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集装箱运输 发展和经营管理(2017.05.11)

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国际集装箱运输管理

国际集装箱运输管理

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《中华人民共 和国海商法》 主要有哪些内 容？？
简述减少空箱 调运的途径。
航线集装箱配 备量的影响因 素是什么？
集装箱租赁方 式和集装箱租 赁条款主要有 哪些？
【复习思考】
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简述集装箱管 理业务。
简述集装箱基 本海运运费的 计算方法。
简述集装箱运 铁路集装箱货 费的基本结构。 运费用的常规
天数。 目前，在集装箱运输中，尽管有些国家在公路和铁路运输中仍沿用t km运价，但大多数国家对整箱货运输都用按箱计费的箱 km运价；
第二节 集装箱箱务管理
了解集装箱集疏运运费的计算
第二节 集装箱箱务管理
(三)集装2箱的发放与航交接线集装箱配备量的计算方法
1．典型条件下航线集装箱配备量的计算方法 2．实际情况下航线集装箱配备量的计算方法
承运人垫付集装箱超重费用 航线集装箱配备量的影响因素是什么？ 《中华人民共和国海商法》主要有哪些内容？？ (一)按FAK包箱费率计收 (3) 集装箱船往返航次时间tR(tR=t往+t返)； 集装箱货物公路运输运费由基本运价、箱次费和其他收费构成。
(一)按FAK包箱费率计收 (三)集装箱的租赁合同及主要条款
(3) 集装箱船往返航次时间tR(tR=t往+t返)； 2．实际情况下航线集装箱配备量的计算方法
(3) 在各航线来回程货源不平衡情况下，可通过单程租赁或其他临时租赁方式解决空箱回运问题。
(4) 简述减少空箱调运的途径。
了解集装箱集疏运运费的计算
集装箱内陆平均周转天数tX(X取A、B)，包
(2五．)实对际箱情管况业下务航人线员集的装要箱求括配备集量的装计算箱方法在港口的堆存期及在内陆的平均周转

集装箱运输管理.ppt

集装箱运输管理.ppt
被突破，这使得船舶大量时间停泊在港内装卸， 每年航次天数不超过200天。
不同船舶的停留时间占航次时间的比例
航线及船舶种类
定期船: 美国东海岸——远 东 美国东海岸——西 非 美国东海岸——欧 洲
欧 洲——五大湖 美 国——南 美
油船
散货船
停泊时间占 航次时间的比例
43% 49% 40% 40% 49%
8ft×8ft×20ft、 8ft×8ft×40ft型集装箱
1964年：美国标准协会规定国家标准集装箱箱为：
8ft×8ft×10ft 、8ft×8ft×20ft、8ft×8ft×30ft 、8ft×8ft×40ft
集装箱从不统一到统一 返回
国际标准：
1961：ISO成立TC104制定集装箱标准 1964：汉堡会议通过第一个国际集装箱标准
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罐式集装箱
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汽车集装箱(Car Con-tainer)
这种集装箱是专门装运小型汽车用的。其 结构特点是没有侧壁，仅有框架和箱底。为 了防止汽车在箱内滑动，箱底专门设有绑扎 设备和防滑钢板。大部分汽车集装箱设计成 上下两层，可以装载多辆小汽车。
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动物集装箱(Pen Container or Live Stock Container)
改“件”为“箱”的发展过程 返回
英国铁路的三个首次出现：
1830年：出现装煤容器和装百杂货容器 1845年：出现集装箱性质的容器载货车厢 1900年：出现集装箱性质的容器载货车列
美国人马克林(Malcom Mclean)的创举
1956年：收购泛大西洋轮船公司，从纽约~休斯敦
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开顶散货集装箱
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开顶集装箱
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集装箱运输管理

集装箱运输管理

集装箱运输设备介绍
集装箱装卸设备
⌛️
• 集装箱吊车：用于装卸
集装箱的起重设备
• 集装箱叉车：用于装卸
集装箱的叉车
• 集装箱跨运车：用于在
集装箱堆场设备
集装箱堆场搬运集装箱的

