上海波罗(POLO)轿车空调系统及其检修
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POLO空调制冷系统的检测与维修解读
毕业设计（论文）报告题目POLO空调制冷系统的检测与维修系别专业班级学生姓名学号指导教师2012年5月POLO空调制冷系统的检测与维修摘要：本文阐述了POLO制冷系统的故障检修。
对POLO制冷系统的故障分析过程中必须要了解制冷系统的工作原理结构等，同时还要掌握制冷系统的检漏方法。
本文主要介绍了POLO制冷系统的组成、工作原理、检修和使用时的注意事项。
POLO制冷系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐等部件，文中作了捡的介绍，并由此引出了POLO制冷系统中常出的故障，以及主要部件常出现的故障，并针对这些故障给出了相应的诊断方法及维修方案。
POLO这款车采用的是半自动空调，本文主要研究了制冷系统机械方面故障。
制冷系统中最常见的故障有不制冷及制冷不足等，本文从制冷系统的组成和工作原理入手采用循序渐进的检查方法进行诊断。
然后对着故障按正确的方法进行维修或更换。
论文最后的制冷系统使用注意事项也能帮助车主更加合理地使用制冷系统。
关键词：POLO、制冷系统、检测、维修POLO Air Conditioning and Refrigeration SystemsTesting and MaintenanceAbstract: This paper describes the POLO refrigeration system troubleshooting. POLO cooling system failure analysis process must understand the working principle of the refrigeration system structure, but also to grasp the cooling system leak detection. This paper introduces the POLO refrigeration system of composition, working principle, maintenance and use of Notes.POLO refrigeration system including compressor, condenser, evaporator, liquid storage tanks and other parts of the text were made by picking up the introduction and thus leads to the POLO cooling system is often a failure, as well as the main components often malfunction, and for these failures are given the appropriate diagnostic methods.POLO car with a semi-automatic air conditioning, and mechanical failure. The most common fault in the refrigeration system has no refrigeration and cooling insufficient, this article from the structure and principle to start using step-by-step inspection method for diagnosis.Keywords:POLO, Refrigeration, Testing, Maintenance目录前言 (1)第一章制冷系统的工作原理与结构 (2)1.1空调制冷系统的工作原理 (2)1.2制冷系统的基本组成 (3)1.2.1压缩机 (3)1.2.2冷凝器 (5)1.2.3蒸发器 (5)1.2.4储液干燥器 (6)1.2.5膨胀阀 (7)1.3制冷系统的基本参数 (7)1.3.1制冷系统容量参数 (7)1.3.2 R-134a制冷剂温度-压力参数 (8)第二章制冷系统的检修 (9)2.1制冷系统的检测 (10)2.1.1制冷系统维修注意事项 (10)2.2.2制冷系统的检漏 (10)2.2.3压力与温度的检测 (11)2.2制冷系统主要部件常见故障检修 (12)2.2.1压缩机 (12)2.2.2冷凝器 (12)2.2.3储液干燥器 (13)2.2.4蒸发器 (13)2.3制冷系统常见故障的分析与诊断 (13)第三章制冷系统的典型故障分析 (16)3.1制冷系统常见故障分析 (16)3.1.1系统不制冷 (16)3.1.2系统制冷不足 (16)3.2制冷系统实例分析 (17)3.2.1典型案例一 (17)3.2.2典型案例二 (17)3.2.3典型案例三 (18)第四章制冷系统使用注意事项 (19)结论 (20)致谢 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
POLO空调制冷系统的检测与维修
毕业设计（论文）报告题目POLO空调制冷系统的检测与维修系别专业班级学生姓名学号指导教师2012年5月POLO空调制冷系统的检测与维修摘要：本文阐述了POLO制冷系统的故障检修。
对POLO制冷系统的故障分析过程中必须要了解制冷系统的工作原理结构等，同时还要掌握制冷系统的检漏方法。
本文主要介绍了POLO制冷系统的组成、工作原理、检修和使用时的注意事项。
