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部运行，从而造成接触网设备和受电弓损坏的弓网故障现象。
剐网是指由于机车受电弓状态不良，致使受电弓移位到接触线上部运行，从而造成接触网设备和受电弓损坏的弓网故障现象。
一般情况下，打弓和剐弓由接触网状态不良引起，而剐网则由电力机车受电弓状态不良引起。
２．弓网故障的成因受电弓与接触网的动态关系，决定了弓网故障的成因就必须要从弓和网这个对立统一体中去探索。
细分有以下几类：（一）供电方面的原因１）．接触网设计上的缺陷接触网勘测设计的开始，就决定了接触网质量的先天性，设计不合理，甚至错误，往往会造成接触网的“硬伤”运行，并给检修带来难以消除的隐患，随着不良状态的持续积累，在一定条件下就可能形成弓网故障的直接原因。
２）．接触网检修的缺陷如果说设计形成接触网的先天特性，那么检修则会形成接触网的后天特性。
对它的检修不良也是造成弓网故障的主要原因。
如：（１）接触网导线的安装不当，工作表面不平直，出现毛刺或由于接触网局部磨耗超标，腐蚀、烧伤未及时处理而引发弓网故障（２）线岔限制管、线夹打翻受电弓或锚段关节非工作支导线低于工作支导线而钻弓。
电气化铁路弓网故障的分析与预防薛豫中 中铁郑州勘察设计咨询院有限公司一 引言当前正是我国铁路大发展大建设时期，而电气化铁路又是因为其高效环保成为我国铁路的主要发展方向。
而在电力机车的运行过程中，机车受电弓能否稳定安全的从接触网上取流是至关重要的技术参数。
多年来由于弓网运行状态不良引发的事故频繁发生。
弓网故障发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个亟待解决的难题。
二 弓网故障的原因分析１．弓网故障及其表现形式弓网故障发生的主要形式包括打弓、剐网或剐弓。
打弓是电力机车受电弓在运行取流过程中，由于接触网硬点或其它原因使弓网相碰击，造成受电弓损坏或接触网有关零部件损坏、脱落的弓网故障现象。
剐弓是指接触网状态不良或者自然原因，使机车受电弓移位到接触网上（３）温度变化时，线岔处两支接触线张力变化不一致，高度误差加大，当受电弓通过时，受电弓对接触线向上的抬力加剧了两支接触线的高度偏差，受电弓受到侧向的冲击和挤压，引起脱弓和受电弓滑板断裂。
电气化铁路弓网故障分析摘要针对弓网故障，分别从网刮弓和弓刮网两个方面论述造成弓网故障的原因和处理方案，结合现场运行经验提出防止事故的措施和建议。
关键词电气化铁路；弓网故障；故障分析在铁路牵引动力中，电力机车具有其他机车无可比拟的优势。
作为最为绿色、节能、环保的交通方式，我国的电气化铁路发展从2001年底的电气化铁路总里程17422.6公里到2010年的26000公里，发展非常迅速。
我国干线用电力机车一般采用的是韶山（SS）系列，近年大力发展的和谐型动车机车HXD系列也基本类似，虽然外形稍有差异，但都是通过弓网受电提供动力。
我国电气化铁路自1958年建成开通的宝成线以来，由于历史原因，存在多种悬挂类型，1997年的哈大线是采用德国REC200系统，稍后的广深高速则采用了法国的部分技术，经过多年的实际应用，目前我国本身已经发展了成熟的高速铁路技术。
因而我国接触网存在着以下特点：沿铁路露天布置，线长点多，工作环境一般，线路悬挂质量有差异，无备用设备，一旦故障停电将中断行车。
发生弓网故障后影响供电时间较长，直接中断运输，这是困惑我们多年而且又受到多方面制约的一个课题。
本文主要从现场运营的实际情况出发，结合已经发生的大量事例，从安装维护角度对弓网故障分析作简要论述。
