行混合料生产，确保混合料质量。

- 摊铺：采用摊铺机进行摊铺，确保摊铺厚度均匀、平整。

- 碾压：采用振动压路机进行碾压，确保面层密实、平整。

- 接缝处理：对横向接缝和纵向接缝进行处理，确保接缝平顺。

五、质量控制1. 原材料质量控制：- 严格检查原材料质量，确保符合国家相关标准。

第1篇一、前言沥青道路作为我国城市交通的重要组成部分，其良好的使用性能对城市交通的顺畅和安全具有重要意义。

然而，随着时间的推移和车辆的高频次使用，沥青道路难免会出现各种病害，如裂缝、坑槽、车辙等。

为了确保道路的通行能力和使用寿命，及时进行修补施工至关重要。

本方案旨在提供一套科学、合理、高效的沥青道路修补施工方案，以确保施工质量，提高道路使用性能。

二、施工准备1. 工程概况（1）道路名称：XX道路（2）道路等级：城市主干道（3）道路长度：XX公里（4）路面结构：沥青混凝土路面2. 施工材料（1）沥青混凝土：符合国家相关标准的沥青混凝土（2）矿料：符合国家相关标准的矿料（3）改性剂：符合国家相关标准的改性剂（4）密封胶：符合国家相关标准的密封胶3. 施工工具（1）摊铺机：用于沥青混凝土的摊铺（2）压路机：用于沥青混凝土的压实（3）切割机：用于切割路面病害（4）挖掘机：用于开挖路面病害（5）装载机：用于运输材料（6）洒水车：用于路面洒水4. 施工人员（1）项目经理：负责整个工程的施工组织、协调和监督（2）技术负责人：负责施工方案的编制、技术指导和施工质量监督（3）施工人员：负责具体的施工操作5. 施工现场布置（1）施工现场应设置明显的警示标志，确保施工安全（2）施工现场应设置材料堆场，便于材料运输和储存（3）施工现场应设置施工用水、用电设施三、施工工艺1. 施工流程（1）路面病害检测与评估（2）病害处理（3）路面清理（4）摊铺沥青混凝土（5）压实沥青混凝土（6）施工缝处理（7）路面养护2. 施工工艺（1）路面病害检测与评估采用现场检测、仪器检测等方法，对路面病害进行检测和评估，确定病害类型、范围和深度。

（2）病害处理根据病害类型、范围和深度，采取以下处理措施：1）裂缝：采用切割机切割裂缝，清理裂缝内的杂物，然后涂刷密封胶，最后进行沥青混凝土的摊铺和压实。

2）坑槽：采用挖掘机开挖坑槽，清理坑槽内的杂物，然后进行沥青混凝土的摊铺和压实。

第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，主要道路全长约10公里，道路等级为城市主干道。

本次施工为对现有沥青路面进行加铺，以提高道路的使用性能和承载能力。

施工内容包括路面病害处理、基层处理、沥青混合料拌合、摊铺、碾压、接缝处理等。

二、施工准备1. 技术准备（1）组织施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺、操作规程和质量标准。

