汽车造型设计五、仪表的照明设计
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对汽车六方位环绕介绍作简要说明
对汽车六方位环绕介绍作简要说明六方位环绕介绍是指对汽车的各个方面进行详细介绍，包括汽车的前部、侧部、后部、上部、下部以及内部。
每一部分都会有相应的特点，包括外观、结构、性能、安全性和功能。
本文将对汽车的六方位环绕介绍作简要说明。
首先，从前部来看，前部包括格栅、灯具、车头造型、车门、风挡玻璃等。
前部的造型部分是汽车整体设计的重要组成部分，可以体现出汽车的时尚气息。
灯具和格栅也是影响汽车整体外观的重要部分，其中灯具不仅能够为汽车提供良好的照明效果，还能增强汽车的外观美感。
其次，从侧面来看，侧部包括车身侧面造型、车窗、车身长度、车轮等。
侧部的设计可以体现出汽车的动态感，车身的长度和车轮的大小也是影响汽车外观的因素之一。
紧接着，从后部来看，后部包括尾灯、尾部造型、尾箱、排气系统等。
尾灯的外观设计可以体现出汽车的独特性，排气系统的设计也可以影响汽车的性能，而尾部造型可以体现出汽车的品味。
此外，从上部来看，上部包括天窗、晴雨挡、天窗结构等。
天窗的设计可以提供良好的视野，而晴雨挡的作用则是保护车内人员免受外界灰尘等污染物的侵害。
再者，从下部来看，下部包括车桥、车护板、底盘结构等。
车桥的设计可以改变汽车的行驶特性，而车护板的作用则是保护底盘免受外界碰撞损伤。
最后，从内部来看，内部包括仪表盘、座椅、内饰、中控台、空调系统等。
仪表盘的设计可以提供良好的驾驶视觉，而座椅的设计则可以提供舒适的座椅体验。
内饰的设计可以体现出汽车的品质，而中控台的设计可以提供良好的操作体验。
总之，汽车的六方位环绕介绍是指对汽车的前部、侧部、后部、上部、下部以及内部的详细介绍，它们的设计都可以影响汽车的外观、性能、安全性和功能，使汽车变得更加时尚实用。
理想汽车设计语言的核心元素
理想汽车设计语言的核心元素理想汽车设计语言的核心元素引言：汽车设计语言是指汽车外观设计中所采用的一系列视觉元素和风格特征，它能够传达汽车品牌的形象和价值观，并提供用户良好的使用体验。
理想汽车设计语言的核心元素是指那些能够在不同品牌、不同车型中保持一致性和独特性的重要要素。
本文将从外观、内饰、人机交互等多个方面探讨理想汽车设计语言的核心元素。
一、外观设计1.1 流线型流线型是现代汽车设计的重要特征之一，它能够提高汽车在高速行驶时的空气动力学性能，并减少燃料消耗。
流线型造型通常包括圆润的前脸、溜背式车顶和流畅的侧面轮廓，给人一种动感和科技感。
1.2 品牌标识每个汽车品牌都有自己独特的标识，它代表着品牌的形象和价值观。
理想汽车设计语言应该将品牌标识巧妙地融入到整个外观设计中，使之成为品牌的视觉代表。
1.3 灯光设计灯光在汽车外观设计中起着至关重要的作用，它不仅能够提供照明功能，还能够传达汽车的个性和情感。
理想汽车设计语言应该在灯光设计上注重创新和科技感，例如采用LED光源、动态矩阵式灯组等。
1.4 比例和线条汽车的比例和线条直接影响到整体外观的美感和协调性。
理想汽车设计语言应该注重车身比例的合理性，例如短前悬、长轴距等，并通过线条的运用来营造流畅、动感或稳重的视觉效果。
二、内饰设计2.1 人性化布局理想汽车设计语言应该关注驾驶员和乘客的使用体验，采用人性化布局来提高操作便利性和舒适性。
例如将常用控制按钮集中在方便手触及的位置，并合理安排座椅、储物空间等。
2.2 高品质材料内饰材料质量直接影响用户对汽车品质的感知。
理想汽车设计语言应该选择高品质的材料，如真皮、碳纤维等，以提升内饰的豪华感和品质感。
2.3 车内照明车内照明在提供照明功能的同时也能够营造舒适和温馨的氛围。
