机动车安检侧滑检验

侧滑台检验操作规范
操作规范：
1.接通电气仪表电源，预热30分钟以上，工作前仪器应进行调零。

2.测试前，车辆应进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态，关闭非车辆运行必须的耗能装置。

3检测操作步骤
1）将被检车辆沿引车线居中驶入侧滑检验台，进入车速不得大于5km/h。

2）车辆应正直居中驶过侧滑检验台，车速应匀速稳定不得大于5km/h。

3）当车辆通过侧滑板时，方向盘应处于居中位置，并且不得转动方向及使用制动器。

4）如果是双转向轴的车辆，应控制车辆速度，保证在第一轴检测完毕后，第二轴进入侧滑台时，侧滑台已经复位，在待检状态5）设备测取最大侧滑量。

注意事项：
1.汽车驶过检验台时，必须与检验台垂直。

2.当汽车转向轮通过滑板时，不得转动方向盘和使用制动器。

3.汽车轮胎气压必须符合标准值，轮胎胎面应无油、水、泥沙等杂物。

4.侧滑台上严禁停放车辆、堆积杂物。

5.地坑内不得进水，保持传感器干燥。

汽车侧滑的检测与调汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。

一、前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。

它反映的是汽车直线行驶的稳定性。

1.前轮侧滑量过大的危害前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258-xx《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。

（1）影响行驶稳定性。

侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。

（2）增加燃油消耗。

侧滑量过大时行驶阻力随之增大。

因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。

（3）轮胎过度磨损。

根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。

在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。

其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。

2.前轮侧滑的检测汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的，按照GB7258-xx 《机动车运行安全技术条件》中的有关规定进行判断，要求车辆前轮侧滑不大于5m/km。

（1）检测前的准备。

接通侧滑检测仪的电源预热半小时，并对仪器进行自检；被检汽车轮胎气压应符合标准；要清除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。

（2）检测方法。

使被检车辆沿行车指示线以3～5km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。

（3）检测注意事项。

检测时车速一定要控制在规定的范围内，并使前轮平稳通过侧滑检测仪；当车轮通过侧滑检测仪时不得操纵方向和使用制动；不能让超过侧滑检测仪允许载荷的汽车上滑板。

（4）检测分析。

当前轮通过侧滑检测仪时滑板向外移动（侧滑为正），表明车轮前束太大或负外倾太大；若滑板向内移动（侧滑为负），表明车轮外倾太大或负前束太大；若滑板不移动，表明车轮没有侧滑量，则前束与外倾配合恰到好处。

3.影响前轮侧滑的主要因素（1）轮胎。

简述车轮侧滑量检测步骤和检测标准
车轮侧滑量是指车辆在转弯时，其车轮与路面之间的相对滑动量。

车轮侧滑量的检测步骤和检测标准如下：
检测步骤：
1. 确保车辆处于平稳停靠状态，并将车轮相对位置调整到直线状态，以减小检测误差。

2. 使用专业的侧滑检测设备，将其装置安装在车轮上，或者使用车辆自带的侧滑检测系统。

3. 按照设备的说明书，对侧滑检测设备进行校准和调试，确保准确性和可靠性。

4. 进行侧滑量检测时，车辆应慢速行驶，并在平整的路面上进行。

5. 车辆进行转弯时，设备能够实时监测车轮侧滑量，并进行数据记录和分析。

检测标准：
车轮侧滑量的检测标准通常以百分比形式表示，即侧滑率。

侧滑率表示车轮相对于行进方向的侧滑量与车轮正常滚动的比值。

在一般的道路行驶条件下，车轮侧滑率的标准如下：
- 前驱车轮侧滑率不应超过10%。

- 后驱车轮侧滑率不应超过5%。

- 四驱车轮侧滑率不应超过5%。

侧滑率超过上述标准可能会导致车辆的操控难度增加、转向不灵敏等问题，并可能影响到车辆的稳定性和安全性。

在车辆侧
滑率超过标准时，需要进行相应的调整和修正，以提高车辆的行驶稳定性。

汽车侧滑量检测实施细则
1检测目的
依据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》及GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》中规定，制定本实施细则。