设备
• 集装箱堆垛机：用于堆
集装箱运输设备
垛集装箱的设备
• 集装箱龙门吊：用于装
卸集装箱的起重设备

• 集装箱卡车：用于运输
集装箱运输的局限性
• 集装箱运输成本高：集装箱运输需要配备专门的集装箱、装卸设备等
• 集装箱运输受天气影响：恶劣天气可能导致集装箱运输延误
• 集装箱运输线路限制：集装箱运输线路需要具备一定的条件，如港口、铁路等
02
集装箱运输设备与分类
集装箱的类型与规格
集装箱的类型
• 普通集装箱：主要用于运输货物，如20英尺、40英尺集装箱
并进行固定
箱码头
据，如发票、提单等
达目的地港口
货物
• 关闭集装箱门，并加
• 装载集装箱至船舶或
• 办理货物出口手续，
• 卸下集装箱，并进行
• 拆除集装箱，并归还
封
集装箱列车
如报关、检验检疫等
通关手续
给集装箱租赁公司
进口集装箱运输作业流程
货物进口申报
货物到达目的地
货物拆箱
货物存储与配送
• 提交货物进口相关单据，
• 政策扶持：各国政府将加大对集装箱运输行业的政策扶持，如税收优惠、资金扶持
等
集装箱运输行业面临的挑战与机遇
集装箱运输行业面临的挑战
集装箱运输行业面临的机遇
• 市场竞争加剧：随着全球集装箱运输市场的扩大，市场

我国集装箱运输现状及发展趋势

我国集装箱运输现状及发展趋势

我国集装箱运输现状及发展趋势一、集装箱运输现状说到集装箱运输，大家首先想到的应该就是那些巨大的货船吧！一艘艘像海上巨兽的集装箱船，满载着五湖四海的货物，缓缓驶向远方。

这几乎成了现代物流的代名词。

你想想，全球化经济离不开集装箱，而集装箱的运输，正是现代贸易的一条“生命线”。

在咱们中国，集装箱运输几乎无处不在，港口、铁路、公路、航空，哪个地方都能见到集装箱的身影。

就连在大城市的街头小巷里，都能看到这些大块头的集装箱，它们装载着从小商品到大设备的各种货物，跨越千山万水，来到我们面前。

中国的集装箱运输起步虽晚，但发展的速度可谓是“神速”。

几十年前，集装箱几乎是“稀罕物”，那时运输还是靠传统的货船和货车，效率低得不行。

但近些年来，中国的集装箱运输市场可谓是“突飞猛进”。

港口设施的不断完善，尤其是沿海城市的港口，已经达到了世界一流水平，货物吞吐量屡创新高。

再加上铁路和公路运输的逐渐完善，集装箱运输的“多维一体”发展趋势也愈加明显。

现在咱们中国可是全球集装箱运输的“大佬”，在全球集装箱吞吐量中占据了非常重要的位置。

问题也有不少。

你看现在中国的集装箱运输虽然发展迅猛，但依然存在不少挑战。

港口之间的竞争越来越激烈。

大大小小的港口，谁能抢到更大的市场份额，谁就能在这个行业中占据一席之地。

现在的集装箱运输，还面临着一些“瓶颈”问题。

比如说，港口的拥堵，集装箱运输的成本，效率的提升，都是急需解决的问题。

你想象一下，如果运输效率不高，货物堆积如山，那可真是让人头疼啊。

二、发展趋势未来的集装箱运输会是什么样子呢？要我说，未来的集装箱运输发展，应该是越来越智能化、越来越绿色化了。

现在，随着科技的不断进步，越来越多的智能技术被引入到集装箱运输中。

比如说，智能集装箱，能自动检测运输过程中的温度、湿度、震动等参数，确保货物安全。

这简直是“神仙操作”啊！未来，物流公司还能利用人工智能技术来优化运输路径，提高效率。

你看，现在那些“无人驾驶”技术已经在道路上跑了，想必不久的将来，集装箱运输的“无人船”、“无人车”也会成为现实。

国际集装箱运输市场发展（共5篇）

国际集装箱运输市场发展（共5篇）

国际集装箱运输市场发展（共5篇）第一篇：国际集装箱运输市场发展国际集装箱运输市场发展【摘要】根据世界经贸形势的发展，对国际集装箱运输市场特点及发展趋势进行分析，并结合国内集装箱运输市场现状，对集装箱运输市场的发展前景作出判断。