1 弓网故障的定义由于接触网或受电弓的原因引起的弓网之间非正常接触，造成受电弓或接触网损坏，需要停电处理，称为弓网故障。
弓网故障发生的主要形式包括打弓、剐网（弓刮网）或剐弓（网刮弓）。
2 弓网故障的分类弓网故障的种类很多，按原因及损坏的情况分主要有两类：1）接触网原因，其刮坏受电弓后而发生弓网故障。
2）受电弓原因，其刮坏接触网后而发生弓网故障。
3 网刮弓类故障3.1 故障原因及具体案例接触网刮坏后受电弓的原因很多，但经常发生的主要有以下几种情况：1）拉出值超限。
2008年1月19日，宁武一凤凰26号软定位双股d3.5mm 软态不锈钢拉线脆断后，拉出值超标，造成机车受电弓钻人接触网。
弓网故障处理措施弓网故障概述弓网作为一种常见的力学结构，在建筑、桥梁、塔吊等领域得到广泛应用。
然而，弓网在使用过程中可能会出现一些故障，例如断裂、变形、松动等现象。
这些故障不仅会影响弓网的使用性能，还可能对工程安全产生潜在的隐患。
因此，对于弓网故障的处理措施十分重要。
弓网故障的分类根据弓网故障的性质和影响程度，可以将其分为以下几类：1.断裂：弓网出现明显的断裂现象，使得整体结构失去支撑力。
2.变形：弓网在使用过程中发生形状变化，导致支撑结构失去平衡。
3.松动：弓网连接点出现松动，使得整个弓网结构不稳定。
弓网故障处理措施针对不同的弓网故障，可以采取相应的处理措施，具体如下：断裂处理措施1.针对断裂部位，应立即停止对弓网的使用，并进行安全检查。
2.对于小范围的断裂，可以采用焊接、加固等方法修复。
3.对于大范围的断裂，应考虑更换弓网，避免后续使用过程中出现更大的安全隐患。
变形处理措施1.首先需要判断变形的原因，可以是材料质量、外力作用等。
2.针对不同的变形情况，可以采取不同的处理措施，如加固、加强支撑等。
3.在处理变形问题之后，需要进行相关的检测和试验，确保弓网的使用性能符合要求。
松动处理措施1.针对松动的连接点，可以采用紧固螺栓、增加连接件等方式加以处理。
2.对于无法进行紧固的松动，应考虑更换连接部件，以确保弓网整体结构的稳定性。
弓网故障的预防措施除了对弓网故障进行处理之外，还应采取一系列的预防措施，以避免故障的发生。
以下是一些常见的弓网故障预防措施：1.定期进行弓网的检查和维护工作，及时发现和修复潜在的故障点。
2.加强弓网的设计和制造工艺，提高其抗断裂和抗变形能力。
3.在使用过程中，避免超负荷、长时间的使用，以免弓网发生疲劳断裂。
4.加强对弓网的保护和防腐处理，延长其使用寿命。
总结弓网故障处理是保证弓网正常使用和工程安全的重要环节。
针对不同的故障情况，我们可以采取一系列的处理措施，包括断裂处理、变形处理和松动处理。
浅析接触网弓网故障原因及防范措施摘要：随着我国电气化铁路的飞速发展和列车运行速度的不断提高，服务于国民经济的电气化铁路已遍及各大运输繁忙干线，电气化铁路的运营里程将达到12万km。
接触网是电气化铁路供电系统重要组成部分之一，它负责向高速运行在铁路线上的电力机车不间断地供电。
根据多年来接触网故障发生次数的统计，电力机车受电弓与接触网导线在相互摩擦接触的过程中，只要有其中一方的工作状态不良就会导致弓网故障的发生。
据不完全统计，弓网故障占接触网故障总数的比例相当大。
基于此找出接触网弓网故障原因并采取相应的防范措施十分有必要。
关键词：接触网弓网；故障原因；防范措施1弓网故障的表现形式根据多年来的故障分类统计，弓网故障的主要表现形式有打弓、刮弓、钻弓和刮网。
1.1.打弓打弓是电力机车在运行过程中，机车受电弓受到接触网的撞击或者碰撞，造成机车受电弓变形或者损伤的状况。