2检测仪器
汽车侧滑试验台
3检测步骤
3.1检测前准备
3.1.1检测前检查试验台上有无油、水、泥等杂物，若有，应清除干净。

3.1.2对于超过试验台允许轴重的汽车，一律不准上试验台检测。

3.1.3检查轮胎气压是否符合制造厂规定。

3.1.4检查轮胎是否沾水、油等或轮胎花纹沟槽内是否嵌有石子等杂物，若有，清除干净。

3.2 检验方法
3.2.1 将车辆正直居中驶进侧滑检验台，并使转向轮处于正
中位置，在驱动状态以3km/h～5km/h车速，平稳通过侧滑检验台，检验结束。

4注意事项
4.1被检车辆轮胎应符合规定，而且左右轮胎气压一致。

4.2轮胎应干燥，无油污、小石子等异物。

4.3被检车辆轴重不允许超过试验台允许负荷值。

4.4检测时汽车垂直通过，切忌加速、转动方向盘和踏制动踏板，严禁被检车辆在检验台上停留。

4.5应保持侧滑检验台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞
5 检测结果判定
对前轴采用非独立悬挂的汽车，其转向轮的横向侧滑量值应在±5m/km之间。

汽车侧滑检验台检定中存在问题及解决方法司丽凯 / 郑州市质量技术监督检验测试中心0　引言近年来，我国机动车的保有量在迅速增加，机动车行驶安全不仅对行车人员，而且对路人也是性命攸关。

同时，道路交通安全事故呈急剧上升趋势，相关统计数据显示，与车轮侧滑相关的交通事故占交通事故总数的30%左右。

车轮发生侧滑对车辆本身有很多不良影响，会增加油耗和加速轮胎磨损，同时影响操纵稳定性和车辆行驶的安全性。

因此，我国对机动车实行年检制度，汽车侧滑检验台就是每年机动车安全检测的重要设备之一。

而用于开展机动车安全检测的仪器设备是否准确可靠，必须定期由授权的计量技术机构进行检定或校准。

汽车侧滑检验台检测的工作原理是：被测机动车直线通过实验台时，测得滑板向内或向外横向位移量并换算为机动车路面行驶时的侧滑量。

检验汽车的侧滑量，可以判断车辆前轮前束和外倾参数配合是否恰当，而并不直接测量这两个参数的实际值。

1　汽车侧滑检验台的检定及调整在对汽车侧滑检验台的检定过程中，经常会发现有些示值超差，造成超差的原因有两个方面：一是机械设备本身的原因，主要是滑动板及联动机构等机械构件在制造过程中存在缺陷，以及长期使用后机件磨损间隙增大所致。