【关键词】集装箱运输；市场；发展0 引言在经历了几年的低迷后，世界经济从2003 年开始已有所好转。

国际集装箱运输市场的强势恢复已备受瞩目。

众所周知，影响国际集装箱运输市场两个最重要的因素是世界贸易和经济。

随着美欧日三大经济体经济的复苏及中国持续强劲的经济增长，全球经济将保持整体增长势头。

面临全球经济带来的机遇和挑战，国际集装箱运输市场是否能够保持一如既往的良好发展态势呢？世界经贸形势及发展趋势2004 年全球经济呈现出强劲的增长势头，经济增长率高于 20 世纪 90 年代高速增长时期的平均水平，创造了过去 20 年来的最高纪录。

受周期发展的制约和一系列不确定性因素的影响，对于2005 年全球经济形势，国际货币基金组织(IMF）预计全球GDP增长将达4.3%，主要经济体经济增长速度比上年有所放缓，但仍高于前几年水平，经济走势总体乐观主要发达国家经济的增长趋势2004 年美欧日三大经济体的增长速度普遍提高，美日经济增长势头强劲，欧元区经济增长率相对较低。

2005 年三大经济体的基本增长态势不会发生根本性变化，只是比2004 年的增长率有所降低。

其中，下调幅度最明显的是日本，欧元区经济则基本维持2004 年的增长水平。

主要发展中国家与转轨国家经济的增长趋势2004 年主要发展中国家均呈现出强劲的经济增长势头。

东亚地区作为一个整体将继续成为全球经济增长率最高的地区。

2005 年多数发展中国家经济发展步伐将会随全球经济增长速度的放缓而有所放慢，但印度、俄罗斯、中国、东盟等经济体仍将会保持较高的增长速度。

国际经济贸易新的发展形势仍将对集装箱运输市场产生积极的影响。

国际集装箱运输市场的特点与趋势运力持续增长据克拉克森预测，2005 年市场将迎来 96 万 TEU新增运力交付的高潮，年末全球全集装箱船运力将达806 万TEU，增幅高达 12.4%。

第六章集装箱运输

第六章集装箱运输

（二）集装箱运输的发展
• 1、集装箱运输发展的初始阶段（19世纪初~1966年） • 集装箱运输起源于英国。早在1801年，英国的詹姆斯〃安德 森博士已提出将货物装人集装箱进行运输的构想。1845年英 国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式，视车厢为集装箱， 使集装箱运输的构想得到初步应用。19世纪中叶，在英国的 兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具， 这是集装箱的雏形。 • 正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。1900年，在英 国铁路上首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国（1917 年）、德国（1920年）、法国（1928年）及其他欧美国家。 1966年以前，虽然集装箱运输取得了一定的发展，但在该阶 段集装箱运输权限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公 路运输和国内沿海运输。
• 2．集装箱的规格 • 为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须实行 集装箱规格标准化，集装箱规格标准应按使用范围 分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准 四种。 • （1）国际标准集装箱 • （2）国家标准集装箱 • （3）地区标准集装箱 • （4）公司标准集装箱
• 1.国际标准集装箱 • 是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订 的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。集 装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO ／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际 标准作过多次补充、增减和修改，到目前为止，国际标 准集装箱共有13种规格，其宽度均一样（2438mm）、 长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、 高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。 • 2.国家标准集装箱 • 各行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》 （GB1413-2008）中集装箱各种型号的外部尺寸、极限 偏差及额定重量。提出单位：全国集装箱标准化技术委 员会(SAC/TC 6)

集装箱运输的发展


5 成熟期 （80年代末至今）
1) 集装箱运输相关的硬件和软件日益完善； 2) 船舶大型化与自动化 3) 高效率的专用泊位和装卸机械 4) 配套的集疏运系统 5) 集装箱多式联运迅速发展； 6) 组建联营体和环球联盟；
三、 我国集装箱运输的发展(自学)
1 船舶运力大规模发展； 2 航线不断扩大； 3 加强基础设施建设，港口条件明显改善； 4 网络系统的开发应用； （EDI、船货的动态跟踪管理）
课后作业
• 通过上网或者到图书馆查阅相关资料，了解:
1) 目前全球十大集装箱班轮运输公司(特别 是COSCON和CHINA SHIPPING )的船队 构成与运力发展的情况； • 2）目前全球排名前十位的集装箱港口(特 别是我国港口)的集装箱吞吐量及港口码头 的发展情况
国际集装箱多式联运
第一章 集装箱运输的发展
一、集装箱运输发展的基础
1. 船舶的大型化 2. 运输工具和装卸工具的 机械化和自动化 货物的标准化 “ 成组运输”
二、集装箱运输发展的历史
1 萌芽期 (1830—1956)
陆运 铁路最早采用 （英、美、法等）
2 开创期 (1956—1966)
1956年 美 T-2型油轮 部分改装 试运 1957年 美 C-2型货轮 全集装箱船 “ 盖脱威城 (GATEWAY CITY)” 特点：1） 货轮改装； 2） 没有专用集装箱泊位； 3） 集装箱不标准（17ft,27ft,35ft)； 4） 航线局限于美国国内；
四、集装箱运输的发展趋势
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 集装箱运输量（集装箱化）继续增长； 集装箱与集装箱船舶的大型化； 集装箱码头深水化、大型化和高效化； 集疏运系统不断完善； 多式联运将进一步发展； 集装箱运输信息管理的现代化； 集装箱班轮公司经营战略明显改变。