1.1.刮弓刮弓是指由于接触网技术状态不良或者从接触网上有零部件脱落等，将机车受电弓打坏或者打掉。
1.1.钻弓钻弓是指由于接触网技术参数超标，或者受拉的定位导线松脱，使通过的机车受电弓脱离接触网的状况。
1.1.刮网刮网是指高速运行在铁路线上的电力机车受电弓变形后，刮坏沿铁路线布置的接触网，严重时刮断导线，拽倒支柱。
打弓、刮弓和钻弓是由接触网造成的，刮网是由电力机车造成的。
2打弓可能造成后果有以下几方面2.1 受电弓受损运行，对线路其他设备造成损坏。
2.2 接触网零部件受损、脱落后，造成后续车辆打弓、碰弓以及与机车放电等故障。
2.3 接触线运行年限久，磨耗量增大，当机车取流增大时容易烧断接触线，造成接触网断线甚至塌网事故。
2.4 接触线在维修、更换过程中出现硬点，造成打弓、剐弓。
3接触网故障判断方法3.1风速、温度以及湿度的影响(1)风速影响接触网在大风的作用下导致线间距离小于安全距离，因而导致附加导线、承力索烧伤，大风引起异物挂在线路上造成线路短路，大风致使接触网不断抖动，以至于受电弓很难受流，甚至致使导线断裂.(2)温度影响温度过高或过低都会导致线路弛度发生变化而引起断线，在一定的温度条件下会使导线覆冰从而发生过荷载、绝缘子覆冰闪络、导线覆冰舞动等故障.(3)湿度影响接触网装置的绝缘效果与湿度息息相通.当绝缘子表面积污在一定的湿度条件下很容易发生污闪，而湿度也会影响覆冰情况.当绝缘子覆冰在融冰过程中很容易发生因水流在设备表面而造成短路的情况。
接触网弓网故障分析摘要：电气化铁路的迅猛发展,大大增加了铁路的的运能和运量。
铁路重载和高速技术的应用加速了铁路电气化的进程,但却给铁路接触网带来严峻的挑战,一方面要满足高速铁路的供电需求,另一方面要确保接触网设备的安全可靠运行, 根据多年来行车事故的统计，由于弓网运行状态不良发的事故占有相当的比例。
弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个亟待解决的难题。
它发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。
因此分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范措施对铁路运输安全生产有着重要的意义,接触网是电气化铁路的重要元件,而弓网故障是影响接触网安全运行的重要因素。
主要分析接触网弓网故障的常见原因,并结合实际运行情况,对预防铁路接触网弓网故障的防范措施进行了分析。
关键词：电气化接触网弓网故障第一章前言………………………………………………………………………第二章受电弓（1）概述…………………………………………………（2）受电弓的定义………………………………………..（3）受电弓的动作原理………………………………….第三章弓网故障原因分析（1）弓网故障及其表现形式……………………………………….. （2）弓网故障的成因…………………………………………………. 第四章防止弓网故障的有效措施（1）供电设备防风改造…………………………………………（2）建立保养制度………………………………………………（3）规范司机操作………………………………………………（4）提高检修人员技术素质……………………………………….第五章结束语（1）总结…………………………………………………………………（2）参考文献……………………………………………………….前言近几年，电气化铁道的迅猛发展,大大增加了铁路的运能和运量。
铁路重载和高速技术的应用加速了铁路电气化的进程,但却给铁路接触网带来严峻的挑战。