POLO制冷系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐等部件，文中作了捡的介绍，并由此引出了POLO制冷系统中常出的故障，以及主要部件常出现的故障，并针对这些故障给出了相应的诊断方法及维修方案。
POLO这款车采用的是半自动空调，本文主要研究了制冷系统机械方面故障。
制冷系统中最常见的故障有不制冷及制冷不足等，本文从制冷系统的组成和工作原理入手采用循序渐进的检查方法进行诊断。
然后对着故障按正确的方法进行维修或更换。
论文最后的制冷系统使用注意事项也能帮助车主更加合理地使用制冷系统。
关键词：POLO、制冷系统、检测、维修POLO Air Conditioning and Refrigeration SystemsTesting and MaintenanceAbstract: This paper describes the POLO refrigeration system troubleshooting. POLO cooling system failure analysis process must understand the working principle of the refrigeration system structure, but also to grasp the cooling system leak detection. This paper introduces the POLO refrigeration system of composition, working principle, maintenance and use of Notes.POLO refrigeration system including compressor, condenser, evaporator, liquid storage tanks and other parts of the text were made by picking up the introduction and thus leads to the POLO cooling system is often a failure, as well as the main components often malfunction, and for these failures are given the appropriate diagnostic methods.POLO car with a semi-automatic air conditioning, and mechanical failure. The most common fault in the refrigeration system has no refrigeration and cooling insufficient, this article from the structure and principle to start using step-by-step inspection method for diagnosis.Keywords:POLO, Refrigeration, Testing, Maintenance目录前言 (1)第一章制冷系统的工作原理与结构 (2)1.1空调制冷系统的工作原理 (2)1.2制冷系统的基本组成 (3)1.2.1压缩机 (3)1.2.2冷凝器 (5)1.2.3蒸发器 (5)1.2.4储液干燥器 (6)1.2.5膨胀阀 (7)1.3制冷系统的基本参数 (7)1.3.1制冷系统容量参数 (7)1.3.2 R-134a制冷剂温度-压力参数 (8)第二章制冷系统的检修 (9)2.1制冷系统的检测 (10)2.1.1制冷系统维修注意事项 (10)2.2.2制冷系统的检漏 (10)2.2.3压力与温度的检测 (11)2.2制冷系统主要部件常见故障检修 (12)2.2.1压缩机 (12)2.2.2冷凝器 (12)2.2.3储液干燥器 (13)2.2.4蒸发器 (13)2.3制冷系统常见故障的分析与诊断 (13)第三章制冷系统的典型故障分析 (16)3.1制冷系统常见故障分析 (16)3.1.1系统不制冷 (16)3.1.2系统制冷不足 (16)3.2制冷系统实例分析 (17)3.2.1典型案例一 (17)3.2.2典型案例二 (17)3.2.3典型案例三 (18)第四章制冷系统使用注意事项 (19)结论 (20)致谢 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
POLO车的空调系统
POLO车的空调系统（空调系统有8个显示组，分别是1至8）第1组13.5V 6.5V ON OFF1区；空调控制单元J301上的电压（15号线）2区；鼓风机V2在不同档位的电压说明：0档—0V 1档—4V 2档—6.5V3档—9.1V 4档—13.5V3区；散热风扇低速档状态4区；散热风扇高速档状态第2组80％ 6 bar 6 9.0℃1区；压缩机的负荷80％2区；高压传感器G65的数值（规定值2～32bar）3区；控制压缩机输出的条件说明：0—正常1—冷凝压力﹥32bar3—冷凝压力＜2bar5—发动机转速降低6—空调关闭（未按AC）7—空调关闭（风机在0位）8—外部温度低于－3℃（误差±1℃）10—供电电压过高或过低11—冷却液温度﹥118℃12—发动机控制单元ECU对压缩机的输出限制14—蒸发箱出口的温度＜1℃15—蒸发箱出口温度传感器G263有故障或冷却风扇未运行16—蒸发箱出口温度传感器G263有故障或冷却风扇未运行4区；蒸发箱出口温度传感器G263的数值第3组12℃8℃21℃ON1区；脚部出风口温度传感器G192的数值2区；中央出风口温度传感器G191的数值3区；吸风口温度传感器G56的数值4区；换热器开关状态第4组47 49 216 491区；内循环电机V154（电位计G143）的测量值0～255说明：允许偏离理论值±22区；内循环电机V154（电位计G143）的理论值0～2553区；内循环关闭时，正常值为150～250（已做过04）说明：如果数值为0～149或251～255，表明V154损坏。