集装箱运输管理

集装箱运输管理摘要：集装箱运输是现代国际贸易中最为常见和高效的物流运输方式之一。

集装箱运输管理的目标是实现货物的安全、快速和高效运输，充分利用运输资源，并确保货物在运输过程中的可追溯性和可控制性。

本文从集装箱运输管理的基本概念、流程、挑战以及应对策略等方面进行了详细阐述。

第一部分：引言1.1 背景随着国际贸易的快速发展和物流业的不断壮大，集装箱运输已成为最为常用和广泛应用的货物运输方式之一。

集装箱运输的特点是方便、快捷、可靠，可以有效减少货物损失和运输成本。

1.2 目的本文旨在探讨集装箱运输管理的相关概念、流程和挑战，并提出应对策略，以帮助管理者更好地管理集装箱运输，提高运输效率和质量。

第二部分：集装箱运输管理的基本概念2.1 集装箱运输管理的定义集装箱运输管理是指对集装箱运输过程的监控、调度和控制，以实现货物的安全运输、货运成本的控制和服务质量的提升。

2.2 集装箱运输管理的重要性集装箱运输管理在国际贸易中起到关键作用。

它可以提高货物的运输效率，减少货物丢失和损坏，并提供货物追踪、信息共享等服务。

第三部分：集装箱运输管理的流程3.1 集装箱装箱和封闭在集装箱运输过程中，合理的装箱和封闭操作可以确保货物的安全运输。

装箱需要遵循一定的规则和标准，如合理布局、防止货物移动等。

封闭则需要使用符合国际标准的封条，以保证集装箱的封闭性和安全性。

3.2 集装箱装船和卸船集装箱的装船和卸船操作需要密切配合船舶公司、码头和货运代理等相关方，确保货物按时装船和卸船，并保持物流链的连续性。

3.3 集装箱运输中的运输环节在集装箱运输过程中，涉及到多个环节，包括陆运、海运、码头操作等。

对于不同环节的运输，需要制定相应的管理措施，确保环节之间的衔接和运输的高效性。

第四部分：集装箱运输管理的挑战4.1 货物安全问题集装箱运输中存在着货物被盗窃、损坏和丢失的风险。

管理者需要加强安全意识，加强对货物和集装箱的监控，以减少货物安全问题的发生。

国际集装箱运输的发展国际集装箱运输的发展


世界贸易增长速率下降,进出口贸易增速变小尽管全球经济增长有所减 缓,但伴随全球一体化的继续以及国际贸易壁垒的逐渐拆除,2005年的世界贸 易基本上延续了2012年的强势。但2010年的世界贸易增长速度为7.2%,与 2010年相比下滑了1.6%(国际货金组织IMF数据)。2005年我国出口增长约为 20%以上、进口增长约为15.1%,进出口增长比2009年同期回落约13%[3]。 2006年我国进出口增长速度将继续变小,预计2013年我国外贸增长速度约为 15%(国家商务部数据)。
格证统考大备战年前简单的“港到港”之间的运输，不断拓展到“门到门”之间的运 输，并成为现代物流发展的重要基础。
需求增速连续数年达到10%,基本维持了三年需求高峰期在国际贸易增长、全 球经济增长等因素的影响下, 2001年全球集装箱运输市场2004年全球集装箱运输市 场的运量需求分别增长10.6%、12%(英国Clarkson国际运输研究所数据),步入集装 箱运输市场异常活跃期。在2005年经济增长减缓的情形下,2005年世界贸易增长及 其变化一度使全球航运市场出现热度下降的痕迹,但总体较为平稳、需求旺盛。 2005年集装箱运输的运量需求增长速度达10%(澳洲麦格利银行数据)。总体上看,国 际集装箱运输市场基本维持了3年的高峰期。
综上所述，集装箱在当今对外对内贸易中起到重要作用，集装箱运输涉及 面广，环节多，影响大，是一个复杂的运输工程。集装箱运输系统包括海运、 陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱有关的海关、商检、船舶代理公司、 货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能 的发挥。
集装箱的标准化、装卸机械、运输工具专业化和大型化，使集装箱成为一 种高效率的运输方式。集装箱优点大所以被企业所依赖。