地铁弓网异常磨耗分析地铁弓网作为地铁系统的重要组成部分，承担着输电、接地、传递控制信号、以及数据传输等重要职责。
然而，在长期的使用过程中，弓网的磨损会逐渐加剧，给地铁系统的正常运行带来一定的安全隐患。
因此，对地铁弓网的异常磨耗现象进行分析，对于地铁系统的运行和维护具有一定的意义。
一、弓网的磨损原因在地铁系统的运行过程中，弓网作为重要的电力传输部件，经常与接触线摩擦，从而会导致一定程度的磨损。
除此之外，还有以下几个因素也可能导致弓网的磨损：1. 运行速度过快。
地铁列车在高速运行的过程中，弓网与接触线之间的接触更为紧密，这会使弓网的磨损更加严重。
2. 接触线质量不佳。
如果接触线的材质、质量不够好，会加速弓网的磨损。
3. 地铁线路的起伏变化。
地铁线路的起伏变化也会对弓网的磨损产生影响。
如果地铁线路的起伏较大，弓网与接触线之间的摩擦力也会增大，导致弓网的磨损更为严重。
4. 接触时间过长。
弓网长时间与接触线接触，会导致弓网表面的金属物质逐渐剥落，从而使弓网的磨损程度加剧。
5. 线路污染。
如果地铁线路上存在沙尘等脏污物质，这些物质会聚集在弓网表面，从而加速弓网的磨损。
1. 表面磨损。
弓网表面出现磨损痕迹，通常表现为金属表面被磨平，出现明显的痕迹。
2. 弓网形变。
由于沿用时间较长，弓网可能会出现一定的形变，导致其在接触线上的接触面积变小，从而产生磨损。
3. 裂纹。
弓网弯曲处可能会出现裂纹，导致弓网的磨损加剧。
4. 脱落。
由于磨损过于严重，弓网上的一些部件可能会脱落，导致地铁系统运行不稳定。
三、磨损的影响1. 地铁系统的性能下降。
弓网的磨损会导致地铁列车的供电和接地能力下降，从而会对车辆的性能产生影响。
2. 安全隐患增加。
如果弓网的磨损过于严重，甚至可能会导致接触线上出现空闲，引起火花和火灾等安全事故。
3. 维护成本增加。
由于弓网的磨损会导致其寿命缩短，需要更频繁地进行检查和更换，从而增加了维护成本。
四、预防措施为了降低弓网的磨损程度，可以采取以下措施：1. 定期维护。
城市轨道交通接触网弓网故障及其防范措施摘要：随着我国城市化发展的脚步逐渐加快，城市建设进程加速的背景下，城市轨道交通负担着城市联通与建设的重要责任，也是城市化发展的重要标志。
本文针对城市轨道交通接触网弓网故障进行分析，并探讨对应的防范和解决措施，以提升城市轨道交通接触网弓网的使用效率，保障城市轨道交通的安全性，实现城市轨道交通平稳运行的目的。
关键词：轨道交通；接触网；弓网；故障分析；防范措施引言：城市化建设进程的加快伴随着城市轨道交通的规模越来越大，对于城市轨道交通的运营时间、运输承载力、运输能力有着越来越高的要求。
同时，城市轨道交通的运营需求增高，伴随着对于供电系统中接触网的质量、运行安全等的要求也越来越高。
在城市轨道交通设备安全稳定性排查与防范中，我们发现，设备老化如接触网弓网故障等问题成为了影响城市轨道交通高效运行的重要因素。
如何提升接触网的运行质量，有效防范并解决弓网故障，成为了当前城市轨道交通系统优化升级的关键。
一、接触网弓网故障的主要原因在城市轨道交通的运行过程中，接触网弓网往往承担了较为重要的运行保障作用。
但由于接触网弓网有较为复杂的技术参数与接触响应需求，一旦发生故障将对城市轨道交通的整体运行带来不利的影响，甚至可能发生安全风险。
因此，关注接触网弓网故障，及时进行故障排查与防范，是保障城市轨道交通高效运行的关键。
（一）接触网定位环节随着科技手段的不断升级，城市轨道交通的设施设备也在不断的改造升级与优化中，其中电弓技术的应用大大提升了城市轨道交通的运营效率，减少了弓网系统中因设备快速老化带来的不利影响。
