第一章路基土石方工程施工方案和施工方法 (2)1.1.2.1.1．施工准备 (2)1.1.2.1.2．基底处理 (2)1.1.2.1.3．路堤填筑试验 (2)1.1.2.1.4．分层填筑 (2)3.1.2.1.5．路基预压、整修 (1)3.1.2.2．石方路堤填筑施工 (1)路基上翻松晾晒 (1)汽车运土 (1)3.1.2.3．土石混填路堤施工 (1)3.1.2.4．路基土石方挖方施工 (2)3.1.2.4.2．石质路堑开挖方法 (2)3.1.3．路基防护工程施工方案和施工方法 (4)3.1.3.1．挡土墙（护面墙）施工 (4)3.1.3.2．浆砌片石及砼预制块骨架护坡 (5)3.1.3.3．坡面植草 (5)3.1.4．路基排水工程施工方案和施工方法 (5)砂浆在拌和站采用机械集中拌和，浆砌片石采取坐浆法或挤浆法施工，挂线控制砌体坡度。
墙体间隔10～15m设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
砌筑时按标准做好泄水孔、反滤层。
(5)砌筑完成后，对砌体进行勾缝。
勾缝一律采用勾凹缝。
(5)基础浆砌片石砌筑 (5)第一章路基土石方工程施工方案和施工方法1.1.2.1．路基填筑施工路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。
按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。
四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。
路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图。
1.1.2.1.1．施工准备熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。
根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力及通讯线等需要迁改的进行统一迁改。
路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，做到永久与临时结合。
清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面网格内培土。
1.1.2.1.2．基底处理路基填前地表处理严格按设计及规范进行，并作好临时排水设施。
1.1.2.1.3．路堤填筑试验用于路基填筑的各种填料在使用前，选择长度≥200米地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，以确定设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量等，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。
1.1.2.1.4．分层填筑一般每200～300m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按试验路段确定的数据严格控制分层厚度。
路基填土先用推土机进行初平，再用平地机进行精平。
填土的含水量控制在Wopt+2％～Wopt－2％，若不符合要求时进行翻晒或洒水。
采用重型振动压路机碾压，直线段先路基边缘，后中间，曲线段先内侧，后外侧，按先慢后快，先静压后振动的操作规程进行。
做到碾压均匀，无偏压、无死角，检测合格方可进行下一层施工。
边坡用YZP5A型边坡压实机压实，以保证边坡压实质量。
见图3-1-3。
3.1.2.1.5．路基预压、整修路基填筑接近路基设计标高时，应加强高程测量检查，以保证路基尺寸，完工后的路基按设计进行等载或超载预压及沉降观测，预压完成后清除预压土。
不需预压地段同样留足沉落稳定期，以减少工后沉降。
路基预压完成或沉降稳定后，按设计尺寸进行路基整修，使路基宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
3.1.2.2．石方路堤填筑施工土方路堤施工方法同样适用于石方路堤，还应做到：为保证填石路堤质量，每段填石路堤施工时配置一名质检工程师配合监理工程师工作，防止填筑时倾填和厚度超标等现象发生。
填石路堤的施工通病是石块粒径大于规范规定尺寸，为保证运至填方地段的石料粒径不大于设计标准，对超标的大石块进行解小，确保碾压密实。
施工前做好准备工作，并修筑自卸汽车到达基底的运输通道，确保石料能顺利到达路基各填筑层面。
分层填筑厚度：土石路堤必须分层填筑，逐层压实。
不得采用倾填法施工。
分层的填筑厚度根据所用压实机械类型和规格确定，一般不宜超过40cm。
压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，须将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
土石混填路堤的压实度采用灌砂法检测。
3.1.2.4．路基土石方挖方施工路基土石方挖方施工工艺见图3-1-4。
3.1.2.4.1．土路堑开挖施工施工前应仔细查明地上、地下有无管线，对本合同段中的照明、输电线路等管线，施工时应查明其平面位置和高度，对施工有影响的应提前拆除。
开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，及早完成堑顶截水沟的修建。
剥除开挖区地表植被、腐植土、旧路路面面层及其它不宜作填料的土层，弃运于监理工程师指定地点备用。
