(完整版)第一章—铁道车辆基本知识

车辆工程复习提纲第一章铁道车辆基本知识一．铁道车辆的特点及组成1.铁路与公路运输各自特点铁路运输：更迅速、安全、舒适、能源消耗少、环境污染小。

公路运输：机动、灵活、便于实现门到门的运输2.铁道车辆：必须沿着专设轨道运行的车辆。

3.铁道车辆基本特点：铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。

这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上的最大特征，并由此产生出许多其他的特点：自行导向、低运行阻力（除坡道、弯道及空气阻力外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承的摩擦阻力及轮轨间摩擦阻力）、成列运行、严格的外形尺寸限制。

4.铁道车辆组成车体：容纳运输对象（旅客、货物）和整备品，又是安装与连接其他四个组成部分的基础。

走行部：介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件，一般称之为转向架。

制动装置：保证列车准确停车及安全运行。

连接和缓冲装置：成列运行必须借助于连接装置。

连接装置多为各种形式的自动车钩。

车钩后部的钩尾框中装着能储存和吸收机械能的缓冲装置，以缓和列车冲动。

车辆内部设备：包括服务于乘客的车内固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。

二．铁道车辆的用途及分类5.铁道车辆的用途和分类客车：按用途：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、邮政车、餐车按性质或范围：轻轨车辆及地铁车辆、市郊客车、高速客车（v≥200）、准高速客车（160≤v＜200）、常速客车（v＜160）货车：敞（通用性最强）、棚、平、罐（通用性最差）、保三．车辆代码、标记及方位6.车辆代码：为了对车辆识别与管理，特别因全国铁路用微机联网管理的需要，必须对运用中的每一辆车都进行编码，且每一辆车的代码唯一。

包括车种、车型、车号。

如C(敞车)62(重量系列)B(结构区别)。

7.车辆标记：习惯上把车辆标记分为产权、制造、检修、运用四类。

8.运用标记：自重：车辆本身全部质量载重：车辆允许的正常最大装载质量。

铁路车辆基本知识概述铁路车辆是运输旅客和货物的运载工具，它本身没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引才能在铁道线上运行。

一、车辆的种类铁路车辆按其用途的不同，可分为客车、货车及特种用途车。

1．客车客车主要用来运送旅客。

根据用途可分为二种，即：(1)运送旅客的车辆。

包括硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、合造车(如软硬座、软硬卧等)、双层客车、简易客车等。

(2)为旅客服务的车辆。

包括餐车、行李车、邮政车等。

2．货车货车主要用来装运货物。

按用途的不同，可分为通用货车、专用货车及特种货车。

(1)通用货车：包括棚车、敞车、平车。

(2)专用货车：专供装运某些指定种类货物的车辆，有罐车、冷藏车、长大货物车、煤车、矿石车、通风车、水泥车、家畜车、活鱼车、集装箱车、毒品车、散装水泥车、散装粮食车、特种车及其他货车等。

3．特种用途车供铁路特种作业的车辆，有救援车、试验车、轨道检查车、接触网检测车、维修车、检衡车、发电车、除雪车、公务车等。

货车按轴数可以分为四轴车、六轴车和多轴车。

货车按载重量可分为50t、60t、75t、90t、350t、等多种。

从制作材料来看，货车还可分为钢骨车结构(已逐步淘汰)、全钢结构车。

还有采用耐候钢、不锈钢、铝合金等材料制造的货车。

二、车辆的基本结构铁路车辆种类虽然很多，但它们的基本结构都是相似的，每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个部分组成。

