(武汉汽车改装)凯迪拉克XTS加装360全景案例

360全景行车记录仪无损安装方法，免打孔不拆车门，新手福音来了新手开车哪里最容易被刮？基本上大部分驾驶人刮擦都是在右侧车头和车尾部分，右侧属于绝对盲区，即使老司机都不一定好把握，另外在变道时候右侧也存在一定的盲区，所以解决盲区对于驾驶员来说很有必要。

前后左右都存在盲区，新手老司机容易中招很多人解决盲区选择安装360全景影像，这种是将原车中控台拆开，然后将影像主机嵌入式安装，然后左右两边打孔安装摄像头。

对于新车或者价格比较贵的车，这种方式很多人是排斥的，价格较贵，一般在三五千左右。

且基本上全景影像不带行车记录仪功能，只作为影像可视，没有记录仪功能，少数带记录仪功能的只有720P普清，画面变形严重。

四路全景行车记录仪既方便又实用左右盲区可视，声控语音切换实际上360全景影像并不等同于360全景行车记录仪，目前比较少的机器既带有前后左右影像可视，又带有行车记录功能。

凯道电子2019年新款凯路德T98，前后左右四路摄像头，就带有前后1080P录影，左右盲区可视，倒车影像，以及远程监控等功能，属于免拆卸式安装，价格只有4S全景影像的一半不到，清晰度大大提高。

安装使用不影响原车质保。

免打孔无损安装，防晒防水镜头凯路德T98中控台导航记录仪前后同屏显示新款凯路德T98导航记录仪，最大的一个特点就是左右盲区走线免打孔，可3M固定，车窗缝隙走线，且前后左右画面切换语音声控控制，无需接转向灯。

倒车影像1080P高清，前后左右都能通过手机APP查看远程画面。

支持电信和联通4G网路。

后1080P星光夜视录影及倒车可视新款凯路德T98对于想解决盲区同时又不想拆车的车主提供了很大的便利。

当然除了前后左右盲区可视和行车记录远程监控，还有什么值得期待的功能？作为2019年强势升级款，2G真实内存+2G虚拟内存，32G机身存储，128G外置存储，为导航提供了足够大的空间和反应速度，GPS+北斗双模定位，导航准确方便，同时全程声控，行车时大大提高安全性。

一、原屏升级的好处：1、针对原厂开发设计的解码器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能；2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然能够照常用；3、原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在；4、原车屏幕升级为可触摸且具备手写功能；5、配备遥控器，可以实现遥控操作。

6、改装效果很棒，从外观上看不出改装痕迹。

二、产品名称：13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能产品品牌：原厂型升级导航适合车型：13款凯迪拉克XTS产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的凯迪拉克XTS所有车型)产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏；三、13款凯迪拉克XTS加装导航系统-产品特点1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。

2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。

3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年凯迪拉克XTS所有车型。

4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。

5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。

6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。

7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。

8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。

9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。

四、13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能13款凯迪拉克XTS原车屏幕加装倒车影像,新款凯迪拉克XTS改装倒车影像,凯迪拉克XTS选配手写凯立德导航功能yamaxunxiaohua 6-14。