然而，电弓技术的应用伴随而来的是接触网弓网在参数特性与性能上会受到外界环境因素、气温因素、风速与整体线路构造等因素的影响，造成参数不稳定，形成弓网故障。
针对这些影响因素，我们接下来进行具体的分析。
1.定位点拉出值或定位器坡度值偏差在城市轨道交通接触网弓网结构系统中，主要由滑板、升弓降弓、上框架、下臂杆等结构组成。
浅析电气化铁路弓网故障发生的原因及预防现阶段，随着社会的发展，我国的电气化铁路的发展也突飞猛进。
电气化铁路运行以来，由于消耗小，运量大、无污染等优点，迅速发展，但是由于对接触网参数要求严格，致使接触网故障频繁发生。
其中，接触网弓网故障由于发生频繁、修复困难、故障范围大、停电时间长等特点，愈来愈多的引起各相关部门的普遍关注。
本文分析了接触网发生弓网故障的主要原因，提出了防范措施。
标签：电气化铁路;弓网故障发生;原因及预防引言当前正是我国铁路大发展大建设时期，电气化铁路由于其高效环保成为我国铁路的主要发展方向。
在电气化铁道上，接触网和电力机车受电弓在高速滑行摩擦运动中完成输电和受电的任务。
在电力机车运行过程中机车受电弓能否稳定安全的从接触网上取流是至关重要的技术参数。
多年来由于弓网运行状态不良引发的事故频繁发生给铁路运输安全造成了严重影响，本文通过对电气化铁路弓网事故的总结和分析，归纳了弓网故障形成的原因并提出了相应的预防措施。
1弓网故障发生的原因接触网是一种特殊的供电线路，为保证受电弓直接接触滑行获取电流，接触悬挂必须要有稳定的空间结构和动静态特性，同时必须能应对恶劣的自然环境，这就要求接触悬挂参数必须满足按设计要求，否则在受电弓动态包络线范围内必将出现障碍，影响受电弓正常运行和取流，进而对电力机车或电动车组的运行造成影响，都可能造成弓网故障。
2弓网故障2.1接触网设备（1）电连接、吊弦引起的弓网故障。
一是如果电气化铁路负载增大会引起接触网电流增大，如果接触网部分附件、参数设置不符合规范要求，可能会造成接触网吊弦烧损等故障，二是接触网参数设置不合理会导致其受环境因素影响可能长期处于共振状态，振脱紧固螺栓，引发接触网故障。
（2）导线烧断故障。
未按照标准布置接触网，致使接触网出现硬折、尖端等引起长期拉弧的情况，造成接触网局部损伤，造成接触网崩断事故。
（3）接触网或附件制造材质不符合规范要求，引起接触网附件断裂引发弓网事故。
电气化铁路接触网弓网故障分析与防控摘要：交通业的蓬勃发展，使铁路重载和高速技术大范围应用，更加速了铁路电气化的进程，从而对铁路接触网运行也就有了更严格的要求。
电气化铁路运营中接触网是至关重要的系统构成，它与机车弓网密切相关，是整个铁路安全运行的一个重要因素。
本文就弓网故障产生的原因及产生的危害，提出接触网弓网故障的防控对策。
关键词：接触网；弓网故障；防控；措施引言我国的铁路建设事业快速前进，在铁路工程建设的过程中，电气化铁路接触网弓网的相关问题越来越受到重视。
因此，需要从观念上重视铁路接触网建设工作，同时加强对接触网弓网问题的探析，并且采取有效方案降低电气化铁路接触网弓网的风险概率。
1电气化铁路接触网在电气化铁路中，接触网是铁路上空架设的输电线路，该输电线路沿着铁路线架设，是铁路系统中的主要供电装置，也极其容易被破坏和影响。
例如，强降水、风暴以及雷电等恶劣气象因素都会对接触网的运行状态造成一定影响，因此，相关部门有必要采取有效措施加强对电气化铁路接触网的故障原因分析，并且采取相应的防范措施。
在电气化铁路系统中，接触网由接触悬挂、支柱、支柱装置以及其他基础设施组成，接触网属于露天装置，容易受到自然因素的影响，因此，接触网需要具备结构简单、零部件轻巧、耐腐蚀、耐磨等特点。