二是控制系统方面的原因，主要是测试仪表内电子元器件日久老化造成零点漂移或阻值变化，以及部分元器件损坏所致。

出现超差后的调整方法如下。

1）零点调整。

主要是在仪表上无法调零时，可通过机械方法调零，如改变传感器安装位置、调整回位弹簧预紧力等。

2）超差调整。

当示值偏大或偏小时，可通过标定程序进行修正，如遇到标定后还不符合要求的，就要注意是不是联动机构间隙过大或轴承磨损严重。

在此情况下，适当增加调整垫片或对轴承座圈进行镀铬修复，以及改变调整螺母的紧度消除间隙，必要时可更换磨损严重的轴承等易损件。

3）滑板移动所需作用力超差调整。

作用力超差时，可以通过调整回位弹簧预紧力来解决，必要时甚至可更换回位弹簧。

如果遇到在滑板移动过程中，作用力不均匀，并且突然增加，造成超差时，要检查侧滑板有无弯曲变形、导轨不平、滑板之间润滑不良或有油污，应及时平整校正，彻底清洗和润滑。

汽车侧滑的检测与调整范文汽车侧滑是指汽车在行驶过程中失去方向控制能力，车身向一侧偏移或横向滑动的现象。

侧滑对驾驶者来说是一种非常危险的情况，如果不及时采取措施进行调整，可能会发生严重的交通事故。

因此，对于汽车侧滑的检测与调整是每个驾驶者都应该掌握的基本技能。

一、汽车侧滑的检测方法1. 观察车身姿态：当汽车侧滑时，车身会明显倾斜向侧滑的方向，这时候驾驶者可以通过观察车身姿态来判断是否出现侧滑情况。

2. 注意转向力的变化：侧滑时，车辆的转向力会突然发生变化，稍微用力转向时，车辆可能没有反应或者转向力明显减小。

3. 观察轮胎滑动痕迹：当车辆发生侧滑时，轮胎与地面的摩擦力减小，会出现明显的滑动痕迹，驾驶者可以通过观察轮胎滑动痕迹来判断是否侧滑。

二、汽车侧滑的调整方法1. 缓松油门踏板：当驾驶者发现车辆侧滑时，应立即松开油门踏板，减少车辆的动力输出，使车辆缓慢减速。

2. 扭动方向盘：驾驶者可以通过扭动方向盘来调整车辆的行驶方向，将车辆恢复到正常行驶轨迹上。

3. 不踩刹车：在侧滑的情况下，踩刹车会使车辆更容易失控，驾驶者应尽量不踩刹车，通过调整方向盘和缓松油门来控制车辆。

4. 注意保持稳定：在车辆侧滑时，驾驶者应尽量保持冷静，不要过度反应，保持车辆的稳定性，尽量避免急转方向或者急刹车。

5. 寻找安全区域停车：如果发现车辆侧滑无法调整，驾驶者应尽快找到安全区域停车，尽量避免造成交通事故。

三、汽车侧滑的预防措施1. 注意保持适当车速：车速过快是导致侧滑的主要原因之一，驾驶者应根据道路条件和车辆状态，保持适当的车速，避免超速驾驶。

2. 注意保持胎压正常：轮胎的胎压过高或过低都会导致汽车侧滑的风险增加，驾驶者应定期检查轮胎胎压，保持在正常范围内。

3. 注意保持车辆的平衡：过载或者不合理分配载重会导致汽车侧滑的风险增加，驾驶者应合理安排货物和乘客的搭载位置，保持车辆的平衡。

4. 注意选择合适的轮胎：不同季节和道路条件下，选择合适的轮胎是预防侧滑的重要措施之一，驾驶者应根据实际需求选择适合的轮胎。

机动车安全技术检验分项明细一、人工检验（共4大部分，20大项，104小项，其中否决项75项）（一）车辆唯一性认定（共6项，其中否决项6项）（二）车辆外观检查（共9大项，65小项，其中否决项48项）1、车身外观（共10项，其中否决项7项）2、照明和电气信号装置（共14项，其中否决项14项）3、发动机舱（共5项，其中否决项3项）4、驾驶室（区）（共12项，其中否决项10项）5、发动机运转状况（共5项，其中否决项2项）6、客车内部（共8项，其中否决项5项）7、底盘件（共6项，其中否决项3项）8、轮胎（共4项，其中否决项4项）9、其他（共1项）（三）底盘动态检验（共4大项，12小项，其中否决项5项）1、转向系（共3项，其中否决项2项）2、传动系（共4项，无否决项）3、制动系（共4项，其中否决项2项）4、驾驶区（仪表和指示器）（共1项，否决项）（四）车辆底盘检查（共6大项，21小项，其中否决项16项）1、转向系（共2项，其中否决项2项）2、传动系（共3项，其中否决项3项）3、行驶系（共8项，其中否决项3项）4、制动系（共4项，其中否决项4项）5、电器线路（共1项，否决项）6、底盘其他部件（共3项，其中否决项3项）二、线外检验（一）车辆唯一性认定（二）车辆外观检查（三）底盘动态检验三、线内检验（共7大项）（一）排放（否决项）（二）车速（建议维护项）（三）车辆底盘检查（四）前照灯（1）前照灯远光光束发光强度（否决项）（2）前照灯远光光束照射位置（建议维护项）（3）前照灯近光光束照射位置（建议维护项）（五）侧滑（建议维护项）（二、三轮机动车检验时轮偏为否决项）注：前轴采用独立悬架的汽车侧滑量测试值不做评判依据。

（六）制动（含轮重）（否决项）（1）轮重（2）左、右轮最大制动力（3）制动力增长全过程中的左右轮制动力最大差值（4）制动协调时间（在用滚筒式制动台检验时不要求）（5）车轮阻滞力（仅对四轮及四轮以上机动车要求）（6）驻车制动力（七）底盘输出功率（否决项）注：仅对使用年限超过20年地非营运乘用车要求。

机动车检测汽车侧滑量检测作业指导书1、检测目的转向轮定位值是评价机动车操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。

如果这些参数不符合要求，不仅会引起转向沉重，而且还会加剧轮胎的磨损，导致燃油消耗量增加，动力性能下降，甚至发生行车事故。

通过检测转向轮侧滑量，可以了解转向轮外倾角和前束值的综合作用结果，以便将其控制在最佳状态。

GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：(1)转向轮的横向侧滑量①前轴采用非独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪（包括单、双板）按12.4.2规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。