4区；内循环打开时，正常值为5～150（已做过04）说明：如果数值为0～4或101～255，表明V154损坏。
第5组26 25 227 251区；温度活门马达V68（电位计G92）的测量值0～255说明：允许偏离理论值±22区；温度活门马达V68（电位计G92）的理论值0～2553区；温度开关在热档时，正常值为150～250（已做过04）说明：如果数值为0～149或251～255，表明V68损坏。
POLO空调制冷系统的检测与维修解读
毕业设计（论文）报告题目POLO空调制冷系统的检测与维修系别专业班级学生姓名学号指导教师2012年5月POLO空调制冷系统的检测与维修摘要：本文阐述了POLO制冷系统的故障检修。
对POLO制冷系统的故障分析过程中必须要了解制冷系统的工作原理结构等，同时还要掌握制冷系统的检漏方法。
本文主要介绍了POLO制冷系统的组成、工作原理、检修和使用时的注意事项。
POLO制冷系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐等部件，文中作了捡的介绍，并由此引出了POLO制冷系统中常出的故障，以及主要部件常出现的故障，并针对这些故障给出了相应的诊断方法及维修方案。
POLO这款车采用的是半自动空调，本文主要研究了制冷系统机械方面故障。
制冷系统中最常见的故障有不制冷及制冷不足等，本文从制冷系统的组成和工作原理入手采用循序渐进的检查方法进行诊断。
然后对着故障按正确的方法进行维修或更换。
论文最后的制冷系统使用注意事项也能帮助车主更加合理地使用制冷系统。
关键词：POLO、制冷系统、检测、维修POLO Air Conditioning and Refrigeration SystemsTesting and MaintenanceAbstract: This paper describes the POLO refrigeration system troubleshooting. POLO cooling system failure analysis process must understand the working principle of the refrigeration system structure, but also to grasp the cooling system leak detection. This paper introduces the POLO refrigeration system of composition, working principle, maintenance and use of Notes.POLO refrigeration system including compressor, condenser, evaporator, liquid storage tanks and other parts of the text were made by picking up the introduction and thus leads to the POLO cooling system is often a failure, as well as the main components often malfunction, and for these failures are given the appropriate diagnostic methods.POLO car with a semi-automatic air conditioning, and mechanical failure. The most common fault in the refrigeration system has no refrigeration and cooling insufficient, this article from the structure and principle to start using step-by-step inspection method for diagnosis.Keywords:POLO, Refrigeration, Testing, Maintenance目录前言 (1)第一章制冷系统的工作原理与结构 (2)1.1空调制冷系统的工作原理 (2)1.2制冷系统的基本组成 (3)1.2.1压缩机 (3)1.2.2冷凝器 (5)1.2.3蒸发器 (5)1.2.4储液干燥器 (6)1.2.5膨胀阀 (7)1.3制冷系统的基本参数 (7)1.3.1制冷系统容量参数 (7)1.3.2 R-134a制冷剂温度-压力参数 (8)第二章制冷系统的检修 (9)2.1制冷系统的检测 (10)2.1.1制冷系统维修注意事项 (10)2.2.2制冷系统的检漏 (10)2.2.3压力与温度的检测 (11)2.2制冷系统主要部件常见故障检修 (12)2.2.1压缩机 (12)2.2.2冷凝器 (12)2.2.3储液干燥器 (13)2.2.4蒸发器 (13)2.3制冷系统常见故障的分析与诊断 (13)第三章制冷系统的典型故障分析 (16)3.1制冷系统常见故障分析 (16)3.1.1系统不制冷 (16)3.1.2系统制冷不足 (16)3.2制冷系统实例分析 (17)3.2.1典型案例一 (17)3.2.2典型案例二 (17)3.2.3典型案例三 (18)第四章制冷系统使用注意事项 (19)结论 (20)致谢 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