2发生弓网故障的危害机车供电接触网是一种特殊的电源装置。
它由支柱与基础、支持、定位、触线悬挂等部件构成。
在我公司实施对供电系统技改完善期间，新开通的接触网由于种种原因曾多次发生过各种故障，直接影响到铁路的安全运营，其中，发生频次最多的就是接触网断线故障。
在供电系统设备检修中，最具破坏性、影响范围最大、最难恢复处理的就是弓网故障。
弓网故障，是指为电力机车提供电能的接触网相关部件与电力机车的受电弓发生非正常接触，造成受电弓或接触网设备损坏的故障。
所以，无论是技术业务主管部门，还是运营维修部门，均应将弓网故障视为牵引供电事故的头号大敌。
3电气化铁路接触网弓网故障的原因3.1接触网弓网质量的原因从接触网弓网的质量角度来看，如果电气化铁路接触网弓网的质量存在问题，就容易导致接触网弓网在运行过程中容易出现疲劳损坏的情况。
第07卷 第08期 中 国 水 运 Vol.7 No.08 2007年 08月 China Water Transport August 2007收稿日期：2007-5-4作者简介：郝思伟 男（1975—） 北京交通大学电气学院硕士研究生 济南铁路局调度所工程师弓网故障的原因分析及预防措施郝思伟摘 要：针对弓网故障发生的原因进行了深入分析，找出了发生故障的规律，提出了一些预防措施。
对减少弓网故障的发生，具有一定的参考意义。
关键词：弓网故障 原因分析 预防措施中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2007）08-0042-02接触网是沿工务线路架空布置、向电力机车连续提供电力的设备，是电气化铁路的重要组成部分。
电力机车通过受电弓滑板和接触线间的滑动摩擦从网上取流，弓网间机械运动会对接触网造成不同程度的损伤，随时改变接触网设备的技术状态，甚至造成行车事故，因此，对弓网故障产生的原因进行分析、提出行之有效的预防措施就显得日益重要。
弓网关系是一种动态关系，弓网故障也是一种关系故障，直接的关系就是接触网的结构特点、技术状态和电力机车受电弓的技术状态。
也就是说，弓网故障既可能是接触网状态不良，也可能是由于电力机车受电弓状态不良造成。
一、接触网的原因引起的弓网事故运营实际表明，对引起弓网故障的原因，需从接触网设备运行的地理环境条件、发生的地点及自身的结构等方面加以分析。
统计资料和数据表明，四跨绝缘锚段关节处、定位处、线岔处、小半径曲线（R 小于500mm）处、分相绝缘器和分段绝缘器处、线夹处，是弓网故障的多发区。
1．地理环境原因引起弓网故障接触网是露天架设无备用设备，济南局地处北方，受地理、地域、自然环境的影响特别大，突出表现在温度、风力、工业污染等方面。
（1）接触网导线受风力影响偏移值大，接触导线越出受电弓工作范围或者定位装置在风力作用下失去稳定性，造成定位严重偏移，从而引起弓网故障。
（2）温度变化大，一方面造成接触网的张力差大，另一方面使接触网导线伸缩变化幅度增大，从而使定位器吊弦等部件的偏移幅度增大，同时带动腕臂偏移。
结果，一是形成硬点打弓，二是可能拉脱定位，吊弦打弓或引起刮弓。
（3）胶济线、京沪线都经过重污染地区，像娄山、淄博、济西、党家庄等，接触网零部件因污染腐蚀程度严重，造成零件或部件强度降低，开断脱落甚至塌网，从而引起弓网故障。
（4）长大坡道，小半径曲线制约接触网的技术条件，是弓网故障的易诱发地域。
2．定位装置定位装置就是对接触线进行定位的装置，由定位管、定位器、定位线夹以及连接零件组成。
作用是根据技术要求，把接触线进行横向定位。
