下载文档原格式
汽轮机工作原理什么是汽轮机？汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械能的一种旋转式原动机，有转子（即转动部分的总称，包括：转轴、叶轮、叶片、联轴器及其附件）和静子（即不转动部分的总称，包括：汽缸、进汽机构、排汽机构、汽封、滑销系统、轴承和盘车装置等）组成，如图：就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。
汽轮机本体结构详解图（示意图）：汽轮机本体主要由转子、静子、轴承及轴承箱、盘车装置四大部分构成，如图：1、转子:汽轮机通流中的转动部分,是汽轮机作功的关键部件,由主轴,叶轮,叶片,联轴器等主要零部件组成。
2、静子:汽轮机通流中的静止部分及汽轮机的外壳部分,由汽缸、隔板及隔板套、进汽部分、排汽部分、端汽封等主要零部件组成。
3、轴承及轴承箱：支持轴承用来承受转子的重量并保持转子的径向位置，推力轴承用来固定转子的轴向位置，轴承箱用来安装轴承和轴承座。
4、盘车装置：在进汽冲转前及停汽停机后使汽轮机继续保持低速旋转的装置，由电动机、减速器、离合器、操纵机构构成。
汽轮机的工作原理：汽轮机是用蒸汽做功的旋转式原动机，它将蒸汽的热能转变成透平转子旋转的机械能，这一转变过程需要经过两次能量转换，即蒸汽通过透平喷嘴（静叶片）时，将蒸汽的热能转换成蒸汽高速流动的动能，然后高速气流通过工作叶片时，将蒸汽的动能转换成透平转子旋转的机械能。
汽轮机工作原理分为两类：冲动式和反动式。
冲动式汽轮机的蒸汽热能转变成动能的过程，仅在喷嘴中进行，而工作叶片只是把蒸汽的动能转换成机械能，即蒸汽在喷嘴中膨胀，速度增大，温度压力降低，而在叶片中仅将其动能部分转变为机械能（汽体流速降低），而由于叶片沿流动方向的间槽道截面不变，因而蒸汽不再膨胀，压力也不再降低；反动式汽轮机中的蒸汽在静叶片中膨胀，压力温度均下降，流速增大，然后进入动叶片（工作叶片），由于动叶片沿流动方向的间槽道截面形状与静叶片间槽道截面变化相同，所以蒸汽在动叶片中继续膨胀，压力也要降低，由于汽流沿着动叶片内弧流动时方向是改变的，因此，叶片既受到冲击力的作用，同时又受到蒸汽在动叶片中膨胀，高速喷离动叶片产生反动力的作用，冲动力和反动力的合力就是动叶片所承受的力，这就是说，在反动式汽轮机中，蒸汽热能转变成动能的过程，不仅在静叶片中进行，也在动叶片中进行。
1．速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
12．假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
3．汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
4．级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
5．滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
6．临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
7．级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
8．喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。
9．级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
10．余速损失：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
11．临界流量：喷嘴通过的最大流量。
12．漏气损失：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
13．部分进汽损失：由于部分进汽而带来的能量损失。
14．湿气损失：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
15．盖度：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
16．级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
1.汽轮发电机组的循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。
2.热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
3.汽轮发电机组的汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。
4.汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
第一章一.概念1.级：汽轮机做功的基本单元，由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。