2017年集装箱运输行业现状及发展趋势分析报告

2017年集装箱运输行业现状及发展趋势分析报告2017年5月出版文本目录1行业特征：强者恒强，呈现“大小年法则” (5)1.1、特征一：集中度一枝独秀，联盟化大势所趋 (5)1.2、特征二：规模效应显著，强者恒强、盈利集中 (7)1.3、特征三：盈利涨跌互现，印证“大小年法则” (9)2中期趋势：集中度持续提升，供需格局向好 (13)2.1、运力增速下行，供需关系改善 (13)2.2、行业亏损连连，集中度再提升 (16)2.3、韩进破产余波未熄，但预计影响有限 (18)32017年Vs2012年 (21)3.1、行业盈利难兄难弟，后续提价动力较强 (22)3.2、供给压力大减，行业自律性有望提升 (24)3.3、闲置运力或将回归，不碍运价中枢上修 (25)图表目录图表1：集运行业TOP5集中度为57% (5)图表2：散运行业TOP5集中度为12% (5)图表3：油运行业TOP5集中度为15%. (6)图表4：集运、散运和油运集中度对比 (6)图表5：集运4大联盟在欧线和美线的市场占有率超过90% (7)图表6：集运行业运力集中度逐渐提升 (7)图表7：集运行业具有明显规模效应 (8)图表8：集运运价指数自2010年起具有大小年特征 (9)图表9：国内集运公司毛利率涨跌互现 (9)图表10：国外集运公司毛利率涨跌互现 (9)图表11：集运股价指数自2010年起遵循大小年法则 (10)图表12：集运行业研究方法 (11)图表13：散运行业装载率和运价的相关性为0.80 (11)图表14：集运行业运价和装载率的相关性为0.48 (11)图表15：2011年-2014年集运提价效果难以持续，但行业形成运价容忍线. (12)图表16：集运船舶新订单量大幅减少（单位：千TEU） (13)图表17：集运船舶拆解量超过交付量（单位：千TEU） (13)图表18：预计2017年有效运力增速为2.44%（单位：千TEU） (14)图表19：预计2017年需求增速超过供给增速 (14)图表20：集运船舶运力结构 (15)图表21：集运船舶订单结构 (15)图表22：2017年集运不同类型船舶订单预计交付时间（单位：千TEU） (15)图表23：2015为集运行业小年 (16)图表24：2016年行业盈利水平持续恶化（单位：十亿美元） (16)图表25：2016年前三季度班轮公司净利润同比大幅下滑（单位：百万美元） (16)图表26：集运前十大船东运力市场占有率提升 (17)图表27：2015年韩进海运营业收入构成 (18)图表28：韩进海运净利润及毛利率（单位：十亿韩元） (19)图表29：2015年韩进海运承运集装箱量结构 (19)图表30：韩进海运破产前在不同航线市场占有率（以运力计算） (19)图表31：韩进破产前后行业闲置率走势 (20)图表32：马士基集运业务净利润（单位：百万美元） (22)图表33：达飞轮船净利润（单位：百万美元） (23)图表34：2010-2012年行业盈利水平（单位：十亿美元） (23)图表35：2014-2016年行业盈利水平（单位：十亿美元） (23)图表36：集运运价指数SCFI走势 (24)图表37：2012年和2017年行业供给和需求增速 (24)图表38：集运行业供给和需求增速 (25)图表39：新海运联盟将于2017年4月运营 (25)图表40：集运运力闲置率和运价SCFI指数 (26)图表41：2012年集运运价中枢较2011年明显上移 (26)图表42：2012年集运运价同比上涨24.5% (26)表格1：从前10大班轮公司看，盈利能力和利润额都很集中 (8)表格2：集运公司价格博弈为典型的“囚徒困境” (12)表格3：集运行业近期整合事项 (17)表格4：韩进海运破产进程 (20)表格5：SMshipping投入运力市场份额 (21)表格6：2012年与2017年集运行业盈利、运价与股价历史对标 (21)报告正文1行业特征：强者恒强，呈现“大小年法则”集运行业有以下三大特征：1）集运行业集中度在三大航运板块（集运、散运和油运）中一枝独秀，而联盟化和亏损带来的并购进一步提升行业集中度；2）集运行业具有明显的规模效应，呈现“强者恒强”和“盈利集中”的特征；3）集运行业“大小年法则”不断应验，行业具有非对称的自律性——可以共苦无法同甘，班轮公司博弈是“大小年法则”的主要原因。