360全景车影像系统是一种新型的车载影像系统，它可以通过多个摄像头将车辆周围的景象拍摄下来，并将这些影像拼接在一起，呈现给驾驶员。

这种系统可以提供更全面的视野，帮助驾驶员更好地掌握周围的交通情况，提高驾驶安全性。

1. 技术原理360全景车影像系统的核心技术是多摄像头拼接和变形校正技术。

2. 多摄像头拼接技术360全景车影像系统采用多个摄像头，分布在车辆的不同位置，例如前、后、左、右和顶部。

这些摄像头可以全方位地拍摄车辆周围的景象，包括车辆前方、后方、左右侧和顶部。

拍摄得到的影像需要经过图像融合和拼接处理，将各个摄像头拍摄到的影像拼接在一起。

这个过程需要考虑到不同摄像头的位置、视角和透视畸变，通过图像处理算法将这些影像拼接在一起，保证拼接后的影像平滑连贯，没有明显的拼接痕迹。

3. 变形校正技术由于摄像头的位置和角度的不同，拍摄得到的影像可能存在透视畸变和透视畸变，需要进行变形校正。

变形校正技术可以对拍摄得到的影像进行透视变形和畸变矫正，保证汽车周围景象的真实性和准确性。

4. 视觉效果处理360全景车影像系统的另一个关键技术是视觉效果处理，包括色彩校正和图像增强等技术。

通过对拍摄得到的影像进行色彩校正和图像增强，可以提高影像的清晰度和真实性，使驾驶员能够更清晰地看到车辆周围的景象，提高驾驶安全性。

5. 使用场景360全景车影像系统可以广泛应用于各种汽车类型，包括轿车、SUV、卡车和客车等。

这种系统可以为驾驶员提供更全面、更清晰的视野，帮助他们更好地掌握车辆周围的交通情况，减少盲区，提高驾驶安全性。

在城市道路、高速公路和郊外道路等不同路况下都能发挥重要作用。

6. 总结360全景车影像系统借助多摄像头拼接和变形校正技术，可以为驾驶员提供更全面、更清晰的视野，帮助他们更好地掌握车辆周围的交通情况，提高驾驶安全性。

这种系统的出现对提升汽车安全性有着积极的作用，有望在未来得到更广泛的应用。

7. 智能辅助驾驶随着汽车科技的不断进步，智能辅助驾驶成为了汽车行业的热点之一。

工程车多路360全景影像方案一、引言随着信息技术的飞速发展，工程车辅助驾驶系统在施工作业中的应用越来越普遍。

多路360全景影像作为工程车辅助驾驶系统的关键技术，旨在提高工程车驾驶员的行车安全性和作业效率。

本文将从工程车多路360全景影像方案的概念、技术特点、系统架构、关键技术、应用价值等方面进行详细阐述。

二、工程车多路360全景影像方案概述工程车多路360全景影像方案是通过摄像头对车辆周围环境进行全方位拍摄，再通过图像处理和拼接技术将多路摄像头所拍摄的影像融合成全景图像，从而形成车辆周围的360度全景影像，为驾驶员在行车、作业中提供全方位的视觉信息，提高行车安全性和作业效率。

三、工程车多路360全景影像方案技术特点1. 多路摄像头：工程车多路360全景影像方案采用多路高清摄像头进行全方位拍摄，覆盖车辆周围的所有盲区，实现全景影像的获取。

2. 图像处理技术：利用图像处理技术对多路摄像头所拍摄的影像进行处理，包括图像拼接、色彩校正、镜头畸变矫正等，最终形成全景图像。

3. 实时监控：工程车多路360全景影像方案支持实时监控功能，可以将全景影像实时传输到驾驶室的显示屏上，帮助驾驶员及时掌握车辆周围环境的情况。

4. 系统集成：工程车多路360全景影像方案可以与车辆原有的辅助驾驶系统进行集成，实现对车辆行车、作业情况的全方位监控和辅助。

四、工程车多路360全景影像方案系统架构工程车多路360全景影像方案的系统架构主要包括多路摄像头、图像处理模块、数据传输模块、显示屏等组成。

1. 多路摄像头：通过在车辆周围布设多路高清摄像头，全方位拍摄车辆周围的环境，为后续的图像处理提供数据支持。

2. 图像处理模块：对多路摄像头所拍摄的影像进行图像处理，包括图像拼接、色彩校正、镜头畸变矫正等，最终形成全景图像。

3. 数据传输模块：将处理后的全景图像通过数据传输模块实时传输到驾驶室的显示屏上，帮助驾驶员及时掌握车辆周围的环境情况。

工程车360全景影像方案一、引言随着工业化程度的不断提高，工程施工作业也越来越复杂和多样化。

在施工现场，工程车扮演着非常重要的角色，如挖掘机、推土机、装载机等，它们的作业范围往往涉及到各种危险环境和复杂的施工情景。

而为了提高施工效率、保障施工安全以及保证施工质量，需要全面了解工程车在施工现场的作业情况，进而对其进行监控和管理。

传统的监控设备往往只能监测单一方向或者单一角度的情况，不能实现全方位、全角度的监控。

为此，基于360全景影像技术的工程车监控方案应运而生，它能够实现对工程车全方位、全角度的监控，极大地提高了监控的覆盖范围和监控效果。

本文将详细介绍工程车360全景影像方案的设计原理、技术特点和应用前景。

二、工程车360全景影像方案的设计原理1. 360全景影像技术360全景影像技术是一种通过特定的光学装置或者图像处理算法，将某一特定位置的全方位、全角度的影像信息合成为一个整体画面的技术。