1．车体车体是乘坐旅客或装载货物的地方。

不同类型车辆的主要区别，就在于它们的车体构造不同。

根据运送对象的不同要求，货车车体做成不同的形状。

(1)棚车。

棚车车体由端墙、侧墙、地板、车顶、门窗等部分组成。

用来装运怕日晒雨淋的货物和较贵重的货物，例如：粮食、化肥、纺织品、日用工业品及贵重仪器设备等。

大部分棚车还可以用来装运马匹或代替客车运输人员。

目前，我国常用的棚车有P60、P61、P62、P63等型棚车。

(2)敞车。

敞车车体仅有地板、侧墙和端墙。

铁路车辆基本知识第一节定义和术语一、定义铁路车辆是指在铁路轨道上用于运送旅客、货物和为此服务或原则上编组在旅客列车、货物列车中使用的单元载运工具。

二、术语1.客车供运送旅客和为此服务的或原则上编组在旅客列中使用的车辆。

双层客车：设有上、下两层客室的客车。

空调客车：设有空气调节装置的客车。

旅游客车：用于旅游，档次较高的客车。

合造客车：一辆车上同时设有两种或两种以上用途的车内设备（如软座席座椅和硬座席座椅）的客车市郊客车：在城市与郊区之间运用的短途客车。

硬座车：设有硬座座椅设备的座车。

软座车：设有软座座椅设备的座车。

硬卧车：设有硬席卧铺设备的卧车。

软卧车：设有软席卧铺设备的卧车。

餐车：设有厨房、餐室及贮藏室（或有小卖部）和炊事设备，供旅客在旅行中饮食就餐使用的车辆。

行李车：设有行李间及行李员办公室，供运输旅客行李及物品的车辆。

邮政车：设有邮政间及邮政员办公室，供运输邮件使用的车辆。

发电车：设有动力机械驱动的发电设备的车辆。

2.动车组由动车（有动力）和拖车（无动力）组成的自带动力、固定编组、两端均可操纵驾驶、整列一体化设计的一组列车。

动力集中动车组：指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的动车组。

动力车：在动车组中具有牵引力输出能力的车辆。

拖车：在动车组中不具有牵引力输出能力的车辆。

控制车：在动车组中具有控制装置而无牵引动力装置的车辆。

一等客车：定员少，乘坐舒适度高的客车。

二等客车：定员较少，乘坐舒适度较高的客车。

3.货车供运输货物和为此服务的，一般编组在铁路货物列车中使用的车辆。

按用途可分为通用货车和专用货车。

通用货车：适用于运输多种货物的车辆。

如通用敞车、通用棚车、共用平车等。

专用货车：专门运输某一种类货物的车辆。

如罐车、集装箱车、漏斗车等。

敞车：设有底架、侧墙和端墙的铁路货车，底架为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）结构，不设车顶，通用敞车设有一定数量的侧开门和下侧门。

供运输各种无需防止湿损、日晒的货物。

本章重点：铁道车辆的基本组成、车辆标记、车辆方位、车辆各轴距车辆在曲线上的偏倚、车辆的主要技术参数、车辆检修制度车辆检修限度第一章基本知识第一节铁道车辆的组成和分类一、铁道车辆的组成（一）车体车体是容纳旅客、装载货物、整备品的部分。

主要由底架、侧墙、车顶等部件组成。

（二）走行部（转向架）转向架是车辆的能相对车体回转的一种走行装置。

它承受着车体的自重和载重，并由机车牵引在钢轨上行驶。

组成：由构架（或侧架）、轮对轴箱油润装置摇枕弹簧减振装置、基础制动装置等组成（三）车钩缓冲装置车钩缓冲装置是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。

装在车体底架两端。

组成：车钩、缓冲器、解钩装置及附属配件（四）制动装置制动装置是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构。

它的作用保证高速运行中的列车能按需要实现减速或规定的距离内实现停车，以保证行车安全。

它是由空气制动机、手制动机、基础制动装置组成。

（五）车内设备为旅客提供必要的舒适条件所需的设备和为保证运输货物和货运人员的要求所需的设备。

二、铁道车辆的分类按用途分为：〈1〉客车〈2〉货车<一〉货车的分类凡供运输货物和为此服务或原则上编组车货物列车中使用的车辆.按其用途可分为：通用货车、专用货车、特种货车。