2.反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降Δh b 和整个级的滞止理想比焓降Δh t *之比，即b n b t b m h h h h h ∆+∆∆≈∆∆=Ω**3.部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度Z n t n 与整个圆周长πd n 的比值：nnn d t Z e π= 4.级的速度比：级的圆周速度u 与喷嘴出口速度c 1或级的假象出口速度c a 之比，即 11c ux =或a a c u x =5.最佳速度比：动叶出口绝对速度c 2在轴向排气时，余速损失最小，有一特定的速度关系可使最小速度损失得以实现。
6.级的轮周效率：1kg/s 蒸汽在级内所做的轮周功P ul 与蒸汽在该级中所具有的理想能量E 0之比，即 00E h E P u ul u ∆==η 7.级的相对内效率：级的有效比焓降Δh i 与理想能量E 0之比，即 21*2*0c t c x e f l b n t i h h h h h h h h h h h h E h ∆-∆∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆=∆=μηδθξξ8.压力级：以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。
9.调节级：在采用喷嘴调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变的另一个原因是部分进汽。
10.反动级：反动度Ωm ≈的级，即蒸汽在喷嘴叶栅和动叶栅中的膨胀各占一半左右。
11.径高比：级的平均直径d m 与动叶片高度l b 之比。
12.动叶进出口速度ω1与ω2大小比较：21*21222'2''ωψωψωψω+∆Ω=+∆==t m b t h h在纯冲动级中，Ωm =0，即Δh b =0，即ω2=4ω113.冲角：叶型几何进口角与气流进口角之差。
14.叶栅：有相同叶片构成气流通道的组合，分为环形叶栅，直列叶栅，平面叶栅。
1．汽轮机的级:汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元2．反动度: 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比，用来衡量动叶栅中蒸汽的膨胀程度2.叶轮反动度：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。
3.滞止参数具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
4．临界压比汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
5．轮周效率1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
6．级的余速损失当蒸汽离开级时仍具有一定的速度，其动能称为余速动能，余速动能如果在后面的级中得不到利用就成为了损失，称为余速损失。
7．最佳速度比将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
8．部分进汽度工作喷嘴所占的弧长与整个圆周之比9．级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比1.汽轮机的相对内效率：汽轮机的相对内效率是整机的有效焓降与理想焓降之比，它是衡量汽轮机中能量转换过程完善程度的指标。
2.汽轮机的绝对内效率：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。
1．汽轮机的相对电效率：汽轮机的相对电效率是1kg蒸汽在汽轮机中应释放的热能，最后变成电能的份额。
它是评价汽轮发电机组工作完善程度的指标。
2．汽轮机的绝对电效率是指加给每千克蒸汽的热能最终转变成电能的份额3．重热现象多级汽轮机中，前面各级所损失的热能可以部分的在以后各级中作为理想焓降被利用，这种现象称为重热现象。
4．重热系数重热系数=【各级理想焓降之和-全机理想比焓降】/全机理想比焓降5．进汽节流损失主蒸汽进入第一级喷嘴前，在通过主汽阀、调节阀、管道和蒸汽室时，由于节流摩擦等原因产生了压力降落，使整机理想焓降减少，这种节流作用引起的焓降损失称为进汽机构中的节流损失。
汽轮机基础知识一、工作原理：汽轮机工作原理，简单的讲就是利用具有一定压力、温度的蒸汽进人汽轮机，驱动汽轮机旋转，输出轴功；在此过程中，将蒸汽的热能转化成机械转动的动能。
热能转化的多少，与蒸汽的焓值大小有关，即一定压力、温度的蒸汽，其焓值是一定的，单位是KJ/Kg，具体数值可查工程热力学焓值表或焓熵图，所以当汽轮机进汽、排汽参数一定时，进汽与排汽的焓值差既是每千克蒸汽的能量输出量，再乘以进汽量、汽轮机效率、机械效率，既是汽轮机的输出轴功率。
蒸汽焓值的大小，与其压力、温度有关，在目前使用的汽轮机参数范围内，压力或温度升高，其焓值也增加，所以当汽轮机输出功率一定时，进汽参数升高或排汽参数降低，汽轮机进汽量要减少；反之亦然。
