机械与车辆学院
《汽车设计》结课大作业
（2014-2015学年第一学期）
设计题目差速器的设计
姓名吴少韩
学号110403031001
班级2011级车辆工程X班
任课教师王思卓
成绩
目录
一．传动方案的拟定.............................................................. - 2 -三、总体设计............................................................................ - 3 -
(一)传动比的分配 ........................................................................
(二)传动装置的运动和动力参数计算........................................
四、传动零件的设计计算........................................................ - 4 -
(一)主减速器齿轮设计 ............................ 错误！未定义书签。
(二)差速器齿轮的设计 ........................... 错误！未定义书签。
五、差速器的基本参数选择、设计与计算 (12)
六、半轴的设计 (18)
七、滚动轴承的选择 (21)
八、差速器壳体的设计 (21)
九、本次课程设计的感受 (22)
十、参考资料 (24)
二.传动方案的拟定
普通的对称式圆锥行星齿轮差速器
1，12-轴承；2-螺母；3，14-锁止垫片；4-差速器左壳；5，13-螺栓；6-半轴齿轮垫片；
7-半轴齿轮；8-行星齿轮轴；9-行星齿轮；10-行星齿轮垫片；11-差速器右壳
三、总体设计 (1)传动比的分配
一档变比64.31=i ：主传动比：55.30
=i
总传动比：
922.1255.364.3i i 01=⨯=⨯=i
总
（2）传动装置的运动和动力参数计算
主减速器主动锥齿轮所传递的扭矩
m .216.48996.064.314010
M N M i =⨯⨯==η 主减速器从动锥齿轮所传递的扭矩：
m .717.173696.0922.12140M
N M i =⨯⨯==η总
差速器转矩比为24.1=S
24.1==S M M S
B
（1） m N M M M S B .717.17360==+（2）
联立两式得m N M s .32.775=，
m N M B .40.961= 取m N M B .40.961=为半轴齿轮所接收的转矩
主减速器主动锥齿轮转速min /26.123664
.34500
/1r i n n ==
=主 半轴齿轮转速rmp i n n 24.348922.12/4500/0===总 由差速器原理知0212n n n =+
当车辆转向时其极限情况为内侧车轮不转，则另一侧车轮转速为rmp n 48.69620= 则当车辆转向时，半轴齿轮最大转速rmp n 48.696max =，最大转矩m N M .40.961max =
表1 传动装置和动力参数 名称
转速n/
（1min r -⋅）
扭距/m N ⋅
传动比/i
发动机最大扭矩/转速 M.max
4500 140
1
I 挡
4500 140
3.64
主减速器主动锥
齿轮 1236.26 489.216
3.55
主减速器从动锥
齿轮 348.24 1736.717
半轴齿轮
696.48 961.40
四、传动零件的设计
注: 注:本计算采用西北工业大学编《机械设计》（第八版）讲述的计算方法。有关设计计算公式、图表、数据引自此书。
（一）、主减速器齿轮的基本参数选择、设计与计算
螺旋锥齿轮传动(图a)的主、从动齿轮轴线垂直相交于一点，齿轮并不同时在全长上啮合，而是逐渐从一端连续平稳地转向另一端。另外，由于轮齿端面重叠的影响，至少