②前轴采用独立悬架的汽车，可以前轮定位参数值符合原厂规定的该车有关技术条件为合格。

”2、检测设备及主要技术参数⑴检测设备：汽车侧滑检验台ACCH-10⑵主要技术参数：①电源：AC220V 50Hz②测量范围（量程）-5 m/km～+5 m/km③最小刻度（分辨率）：0.1 m/km④最大轴载质量：10t⑤最大滑移量：±5mm⑥台板尺寸：1000mm×1000mm⑦显示值判定：数字表读数判定(-3～3)m/km 良好(-5～5)m/km 可用，判定合格-5 m/km以下、5 m/km以上不合格3、准备工作⑴待检车辆轮胎应符合原厂规定，而且左右轮胎气压应一致。

⑵轮胎应干燥，无油污、小石子等异物。

⑶检查试验台导线连接情况，仪表复零。

⑷打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自如，滑板回位后，指示装置显示值是否回零。

4、操作步骤⑴打开侧滑台电源开头，待蜂鸣器响过，按复位开头，显示屏复位，按设置键到测量状态。

⑵打开悬架工位计算机电源，双击桌面悬架间隙图标，起动程序后，点“自动检测”按钮，然后再点“开始”按钮，系统开始自动检测。

⑶引导系统显示“缓慢通过侧滑台”，引车员应以小于（3~5） m/km的速度缓慢驶过侧滑台，汽车通过侧滑台后，计算机将自动获取侧滑检测结果，并显示在引导系统上。

汽车侧滑的检测汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。

汽车如果没有正确的前轮定位，将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时，转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。

因此，汽车转向轮定位值是汽车安全检测中的重点检测项目之一。

国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，对汽车有关转向轮定位参数的检测作了如下一些规定：①机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。

②机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。

③机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。

汽车前轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种。

静态检测法是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪对前轮定位值进行检测，已在第三章中讲述过。

动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量。

侧滑量是指汽车直线行驶位移量为1km时，转向轮的横向位移量。

侧滑量的单位是：m/km。

汽车侧滑试验台是用以检测汽车前轮侧滑量的一种专门设备。

而汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。

所以，侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计的一种专门的室内检测设备。

一、汽车侧滑试验台的结构与工作原理(一)转向轮定位值引起的侧滑经分析汽车转向轮的前束值与外倾角对其侧滑的影响比较大。

(1)转向轮前束引起的侧滑转向轮有了前束后，在滚动过程中力图向内收拢，只是由于转向桥不可能缩短，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向内滚拢。

但由此而形成的这种内向力势必成为加剧轮胎磨损的隐患。

又假设让两个只有前束而没有外倾的转向轮向前驶过，如图4-7所示的滑动板，也可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动下，出现图4-7中虚线所示分别向外侧滑移的现象。

其单边转向轮的外侧滑量St为：图4-7由车轮前束引起滑动板的侧滑(2)转向轮外倾角引起的侧滑转向轮外倾角的存在，在滚动过程中车轮将力图向外张开，只是由于转向桥不可能伸长，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向外滚开。