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Alphaliner最新数据显 示，截至5月1日，全球 集装箱运力总规模为 20,818,307TEU ， 运 营 集装箱船舶总数为 5,984艘。
Alphaliner统计的数据显示，
五大主流运营商——马士基
航运，地中海航运，法国达 飞轮船，台湾长荣海运和中 国远洋海运集团，目前拥有 的总运力达1120万TEU，市 场占比总额已超过60%。
天津港进口货物重量超过了桥吊 的安全负荷。 上海港：张华浜、军工路--外高桥-洋山
Hale Waihona Puke 天 津 新 港枢纽港类型
一、中转型枢纽港 香港、新加坡、丹戎帕拉帕斯 二、腹地支持型枢纽港 上海、深圳 、鹿特丹、宁波 三、复合型枢纽港 釜山
4、40尺超高柜保有量的比例逐渐提高：
20'GP 2005年5月 配置比例 36.96% 20'GP 2006年5月 配置比例 37.54% 20'GP 2007年5月 配置比例 36.60% 20'GP 2008年5月 配置比例 37.99% 20'GP 2009年5月 配置比例 36.49% 20'GP 2010年5月 配置比例 35.61% 20'GP 2011年5月 配置比例 33.68% 20'GP 2012年5月 配置比例 32.36% 20'GP 2013年5月 配置比例 31.77% 20'R 1.61% 20'R 1.56% 20'R 1.30% 20'R 1.12% 20'R 0.83% 20'R 0.78% 20'R 0.77% 20'R 0.75% 20'R 0.66% 40'GP 22.76% 40'GP 23.79% 40'GP 23.39% 40'GP 20.09% 40'GP 17.81% 40'GP 16.90% 40'GP 13.99% 40'GP 15.02% 40'GP 13.18% 40'HC 26.53% 40'HC 25.39% 40'HC 28.55% 40'HC 31.96% 40'HC 37.25% 40'HC 39.85% 40'HC 43.28% 40'HC 44.04% 40'HC 47.95% 40'HR 12.15% 40'HR 11.72% 40'HR 10.17% 40'HR 8.84% 40'HR 7.62% 40'HR 6.87% 40'HR 8.28% 40'HR 7.82% 40'HR 6.44%
7、班轮公司由单一的海上运输服务向全程物流服务商、综 合物流服务商转变：
中国远洋海运集团发展愿景是:
承载中国经济全球化使命，整合优势资源，打造以航运、综合物流及相关金 融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。 围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，中国远 洋海运集团着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基 于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，进一步促进航运要素的整
4、载运工具随着（国际）贸易的发展而发展：
件杂货船 件杂货船；
集装箱船；
重大件运输船；
5、集装箱的广泛应用促进了多式联运的发展：
（1）集装箱具有一定的水密性和足够的强度，在运输和暂时的 储存阶段，无需移动箱内的货物，减低了货损货差的风险； （2）货物和集装箱作为一个整体，简化了通关、检验、理货及转 运手续，货物交付迅速； （3）适用与不同运输方式之间的联合运输，从一种运输工具上直
超高部分 0.31
超体积 8.4
超百分比 12.43%
5、集装箱班轮运输“市场份额”的集中度正逐渐提高：
2013.05.27
世 界 前 十 大 班 轮 公 司
2013年5月前四大班轮公司运力合计占世界总运力41.6%，前十大班轮公司运力合计占世界
总运力的63.9%。
前四大航运巨头马士基、地中海航运、达飞轮船以及中远海运集团总运力占全球总运力的52%。
海丰国际控股有限公司：
是一家亚洲区内领先的航运物流企业，业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管 理、船舶经纪、国际货运代理、拼箱、项目物流、物流配送、报关、仓储、集装 箱堆场、码头、船代、散杂货、空运等领域。
全程物流服务商、综合物流服务商、相关产业多元化
（1）物流、航运相关产业的多元化（修造船、加油、保险、船舶经纪）； （2）在物流链上进行基础设施、设备投资（码头、堆场、仓储、拖车等），
20150TEU， MOLTriumph 船长LOA达到400米，船宽达58.8米，型深达32.8米；