若进汽、排汽参数一定，则进汽量增加意味着汽轮机输出功率增加；对于发电型机组，由于其运行转速是恒定的，进汽量增加，发电机输出功率也增加；而对于拖动型机组，进汽量增加时，会引起机组转速的增加，从理论上讲，若不考虑能量损失等因素，转速(n)的变化与其拖动设备的扬程（H）、流量(Q)、功率(N)有如下关系：n1/n2=H1/H2;(n1/n2)**2=Q1/Q2;(n1/n2)**3=N1/N2;对于拖动型机组，其设备及管道系统在设计时已基本定型，当设备负荷发生变化时，其流量变化必然引起系统压力的变化，而压力的变化是现场最易直接观测到的，系统压力的变化又引起汽轮机转速的变化，所以此时应及时调整汽轮机进汽量来维持转速，保持系统压力的稳定，故只要能够满足所驱动设备的负荷要求，汽轮机并不一定在额定转速下运行；汽轮机的设计在额定转速下运行其效率最佳，所以在机组选型时，应使所拖动的设备负荷近可能接近汽轮机设计功率，以提高系统的运转效率。
二、分类：汽轮机分类方式有多种，一般按热力系统方式分为凝汽式（N）、背压式（B）、抽凝式（C）、抽背式（CB），凝汽式机组一般用于发电厂进行发电，当用户具备固定的热用户和热负荷时，可根据热负荷的参数及负荷量选择背压式（B）、抽凝式（C）或抽背式（CB）机组。
汽轮机的工作原理
首先，蒸汽进入汽轮机。
在汽轮机内部，蒸汽经过高压缸和中压缸的膨胀做功过程，使得汽轮机内的叶片转动。
在这个过程中，蒸汽的压力和温度逐渐下降，而汽轮机内部的叶片则因为蒸汽的冲击力而转动。
接着，蒸汽在汽轮机内膨胀做功。
当蒸汽进入汽轮机后，叶片会受到蒸汽的冲击力而转动，从而带动汽轮机的转子旋转。
这个过程中，蒸汽的热能被转化为机械能，从而推动汽轮机的转子旋转。
最后，排出冷凝水。
在汽轮机内部，蒸汽的能量被转化为机械能后，会在汽轮机的出口处排出，形成冷凝水。
而冷凝水则会被输送至锅炉中重新加热，形成再循环。
总的来说，汽轮机的工作原理就是通过蒸汽的进入、膨胀做功和排出冷凝水这三个过程，将热能转化为机械能。
这种工作原理使得汽轮机成为了一种高效、可靠的能量转换装置，被广泛应用于发电、船舶和工业生产等领域。
在实际应用中，汽轮机的工作原理还会受到一些因素的影响，
比如蒸汽的温度和压力、汽轮机的设计和制造工艺等。
因此，在设计和使用汽轮机时，需要充分考虑这些因素，以确保汽轮机能够正常、高效地工作。
综上所述，汽轮机的工作原理是基于蒸汽的进入、膨胀做功和排出冷凝水这三个过程，通过将热能转化为机械能来驱动汽轮机的转子旋转。
这种工作原理使得汽轮机成为了一种高效、可靠的能量转换装置，在现代工业生产中发挥着重要作用。
1)汽轮机的级: 汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
2)级的余速损失: 汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，称余速损失3)滑销系统: 保证汽缸定向自由膨胀，保持汽缸与转子中心位置一致汽耗微增率: 每增加单位功率需多增加的汽耗量。
4)迟缓率: 1n、2n 分别表示在机组同一功率下的最高和最低转速0n时汽轮机的额定转速5)压比: 喷嘴后的压力与喷嘴前的滞止压力之比6)速度系数: ：在喷嘴出口处蒸汽的实际速度比理论速度7)速比: 动叶圆周速度u与喷嘴出口速度c1之比x1=u/c18)最佳速比: 轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
9)反动度: 动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
10)轮周效率: 1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功Wu与整个级所消耗的蒸汽理想能量Eo之比。
11)11 、轮周功率: 单位时间内蒸汽推动叶轮旋转所作出的机械功。
12)轮周损失: 喷嘴出口气流的实际比焓值h1与理想比焓值h1t之差速度变动率：汽轮机空负荷时对应的最大转速nmax和额定负荷时所对应的最小转速nmin之差与与汽轮机额定转速n0之比13)凝汽器冷却倍率: 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。
表明冷却水量是被凝结蒸汽量的多少倍又称循环倍率M=Dw/Dc14)级按照不同角度的分类：按能量转换特点分为纯冲动级、冲动级、反动级、复速级等几种15)汽轮机的两大作用原理及其特点：冲动作用原理冲动力推动动叶做功。
特点：蒸汽只在喷嘴中膨胀。
反动作用原理反动力推动动叶做功。
特点：蒸汽在喷嘴、动叶都膨胀。