侧滑试验台操作规程前言侧滑试验是用来测量机动车在侧向加速时车辆侧滑的一项试验。

侧滑试验台作为测量工具需要正确、安全地进行操作。

本操作规程是为了保证侧滑试验台的使用安全和试验质量，规范操作流程和注意事项，使操作人员正确、规范地使用侧滑试验台。

现场准备1.在开始进行侧滑试验前，需要检查试验台是否处于正常状态，设备是否齐全、完好。

2.在试验台上安装待测试的轮胎，并进行校准。

3.确保操作人员穿戴良好的劳保用品，包括安全鞋、安全帽、防护眼镜、手套等。

操作流程步骤一：进行校准1.首先，需要进行试验台的校准，在试验台上校准车轮的距离和角度。

2.将车辆放置在试验台上，通过车辆的自重使车轮接触地面。

3.调整试验台的起始侧滑角度，进行侧滑角度标定。

步骤二：进行试验1.将试验车辆依次放置在试验台的相应位置。

2.操作人员需要对车辆启动后进行一些常规的操作确认，例如检查车辆制动系统，校准车辆载荷，检查轮胎压力等。

3.调节侧滑试验台的角度，开始侧滑试验。

试验时，车辆的速度需要在规定范围内运行，以测量侧滑角度和侧向加速度。

步骤三：试验完成1.侧滑试验完成后，操作人员需要对测试结果进行记录和整理，并将结果传递给相关部门或人员。

2.操作人员需要清理试验场地和试验台，以确保场地整洁和安全。

注意事项1.操作人员需要按照规定操作流程进行试验操作。

2.操作人员在试验时需要严格遵守安全操作规范，禁止破坏或拆卸试验台。

3.在试验过程中，应注意观察车辆的运行状况，如出现异常情况应及时终止试验。

4.操作人员应及时保养和维护试验设备，以确保设备的正常运行和使用寿命。

5.操作人员应按照涉密信息保护规定进行操作。

总结侧滑试验是一项重要的测试项目，它可以提供关于车辆侧向稳定性和操控性的信息，对于保障驾驶人员和行人的生命财产安全具有非常重要的作用。

操作人员需要深刻理解操作规程，并严格遵守操作流程和注意事项，以确保试验的质量和安全性。

机动车检测主要相关标准及法规一、检测方法与标准：目前我国主分安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。

1、安全检测：属公安监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有：安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前照灯检验；环保项目：机动车尾气排放、喇叭噪音外检项目：车身、底盘、动态检验。

检测项目与方法：执行GA468-2004《机动车安全检测项目和方法》(过渡到2009.6.1被GB 21861-2008代替)检测标准：执行GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》2、综合性能检测：属交通监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有：外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等检测项目、方法、标准：执行GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，部分引用GB 7258－2004 。