在直线区段，如果“之”字值过小就会出现受电弓滑板中心局部磨耗过大，降低滑板寿命，严重的则有可能导致弓网故障的发生；“之”字值过大，则在大风天气情况下，造成接触网风偏，使动态拉出值超出受电弓安全工作范围而脱弓，造成刮断接触线或刮坏受电弓等弓网事故。
在曲线区段，由于电力机车车身随线路的外轨超高而向内轨倾斜，机车的受电弓也呈倾斜状。
当定位器安装坡度满足不了1：5～1：10的要求，则在运行中很容易发生定位器碰撞受电弓的事。
3．线岔线岔的作用是在转辙的地方，当一组交叉悬挂的接触线被受电弓抬高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从而使它与另一组接触线产生高差△h。
高差随着受电弓靠近始触点而缩少，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓顺利，以使接触线不致发生刮弓现象。
如果两接触线相交点在岔心轨距比730mm 小得多的地方，会使接触线距受电弓偏移大，因而有脱弓的危险。
相反，若两接触线相交点在岔心轨距过大的地方，两接触线交角小，距受电弓中心偏移很小，受电弓通过时，将一根接触线抬高，而另一根接触线虽然在受电弓抓托范围，但因抬高不够，当受电弓到达始触点时，高差△h 难以消除，易发生钻弓的危险，有可能造成刮弓事故。
4．锚段关节锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求多而高。
一旦安装技术达不到规定要求，极易发生弓网事故：（1）绝缘锚段关节工作支与非工作支的承力索或接触线间距不符合规定。
当锚段关节处隔离开关打开，锚段关节一端停电并接地后，而另一端有电，两组悬挂间由于间距不够，使间隙空气击穿短路，放电烧坏部件；当停电结束，隔离开关合上送电后，电力机车受电弓通过时，由于接触网部件烧坏造成刮弓故障，或者因取流过大烧断线索造成接触网设备故障。
（2）绝缘锚段关节在转换柱处，非工作支接触线通过第08期 郝思伟：弓网故障的原因分析及预防措施 43不够，受电弓打在分段绝缘子串后刮弓。
当受电弓打击分段绝缘子串后，一是直接造成锚段关节处刮弓故障；二是虽未直接造成锚段关节处刮弓故障，但被损伤的受电弓继续运行，在其他接触网设备不良处造成弓网故障。
（3）绝缘锚段关节在转换柱处，两组悬挂的承力索和接触线的水平和垂直距离满足的要求，但两组悬挂上所安装的部件间的距离小于450mm，当锚段关节一端停电接地后，两组悬挂部件间空气间隙不够，造成空气击穿短路放电烧坏部件或烧断线索，也能造成刮弓故障或设备故障。
（4）绝缘锚段关节各部间隙满足要求，但两组悬挂接触线拉出值（“之”字值）超标，致使某一支接触线不在受电弓工作范围内，受电弓脱弓或钻弓造成刮弓故障。
（5）非绝缘锚段关节转换柱处，非工作支接触线抬高不够（远小于200mm），当受电弓运行将工作支抬高时，由于非工作支接触线抬高不够，致使受电弓钻入非工作支上部或碰撞非工作支锚支定位卡子，从而引起刮弓故障。
5．分段绝缘器分段绝缘器一旦严重失去水平，就会打坏或刮坏受电弓，造成刮弓故障。
6．分相绝缘器分相绝缘器绝缘元件安装不端正，与接触线连接处底部有扭曲和硬弯，形成硬点，则会出现打弓、碰弓现象。
7．电连接接触线电连接线夹安装不正，造成偏斜，被受电弓打掉，进而引起刮弓事故；承力索与接触线垂直电连接松弛，当温度增大时，松弛到接触线的下方，被运行的受电弓打坏刮弓，垂直部分地圈与接触线距离太少，被受电弓打坏或刮弓。
8．接触网硬点硬点是接触悬挂中一种有害的物理现象，是对接触悬挂中由于质量集中（质量分布不均）或弹性突变（弹性不均）可能改变机车受电弓运行状态的处所的统称,是一种不可消除的客观存在。