大众波罗空调系统故障分析与排除
大众波罗空调系统故障分析与排除摘要：随着电子技术的高度发展和在汽车上的广泛应用，空调系统的结构也越来越复杂，控制部分的电子化程度也越来越高。
汽车空调与普通建筑空调不同，其工作条件较恶劣，经常经受着振动、风吹、日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验，故其最易发生故障。
这无疑给汽车空调的故障分析与维修带来新的挑战,这也正是此篇论文存在的价值。
本文内容包括：首先，简要的介绍了大众波罗车型和汽车空调系统。
其次，描述了波罗空调制冷系统的组成与工作原理；仔细的对波罗空调制冷系统的常见故障、故障诊断及排除进行分析，并且列举了大众波罗故障诊断实例。
最后，对空调其他系统故障排除简单的阐述。
关键词：大众波罗；空调制冷系统；工作原理；故障分析；故障排除第一章概述第一节波罗整车概述大众汽车公司自1975年推出首辆Polo以来，已经历了3次重大换型和开发改进。
1981年第二代下线，1994年第三代市，2001年11月全新开发的第四代Polo轿车投放欧洲市场。
它采用德国大众公司为这一级别车型统一开发而成的PQ24新平台，是Polo轿车的性能、质量、配置水平、组配能力、适应用户个性化要求的范围有了更大提升。
2005年3月14日第五代全新设计的Polo轿车在德国正式上市。
我国引进的是第四代Polo，它在中国露面的时间是2001年12月举行的上海国际车展，上市时间是2002年4月份。
Polo是上海大众向中国市场推出的首款紧凑型轿车，与德国大众几乎同时上市，真正实现了全球同步规划、同步生产、同步上市。
先有两厢、三厢两种车型，分别配备了1.4L 16气门和1.6L 8气门两种恒置发动机。
加上全新一代ABS系统，双角度电子液压助力转向系统，前后盘式14寸制动系统和主副驾驶双安全气囊组构成的完整安全防护体系让第四代Pole成为将安全、舒适、和经济完美统一的经典车型。
其车体颜色有爵士蓝、反射银、汪洋绿、幻想绿、黄色、魔卡蓝、印第哥蓝、牧拉诺红、布鲁灰。
上海大众1.4POLO轿车空调系统数据流详解
发动机的转速 空调开启开关 鼓风机调节开关 车外环境温度 供电电压状况 冷凝器的温度 发动机控制单元对压缩机输
出限制 蒸发箱出风口温度（G263） 蒸发箱出风口温度（G263）
可能的故障原因
1、 无任何故障 2、 如果系统不工作，风扇没
有高速，无任何故障代码 或有 00898-激活空调压缩 机开路/对正极短路，且 N280 工作电压正常、电阻 （11—13 欧姆）正常，则 为 N280 卡死不工作（可清 洗重新紧固） 系统压力过高（大于 32bar） 系统压力过低（小于 2bar） 发动机转速降低（不可自动提
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温度活门伺服马达 V68
08---005
循环空气活门伺服马达 V154
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发动机转速 700—750r/min
08---006 AC 开关信号
ON
车速 12km/h
倒档输入信号 循环/未结合倒档
电子时钟
08---007
13：25
ON
0%
OFF
车外环境温度
08---008 发动机冷却液温度
0（正常）--16（故障）
3°C—6°C
系统正常工作时，第 2 区的压力是由一个 8----11bar 之间变化的值，表示压缩机 OK
08---003
仪表板出风口温度
蒸发器出风口温度
车外环境温度
10°C---12°C
3°C---6°C
30°C
ON
温度活门伺服马达 V68
08—004
循环空气活门伺服马达 V154
发电机充电电压
08--001 鼓风机转速电压
压缩机电源接通信号
出限制 蒸发箱出风口温度（G263） 蒸发箱出风口温度（G263）
可能的故障原因
1、 无任何故障 2、 如果系统不工作，风扇没
有高速，无任何故障代码 或有 00898-激活空调压缩 机开路/对正极短路，且 N280 工作电压正常、电阻 （11—13 欧姆）正常，则 为 N280 卡死不工作（可清 洗重新紧固） 系统压力过高（大于 32bar） 系统压力过低（小于 2bar） 发动机转速降低（不可自动提
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温度活门伺服马达 V68
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循环空气活门伺服马达 V154
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发动机转速 700—750r/min
08---006 AC 开关信号
ON
车速 12km/h
倒档输入信号 循环/未结合倒档
电子时钟
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ON
0%
OFF
车外环境温度
08---008 发动机冷却液温度
0（正常）--16（故障）
3°C—6°C
系统正常工作时，第 2 区的压力是由一个 8----11bar 之间变化的值，表示压缩机 OK
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仪表板出风口温度
蒸发器出风口温度
车外环境温度
10°C---12°C
3°C---6°C
30°C
ON
温度活门伺服马达 V68
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循环空气活门伺服马达 V154
发电机充电电压
08--001 鼓风机转速电压
压缩机电源接通信号
POLO轿车自动空调系统.