联网标准：JT/T 478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。

技术等级评定：JT/T 198-2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》。

建站能力要求:GB/T 17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》。

3、环保检测：属环保局监管，用工况法或尾气双怠速法等检测机动车排放。

执行标准见本文引用的各有关机动车排放的标准。

（一）法规文件1、中华人民共和国道路交通安全法(2004.5.1执行)2、中华人民共和国道路交通安全法实施条例3、计量器具型式批准管理目录（国质检[2005]145号公告)4、机动车登记规定(修订稿)(公安部令2008第102号)5、机动车安全技术检验机构监督管理办法[国质检监(2009)121号，替代2006—87号]6、国质检监(2009)521通知·机动车安全技术检验机构监督管理规范[替代2007第369号]·机动车安全技术检验机构检验资格许可办理程序[替代2006第378号文]·机动车安全技术检验机构检验资格许可技术条件[替代2006第379号文]·机动车安全技术检验机构检验资格许可审查员管理规定[替代2006第380号文]·机动车安全技术检验机构检验资格许可证书和检验专用章管理规范[国质检监(2009)521]7、关于进一步加强机动车安全技术检验机构和机动车安全技术检验工作监管的通知(国质检监联〔2010〕126号)，3.20发8、关于印发《交警系统推进社会管理创新工作》通知2010年201号关于印发《交警系统落实社会管理创新九项措施任务分解》的通知2010年238号9、汽车运输业车辆技术管理规定(交通部令1990第13号)10、道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法(交通部令2009第11号)（二）技术方法1、安全检测GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》及第1、2、3号修改单GA 468-2004《机动车安全检验项目和方法》（过渡到2009.6.1被GB 21861-2008代替）GB 21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》（2008.5.26批准,2009.6.1实施）GA/T 134-1996 《机动车安全检测站条件》GA/T 123-1995 《移动式机动车安全检测站条件》2、排放检测GB 18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》GB 14621-2002 《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(怠速法)》GB 19758-2005 《摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法》GB 18322-2002《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》HJ/T240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值的原则和方法》HJ/T241-2005《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》3、综合性能检测GB 18565－2001 《营运车辆综合性能要求和检验方法》（正修订）GB/T 17993-2005 《汽车综合性能检测站能力的通用要求》JT/T 478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》JT/T 198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》（正修订）GB/T 18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》（正修订）GB/T 18276-2000 《汽车动力性台架试验方法和评价指标》GB/T 12480-1990 《客车防雨密封性试验方法》QC/T 476-1999 《客车防雨密封性限值》JT/T 497-2004《乘用车悬架特性检测和评定方法》JT/T 510-2004 《汽车防抱死制动系统检测技术条件》GB/T 16739.1-2004《汽车维修业开业条件1-汽车整车维修企业》GB/T 16739.2-2004《汽车维修业开业条件2-汽车专项维修业户》JT 711-2008 《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》JT 719-2008 《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（三) 产品制造1、安全检测：JT/T 507-2004《汽车侧滑检验台》；JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》GB/T 13564-2005 《滚筒反力式汽车制动检验台》GB/T 13563-2007 《滚筒式汽车车速表检验台》JT/T 633－2005 《汽车悬架转向系间隙检查仪》GA/T 485便携式制动性能测试仪2、排放检测JT/T 386-2004 《汽车排气分析仪》JT/T 506-2004 《不透光烟度计》HJ/T289-2006《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》HJ/T291-2006《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》HJ/T290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》HJ/T292-2006 《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》HJ/T395-2007《压燃式发动机汽车自由加速法法排气烟度测量设备技术要求》HJ/T396-2007《点燃式发动机汽车瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》3、综合性能检测JT/T 445-2008 《汽车底盘测功机》JT/T 448-2001 《汽车悬架装置检测台》JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》JT/T 504-2004 《前轮定位仪》JT/T 505-2004 《四轮定位仪》JT/T 632-2005《汽车故障电脑诊断仪》JT/T 638-2005《汽车发动机电喷嘴清洗检测仪》JT/T 634－2005 《汽车前轮转向角检验台》JT/T 649-2006《多功能制动性能检验台技术条件》（四) 计量检定注: JJG(交通)为交通部门制定的交通部门计量规程,JJG为国家技术监督部门制定的国家计量规程.相应标准有JJG后,JJG(交通)不再在下面列出,技术监督部门优先使用JJG 标准.1、安全检测JJG 745-2002 《机动车前照灯检测仪检定规程》JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程》JJG 906-2009《滚筒反力式制动检验台检定规程》JJG 908-2009《滑板式汽车侧滑检验台检定规程》JJG 909-2009《滚筒式汽车车速表检验台检定规程》JJG1020-2007《平板式制动检验台检定规程》JJF1169-2007《汽车制动操纵力计校准规范》JJG 188-2002《声级计检定规程》JJG 910-1996 《摩托车轮偏检测仪》JJF 1196-2008 《机动车方向盘转向力－转向角检测仪校准规范》J JJF1168-2007 《便携式制动性能测试仪校准规范》JF 1193-2008《非接触式汽车速度计校准规范》JJG144-2007《标准测力仪检定规程》JJF1225-2009 《汽车用透光率计》校准规范2009-07-10批准2009-10-10实施2、排放检测JJG 847-1993 《滤纸式烟度计》JJG 976-2002《透射式烟度计检定规程》JJG 688-2007《汽车排放气体测试仪检定规程》JJF1221-2009 《汽车排气污染物检测用底盘测功机》校准规范2009-07-10批准2009-10-10实施JJF1227-2009 《汽油车稳态加载污染物排放检测系统》校准规范2009-08-18批准2009-11-18实施3、综合性能检测JJF1141-2006 《汽车转向角检验台校准规范》JJG 653-2003《测功装置》JJF1151-2006 《车轮动平衡机校准规范》JJF1154-2006 《四轮定位仪校准规范》JJF 1192-2008 《汽车悬架装置检测台校准规范》JJG(交通)009-1996《四活塞联动式油耗仪检定规程》JJG(交通)012-2005《汽车发动机曲轴箱窜气量测量仪检定规程》JJG(交通)013-2005 《汽车发动机检测仪检定规程》（五）GB7258、GB21861、GB18565引用标准：GB 1589—2004 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及第1号修改单GB4785-2007汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB11567.1-2001汽车和挂车侧面防护要求GB11567.2-2001汽车和挂车后下部防护要求GB15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求GB16735-2004道路车辆车辆识别代号（VIN）GB18100-2000《两轮摩托车及轻便摩托车照明和光信号装置的安装规定》及第1号修改单GB13094-2007客车结构安全要求GB18986-2003轻型客车结构安全要求GB/T21085-2007机动车出厂合格证GA36-2007中华人民共和国机动车号牌GA37-2008中华人民共和国机动车行驶证GA801-2008机动车查验工作规程GA802-2008机动车类型术语和定义GB/T16887卧铺客车技术条件GB/T 3181漆膜颜色标准GB 4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4599-1994汽车前照灯配光性能GB 5948-1998摩托车白炽丝光源前照灯配光性能GB 8108车用电子警报器GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性GB 9656汽车安全玻璃GB 10395.1农林拖拉机和机械安全技术要求第一部分：总则GB 10396农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械安全标志和危险图形总则GB/T 11381—1989客车顶部静载试验方法GB/T 12428客车装载质量计算方法GB 13057客车座椅及其车辆固定件的强度GB 13392道路运输危险货物车辆标志GB/T 13594机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB 13954特种车辆标志灯具GB 15365摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号GB 17352摩托车和轻便摩托车后视镜及其安装要求GB/T 17676天然气汽车和液化石油气汽车标志GB/T 18411道路车辆产品标牌GB/T 18697—2002声学汽车车内噪声测量方法（eqv ISO5128：1980）GB/T 19056汽车行驶记录仪GB 19151机动车用三角警告牌GB 19152轻便摩托车前照灯配光性能GA406车身反光标识QC/T 659—2000汽车空调（HFC-134a）用标识GB/T 15089-2001 《机动车辆及挂车的分类》（六）、其它GB/T 11798.1-2001《滑板式汽车侧滑检验台检定技术条件》GB/T 11798.2-2001《滚筒反力式汽车制动台检验台检定技术条件》GB/T 11798.3-2001《汽油车排气分析仪检定技术条件》GB/T 11798.4-2001《滚筒式车速表检验台检定技术条件》；GB/T 11798.5-2001《滤纸式烟度计检定技术条件》GB/T 11798.6-2001《对称光前照灯检测仪检定技术条件》GB/T 11798.7-2001《轴（轮）重仪检定技术条件》GB/T 11798.8-2001《摩托车轮偏仪检定技术条件》-GB/T 11798.9-2001《平板式制动试验台检定技术条件》GB/T 27025-2008《检测和校准实验室能力的通用要求》代替GB/T 15481-2000总结。