该技术能够同时显示特定位置周围所有方向的景象，使得观察者能够全方位地清晰了解所观察场景的具体情况。

在工程车监控方案中，360全景影像技术能够实现对工程车周围环境的全方位监控，从而提高对工程车作业情况的全面了解。

2. 设计原理工程车360全景影像方案的设计原理主要包括图像采集、图像处理和图像显示三个部分。

图像采集：工程车需要安装多个摄像头，分别布置在工程车的各个方向，以实现全方位、全角度的监控。

通过对各个摄像头拍摄的影像信息进行采集，获取工程车周围环境的全景影像数据。

图像处理：通过专业的图像处理软件，对多个摄像头拍摄的影像信息进行融合、拼接和处理，生成全方位、全角度的全景影像数据。

图像显示：将处理后的全景影像数据通过显示屏或者移动设备，实时地向操作人员展示工程车周围环境的全景影像，使其能够全方位地了解工程车的作业情况。

三、工程车360全景影像方案的技术特点1. 全方位、全角度监控：工程车360全景影像方案能够实现对工程车周围环境的全方位、全角度监控，使操作人员能够全面了解工程车的作业情况，从而更加精细地进行监控和管理。

途昂加装道可视360度全景行车记录仪
改装项目：加装道可视360°全景行车辅助系统
改装车辆：大众途昂
从报名到现在快半年了，上个月终于拿到驾照了，作为一个新手司机车开了一个多月，发现通往老司机的路真的不是那么容易的，正真开车上路跟练车场上完全不能比，因为倒车停车的时候把握不好，车头和车屁股的伤就没好过，虽然哥们儿都安慰说大家刚开始开车都这样，时间长了就练出来了，但是看我每天都在纠结，朋友就建议我去装一套360度全景行车辅助系统，现在跟着辅助轨迹线走好多了，所以就想发上来跟大家分享一下，有跟我一样问题的朋友可以看看做个参考吧。

一共有4个摄像头要安装，走线的时候要拆中控、拆车门，安装2边的侧视镜头的时候还要把后视镜拆下来，大概花了2个小时左右吧，前视镜头安装在正中间了。

两边的侧视镜头安装在后视镜下面了，需要把后视镜拆下来打孔。

最后一个后视摄像头，加装在牌照灯这里。

差点忘记说了，安装之前最好把车里方向盘啊、座椅这些盖起来，避免拆下来的线啊零件啊上面的有灰尘油垢之类的弄脏了，不然到时还得去洗。

等4个镜头都安装好之后还不能马上用，还要做镜头调试，完成画面的360度无缝拼接才行。

现在有辅助线的帮助，停车、倒车的情况确实有改善，希望我能早日摆脱菜鸟身份升级成老司机！。

汽车360度影像的操作方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述汽车360度影像是一种新兴的技术，在汽车行业中得到了广泛的应用。