第七节 POLO 轿车自动空调系统空调与暖风系统概述POLO 轿车装备的属于比较先进的手动或半自动调节控制系统，自动空调系统的控制器是从传感器得到信息，并将它们与空调控制器中的理论值进行对比加工，然后控制器输出信号，从而控制电路器件。
而手动或半自动空调其有一部分调节器的一部分调节机能要靠人的手动控制实现。
在POLO 轿车上装备了半自动空调器（Climatic ），这种空调系统的温度风门的调节是电动的，只有空气分配旋钮是通过柔性轴来操控。
一、 POLO 轿车装备的是半自动空调系统其空气分配阀板是通过柔性轴由空气分配旋钮来操纵的，同时还设有后排座出风口和热水阀； 二、系统组成：图8-261、空调系统由暖风通风系统，制冷系统和控制系统三部分组成；2、暖风通风系统元件组成：由鼓风机V 2，调速电阻N 24，内外循环伺服电机V 154冷暖温度伺服电机V 68，灰尘花粉过滤器，冷却液加热器（热水阀）和辅助加热器（电热）组成；3、制冷系统元件组成：图8-36有压缩机N280，冷凝器，冷却风扇V7、V35、储液干燥器，膨胀阀，蒸发器，高压传感器G65，出风口温度传感器G191、G192、G263 （G191位与中央出风口后、G192位于司机脚出风口旁、G263位于蒸发器口左侧）等组成；4、控制系统：包括空调控制单元J301，控制面板，车载控制单元J591和仪表控制单元J285等。
三、暖风通风系统；1、鼓风电机（V2）为轴向涡流式永磁电机，它是系统的动力源。
鼓风机转速受空调控制面板的手动调速开关控制。
自动开空调时，鼓风机受J 301控制。
2、鼓风机调速电阻（N24）：位与鼓风机出口端（通风降温），受开关控制调节鼓风机转速。
共有三个电阻，可调四个转速，同时线路末端串联有热保护开关（过热电阻）：当电流过大，产生的温度较高达到设定值时，限制通过电机的电流，保护系统元件。
3、内外循环伺服电机V154位于进风口旁，受空调控制面板的E159控制，带动翻板打开或关闭相应的通道，同时电机V154 上还设有内外循环电机电位计G143。
POLO空调
天气热了，为了大家的空调，发个技术贴1、波罗车的空调参数POLO车的空调系统（空调系统有8个显示组，分别是1至8）第1组 13.5V 6.5V ON OFF1区；空调控制单元J301上的电压（15号线）2区；鼓风机V2在不同档位的电压说明：0档—0V 1档—4V 2档—6.5V3档—9.1V 4档—13.5V3区；散热风扇低速档状态4区；散热风扇高速档状态第2组 80％ 6 bar 6 9.0℃1区；压缩机的负荷80％2区；高压传感器G65的数值（规定值2～32bar）3区；控制压缩机输出的条件说明：0—正常1—冷凝压力＞32bar3—冷凝压力＜2bar 5—发动机转速降低6—空调关闭（未按AC） 7—空调关闭（风机在0位） 8—外部温度低于－3℃（误差±1℃） 10—供电电压过高或过低 11—冷却液温度＞118℃12—发动机控制单元ECU对压缩机的输出限制14—蒸发箱出口的温度＜1℃15—蒸发箱出口温度传感器G263有故障或冷却风扇未运行 16—蒸发箱出口温度传感器G263有故障或冷却风扇未运行4区；蒸发箱出口温度传感器G263的数值第3组12℃ 8℃21℃ ON1区；脚部出风口温度传感器G192的数值2区；中央出风口温度传感器G191的数值3区；吸风口温度传感器G56的数值4区；换热器开关状态第4组47 49 216 491区；内循环电机V154（电位计G143）的测量值0～255说明：允许偏离理论值±22区；内循环电机V154（电位计G143）的理论值0～255 3区；内循环关闭时，正常值为150～250（已做过04）说明：如果数值为0～149或251～255，表明V154损坏。
4区；内循环打开时，正常值为5～150（已做过04）说明：如果数值为0～4或101～255，表明V154损坏。
第5组26 25 227 251区；温度活门马达V68（电位计G92）的测量值0～255说明：允许偏离理论值±22区；温度活门马达V68（电位计G92）的理论值0～2553区；温度开关在热档时，正常值为150～250（已做过04）说明：如果数值为0～149或251～255，表明V68损坏。
POLO空调不制冷
原因分析 ？
• 正常时数据一切正常，A/C开关指示灯等工 作均正常
• 不正常时：01-08-050 发动机不允许压缩 机接通