16)反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降与整个级的滞止理想比焓降之比17)滞止参数：将蒸汽等熵滞止到初速为零的滞止状态点，此时蒸汽参数为制止参数18)临界压比：临界压力与滞止压力之比称为临界压力比19)轮周效率：指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功与蒸汽在该级中所具有的理想能量值比20)级的余速损失：把在叶栅中转换为机械能的一部分动能成为该级的级的余速损失21)最佳速度比：使达最大值的速度比，称最佳速度比22)部分进气度：工作喷管所占的弧段长度与整个圆周长的比值23)级的相对内效率：级的有效比焓降与理想能量之比称为级的相对内效率24)重热现象：上一级的损失造成比熵的增大将使后面级的理想比焓将增大，即上一级损失中的一小部可以在以后各级中得到利用，这种现象称为重热现象25)进汽节流损失：如果没有进汽机构的节流，则全机的理想比焓降为，由于节流的存在，实际的理想比焓降为，其差值即为节流引起的比焓降损失，称为汽轮机进汽节流损失26)排气节流损失：排气在排气管中流动时，由于磨擦、涡流、转向等阻力作用而有压力降落，这部分蒸汽压降没有做功，形成损失，称为排气节流损失27)轴封:在转子穿过汽封两端处装有汽封，称为周端汽封，简称轴封28)汽轮机的相对内效率：在汽轮机中，由于能量转换存在损失蒸汽的理想比焓降不可能全部变为有用功，而有效比焓降小于理想比焓降，两者之比称为汽轮机的相对内效率29)汽轮机发电机组的相对内效率：在1kg蒸汽所具有的理想比焓降中有多少能量最终被转换成电能，称为汽轮机发电机组的相对内效率30)汽轮机发电机组的绝对内效率：1kg蒸气理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1kg蒸汽的热能之比称为汽轮机发电机组的绝对内效率31)汽耗率：机组每生产1kw*h电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率32)热耗率：每生产1kw*h电能所消耗的热能称为热耗率33)盖度:为了使正气从喷管叶栅流出时不与动叶栅顶部和根部发生碰撞，从而顺利地流进动叶栅，动叶栅的进口高度须稍大于喷管叶栅的出口高度，两者之差称为~34)汽轮机：是以蒸汽为工质的将热能转变为机械能的旋转式原动机优点：单机功率大、效率较高、运转平稳、单位功率制造成本低、使用寿命长35)级：是汽轮机做功的基本单元，由喷管叶栅与之相配合得动叶栅组成36)能量转换过程：具有一定速度和压力的蒸汽进入喷管叶栅中做功，速度增加，压力降低，将蒸汽的热能转变为动能，从喷管流出的高速汽流进入动叶通道。
汽轮机的级: 汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
级的余速损失: 汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，称余速损失
滑销系统: 保证汽缸定向自由膨胀，保持汽缸与转子中心位置一致
汽耗微增率: 每增加单位功率需多增加的汽耗量。
迟缓率: 1n 、2n 分别表示在机组同一功率下的最高和最低转速0n 时汽轮机的额定转速
压比: 喷嘴后的压力与喷嘴前的滞止压力之比
速度系数: ：在喷嘴出口处蒸汽的实际速度比理论速度
速比: 动叶圆周速度u 与喷嘴出口速度c1之比x1=u/c1。
最佳速比: 轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
反动度: 动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
轮周效率: 1kg 蒸汽在轮周上所作的轮周功Wu 与整个级所消耗的蒸汽理想能量Eo 之比。
轮周功率: 单位时间内蒸汽推动叶轮旋转所作出的机械功。
轮周损失: 喷嘴出口气流的实际比焓值h1与理想比焓值h1t 之差
速度变动率：汽轮机空负荷时对应的最大转速nmax 和额定负荷时所对应的最小转速nmin 之差与与汽轮机额定转速n0之比
凝汽器冷却倍率: 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。
表明冷却水量是被凝结蒸汽量的多少倍又称循环倍率M=Dw/Dc
级按照不同角度的分类：按能量转换特点分为纯冲动级、冲动级、反动级、复速级等几种
汽轮机的两大作用原理及其特点：冲动作用原理 冲动力推动动叶做功。
特点：蒸汽只在喷嘴中膨胀。
反动作用原理反动力推动动叶做功。
特点：蒸汽在喷嘴、动叶都膨胀。
1.级的临界状态（蒸汽在膨胀流动过程中，在汽道某一截面上达到当地声速的气流速度称为临界速度。
这时汽流所处的状态称为临界状态，汽流的参数称为临界参数。
）
2.滞止状态（气体在流动的过程中，因受到某种物体的阻碍，而流速降低为零的过程称为绝热滞止过程，此时气体的状态为滞止状态）
3.切部分的作用及膨胀条件：导向作用和膨胀作用；条件：叶栅后的压力P1小于临界压力P1c 大于极限膨胀压力P1d （P1d< P1<P1c ）
4.多级汽轮机的特点：（1整机功率较大2每级承担的焓降较小，各级都可以在最佳速比下工作3利用重热现象，余速利用4多级汽轮机相对内效率，绝对内效率明显提高5多级汽轮机单位功率的投资降低） 提高单机功率的途径：（多缸、多排气口、提高初温初压、双轴、降低转速）（1）、提高新蒸汽参数、降低终参数；（2）采用高强度、低质量密度的合金材料；（3）采用多排气口；（4）采用低转速；（5）提高机组的相对内效率；（6）采用给水回热循环；（7）采用中间再热循环。