1、通用货车：能够适合装运各种不同的货物。

分3种：敞车、棚车、平车2、专用货车：专供装运某些限定种类货物的货车。

主要有以下几种：罐车、保温车、煤车、矿石车、长大货物车、活鱼车、漏斗车、通风车家畜车、水泥车、家畜车及家禽车、集装箱车、毒品车、自动倾翻车等3、特种货车：凡具有特别用途或特殊结构的货车。

救援车、检衡车、发电车、除雪车<二>、客车分类凡供运送旅客和为此服务的或原则上编组车旅客列车中使用的车辆。

按其用途可分为：1、直接运送旅客的车辆：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车2、为旅客服务的车辆：餐车、行李车3、特种用途的车辆：邮政车、空调发电车、公务车、试验车、宿营车第二节车辆标记一、车辆标记为了便于对客车车辆的运用与管理，在车辆指定部位涂打的用于标明车辆的配属、用途、编号、主要参数、方向、位置等的文（数）字和代号称为车辆标记。

《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。

货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。

一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。

铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。

如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。

对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。

为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。

在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。

车辆只要尺寸1.车辆全长。

2.全轴距。

3.车辆销距。

4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。

具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。

车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。

车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。

车轮各部分名称及功能：1.轮缘。

2.踏面。

3.轮辋。

4.辐板。

5.轮毂孔。

6.轮毂。

7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。

铁道车辆概述第一节车辆的类型、标记、组成和方位一、货车车辆的类型、标记、组成和方位（一）货车车辆的类型货车是供运送货物的车辆，原则上编组在货物列车中使用。

货车类型很多，按其用途可分为通用货车、专用货车和特种货车。

1．通用货车通用货车可装载多种货物，有下列3种：1）敞车——车体两侧及端部均设有0.8m以上的固定墙板，无车顶。

主要用于装运散粒货物，如煤、焦炭等；可装运木材、集装箱等无需严格防止湿损的货物；也可加盖篷布，运输怕湿损的货物；还可运输重量不大的机械设备。

因此，敞车具有很大的通用性。

2）棚车——车体设有车顶、侧墙、端墙和门窗。

主要用于装运各种需防止湿损、日晒或散失的货物，如布匹、粮食等。

除运货外，大部分棚车还可以临时代替客车运送旅客。

3）平车——底架承载面为一平面，通常两侧设有柱插。

主要用于装运钢材、机械设备、集装箱、汽车等。

有的平车还设有可向下翻倒的活动矮侧墙和端墙，用来装运矿石、砂土等块粒状货物。

2．专用货车专用货车专供运送某些种类的货物，主要有下列13种：1）罐车——设有圆筒形罐体，专用于装载液体、液化气体或粉状货物的车辆。

按货物品种可分为：轻油罐车；粘油罐车；机油罐车；沥青罐车；食油罐车；水罐车；化工品罐车；粉状货物罐车；液化气罐车等。

按卸货方式可分为上卸式罐车和下卸式罐车等。

2）保温车——车体设有隔热材料，车内设有降温和加温设备。

用于装运易腐货物，如鱼、肉、水果等；也可装运对温度有特殊要求的货物。

根据保温设备的不同，保温车可分为加冰冷藏车、机械冷藏车和冷藏加温车等。

3）煤车——车体与敞车相似，有固定的端、侧墙和供卸货用的特殊车门，如底开、横开或漏斗式车门等。

车体的比容积等于或大于1m3/t。

平底的煤车也可以做敞车用。

4）矿石车——车体有固定的侧、端墙和卸货用的特殊车门。

车体比容积小于1m3/t。

主要用于运送各种矿石、矿粉。

有的整个车体能借液压或空气压力的作用向任一侧倾斜，并自动开启侧门，把货物倾泻出来（此种车辆也称为自动倾翻车，简称自翻车）。