路基土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场或路基填筑段。
施工尽量避开雨季，及时做好排水工作。
3.1.2.4.2．石质路堑开挖方法石方开挖采用分层浅孔或深孔控制爆破为主，爆破施工自上而下分层进行。
炮差爆破的施工方法。
开挖方式：采用纵向台阶法，台阶高度为6-9m ，开挖顺序为先第Ⅰ梯段，依次为第Ⅱ、第Ⅲ梯段（如3-1-5图）。
图中台阶平台宽度6-8m,炮孔布置方式为与边坡平行的倾斜孔。
中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。
各台阶边坡一律采用深孔预裂爆破，预裂孔预主爆孔之间1-2排采用缓冲控制爆破，目的是为了保护边坡外既有建筑物和设施。
开挖作业方法：首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6-8m 。
钻孔采用凿岩机钻眼，钻孔由内向外按照顺序标出编号。
装药前用测锤或长炮棍检查孔深和孔是否堵塞。
当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，则根据实测的孔深修整装药量。
台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉。
然后再进行挖装作业，采用正铲挖掘机装车。
为给挖掘机创造条件，用推土机辅助清理场地与道路。
运输车辆采用北方奔驰和太脱拉自卸汽车与挖掘机组成机械运输班组，形成流水作业。
深孔多排微差爆破：使前后排或者相邻两孔的药包以毫秒的时间间隔（一般为15s-17s)依次起爆，扩大自由面，有效利用应力波叠加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，降低了多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。
由于逐孔或者逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸药用量。
爆破安全防护：防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用草袋装土覆盖，控制飞石和防止爆破震动而引起的人身伤亡和当地群众的财产损失。
3.1.3．路基防护工程施工方案和施工方法根据本标段沿线不同的填挖高度、地形、地貌及地质特点，采用浆砌片石挡土墙（护面墙）、浆砌片石护坡、拱形或其他框格形式的骨架护坡及植草护坡等多种防护形式。
施工顺序一般原则：路肩挡土墙先于路堤填筑施工；路堑边坡按开挖一级防护一级的顺序施工；路堤防护工程待路堤填筑完成，刷坡整形后施工。
3.1.3.1．挡土墙（护面墙）施工挡墙采用M7.5浆砌片石砌筑。
所选用的石料抗压强度不低于设计值，一般地段选用石块厚度不小于15cm 。
挡墙基坑开挖后，当实际地质与设计情况不符合时，采取经监理工程师同意的图3-1-5 高边坡全路堑深孔多排微差爆注：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示开挖顺路基土石方工程施工方案方法进行处理，并以此推算墙顶标高，调整挡墙厚度。
挡墙砌筑完成后，及时回填，分层夯实，表面作成外倾斜坡，以防止积水下渗。
严格保证挡墙基础的埋身。
路堤挡墙在路基填筑前开始施工。
挡墙高度较高时，边砌筑边进行路基填筑。
路基填筑必须在挡墙强度已达到设计强度的70%后再施工。
挡土墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的大块片石砌筑，砌筑采用座浆法。
砂浆采用砂浆搅拌机拌和。
施工中依规范要求，在挡墙内侧设置砂砾（碎石）垫层、肋条防滑平台（仅在护面墙后设置）、泄水孔等。
每隔10～15m设置伸缩缝一道。
伸缩缝及时用沥青麻筋填塞。
挡土墙施工工艺见图3-1-6。
3.1.3.2．浆砌片石及砼预制块骨架护坡路基坡面防护，应在路基沉实或夯实后进行，以免因路基的沉落而引起护坡的破坏。
基础和坡面骨架坑槽均采用人工开挖整修，然后整平夯（拍）实，填筑砂垫层，验收合格后立即进行砌筑施工；浆砌片石拱型骨架采用挤浆法砌筑，石料干净、大小均匀、色泽一致，坡面勾缝，做到内实外美。
砌体外露面、边口用较平的石块砌筑并加以修整；砼预制块在预制场集中制作，在浆砌片石拱型骨架砌筑完成后进行砌筑。
砌体勾缝一律采用凹缝，砂浆标号不低于砌体砂浆标号。
骨架完成后及时进行骨架内培土及种草，培土可用清表预留的耕植土，以利种草。
骨架护坡施工工艺见图3-1-7。
3.1.3.3．坡面植草坡面处理：将坡面清理整平，清除杂物，坡面要倾斜一致、平整且稳定，粘土层厚度满足设计要求。
铺设草皮或喷播草籽：耙松边坡上的粘土，均匀地撒布草籽，拍平洒水养护；植草选择气候温暖、湿度较大季节进行，植草后加强管理，适时适度喷水养护。
3.1.4．路基排水工程施工方案和施工方法在路基施工过程中，及时施作边沟、急流槽、截水沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。
施工中遵循以下原则：路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，路基排水沟槽采用人工开挖、砌筑施工。
开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的石料。
水泥砂浆用料及强度符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工、拌和均匀、确保良好的和易性和坍落度。
在运输过程中如发生离析、泌水等现象，砌筑前重新拌和，对已凝结的砂浆严禁使用。