5.汽轮机的轴向推力的组成及其平衡方法：组成：（1）蒸汽作用在动叶上的轴向力（2）蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力（3）蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力（4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。
平衡方法：a.平衡活塞法b.叶轮上开平衡孔c.反向布置d.采用推力轴承
6.汽轮机级内损失：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。
7.降低损失的主要措施（减小漏气损失的措施:为了减小漏气损失，应尽量减小径向间隙，但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴向轴封；对于较长的扭叶片将动叶顶部削薄，缩短动叶顶部和气缸的间隙；还有减小叶顶反动度，可使动叶顶部前后压差不致过大。
8.轴封的作用： A. 利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。
B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气； C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全； D. 防止空气漏入汽轮机真空部分。
9.最佳速比、不同类型级最佳速比：轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
对于纯冲动级
反动级
10变工况分析流量、压力、反动度、焓降的变化规律：流量变化越大，级的理想比焓降变化越大。
级的比焓降增大，即速比减小则反动度减小，反之亦然。
反动度较小的级，比焓降变化时反动度变化较大；反之变化较小
11.变工况计算公式弗留盖尔公式及应用条件：（应用条件：1级数大于三级2流量相同3通流面积不变4运用于亚临界工况）
弗留格尔公式为：
使用条件为：保持设计工况和变工况下通汽面积不变。
若由于其他原因，使通汽面积发生改变时应进行修正；同一工况下，各级的流量相等或成相同的比例关系；流过各级的汽流为一股均质流（调节级不能包括在级组内）。
12.定压运行机组的喷嘴配气和节流配气方式（汽轮机功率调节方式）各自优缺点：
节流配汽：优点：没有调节级，结构比较简单，制造成本比较低；定压运行流量变化时，各级温度变化较小，对负荷变化适应性较好。
缺点：低负荷时调节汽门中节流损失较大，使扣除进汽机构节流损失后的理想比焓降减小的较多。
喷嘴配汽：优点：部分负荷时，只有那个部分开启的调节汽门中的蒸汽节流较大，而其余全开汽门中的蒸汽节流已减到最小，故定压运行时的喷嘴配汽与节流汽相比，节流损失少，效率比较高。
缺点：定压运行时调节级汽室及各高压级在变工况下温度变化都较大，从而引起较大的热应力，这常成为限制这种汽轮机迅速改变负荷的主要因素。
13.常用的液压调节装置：转速感受元件（1高速弹性调速器2径向钻孔式脉冲泵3旋转阻尼器）转动放大元件（1油动机2错油门滑阀）配汽机构（1调节汽门2带动调节汽门的传动机构）反馈机构（1机械反馈机构2液压反馈机构3动反馈机构）
14.汽轮机本体组成(静止：汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承、滑销系统；转动:主轴、叶轮、叶片、盘车装置)汽缸（1.将高温高压的蒸汽与大气隔开，形成能量转换环境；2.盘车作用（在汽轮机启动前或停车后，让转子以一定的转速连续转动，以保证转子均匀受热或冷却，从而避免转子产生热弯曲。
启动前盘动转子，可以检查动静部件间是否有摩擦。
润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲是否过大，检查汽轮机是否具备正常启动条件。
）滑销系统作用（汽缸在启动与停机时，汽缸温度变化较大，沿长、宽、高方向胀缩，为保证汽缸定向自由膨胀，并保持汽缸与转子中心一致，避免因膨胀不畅而产生不应有的应力和颤动）叶根形式、叶片形状
15.汽轮机凝汽设备的组成（凝汽器、抽汽器、循环水泵、凝结水泵以及他们之间连接管道、阀门和附件等）及其任务（一是在汽轮机的排气管道内建立并维持高度真空；二是供应洁净的凝结水作为锅炉给水）抽汽器的作用及分类（作用：抽出凝汽器内不能凝结的气体，以保证凝汽器的真空和传热良好。
分类：1射汽抽汽器2射水抽汽器3水环式真空泵）
16.调节系统的静态特性曲线P330调节系统静态特性性能的指标表达汽轮机速度变化与功率之间的单值对应关系的曲线叫静态特性曲线。
衡量调节系统静态特性性能的指标有：a.速度变动率；b.迟缓率；c.同步器工作范围。
17.调节系统的动态特性指标1稳定性2动态超调量3静态偏差4过渡过程的调整时间5振荡次数
18.影响凝汽器真空因素冷却水量、水温，凝汽器系统的严密性，抽气器的抽气能力等真空下降原因及解决措施（1提高冷却倍率2提高凝汽器系统的严密性3保证抽气器正常运行）汽轮机在运行过程中引起凝汽器真空缓慢下降的原因有：a.冷却水量缓慢减少b.冷却水管结垢或脏污c.冷却水温缓慢升高d.凝汽器的真空系统漏入空气e.抽气器效率下降f.部分冷却水管被堵。