（3） 2017年4月11日，韩国大宇造船向马士基航运交付了20568TEU集装箱船 “MadridMaersk”号； （4）三星重工船厂在2015年MOL下订单后不久，收到东方海外(香港)6艘 21,100TEU级超大型集装箱船的订单，这批船预计会在2017年交付，届时全球最大 的箱船记录还会被刷新。
6、易受汇率、国际油价、政治及船员短缺等因素的影响：
美元/人民币 8.5 8 7.5 7
$300.00 $700.00 $600.00 $500.00 $400.00
油价(新加坡船用成品油)
$592.00 $659.00 $592.00
$440.00 $398.00 $331.00 $335.00 $256.00 油价
2013年6月大宇船厂
“3E”级船舶长400米，宽59米，高73米，其设计装载能力为18000个20英尺集装箱，比“艾玛 马士基”多承载2500个集装箱， 扩容约16%，每艘造价约1.9亿美元。之所以被称为“3E”，是因为其在规模经济、能源效率及环保绩效三个方面的卓越表现。 The vessel can carry 18,000 twenty-foot-equivalent units (TEU). If all these containers were to be put on a train - it would need to be 110 km long - and if they were put on top of each other they would almost reach beyond the stratosphere (47 km).
2、全球集装箱船运力增速虽然放缓，但大量运力闲置依旧。
据克拉克森统计：截至2016年12月初，全球全集装箱船运力规模首次突破2000 万TEU，较2016年初增长1.3%，增长率较2015年同期回落6.8个百分点。
3、集装箱码头趋向大型化、深水化，枢纽港地位不断加强:
洋 山 深 水 港
青 岛 前 湾 港
DOOR H 2.28 2.27
CAPACITY
L 6.06m 12.19m 19.105' 40'
W 2.44m 2.44m 8' 8'
20GP 40GP 20GP 40GP
33 67.6
集装箱班轮公司常用的箱型
SPECIFICATIONS OF OUR CONTAINERS
20'GP 40'GP 40'HC 20'RF 40'HR 20'FR 40'FR 40'OT 20'OT LENGTH 6058.00 12192.00 12192.00 6058.00 12192.00 6058.00 12192.00 12192.00 6058.00 EXTERIOR HEIGHT 2591.00 2591.00 2896.00 2591.00 2896.00 2591(370) 2591(648) 2591.00 2591.00 WIDTH 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 2438.00 LENGTH 5898.00 12032.00 12032.00 5443.00 11584.00 6038.00 12180.00 12036.00 5898.00 INTERIOR HEIGHT 2393.00 2393.00 2698.00 2271.00 2554.00 2213.00 1955.00 2348.00 2348.00 WIDTH MGM 2352.00 30480 2352.00 30480 2352.00 30480 2290.00 30480 2294.00 34000 2198.00 34000 2380.00 45000 2352.00 30480 2352.00 30480 WEIGHT NORMINAL TARE NET 2240 28240 33.2 3720 26760 67.7 3900 26580 76.4 3120 27360 28.3 4840 29160 67.8 2740 31260 4900 40100 3880 26600 66.5 2300 28180 32.5
6.5 6
$200.00 $100.00 $-
日元/美元 150 140 130 120 110 100 90
香蕉为菲律宾第二大农业出口产品每年外汇收入高达7.2 亿美元的，提供大约20万人的就业。
80
1996/… 1996/… 1997/… 1997/… 1998/… 1998/… 1999/… 1999/… 2000/… 2000/… 2001/… 2001/… 2002/… 2002/… 2003/… 2003/… 2004/… 2004/… 2005/… 2005/… 2006/… 2006/… 2007/… 2007/… 2008/… 2008/… 2009/… 2009/… 2010/… 2010/… 2011/… 2011/… 2012/… 2012/… 70