（2）对施工人员进行安全教育，提高安全意识，确保施工安全。

（3）编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工设备和人员安排。

2. 材料准备（1）沥青：选用符合国家标准的沥青，确保沥青质量。

（2）集料：选用符合国家标准的粗细集料，确保集料质量。

（3）矿粉：选用符合国家标准的矿粉，确保矿粉质量。

（4）改性剂：选用符合国家标准的改性剂，确保改性剂质量。

3. 设备准备（1）拌合设备：沥青混合料拌合楼、装载机、自卸汽车等。

（2）摊铺设备：摊铺机、平地机、压路机等。

（3）检测设备：沥青含量检测仪、集料筛分仪、路面平整度仪等。

三、施工工艺1. 路面病害处理（1）对路面进行检测，确定病害位置、面积和程度。

（2）根据病害情况，采用切割、铣刨、磨平等方法进行处理。

（3）对处理后的路面进行清扫，确保无杂物。

2. 基层处理（1）对基层进行检测，确定基层质量。

（2）对基层进行清扫，确保无杂物。

（3）对基层进行洒水湿润，确保基层表面湿润。

3. 沥青混合料拌合（1）根据设计要求，确定沥青混合料的配合比。

（2）将沥青、集料、矿粉、改性剂等材料按照配合比进行拌合。

（3）拌合时间控制在规定范围内，确保沥青混合料均匀。

4. 摊铺（1）根据设计要求，确定摊铺厚度。

（2）将沥青混合料均匀摊铺在基层上。

（3）摊铺过程中，确保摊铺均匀，无离析、堆积等现象。

5. 碾压（1）采用振动压路机进行初压，确保路面平整。

（2）采用静力压路机进行复压，确保路面密实。

（3）碾压过程中，确保碾压遍数、碾压速度符合要求。

6. 接缝处理（1）对路面接缝进行处理，确保接缝平顺。

京珠高速新郑管理处路面专项养护工程沥青混凝土路面施工指导书目录一施工准备 (1)1．原材料技术要求 ............................................................................. 错误！未定义书签。

2 施工机械与质量检测仪器 (3)3 下承层处理 (5)二沥青混合料组成设计 (5)1 沥青混合料的技术标准 (5)2 沥青混合料路用标准 (5)3 配合比设计步骤 (6)三铺筑试验路段 (9)四施工现场管理 (10)1 原材料质量控制 (10)2 沥青混合料的拌制 (10)3 沥青混合料的运输 (11)4 沥青混合料的摊铺 (12)5 沥青混合料的压实成型 (13)6 施工接缝的处理 (13)7 施工阶段的质量控制 (14)京珠高速新郑管理处路面专项养护工程沥青混凝土路面施工指导书根据部颁标准JTG D50－2006《公路沥青路面设计规范》和JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》相关规定及设计文件，结合多条高速的施工经验，对京珠高速新郑管理处路面专项养护工程施工提出如下指导意见工艺1．原材料技术要求（一）、改性沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表2施工单位按频率每批次检验一次并留样备查。

SBS改性沥青技术指标表2京珠高速新郑管理处路面专项养护工程沥青混凝土路面施工指导书(二)粗集料粗集料采用玄武岩碎石。

要求采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的碎石。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料对进场粗集料每500t检验一次。

粗集料技术要求见表3(三)细集料1）细集料采用机制砂，石质采用石灰岩，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，规格和质量技术要求应京珠高速新郑管理处路面专项养护工程沥青混凝土路面施工指导书符合表4的规定。