它通过多个摄像头捕捉到车辆周围的实时影像，并通过图像处理技术将这些影像融合在一起，形成一个全景视角。

这种技术能够提供给驾驶员全方位的视觉信息，使其在驾驶过程中更加安全、便捷。

随着汽车行业的迅猛发展，驾驶安全和舒适性成为了消费者选购汽车的重要考虑因素。

汽车360度影像技术的出现正是为了满足这一需求。

通过将多个摄像头安装在车辆不同位置，包括前后、左右、上下等方向，可以实时监控车辆周围的情况。

驾驶员可以通过车内显示屏观看到清晰、全面的画面，无论是行驶中的盲区检测还是泊车辅助，这项技术都能够提供准确可靠的影像信息。

在汽车360度影像的操作方法方面，驾驶员可以通过操纵中控系统来控制显示屏上的影像。

一般情况下，系统会自动切换到最适合当前驾驶状态的视角，如前后视角、鸟瞰视角等。

同时，驾驶员也可以手动选择不同的视角，以满足个人的需求。

在这篇文章中，我们将详细介绍汽车360度影像的应用场景和操作方法。

同时，我们还将总结目前该技术的优势和不足，并探讨其未来的发展前景。

通过本文的阅读，读者将对汽车360度影像有更深入的了解，并进一步认识到它在提升驾驶体验和行车安全方面的重要性。

1.2 文章结构文章结构部分的内容：文章结构是指整篇文章的组织方式和章节安排。

对于本篇文章《汽车360度影像的操作方法》，其结构主要分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分用于引入文章的主题和背景，包括概述、文章结构和目的等内容。

在概述中，可以简要介绍汽车360度影像的概念和应用，以引起读者的兴趣。

文章结构部分则是对整篇文章的章节安排进行说明，有助于读者更好地理解文章的布局和内容分配。

而目的部分则明确了本篇文章的写作目标和意义，可以通过指出本文将介绍汽车360度影像的操作方法来进行说明。

正文部分是论述文章主题的核心部分，本文主要关注汽车360度影像的操作方法。

自己动手，论坛首改360全景行车记录仪（申精）先说下楼主的职业吧，本人做汽车改装行业也有5年了，之前开的一台海马M3，手动档的，说实话手动档开车在市区有点累，特别是过年回湖北到家了感觉脚都不是自己的了。

家里的领导也拿了驾照，手动档更开不来了。

于是就换了今天的主角。

帝豪GL!说实话楼主也开过不少车，当时准备买英朗的，试驾完GL后当时就定了。

可是东莞没现车，自动挡更别说了，于是就在湖北老家订了1.8的自动精英版，一个月车就回来了。

买车也有3个月了，各方面都还好，就油耗有点高，现在跑了9800公里了，表显8.8！还有一个问题，这车对于新手女司机来说有点长，倒车成了她最大的问题，还有左右的盲区！于是就考虑装一个360.最后就选了车视野的2K高清全景行车记录仪。

废话不多说了！上图！先来个全家福。

车牌就不档了，东莞的车友碰到滴一下。

这是配件。

线材和配件。

先拆门板，很简单两颗螺丝！左边的门板拆开之后就是这样的，以后有空了再把隔音做下，相信隔音会更好！这里值得表扬一下了，门板的吸音很好。

而且门板的重量很好，跟大众的车有的一比！这是右边。

这是拆下来的两边的后视镜！然后打孔，旁边的胶条是防水的！从后视镜穿线。

门板穿线，跟原车的胶条一起走！前视线，要套胶管，防水，防火，防老鼠咬！这个是装好的前视！装后视！现在准备接线！注意这里有颗螺丝，在点火开关下面！这是拆开后的！继续拆！拆完了！！接完所有的线后开始调试！一台好的记录仪调试也是重中之重调试中。

以下是装好之后路试的图片此款记录仪还能连接手机，由于手机比我们原厂导航分辨率高很多，所以手机效果会更好！以下是手机截屏！手机上也可以控制相应的功能！前视后视右视全景注意时间，这是夜视的效果！有路灯的情况！！此记录仪基本上是无损安装，而且四个摄像头全方位记录！拒绝碰瓷！晚上停车也能监控，拒绝划车！老婆也说再也不用担心倒车了！以下还有一些自己的改装！车友们可以随便看看！氙气灯近光！远光！炯炯有神！！这个是迎宾灯！！车是我自己的，车友们有什么导航记录仪不懂的地方。