第1篇一、实验目的1. 了解汽车侧滑现象产生的原因和机理；2. 掌握汽车侧滑实验的基本方法和步骤；3. 分析汽车侧滑现象对行车安全的影响；4. 提高对汽车侧滑现象的预防和应对能力。

二、实验器材1. 汽车一辆；2. 侧滑实验场地；3. 摄像机；4. 侧滑实验数据记录表；5. 侧滑实验报告模板。

三、实验方法1. 实验场地准备：选择一段直线道路，长度不少于100米，路面平整，无障碍物；2. 汽车准备：确保汽车轮胎气压正常，刹车系统、转向系统等安全设施完好；3. 实验步骤：（1）测试汽车直线行驶时的侧滑量，记录数据；（2）测试汽车在不同速度、不同路面条件下的侧滑量，记录数据；（3）测试汽车在不同转向角度、不同制动强度下的侧滑量，记录数据；（4）分析实验数据，总结汽车侧滑现象产生的原因和机理；（5）撰写实验报告。

四、实验结果与分析1. 实验数据：（1）直线行驶时侧滑量：5m/km；（2）速度为60km/h时侧滑量：6m/km；（3）速度为80km/h时侧滑量：8m/km；（4）转向角度为30度时侧滑量：7m/km；（5）制动强度为70%时侧滑量：9m/km。

2. 实验结果分析：（1）汽车侧滑现象产生的原因主要有：路面附着力不足、制动系统故障、转向系统故障、轮胎磨损严重等；（2）汽车侧滑现象对行车安全的影响较大，容易导致车辆失控、翻车等事故；（3）汽车侧滑现象与车速、路面条件、转向角度、制动强度等因素密切相关。

五、实验结论1. 汽车侧滑现象产生的原因主要有路面附着力不足、制动系统故障、转向系统故障、轮胎磨损严重等；2. 汽车侧滑现象对行车安全的影响较大，容易导致车辆失控、翻车等事故；3. 汽车侧滑现象与车速、路面条件、转向角度、制动强度等因素密切相关；4. 针对汽车侧滑现象，驾驶员应加强车辆保养，提高行车安全意识，掌握正确的驾驶技巧。

六、实验建议1. 加强车辆保养，确保制动系统、转向系统等安全设施完好；2. 选择合适的轮胎，注意轮胎磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎；3. 遵守交通规则，合理控制车速，避免在湿滑路面、急转弯等危险路段超车、变道；4. 提高行车安全意识，掌握正确的驾驶技巧，如避免急刹车、急打方向等操作；5. 定期进行汽车侧滑实验，了解汽车侧滑现象产生的原因和机理，提高对侧滑现象的预防和应对能力。

机动车安全检验标准限值（设备检验部分）——如无特殊声明，检验标准限值依据：国标GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国标GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》1、速度表校验车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4（32.8---40）2、侧滑检验汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。

对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。

3、常规制动检验行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。

驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。

（1）行车制动率标准（2）加载制动率标准（3）制动不平衡率合格标准（4）驻车制动力合格标准（5）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于：乘用车和正三轮摩托车 500N ；摩托车（正三轮摩托车除外） 350N（踏板力）或250N（手握力）；其他机动车，700N 。

（6）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力：——手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N；——脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。

(7)平板制动计算方法轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。

4、前照灯检验（1）前照灯远光光束发光强度检测标准机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到下表的要求。