沥青路面改造施工方案一、项目背景沥青路面是道路建设中常用的一种材料，但长期使用后容易产生龟裂、扭曲等问题，影响道路的使用和交通安全。

为了提升道路质量，保障交通畅通和安全，需要进行沥青路面的改造施工。

二、施工准备2.1 材料准备1.预计使用的沥青材料：根据路面面积计算所需沥青材料的总量，并预先购买足够的沥青材料。

2.沥青养护剂：根据需求准备沥青养护剂，用于增加沥青路面的抗老化能力和耐久性。

3.补强材料：准备适当的补强材料，用于修补和加固龟裂或损坏的沥青路面。

4.施工工具：准备施工所需的工具，例如铲子、刷子、路面几何测试仪等。

2.2 人力准备1.施工队伍：组建专业的施工队伍，包括沥青工和技术人员，确保施工质量和进度的控制。

2.培训和安全意识：对施工人员进行培训，提高他们的施工技能和安全意识。

2.3 设备准备1.配置必要的施工设备，如沥青摊铺机、沥青搅拌车、路面修补机等。

2.对设备进行检查和维护，确保设备正常运行并安全可靠。

2.4 施工方案制定根据实际情况和项目需求，制定沥青路面改造的详细施工方案，确保施工顺利进行。

三、施工流程3.1 现场准备工作1.清理现场：清理道路路面上的杂物和灰尘，确保施工区域干净整洁。

2.标定施工区域：使用标线将施工区域进行标定，确保施工的准确性和一致性。

3.2 沥青路面摊铺1.准备沥青料：将预先准备的沥青材料加热至适宜的温度，保证能够流动均匀。

2.摊铺沥青料：使用摊铺机将沥青料均匀地摊铺在施工区域上，确保沥青层的厚度和平整度。

3.压实沥青料：使用压路机对摊铺的沥青料进行压实，提高沥青路面的密实度和稳定性。

3.3 路面修复和补强1.检查路面状况：对现有沥青路面进行检查，找出龟裂、损坏等问题。

2.清理路面：清理龟裂和损坏处的碎石和灰尘，确保修复材料能够牢固附着。

3.修补路面：使用补强材料填充龟裂和损坏的沥青路面，并进行压实处理，确保修复后的路面平整和牢固。

3.4 沥青养护1.施工完毕后，对道路进行养护，使用沥青养护剂进行喷洒。

沥青混凝土路面病害分类及处治办法一、使用范围本《方法》仅使用与湖北京珠高速公路主线沥青混凝土路面病害的处治。

二、路面病害分类及处治方法1、裂缝按照路面裂缝产生的原因可将裂缝分为荷载裂缝、温缩裂缝、反射裂缝和沉降裂缝四类。

（1）、荷载裂缝：是在车轮荷载的作用下半刚性基层的底部产生拉应力，当拉应力大与半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层就的底部就会很快开裂。

在行车荷载反复作用下，底部的裂缝就2逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。

（2）、温缩裂缝：是由于沥青面层因温度变化而产生的裂缝，包括低温收缩和温度疲劳裂缝，在温度降低特别是温度聚降时，面层材料受基层和周围材料的约束而不能自由伸缩，产生很大的张应力，超过材料的许可限度，沥青面层就会产生裂缝，温缩裂缝随温度变化而变化。

（3）、反射裂缝：对于半刚性基层沥青路面，随着半刚性基层混合料中水分的减少，在基层中会产生干缩和干缩应力，产生收缩裂缝。

基层裂缝反射到沥青面层产生反射裂缝，在形式上主要表现为横向裂缝。

（4）、沉降裂缝：是由于填土固结沉陷或路基不均匀沉降引起的，常出现在桥涵的两头或路基半填半挖处，表现为横向裂缝或较长的纵缝。

根据裂缝产生不同的原因应采取不同的处理方法。

在高温季节全部或部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。

不可愈合的轻微裂缝可采用乳化沥青灌缝，以达到防止渗水的目的。

对于处理缝宽在2-5mm之间的不可愈合的温缩裂缝和反射裂缝可先沿裂缝用鼓风机将石粉吹尽，吹干四周，使用铁钩清楚缝内的深层杂物，保证缝内干净无粉尘、杂物。

其次用该性乳化沥青灌入裂缝中，再填入干净石屑或粗砂，最后将溢出缝外的沥青，石屑及砂清除。

对于缝宽在5mm以上的反射裂缝可先用开槽机沿裂缝锯缝，开槽深度略大与缝深，然后用鼓风机将槽内的石粉吹尽，清楚杂物，出去已松动的裂缝边缘，最后将热拌沥青混合料填入缝中，捣实整平；如裂缝纵横交错形成重度损害等病害，应采用热补车热补进行处理。

另外，也可沿裂缝切除面层，宽度应比裂缝大5cm以上，然后在基层的累犯上固定人工格栅，在重新填筑面层。

第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，沥青道路作为城市交通的重要组成部分，其建设和改造已成为城市发展的重要任务。

沥青道路的改造不仅可以提高道路的使用寿命，还能改善交通状况，提升城市形象。

本方案针对某城市沥青道路改造工程，提出具体的施工方案。

二、工程概况1. 工程名称：某城市沥青道路改造工程2. 工程地点：某城市XX区XX路3. 工程规模：道路全长1000米，宽30米，双向四车道4. 施工工期：90天5. 施工单位：XX施工单位三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。