理想汽车设计语言应该注重车内照明的设计，例如采用可调节亮度的氛围灯、光带等。
2.4 人机交互界面现代汽车越来越注重人机交互体验，理想汽车设计语言应该在内饰设计中融入智能化的人机交互界面，例如大尺寸触控屏、语音识别系统等，以提供便捷的操作和信息展示。
灯具创新设计造型方案
灯具创新设计造型方案
在灯具创新设计方面，我们提出了以下几种独特的造型方案：
1. 弧形交织灯具：该设计灵感源自流线型的汽车外形。
我们使用弧形金属材料将灯具线条交织在一起，形成一个动感而又优雅的灯具。
这种设计适用于现代风格的室内装饰，为空间添加一份时尚感。
2. 悬浮珠宇灯具：这款灯具的设计灵感来自于宇宙星球。
我们采用了透明球形灯罩，内部嵌有LED灯珠。
当灯具点亮时，仿佛宇宙中的星星在闪烁。
该灯具适用于卧室或客厅，给人一种宁静而浪漫的感觉。
3. 曲线照明棱镜：这种灯具的设计灵感来自于水滴的形状。
我们使用柔软的材料制成曲线状的灯具，内部嵌有LED灯珠。
当灯具亮起时，光线透过曲线形成独特的折射效果，给人一种柔和而又艺术的感觉。
这种灯具适用于餐厅或休闲空间。
4. 自然枝桠灯具：这种灯具的设计灵感来自于树枝的形状。
我们使用仿生材料制成枝条状的灯具，内部嵌有LED灯珠。
当灯具点亮时，仿佛置身于森林中一样。
这款灯具适用于客厅或办公室，为空间带来一份自然与和谐的氛围。
以上是我们提出的几种灯具创新设计方案，每一种都有独特的造型和灵感，旨在为用户带来不同的视觉体验。
无论是现代风格、浪漫风格还是自然风格的装饰，都可以找到适合的灯具方案。
LucidShape CAA V5 Based 汽车照明设计与可视化解决方案说明书
产品功能LucidShape CAA V5 Based为CATIA V5环境中的汽车照明、设计和可视化提供了业界仅有完整的工作流程解决方案。
熟悉CATIA的开发者可以轻松使用LucidShape的强大功能，以尽可能平坦化学习曲线，打造出满足性能、造型、品牌视觉和监管要求的汽车照明产品。
此外，借助LucidShape CAA V5 Based，开发者还可以在多领域团队之间实现无缝沟通，以及访问CATIA平台上的大量工具。
Base Module主要功能灵活的建模能力在LucidShape CAA Base Module中，可以使用在LucidShape CAA Design Module中生成的几何结构、通过CATIA功能直接创建的几何结构，或者导入的 几何结构。
然后，可以插入光源和传感器，利用材质/介质库来分配、创建和编辑材质和介质，并可以定义仿真设置和分析首选项。
Base Module是其他所有LucidShape CAA模块的先决条件。
使用LucidShape CAA功能的方式有多种。
开发者可以在特定的LucidShape工作台中使用相关功能，也可以通过LucidShapeCAA工具栏和其他工作台（例如Generative Shape Design、Part Design和Assembly或Product工作台）的 菜单直接使用。
开发者可以轻松自定义本软件，以便为个人工作流程提供最大支持并加快建模过程。
LucidShape CAA包括：•光源：点、平面、圆柱体和光线文件•传感器：坎德拉、亮度摄像头、光线文件、光线历史、表面传感器（支持照度和流明传感器材质）•材质/介质：与LucidShape对象材质兼容，并以库的形式进行组织和整理•仿真：- 正向仿真- N URBS仿真（无网格）、曲面细分仿真（CPU）、GPU上的曲面细分仿真-C ATIA设计表（正向仿真），方便快速构建设计变化并进行仿真。