测试时，其电源系统应处于充电状态。

前照灯远光光束发光强度最小值要求单位为坎德拉（2）前照灯光束偏移量检测标准b、远光光束灯照射位置检测标准（10m远处）5、路试标准（1）路试检验充分发出的平均减速度及制动稳定性要求（用便携式制动性能检（2）制动协调时间合格标准进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：a）满载检验时气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；其他机动车≤700N。

年检侧滑不合格
车辆年检是确保车辆安全和合规行驶的重要环节，其中侧滑检测是评估车辆操控稳定性的一项重要指标。

如果年检侧滑检测不合格，可能存在以下几个方面的原因：
1. 轮胎问题：轮胎的气压不均匀、磨损不均匀或轮胎花纹深度不足等都可能导致侧滑不合格。

确保轮胎气压正常，并定期检查轮胎的磨损情况，如有需要及时更换。

2. 悬挂系统故障：悬挂系统的部件如减震器、弹簧等出现故障或磨损，会影响车辆的操控稳定性。

定期检查悬挂系统，如发现异常应及时修复或更换。

3. 制动系统问题：制动系统的不均衡或故障也可能导致侧滑不合格。

检查刹车片的磨损情况、制动液的液位和质量等，确保制动系统正常工作。

4. 转向系统问题：转向系统的部件如转向拉杆、转向节等出现松动或磨损，会影响车辆的操控性能。

定期检查转向系统，如有问题及时修复或更换。

5. 驾驶习惯：驾驶员的驾驶习惯也会对侧滑检测结果产生影响。

急刹车、急转弯等不当驾驶行为可能导致车辆侧滑。

培养良好的驾驶习惯，平稳驾驶，避免急转弯和急刹车。

如果年检侧滑不合格，建议及时将车辆送至专业的汽车维修店进行全面检查和维修。

他们可以根据具体情况进行诊断，并采取相应的修复措施。

修复后，再次进行侧滑检测，以确保车辆的操控稳定性符合要求。

车辆的安全性能至关重要，通过定期保养和检查，可以及时发现并解决潜在的问题，确保车辆在道路上的安全行驶。

同时，驾驶员也应该养成良好的驾驶习惯，遵守交通规则，提高驾驶安全性。

侧滑检验台安全操作规程正式版1.前言侧滑检验台是用来检验车辆横向稳定性的设备，因此在操作过程中，需要严格遵守安全操作规程，以确保人员的安全和设备的正常运行。

本规程旨在明确侧滑检验台的安全操作步骤，提供技术参考和指导，确保操作人员严格遵守规程，有效预防事故的发生。

2.人员要求2.1操作人员应经过专门培训，并持有检验员证书。

2.2操作人员应具备基础的机械、电气知识，并熟悉侧滑检验台的操作原理和设备构造。

2.3操作人员应具备辨别车辆问题和应急处理的能力。

3.安全装备3.1操作人员应佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、耳罩等。

3.2操作人员应穿着合适的工作服，裤腿应收紧，不得悬挂松散物品，以免被卷入机械部件导致伤害。

4.设备操作4.1在操作侧滑检验台之前，应仔细检查设备的工作状态和运行环境，确保设备无故障和异常。

4.2操作过程中，应按照正确的操作步骤进行，不得随意更改或省略步骤。

4.3过程中的变动、操作记录应及时记录，以备日后分析。

4.4在操作过程中发现任何异常情况，应立即停机处理，并向相关部门报告。

5.安全注意事项5.1操作人员在操作过程中，应时刻保持注意力集中，不得走神或分散注意力。

5.2操作人员应随时留意周围环境，避免与其他人员或车辆发生碰撞。

5.3操作人员在操作过程中，不得与他人聊天、吸烟、玩手机等影响操作安全的行为。

5.4操作人员应时刻保持清醒状态，不得在酒精或药物影响下进行操作。

5.5操作人员在操作台上工作时，不得把手插入横移机构等机械部件中，以免发生夹伤或切割伤。

5.6操作人员应保持正确的操作姿势，坚持腰背挺直，不斜倚、弯腰、蹲着等不良姿势操作。

5.7操作人员不得以任何形式站在车辆上进行操作，以免发生跌落事故。

6.应急处理6.1在操作过程中，如发生车辆侧滑、行驶失控等紧急情况，操作人员应立即按照应急预案进行处理。

6.2操作人员应熟悉侧滑检验台的各个紧急停车按钮和设备关闭方式，确保能够及时停止设备运行。