103深度测试IN-DEPTH TEST104深度测试IN-DEPTH TEST 局在愈发完善，同时根据市场反应做出调整的能力也在稳中提升。

凯迪拉克XTS 给人的第一印象多为“与众不同”。

看惯了德、日、法的设计之后，新时代凯迪拉克的设计语言显得更有激情，使得品牌形象年轻了不少。

作为大中型豪华车，XTS 同样诞生在此背景下。

硬朗且立体的曲线切割透露出强烈的自信，长度达到5 131 mm 的车身不仅大气，同时也保证了车内拥有充足的空间。

与竞争对手相比，凯迪拉克XTS 的外表设计更加“剑走偏锋”，强烈的时代设计感不但流露出老牌豪华品牌的底蕴，同时还对新晋的年轻消费者具有强烈的吸引力。

同时，XTS 还保留了美国豪华车一贯的雍容，这点在XTS 的内部体现得更加淋漓尽致。

细腻皮革包裹的中控台、BOSE 音箱、尺寸颇大的全景天窗，这些醒目的配置第一时间即可提升车辆内部的豪华质感。

高亮黑色的面板和层次分明的布局使得XTS 的内部堪称“新时代美式豪华”的最佳解读，少了一丝拖沓，多了一丝精致的XTS 内饰进步幅度之大甚至要超过它在外观设计上的突破。

值得庆幸的是，XTS 的配置同样出类拔萃。

以测试车为例，方向盘加热、座椅通风/加热、后排影音控制系统、HUD 抬头显示、主动自适应巡航等众多竞争对手的选配在XTS 身上都属于标配。

无论是视觉效果还是使用感受，XTS 都不会给人“捉襟见肘”的感觉。

XTS 的设计和配置令人称赞，因此对它的功能感受自然也希望颇高。

CUE 影音娱乐系统作为XTS 和凯迪拉克近年来的力作之一，其实用性已经得以证明，然而依然存在流畅度不足的弊端。

对于豪华车型而言，内饰配置的样式设计只能算作“加分项”，CUE 系统的“华丽”程度有目共睹，但容易留下指纹和功能切换时较慢的运行速度等问题仍待提高。

同样，基本采用全触控的空调控制区域也存在该不足，不过好在有完备的功能性加以弥补。

在工艺和配置都表现不俗的XTS ，内部表现相对薄弱的是前后座椅。

三百六十度•三剑客作者：何松岭等来源：《音响改装技术》2014年第04期360度全景泊车系统，简单一点来理解，就是在车辆的前后左右四个方向安装上摄像头，将车辆周围的景象反映在中控台的主机上，从而对车主的泊车行为起到辅助作用。

“开车容易倒车难”，特别是对新手来说，恐怕是深有体会的，加上停车场环境复杂，倒车总是要小心翼翼。

360度全景泊车系统因为给驾驶员提供了许多原来看不到的区域的影像，对于泊车的帮助非常大。

在广州改装展会上，我们特别遴选了三款不同品牌的360度全景泊车系统进行横向测评，希望对读者选择优秀的产品有所帮助。

硬件：顺大势、存小异360度全景泊车系统的四个摄像头，一般的做法是，一个安装在车头，一个安装在车尾，车子的两个后视镜各安装一个。

安装在车头的摄影头多数“隐身”于进气格栅间。

这个位置对于捕捉车前的影像有着天然的优势，所以本次入选的三个品牌索恒、呈锦、星凯的360度全景泊车系统的车前摄像头都选择了安装在车头的进气格栅间。

而这个做法也是行内普遍的做法，谈不上创新，但是却是经过检验的行之有效的做法。

在车子的后面，打开后备箱的地方有一个凹陷，而这个凹陷，对于安装摄像头来说也是十分合适的，把摄像头安装在此处，这个凹陷能对摄像头起到保护作用，而且也让摄像头有一定隐蔽性，不至于太过引人注目。

在车子的两边后视镜上安装摄像头有几种方式。

东莞索恒与广州星凯都采取了替换后视镜下半部分的做法。

在材质方面，索恒与星凯都采用了高档的塑料，在色泽上与原车的后视镜材料基本看不出差别。

在做工上，与原车的后视镜的上半部分契合得很好，缝隙绝对不比原车的后视镜的缝隙大，特别是边角的过渡，也十分顺滑，反应出这两家公司的产品的模具精度都是十分高的。

很多车主会担心替换掉原来的后视镜的一部分，会造成后视镜看起来与原来的车辆在外观上差别太多，看过索恒跟星凯的两辆安装了360度全景泊车系统后，可以忘记这个担忧了，因为材质的高相似度与上乘的制作工艺使改装后的后视镜与原来的后视镜看起来别无二致。