简化为产品线创建多个设计形式的过程• 能够导入测得的双向散射分布函数（BSDF）数据，用于实现精确的表面散射建模轻松的设计导航和管理LucidShape CAA树状结构明细表让模型导航和管理变得非常高效，所有的汽车照明组件都能从一个位置进行组织和访问，从而支持处理单个零部件或高度复杂的组件。
浅谈汽车灯具造型可行性分析 精选1篇
浅谈汽车灯具造型可行性分析随着科技的发展和人们审美观念的提高，汽车灯具不仅仅是为了满足基本的照明功能，更是为了追求时尚、个性和美观。
因此，汽车灯具造型的设计越来越受到汽车制造商和消费者的关注。
本文将从以下几个方面对汽车灯具造型的可行性进行分析：1. 安全性安全性是汽车灯具设计的首要任务。
在设计过程中，需要充分考虑灯具的散热性能、抗冲击性能、防水性能等，确保在各种恶劣环境下都能正常工作，防止因灯具故障导致的交通事故。
此外，还需要注意灯具的安装位置，避免对驾驶员的视线造成干扰。
2. 美观性美观性是衡量汽车灯具造型成功与否的重要标准。
一个好的灯具造型应该既能满足基本的照明需求，又能体现出汽车的时尚感和个性化。
设计师需要根据不同车型、风格和消费者群体的特点，进行创新和突破，打造出独具特色的灯具造型。
3. 制造成本制造成本是影响汽车灯具造型可行性的重要因素。
在设计过程中，需要充分考虑材料的选择、生产工艺的优化等因素，降低生产成本，提高产品的市场竞争力。
同时，还需要关注灯具的重量、大小等尺寸因素，避免因为过大或过重而导致的生产成本增加。
4. 环保性随着人们对环保意识的提高，汽车灯具的环保性也越来越受到关注。
在设计过程中，可以选择使用环保材料，如无毒、可降解的塑料等，减少对环境的影响。
此外，还可以通过节能技术的应用，降低灯具的能耗，实现绿色生产。
5. 维修性和保养性良好的维修性和保养性是保证汽车灯具长期使用的关键。
在设计过程中，需要考虑到灯具的结构合理性、易拆卸性等因素，方便用户进行维修和保养。
同时，还可以采用一些特殊的设计，如防滑表面、密封结构等，提高灯具的耐用性和抗磨损性。
综上所述，汽车灯具造型的可行性分析需要从安全性、美观性、制造成本、环保性和维修性等多个方面进行综合考虑。
只有在充分满足这些要求的基础上，汽车灯具造型才能真正成为一款成功的产品。
内外饰设计知识点
内外饰设计知识点内外饰设计是指在汽车、建筑、家居等各种产品的设计过程中，对产品的外观和内部空间的布局、装饰进行设计的过程。
内外饰设计直接关系到产品的美观度、实用性和用户体验，是产品设计中十分重要的一部分。
下面将介绍汽车、建筑和家居三个领域的内外饰设计知识点。
一、汽车内外饰设计知识点1. 外饰设计：汽车外饰设计包括车身形状、线条设计、前脸设计等。
要考虑车辆的美观度、空气动力学性能和品牌特征等因素。
同时，还需要考虑到大灯、进气格栅、轮圈等细节部分的设计。
2. 内饰设计：汽车内饰设计包括座椅、仪表盘、车厢材料等。
座椅设计要考虑到人体工程学，以提供舒适的乘坐体验。
仪表盘要设计简洁清晰，以方便驾驶员操作。
车厢材料要选择舒适、环保的材料，并考虑到细节装饰的合理性。
3. 照明设计：照明设计在车内外都起到重要作用。
车外照明要满足行车安全的需求，包括大灯、示宽灯等。
车内照明要营造舒适的氛围，包括主灯、座椅背后的阅读灯等。
二、建筑内外饰设计知识点1. 建筑外饰设计：建筑外饰设计包括建筑外立面、门窗、屋顶等。
建筑外立面设计要考虑到整体造型、比例、材料等因素，以实现美观和与周围环境的协调。
门窗的设计要符合功能需求，同时也可以考虑到艺术元素的融入。
屋顶的设计要注意防水、采光等方面的问题。
2. 建筑内饰设计：建筑内饰设计包括室内空间布局、装饰材料、家具设计等。
室内空间布局要考虑到功能分区、通风采光等，以实现舒适使用。
装饰材料的选择要考虑到美观、环保、易清洁等因素。
家具的设计要符合人体工程学，以提供舒适的使用体验。