（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、技术交底、施工方案的编制等工作。

（3）质量安全部：负责施工现场的安全管理、质量监督、环境保护等工作。

（4）物资供应部：负责工程材料的采购、供应、保管等工作。

（5）施工队：负责具体的施工任务。

2. 施工管理（1）严格执行国家有关法律法规，确保工程质量、安全和环保。

（2）建立健全施工现场管理制度，确保施工有序进行。

（3）加强施工人员培训，提高施工技能和安全生产意识。

（4）加强施工现场巡查，及时发现并解决施工过程中出现的问题。

四、施工准备1. 施工图纸及资料（1）审查施工图纸，确保其符合设计要求。

（2）收集相关资料，包括地质勘察报告、道路设计图纸、施工组织设计等。

2. 施工设备（1）机械设备：沥青混凝土搅拌站、沥青洒布车、压路机、摊铺机、切割机等。

（2）运输设备：自卸汽车、搅拌车、平板车等。

（3）施工工具：测量工具、切割工具、焊接工具等。

3. 施工材料（1）沥青混凝土：根据设计要求，选用合适的沥青混凝土。

（2）石料：根据设计要求，选用合格的石料。

（3）砂、水泥等辅助材料。

4. 施工人员（1）项目经理部：项目经理、技术负责人、质量安全负责人等。

（2）工程技术部：技术员、质检员、施工员等。

（3）施工队：施工人员、安全员、材料员等。

五、施工工艺及方法1. 施工工艺流程（1）路基处理：清除路基上的杂物，平整路基。

沥青路面工程总体开工报告尊敬的领导：我司拟开展一项沥青路面工程项目，特向贵部门报告总体开工情况如下：一、项目背景该项目位于我市市区主要交通枢纽路段，道路年久失修，路面状况堪忧，沥青层存在老化、开裂等问题，给交通出行带来了不便和安全隐患。

为了改善路面状况，提升市民的出行体验，我司决定进行该沥青路面工程。

二、项目目标本项目的目标是通过对道路进行彻底的整修和升级，使其达到高质量、高强度、平整平稳、耐久耐用的标准，提高交通效率，增强道路的安全性和舒适性，满足市民出行需求。

三、项目建设内容1.路面修复：对老化、开裂的沥青路面进行修补，采用先进的修补材料填充裂缝，恢复路面的平整性。

2.沥青铺设：在修复好的路面上，进行沥青的重新铺设，保证路面的平整性，提升耐久性和抗裂性。

3.路面标线：在沥青铺设完毕后，进行标线施工，确保道路交通秩序和安全。

四、项目进度安排1.前期准备阶段：包括项目立项、工程预算编制、施工方案设计等。

预计耗时2周。

2.材料采购和调配阶段：按照施工方案，采购所需的材料，并进行调配和组织。

预计耗时1周。

3.施工阶段：主要包括路面修复、沥青铺设和路面标线等工作。

预计耗时4周。

4.完工验收阶段：对已施工完成的路面进行验收，确保符合相关标准和质量要求。

预计耗时1周。

五、项目预算和投资本项目的预算总投资为500万元人民币，主要用于采购施工所需的材料、机械设备以及支付施工人员工资等，同时包括监督检查和验收费用等。

六、开工计划根据项目的进度安排，我司计划于2024年1月1日开始项目的施工工作，预计工期为8周，即于2024年2月26日完工。

七、项目风险及控制措施1.施工期间可能受到天气状况的影响，如暴雨、大风等，我们将密切关注天气预报，安排合理的施工计划，确保施工质量不受影响。

2.施工过程中可能会遇到地质条件复杂的情况，我们将提前进行勘察和评估，合理调整施工方案，以确保工程进度和质量。

以上是我司关于沥青路面工程总体开工情况的报告，请您审阅，并提出宝贵意见和建议。

沥青路面改造工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 工程背景 (3)1.3 设计原则与目标 (4)二、工程概况 (5)2.1 工程简介 (5)2.2 工程规模 (6)2.3 工程特点 (7)三、施工组织设计 (7)3.1 施工流程 (8)3.2 施工方法 (10)3.2.1 基层处理 (11)3.2.2 沥青铺设 (12)3.2.3 路面养护 (13)3.3 施工人员与设备配置 (15)3.3.1 施工人员组织 (16)3.3.2 施工设备选择 (17)3.4 施工进度计划 (18)3.5 施工质量保证措施 (19)3.6 施工安全保障措施 (20)四、施工风险管理与应急预案 (21)4.1 风险因素分析 (23)4.2 风险防范措施 (24)4.3 应急预案 (26)五、环境保护与文明施工 (27)5.1 环境保护措施 (28)5.2 文明施工管理 (29)一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，道路基础设施建设对城市交通体系的顺畅运行和居民生活的便利发挥着至关重要的作用。

