高速铁路工程路基试验段方案

一、编制依据

（1）、《铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设（2003）127 号；

（2）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；

（3）、《高速铁路工程测量规范》；

（4）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；

（5）、《客运专线铁路路基施工技术规范（试行）》

（Q/ZTG21200-2006）；

（6）、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)；

（7）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)；

（8）、《铁路路基土工合成材料应用技术指南》TB10118-99；

（9）、《铁路工程土工试验规程》GB10102-2004；

（10）、《间路基横断面设计图》；

（11）、《-01～07图》；

（12）、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；

（13）、我分部现场踏勘、调查所获得的有关资料；

（14）、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。

二、工程概况

1、工程范围

第工程队驻地位于境内。本区间路基位于区间，施工里程为

DK824+055.59～ DK826+324.14。工程内容包括路基填筑、路基基床加固、路基过渡段、地基加固、路堤边坡防护、路堑边坡防护、排水系统等。

2、主要技术标准

本工程主要技术标准如下

铁路等级：客运专线；

正线形式：双块式无砟轨道双线路基；

速度目标值：350km/h；

正线数目：双线；间距5.0m；

最小曲线半径：4000m；

最大坡度：20‰，特殊地段30‰；

列车类型：动车组；

到发线有效长度：650m；

列车运行控制方式：自动控制；

运输调度方式：综合调度集中。

3、试验段概况

为满足连续长度不小于120米，并具有代表性，将试验段选在DK825+610～DK825+730段，全长120m，满足设计要求。路基顶宽13.6米，平均填筑高度4m，土石方填筑10000方，填料为来自路堑挖方中的优质原料经破碎、筛分后按比例集中拌合生产A、B组填料。基底上部覆盖〈4-3〉黏土，下部为〈28-3〉灰岩。填筑范围内地势平坦，无不良地基，设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。施工时结合永久性排水做好临时排水工作，要求在路基两侧开挖临时排水沟，防止雨天积水浸泡路基。

三、试验段试验的目的和范围和施工计划

1、试验目的

针对本段落路基填料的种类和机械情况，选择长度120m具有代表性地段进行工艺性试验，通过试验获取相应的实验数据（级配曲线、铺摊厚度及碾压遍数等），进而研究填料性质、施工工艺、检测方法等的合理性，从而指导下步路基施工。

2、试验内容

A、B组填料路堤填筑施工工艺及检测手段。

3、施工计划

试验段施工计划起讫时间：2011年1月1日～2011年1月20日。

四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况

1、人员安排

路基试验段由项目队统一组织协调，机械队施工。项目部领导、技术、安全、质检、物资、试验、测量及劳务人员需全部到位，人员名单及相关资料如下表所示

2、机械设备投入情况

试验段路基填筑主要采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运填料，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。所需机械设备见下表所示：

3、试验、测量仪器投入情况

本次试验段投入的试验、测量仪器见下表所示：

四、路基试验段施工方案

1、施工准备

（1）技术准备:

①根据设计图纸提供导线点计算坐标进行测量放样已完成。施工前将进行复查、加密。编制实施性沉降观测方案，配备测量人员、测量设备，于DK825+650和DK825+700两处断面的路肩和中线处设置沉降观板观测。当填筑高度小于两米时，每两天观测一次，超过两米时每天观测一次，并做好记录。当沉降速率较大时，还应加密观测，做好记录的同时收集好相关的资料。

②按照试验段实施方案，编制技术交底，分工明确，责任到人。学习技术规范及要求。

③明确试验方法，配备实验仪器和专业人员。具体为平板荷载仪一套；灌沙桶、动态变形模量、变形模量各一套。专职实验员不少于一名，经培训合格并对路基检测工艺谙熟。

（2）现场准备：

①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。

②试验段施工用土集中堆放，施工机械配备已到位，填料拌合站已完成验收。

③对沿线调查路基范围内地上地下管线进行复检、复检地表地下水、岩溶注浆整治。

④路基用地范围内的原地表植被进行清除并挖除树根，清除地表松软表土及腐殖土并集中堆放，待路基成型后，将表层耕植土培填到路基边坡，以便边坡的植草绿化工程。并做好临时排水。

⑤清表完成后对此段路基基底采用重型机械碾压，要求压实标准E V2不小于45Mpa。

（3）地质资料核查

在填筑前对路基基底的地质情况进行必要的补勘，以核查地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。具体实施如下：

①补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，选用标贯、静力触探二种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。

②补勘密度：沿路基中线先用静力触探仪触探每个断面左、中、右三点，进行初步补充勘探。对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方法进行验证。

③对于填筑高度小于2.5m的路堤，其基床范围内承载力不能满足[σ]≥0.18MPa或Ps≥1.5MPa时，或填筑高度大于2.5m的路堤，其基底承载力小于设计承载力时，会同设计、监理进行现场勘察并进行地基加固处理。

④对于勘探发现岩溶地段进行注浆整治。

2、A、B组填料

1 、填料及压实标准:

本试验段采用路堑挖方段挖出的原料进行筛分，生产设备工艺为三级破碎。各部位填料类别及压实标准，需满足《高速铁路设计规范》的要求。

基床以下路堤填料及压实标准