三、家居内外饰设计知识点1. 室外空间设计：家居室外空间设计包括庭院、花园、露台等。
要根据场地的大小和地形进行布局，考虑到景观植物的选择、路面材料、景观灯具等细节。
室外家具的选择和摆放也要考虑到美观和舒适度。
2. 室内空间设计：家居室内空间设计要考虑到不同功能区域的布局，如客厅、卧室、厨房等。
同时要考虑到家具的选择和摆放，以及墙面色彩、灯光设计等方面的问题。
安全人机工程学 第五章 人机系统的安全设计3
度盘上最小刻度线间的距离称为刻度，刻度大小可根据人 眼的最小分辨能力（≮0.6~1mm,一般1~2.5mm）和刻度盘 的材料性质(钢、铝等≮1.0mm，铜0.5mm）及视距而定。 ②刻度类型
❖ 常见有单刻度线 、双刻度线和递增式刻度线。
③刻度线宽度
❖ 即刻度线的粗细；刻度线宽度取决于刻度大小。研究表明， 当刻度线宽度为刻度的10%左右时，读数地误差最小。一般 取刻度大小的10~15%；普通刻度线的宽度常取为 0.2±0.02mm；远距离观察可取0.6~0.8mm，带有精密装置 取0.0015～0.1mm
2）传递的信息数量不宜过多，过多会加重心里负担。 3）应考虑人接受信息能力的特性，多感觉通道比单通道更能
引起注意。
4）同种类的信息尽量用同样方式传递。 5）显示的信息变化时，其方向和幅度，要与信息变化所带来
的作用和趋向相一致。
6）在多种显示器的情况下，要根据技术过程、各种信息的重 要程度和使用频数来布置，重要的放在醒目的位置。
按真实的工作条件或模拟真实的工作条件进行实验。实 验的参量需根据具体工作要求而定，一般是以误认百分 率、误解百分率、认读所需时间这三个参量为主。
1）显示方式选择
视觉显示方式有两种：定量显示和定性显示。
（1）定量显示包括数字式显示、指针式模拟显示和动态显示等三种。
❖ 作为定量显示，在静态显示的条件下数字显示产生的误读率较低，而且认读需占 用的时间也较短。
为避免混淆，可使用点阵构成的数字。
4）信号灯设计
信号灯是用光的形式传递信息的视觉显示器。广泛应用于航空、航海、铁路和公路交 通以及仪器仪表板上，用于指示状态、表达要求或传递信息。其特点是面积小、视距 远、引人注目、简单明了，但信息负荷有限。 设计原则： ❖ 清晰、醒目和必要的视距；合乎使用目的； 不同情况下使用的信号灯应采用不同颜色、不同形状以及标记上加以区别。如“ ” 指向，！危险，×禁止等。为引起注意，可用强光或闪光信号，闪光频率为0.67~1.67 HZ，亮与灭的时间比在1：1至1：4之间，明度对比较差时，闪烁频率可稍高。 ❖ 按信号性质设计；（重要的可采用多重显示） ❖ 信号灯的位置与颜色设计； 重要的必须放置在最佳视区；其颜色编码可有10种，单个时以蓝绿色最为清晰。 ❖ 信号灯与操纵杆和其它显示器的配合
❖ 常见有单刻度线 、双刻度线和递增式刻度线。
③刻度线宽度
❖ 即刻度线的粗细；刻度线宽度取决于刻度大小。研究表明， 当刻度线宽度为刻度的10%左右时，读数地误差最小。一般 取刻度大小的10~15%；普通刻度线的宽度常取为 0.2±0.02mm；远距离观察可取0.6~0.8mm，带有精密装置 取0.0015～0.1mm
2）传递的信息数量不宜过多，过多会加重心里负担。 3）应考虑人接受信息能力的特性，多感觉通道比单通道更能
引起注意。
4）同种类的信息尽量用同样方式传递。 5）显示的信息变化时，其方向和幅度，要与信息变化所带来
的作用和趋向相一致。
6）在多种显示器的情况下，要根据技术过程、各种信息的重 要程度和使用频数来布置，重要的放在醒目的位置。
按真实的工作条件或模拟真实的工作条件进行实验。实 验的参量需根据具体工作要求而定，一般是以误认百分 率、误解百分率、认读所需时间这三个参量为主。
1）显示方式选择
视觉显示方式有两种：定量显示和定性显示。