沥青路面作为一种经济、耐磨、环保的路面材料，在我国道路建设中得到了广泛应用。

随着使用时间的增长，沥青路面出现了老化、破损等问题，影响了道路的正常使用和行车安全。

为提高道路的使用寿命和行车舒适性，需要对沥青路面进行改造施工。

本文旨在制定一套科学合理的沥青路面改造工程施工组织设计方案，以确保改造工程的质量、安全和进度。

本方案依据国家相关规范和标准，结合实际情况，对沥青路面改造工程施工进行全面、系统的规划和设计。

方案包括工程背景、施工目标、施工原则、施工方法、施工材料、施工设备、施工进度安排、质量保证措施、安全保证措施、环境保护措施等方面的内容，为沥青路面改造工程施工提供有力的技术支持和组织保障。

在实施过程中，我们将严格按照方案要求进行施工，确保工程质量、安全和进度得到有效控制。

我们将密切关注施工现场的实际情况，及时调整施工方案，以适应各种复杂环境。

工程技术高速公路改扩建工程空心板桥顶升施工刘艳雄刘道祥z(I．河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000；2．郑州育才交通科技有限公司，河南郑州450000)脯要]由于我国经济快速增长，导致高建公路流量高速增长．特别是作为国家公路主干线的京珠高速的加宽工作越发显得重要。

为解决京珠高速公路郑州至漯河段玫扩建工程中空心板桥高度提升问题，采用矮千斤硕进行提升旧桥桥面板，为后续施工提供参考和借鉴。

D蝴]公路加宽；空心板桥：顶升1工程概况随着我国经济的高速发展以及交通量的快速增加，越来越多的高速公路扩建工程被提到日程E来，目前正在施工的京珠高速公路郑州至漯河段改扩建工程，该项目为四车道高速公路扩建为八车道高速公路，路基全宽42米，本项目设计行车速度采用120公里／小时。

该项目对全线旧路面进行加铺，路线纵坡进行调整，旧桥设计标高需要提升。

简支空，渊测乔是郑州至漯河段改扩建工程的主要采用的丰乔梁结构模式。

桥梁扩建的方法是采取在旧桥的外侧拼接新建桥，新桥为两侧单幅各加宽8m。

拼接的新旧桥梁采取上部结构进行构造连接、下部结构不连接的方式，横向连接采用铰接，形成整体桥后，上部构造间相互传力，下部构造问各自受力。

由于纵坡标高的提高，而此次改扩建工程仍然利用旧桥，故需要提高空，瀚的标高，本文着重分析旧桥中空，濒梁标高提升的施工方法，采用矮千斤顶升法进行施工。

2空,11C啦预升施工步骤1)铣刨桥面沥青混凝土：2)拆除桥台处桥面连续和伸缩装置，安装顶升装置，半幅整联整体顶升i3)移去原来的垫石和和砂浆垫层，按照新的孽度要求重新浇注砂浆垫层，放八新预制垫块，更换支座：4)落梁。

3空，C埯顶升高程控制实施顶升的目的在于使桥梁升高后，桥面高程符合路面加铺后新的路线纵坡及路基设计高程，桥梁与路面高程顺接。

空，懒升后，统一更换新预制的支座垫石及新支座，新垫石标高=该垫石位置桥面设计高程一盖梁高程一沥青铺装厚度一水泥混凝土铺装、空，0q瘐、支座、砂浆垫层合计高度。

湖北京珠高速公路养护工程二合同段SMA13沥青砼路面施工方案一、工程简介根据京珠管理处下达的施工计划，今年的中修施工共分为三期即一期的京珠高速主线施工、二期的沪蓉高速主线施工、三期的京珠沪蓉共用段施工。