当机车受电弓高速通过接触网硬点时，由于受电弓与硬点在线路方向上是正面冲击，相对速度较高，当冲击发生时，轻则影响机车取流，重则会打坏机车受电弓，造成弓网事故，严重影响安全运输。
二、电力机车受电弓引起弓网故障电力机车受电弓引起弓网故障因素对电力机车受电弓状态不良或缺陷引起弓网故障，主要从支架和滑板两部分结构加以分析。
1．支架引起弓网故障的原因（1）受电弓三角板有裂纹或其他原因造成断裂引起弓网故障。
受电弓三角板是安装在受电弓架上方与滑板相连的部件，一般为厚度3mm大铸铝件。
由于其强度低，且铸造时易有质量缺陷，极易在运行中断裂而引起弓网故障。
（2）受电弓推杆、平衡杆故障引起弓网故障。
平衡杆的作用是和上部框架、安装滑板的支架组成四连机构，以使滑板在整个运动过程中保持水平状态，平衡杆因某种原因折断时，滑板在运行中不能保持水平状态，从而引起弓网故障。
推杆是受电弓下部四连机构的重要组成部分，一旦推杆折断，下部四连机构被破坏，将引起弓网故障。
（3）升、降弓弹簧有裂纹缺陷，运行中折断引起弓网故障。
（4）受电弓安装位置误差引起的弓网故障。
电力机车受电弓中心线与车体的纵向轴线和车体轴线存在较大误差，使某一位置接触导线拉出值正常时，接触导线却越出受电弓的工作范围，脱弓后引起弓网故障。
（线路差值、轮对差值与弓面差值约为1：4的关系）。
（5）受电弓的支架，弹簧安装及调整时，未按工艺检修不能保证滑板的稳定性、水平度，运行中摆动幅度大引起弓网故障。
2．滑板引起弓网故障的原因（1）受电弓滑板在运行中因长时间磨损或与接触导线及相关零部件碰击损伤，形成沟豁。
沟豁卡滞接触线，接触线反弹，引起刮弓。
（2）滑板使用时间过长，因电弧烧损或氧化，滑板强度下降，通过硬点时滑条被打断，引起刮弓。
（3）滑条紧固不牢翘起，卡滞接触线，引起弓网故障。
（4）更换钢滑条时，处理新旧滑条接口处的工艺不符合规定，如间隙大，过渡处不平等，运行中卡滞接触导线或与接触导线相碰击，引起弓网故障。
（5）滑板材质与接触线材质（硬度）配合不当，滑条磨损（小于3—4mm）严重未及时发现并更换，造成滑板工作面不平滑，滑条开断或其他缺陷，引起弓网故障。
三、预防措施1．施工时严格工艺标准，加强对定位装置的技术要求：一是转动灵活，在温度变化时，接触线沿顺线路发生移动时，定位装置应能以固定点为圆心，灵活地随接触线沿线路方向相应移动；其二是重量尽量轻，在受电弓通过定位点时，它能上下动作自如，并且有一定的抬升量，不产生明显的硬点，其静态弹性和跨距中部应尽量一致；其三是具有一定的防风稳定功能。
2．采用新材料、新设备。
将绝缘瓷瓶更换为复合材料的轻型绝缘子，减轻分相、分段绝缘器质量，采用锚段关节式空气绝缘分相。
改善设备的运行状态，减小硬点对弓网关系的影响。
3．按时检修，确保检修质量。
按时对接触网设备进行检修，及时消除导线接头处存在的台阶；调整分相、分段的水平状态；减少硬点对受电弓造成的冲击。
在检修中要认真测量线岔非工作支或侧线工作支抬高量，检查始触区内是否存在各种线；对导线接头按规定及时检修，有条件的情况下更换接触线，彻底消除导线接头硬点，避免出现导线接头打碰弓的情况。
及时调整导线导高，降低导线坡度，消除由导线坡度导致的冲击。
4．加强与工务的协调配合。
接触网工区要加强与工务部门的协调配合，及时掌握工务施工动态，及时调整拉出值和导高，避免因工务施工导致接触网技术数据发生变化而引起弓网事故。
参考文献[1] 于万聚.接触网设计及检测原理[M].北京：中国铁道出版社.[2] 张道俊，张韬.接触网运营检修与管理.中国铁道出版社。