（1）定量显示包括数字式显示、指针式模拟显示和动态显示等三种。
❖ 作为定量显示，在静态显示的条件下数字显示产生的误读率较低，而且认读需占 用的时间也较短。
为避免混淆，可使用点阵构成的数字。
4）信号灯设计
信号灯是用光的形式传递信息的视觉显示器。广泛应用于航空、航海、铁路和公路交 通以及仪器仪表板上，用于指示状态、表达要求或传递信息。其特点是面积小、视距 远、引人注目、简单明了，但信息负荷有限。 设计原则： ❖ 清晰、醒目和必要的视距；合乎使用目的； 不同情况下使用的信号灯应采用不同颜色、不同形状以及标记上加以区别。如“ ” 指向，！危险，×禁止等。为引起注意，可用强光或闪光信号，闪光频率为0.67~1.67 HZ，亮与灭的时间比在1：1至1：4之间，明度对比较差时，闪烁频率可稍高。 ❖ 按信号性质设计；（重要的可采用多重显示） ❖ 信号灯的位置与颜色设计； 重要的必须放置在最佳视区；其颜色编码可有10种，单个时以蓝绿色最为清晰。 ❖ 信号灯与操纵杆和其它显示器的配合
汽车照明信号仪表及报警系统习题答案(四)1
项目四汽车照明信号仪表及报警系统习题答案一、填空题1.汽车灯具按功能科分为照明灯和信号灯两大类，按安装位置可分为外部灯具和内部灯具。
2、汽车前照灯的光学系统主要包括反光镜、配光镜和灯泡三部分。
3、汽车灯泡主要有白炽灯、卤素灯和氙气灯。
4、按光学组件的结构不同，可将前照灯分为半封闭式和封闭式两种。
5、现在汽车为提高前照灯的亮度、节能和美观，大多数采用封闭式前照灯、投射式前照灯和氙气灯。
6、前照灯的检测包括发光强度的检测和配光性能的检测，一般用前照灯检测仪来检测。
屏幕法只能用来检测配光性能。
7、前照灯的控制方式有多种，当灯泡功率较小时，有灯光开关直接控制。
当灯泡功率较大时，用继电器控制。
继电器控制有的是控制火线，有的是控制搭铁线。
8、为保障夜间会车安全，汽车的前照灯都采用了一些防炫目措施，主要有远、近光变换，近光灯丝加装配光屏和采用不对称光彩。
有些汽车安装有前照灯回车自动变光装置，但同时仍保留脚踏式机械变光开关。
9、常见的闪光器有电容式、翼片式、晶体管式三类。
10、倒车信号装置包括倒车灯和倒车警报灯。
11、倒车警报灯有倒车蜂鸣器和倒车语音警报器两种。
12、汽车喇叭按发音动力的不同分气喇叭和电喇叭两类；按外形分为螺旋形、筒形、盆行三类；按声频分为高音和低音两种。
13、电压表用来指示电源系统的工作情况。
14、电流表用来指示蓄电池的充放电电流值，监视充电系统是否正常工作，电流表按结构课分为电磁式和动磁式两种。
15、机油压力表简称油压表或机油表。
其作用是指示发动机主油道机油压力。
常用油压表结构有电热式和电磁式两种。
16、燃油表用来指示汽车邮箱中的存油量，燃油表分电磁式和电热式两种，传感器一般为可变电阻式。
17、发动机转速表用来测量发动机曲轴转速，转速表按其结构不同可分为机械式和电子式。
18、车速里程表用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程，它由车速表和里程表两部分组成。
19、监视器主要用来反映灯光信号是否工作正常，常见的有前照灯监视器和尾灯监视器。
人机的信息界面设计
信号灯应用不同的颜色、形状、标记进行编码区分，形状、标记应与其表示的意义有逻辑联系。
飞机着陆信号灯系 信号灯的颜色设计 建议采用的10种以内编码颜色，按其不同颜色之间相互不易混淆的程度，依次排列为：黄、绿、橙、浅蓝、红、浅黄、绿、紫红、蓝、黄粉。单个信号灯，蓝绿色最清晰。信号灯颜色的含义， 参阅表5-8
PART.01
显示装置是人机系统中，将机器的信息传递给人的一种关键部件，人们根据显示信息来了解和掌握机器的运行情况，从而控制和操纵机器.