我项目部现已按业主要求时间基本完成了一、二期中修施工，现正进行三期施工。

其施工段落为京珠向K175+500-K180+500，施工长度5公里。

二、结构类型1、两行车道宽7.67m厚10cmAC-20+4‰矿物纤维沥青砼2、京珠向半幅罩面宽15.2m厚4cmSMA13+3‰木质纤维沥青砼三、沥青马蹄脂碎石SMA沥青砼路面施工1、SMA的特点及施工要求1.1 SMA特点分析SMA是一种间断级配的沥青混合料,4.75mm以上粗集料的比例高达70%-80%,矿粉用量达8%-13%,0.075mm的通过率达到10%,细集料用量很少,形成一种稳定的粗集料互相嵌挤结构。

沥青结合料用量大,一般油石比在5.6%-6.0%之间,粘结性要求高,应选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青,最好采用聚合物改性沥青,以提高低温变形性能及矿料的粘结力,防止沥青析漏,减小感温性。

为保持较多沥青的稳定,一方面增加矿粉用量,同时使用纤维作稳定剂。

1.2 施工要求为了实现粗集料良好的嵌挤作用,达到最佳施工效果,对原材料质量要求比普通沥青混凝土要高。

粗集料必须坚硬,针片状颗粒少;细集料最好采用坚硬的人工砂；矿粉必须是纯正的磨细石灰岩石粉。

对拌和、摊铺、碾压工艺都要采取相应的措施,使路面具有足够的构造深度,又要实现粗集料互相嵌挤、玛蹄脂填充密实,基本上不透水的目的,确保整个路面结构同时具有良好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、密水、耐久性好、行车舒适和安全的性能。

2、SMA配合比设计2.1材料(1)粗集料：选用表观密度大,针片状少,压碎值和磨耗值小,磨光值大,破碎面棱角分明,颗粒规格水平高的玄武岩。

(2)细集料：采用石灰岩机制人工砂。

(3)矿粉：选用石灰岩石粉,0.075mm以下颗粒含量保持在80%左右,亲水系数为0.7~0.8,塑性指数很小。

三、 沥青混凝土路面离析检测方法应用实例 １ ．沈大高速公路改扩建工程实践
２ ０ ０ ５年 ，为 适 应 社 会 发 展 的 需 要 ，沈 阳 某 高 等
以沥青 混凝 土作为公路路面主要材料 ，这种方
法 不 仅 在 国 内 非 常 普 遍 ，在 国际 道 路 建 设 工 程 中 也
倍受青睐 。但近 年来沥青混凝土路面离析 现象越 来
自的特 点和表现进行分析 和认知 ，从而进一步确定
相应 的检 测方法 和治理措施。 １ ．材料离析 材 料离析 （ 或集料 离析 ）是几种常见离析现 象
混合料离析程度 。而且行业 内也没有为视觉观察法
制定相应的离析程度评 定标 准，离析检测结果也会 因调查者的不 同而产生分 歧，这 些也是视觉观察法
京珠高速改扩建建设2014年素有中华第一路的京珠高速在石家庄段进行了修整扩建在原有路段进行翻新后并没有立即通车而是对各个路段进行铺砂检测公路离析现象然后利用红外线遥感技术收集各地段的红外辐射波绘制出热沥量分布图判断沥青路面的离析情况结合技术人员的经验进行进一步的修整和处理
城市建筑 ｌ 道路桥梁 ｌ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ Ａ Ｒ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ ｌ Ｒ Ｏ Ａ Ｄ Ａ Ｎ Ｄ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ Ｇ Ｅ
差异 ，造成 不同地 段之间的构造深度也不 尽相同 ， 容易造成误判。 ４ ． 钻芯取样法 钻芯取样法 是通过 路面的钻芯取样 ，分 析所取
样 本 的组 成 以及 密 度 ， 以此 作 为 判 定 离析 程 度 的 依
沥青混合料主要性质的不均匀 ， 包 括沥青含量 、级配组成 、 添加剂含量 以及路面的空隙率等 ，从而加速 了沥青 路面的
据 。通常情况下 ，由于沥青混凝土路面离析 地段沥 青使用量 、芯样密 度都可能发生变化 ，所 以，这些 都可 以作为判 断指标。或者在摊铺机 工作后 的路面