按人接受信息的感觉通道不同，信息显示装置分位视觉显示，听觉显示和触觉显示，其特征参阅表5-1
模拟式显示仪表 用模拟量（刻度和指针）来显示机器的有关参数和状态。 特点：显示的信息形象化、直观，使人对模拟值在全量程范围内所处的位置一目了然，并能给出偏差量，对于监控作业效果很好。 应用：钟表、汽车上的油量表、氧气瓶上的压力表。
彩色显示色彩设计准则： ▲如果使用者是非专业用户或是不常使用显示器的用户，显示器上的颜色 限制在1-4种，最多不超过7种； ▲尽量选用不同的色调，避免采用深浅程度有所差别的同一种颜色； ▲避免同时显示高饱和度的极端颜色； ▲推荐使用色彩组合： （1）绿、黄、橙、红、白； （2）蓝、青、绿、黄、白； （3）青、绿、黄、橙、白；
▲避免使用色彩组合： （1）红和蓝； （2）红和青； （3）洋红和蓝。 ▲在大显示器边缘区域的小符号和小形状不应采用红和绿色； ▲背景和大的形状最好采用兰色（最好是非饱和色），但蓝色不要用于文字、细线或小形状； ▲字母符号的颜色必须与背景颜色形成对比； ▲在使用颜色时，可以利用形状或亮度作为一种辅助提示。（如所有的黄色符号用三角形，绿色符号用圆形，红色符号用正方形等。）这样显示器更容易为那些缺乏颜色感的用户接受。
飞机着陆信号灯系 信号灯的颜色设计 建议采用的10种以内编码颜色，按其不同颜色之间相互不易混淆的程度，依次排列为：黄、绿、橙、浅蓝、红、浅黄、绿、紫红、蓝、黄粉。单个信号灯，蓝绿色最清晰。信号灯颜色的含义， 参阅表5-8
PART.01
显示装置是人机系统中，将机器的信息传递给人的一种关键部件，人们根据显示信息来了解和掌握机器的运行情况，从而控制和操纵机器.
按人接受信息的感觉通道不同，信息显示装置分位视觉显示，听觉显示和触觉显示，其特征参阅表5-1
模拟式显示仪表 用模拟量（刻度和指针）来显示机器的有关参数和状态。 特点：显示的信息形象化、直观，使人对模拟值在全量程范围内所处的位置一目了然，并能给出偏差量，对于监控作业效果很好。 应用：钟表、汽车上的油量表、氧气瓶上的压力表。
彩色显示色彩设计准则： ▲如果使用者是非专业用户或是不常使用显示器的用户，显示器上的颜色 限制在1-4种，最多不超过7种； ▲尽量选用不同的色调，避免采用深浅程度有所差别的同一种颜色； ▲避免同时显示高饱和度的极端颜色； ▲推荐使用色彩组合： （1）绿、黄、橙、红、白； （2）蓝、青、绿、黄、白； （3）青、绿、黄、橙、白；
▲避免使用色彩组合： （1）红和蓝； （2）红和青； （3）洋红和蓝。 ▲在大显示器边缘区域的小符号和小形状不应采用红和绿色； ▲背景和大的形状最好采用兰色（最好是非饱和色），但蓝色不要用于文字、细线或小形状； ▲字母符号的颜色必须与背景颜色形成对比； ▲在使用颜色时，可以利用形状或亮度作为一种辅助提示。（如所有的黄色符号用三角形，绿色符号用圆形，红色符号用正方形等。）这样显示器更容易为那些缺乏颜色感的用户接受。
车辆家装装饰灯光设计方案
车辆家装装饰灯光设计方案车辆家装装饰灯光设计方案是当前越来越受到人们的关注和重视，它大大提高了消费者的生活品质和美感体验。
本文将从以下几个方面对车辆家装装饰灯光设计的方案进行介绍，其中包括设计原则、常见的灯光型号、应用场景以及注意事项等。
一、设计原则车辆家装装饰灯光设计的原则主要包括以下几个方面：1. 灯光的安全性在车辆家装的灯光设计中，安全是首要考虑的因素。
灯光的安全性主要包括使用的材料、电器安装的规范等多个方面。
在选择材料时，应该选择符合国家质量标准的商品，避免使用低价、低质的产品。
电器方面，应该遵循国家和地方的安全规定，采用可靠安全的电器产品。
2. 灯光的舒适度灯光的舒适度也是一个非常重要的设计原则。
在选择家用灯具时，应该考虑到灯光的色彩、亮度、折光等方面，让人感到舒适和快乐。
另外，在掌握正常的基本灯光设计原则的前提下，还应该结合个性化和创意去进行设计。
3. 灯光的功能性在选择灯光的时候，也需要考虑其功能性。
现代灯光可以不止提供照明的功能，还可以为车辆家居装饰、美化环境、烘托气氛等方面提供很好的效果。
因此，选择灯光的时候应该根据功能需求，选择不同类型、不同规格的灯具。
二、常见的灯光型号在车辆家装装饰灯光设计中，常见的灯光型号有以下几种：1. 嵌入式灯嵌入式灯具一般是指嵌入在车内的居室、玻璃架、旅行袋、抽屉等处，属于隐形灯具。
嵌入式灯具因为类别多，型号多，应用范围也比其他灯具更广，例如通过安装在地板、天花板、墙壁等处来实现室内装饰和照明。
同时，该类型的灯光还可以根据环境气氛和需求选择变化的色彩。
2. 台灯台灯是分别安装在车内某个地方的固定型灯具，可以提供局部的补光照明效果。
常用台灯的材质有实木、压克力、金属等材质，种类齐全，造型美观，而且大部分都不会占用过多地方，因此非常适合车辆家居装饰使用。
3. 吸顶灯吸顶灯是直接固定在车顶的显式灯具，其照明范围大，灯光明亮而温和，非常适合用于厨房、卧室、客厅等空间的补光照明。
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(1)后视镜的视野角度 后视镜的视野角度取决于镜面大小、镜 面曲率以及镜与视点间的距离。
表5-20 后视镜的最小尺寸要求(单位:mm)
(2)后视镜的反射率 后视镜反射面的反射率，按GB 15084—20 06第5.2节规定的方法测定的数值，不得小于40%。
(3)后视镜的失真率 后视镜的镜面失真率，平面镜不得大于3 %，凸面镜不得大于7%。
2.对后视镜的基本性能要求
(1)后视镜的视野角度 后视镜的视野角度取决于镜面大小、镜 面曲率以及镜与视点间的距离。 (2)后视镜的反射率 后视镜反射面的反射率，按GB 15084—20 06第5.2节规定的方法测定的数值，不得小于40%。 (3)后视镜的失真率 后视镜的镜面失真率，平面镜不得大于3 %，凸面镜不得大于7%。 (4)后视镜的有效面积 由于车内、车外的其他部件(如头枕、 遮阳板、后风窗刮水器、示廓灯、转向指示灯、后保险杠两端 等)的遮挡，后视镜的有效面积将有所减少。
(5)蚀刻式刻度的侧面光照 用灯光从仪表面的侧面照射，光线 在蚀刻的刻度线上产生折射和反射，使仪表面上的刻度表现为
发光似的记号，而仪表的其他部分则很暗。
3.仪表照明的强度
表5-19 仪表照明强度的建议
4.仪表照明的颜色
六、信号灯设计
1.信号灯的视距和亮度 2.信号灯的颜色、形状和闪烁频率 3.信号灯与操纵器和其他显示装置的协调性 4.信号灯的位置设计 5.信号灯的编码
括耐高温、耐低温、耐湿空气、防水等性能)。
(6)后视镜的缓冲性能 后视镜在遭到撞击时，应具有移位或脱 落的功能。
3.汽车后视镜新功能的研究和开发
(1)远距离调节后视镜角度 为了使驾驶人在车内就能方便地调 节车外后视镜的角度，已经开发了许多种远距离调节后视镜角 度的装置。 (2)后视镜加热除雾 为了自动去除后视镜镜面上的雾和冰，可 在镜背面安装加热元件。 (3)后视镜除灰装置 该装置用于吹净镜面上的灰尘等脏物。 (4)后视镜的清洗甩水机构 这种装置是在镜面前部装一喷嘴。 (5)防眩目后视镜 夜间行车时，尾随车辆的前照灯照在前车的 后视镜上，会使前车驾驶人产生眩目感，影响行车安全。
1.信号灯的视距和亮度
2.信号灯的颜色、形状和闪烁频率
3.信号灯与操纵器和其他显示装置的协调性
4.信号灯的位置设计
5.信号灯的编码
七、图形标志设计
1)图形标志应明显突出于背景之中，使图形与背景形成较大的 反差。 2)图形边界应明确、稳定。 3)应尽量采用封闭轮廓的图形，以加强其视觉效果。 4)图形标志应尽可能简单，表示不同对象的标志都应蕴含有利 于理解其涵义的特征。 5)应使显示部分结合成为统一的整体。
12KA4
主编
五、仪表的照明设计 六、信号灯设计 七、图形标志设计 八、汽车后视镜设计 第三节 操 纵 装 置 第四节 作业空间设计
五、仪表的照明设计
1.仪表照明与周围照明的关系 2.仪表照明的方式 3.仪表照明的强度 4.仪表照明的颜色
1.仪表照明与周围照明的关系
2.仪表照明的方式
(1)外照明 用灯光照射仪表板。 (2)透射光 光线由仪表内部照射，透过仪表面而形成发光的仪 表面或发亮的刻度。 (3)仪表壳内侧照射 内侧照射用很小的灯泡，从仪表壳的内侧、 仪表面的上方和侧面照射仪表表面。 (4)荧光涂料 仪表刻度线和指针使用荧光涂料，能产生不影响 夜间视力的荧光，荧光以黄色光最为清晰。 (5)蚀刻式刻度的侧面光照 用灯光从仪表面的侧面照射，光线 在蚀刻的刻度线上产生折射和反射，使仪表面上的刻度表现为 发光似的记号，而仪表的其他部分则很暗。
2.对后视镜的基本性能要求
(5)后视镜的耐气候性 车外后视镜长期暴露在大气之中，特别 在雨雪天气、雾天、风沙天气、严寒天气等恶劣条件下，为保 持其使用性能，必须在结构设计上充分考虑提高其耐气候性(包 括耐高温、耐低温、耐湿空气、防水等性能)。 (6)后视镜的缓冲性能 后视镜在遭到撞击时，应具有移位或脱 落的功能。
(1)外照明 用灯光照射仪表板。
(2)透射光 光线由仪表内部照射，透过仪表面而形成发光的仪 表面或发亮的刻度。
(3)仪表壳内侧照射 内侧照射用很小的灯泡，从仪表壳的内侧、 仪表面的上方和侧面照射仪表表面。
(4)荧光涂料 仪表刻度线和指针使用荧光涂料，能产生不影响 夜间视力的荧光，荧光以黄色光最为清晰。
(4)后视镜的有效面积 由于车内、车外的其他部件(如头枕
等)的遮挡，后视镜的有效面积将有所减少。
(5)后视镜的耐气候性 车外后视镜长期暴露在大气之中，特别 在雨雪天气、雾天、风沙天气、严寒天气等恶劣条件下，为保 持其使用性能，必须在结构设计上充分考虑提高其耐气候性(包
1)图形标志应明显突出于背景之中，使图形与背景形成较大的 反差。
2)图形边界应明确、稳定。
3)应尽量采用封闭轮廓的图形，以加强其视觉效果。
4)图形标志应尽可能简单，表示不同对象的标志都应蕴含有利 于理解其涵义的特征。
5)应使显示部分结合成为统一的整体。
图5-45 图形标志设计的知觉原则示例
5)应使显示部分结合成为统一的整体。
图5-46 机动车辆上使用的图形符号示例
八、汽车后视镜设计
1.后方视镜的评价方法 2.对后视镜的基本性能要求 3.汽车后视镜新功能的研究和开发
1.后方视镜的评价方法
(1)感觉评价(定性评价) 由评价人员驾驶汽车在空载和满载两 种工况下行驶，采用车辆跟踪、并行、超车等方式，以后随车 辆、被超越的车辆作为观测目标，对后方视野凭主观感觉进行 定性评价。 (2)试验评价(定量评价) 试验用车辆应处于整车整备质量状态。
图5-49 轿车的后方视野区域
(1)感觉评价(定性评价) 由评价人员驾驶汽车在空载和满载两 种工况下行驶，采用车辆跟踪、并行、超车等方式，以后随车 辆、被超越的车辆作为观测目标，对后方视野凭主观感觉进行
定性评价。
(2)试验评价(定量评价) 试验用车辆应处于整车整备质量状态。
图5-50 驾驶人视点
1.后方视镜的评价方法
图5-47 汽车外后视镜的后方视野区域 a)总质量小于2000kg的M1和N1类汽车的外后视镜的后视野区 b)总质量大于或等于2000kg的M1和N1类汽车以及其他M和N类汽车的外后视镜的后视野区
1.后方视镜的评价方法
图5-48 汽车内后视镜的后方视野区域
1.后方视镜的评价方法