维修经过
• 此车在到我站维修前在广元已经修过此问 题，没修好在到我站来的。拿到车时没有 故障现象，空调制冷正常。经询问客户， 客户反应要开一段时间，才会出现，于是 进行试车，大约20多分钟后，故障出现了。
原因分析
• J519负载信号线正极断路，车载网络控制 单元电压低于12.2V，进入电源应急处理模 式，关闭空调，提高怠速
总结
• 此车维修方案失败之处在于没按标准流程 检修，本身是个很简单的故障，只要查一 下J519的故障便可解决，但因未按标准流 程检查导致周了很多弯路。
分析
• 1、为什么总是在26分钟时出现故障？2、01和02中都没 有故障，但空调数据组的数据却显示发动机故障，但发动 机数据都很正常？虽然没有明显故障原因，但直觉感到这 个故障肯定是控制单元控制上的问题，因为若是哪个传感 器故障，不会那么巧，每次都是26分钟，而且发动机中所 有数据的都很正常。就在此时，我们又发现故障出现后怠 速还很高1000转左右。当时我觉得怠速高应该是08给了 01空调启动信号，01也收到了此信号，所以01提高怠速 并接通空调，但由于某种原因01允许空调启动的信号没有 传递到08，所以出现了怠速高，空调不制冷。为了验证此 推理，我首先把外围的搭铁线全部处理了，然后换了一个 空调控制单元，但没解决故障.为了判别是否因仪表干扰 引起，在打燃火且故障没出现时，把仪表断开，但故障还 是出现了。
POLO空调不制冷
四川申蓉
车辆信息
• 车型：POLO劲情发动机CDD1.4L • 变速箱：02T手动 • 电喷系统：BOCH ME7.5.20 • 里程：18000KM • 购车日期：2007.11.20
上海大众polo维修手册(日常使用保养)
大众公司自1975年推出首款POLO车，已经经历了4次重大换型和优化设计.1981年第2代下线，1994年第3代面市，2001年11月第4代投放欧洲市场，2005年3月14日第五代全新设计的POLO轿车在德国正式上市.我国引进的是第四代POLO，它在中国的露面时间是在2001年12月举行的上海国际车展，上市时间是2002年4月份.现有两厢、三厢两种车型，分别配备1.4和1.6两种发动机.1、车主每日行车之前必须做例行检查，如检查机油、刹车油、水箱冷却液、助力转向泵油液面等.2、POLO必须使用97号及其97号以上的优质无铅汽油.车主朋友在选择汽油的时候应在信誉较好的加油站加油.3、离开车辆时必须关闭车辆的所有灯，以防止蓄电池放电量过大，第二天无法起动发动机.4、当您驾车经过一段车外空气环境内外较差的路段时，您可以选区择车内循环模式，避免车外的灰尘、烟雾等进入车内；而为了保持车内空气清新，则需要选择车外循环模式.5、不要在车内铺设太厚的地胶或者地毯，否则会使加速、刹车和离合器踏板的行程不够，使离合器分离不开.如果一定要加装，应该把踏板的位置留出来.特别注意:副驾驶员安全气囊可关闭POLO轿车配有副驾驶座安全气囊，为防止副驾驶员座椅无人乘坐时安全气囊也爆炸.可用点火钥匙锁闭位于杂货箱内的安全气囊，具体操作方法如下，先打开杂货箱盖子，将点火钥匙插入并旋转到ＯＦＦ位置，副驾驶座安全气囊即可关闭.反之，旋到ＯＮ位置，就是打开气囊.还有一点必须注意的是，千万不要将儿童放在副驾驶座上，因为安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害.遥控器防潮防震每辆POLO车配有两把主钥匙Ａ和一把应急钥匙Ｂ，还有一个带有用于配制新钥匙所需编码的料钥匙褂件Ｃ.每把钥匙都带有电子部件，使用时应远离潮湿的地方，避免剧烈振动.如果要配置新钥匙，只能到大众特约维修站才能完成.行李箱锁芯POLO轿车行李箱锁芯有三个位置可以决定行李箱锁的工作状态.其中一个是集控位置，此时可以通过开启车门同时开启李行箱盖锁.第二个位置是脱离集控位置，此时不能通过开启车门车同时开启行李箱盖锁.第三个位置是机械开启位置供应急时使用.使用解读:后视镜调整POLO两厢和三厢轿车的后视镜可增加电动调整和加热除霜功能，驾驶员可在车内通过调节旋钮调整所需要的最佳位置.一旦电动调整失效，也可以通过手动调整带加热除霜功能的后视镜调节旋钮.中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，非必要情况下，不要将旋钮长期放置加热位置，否则容易损坏反光镜，还会产生不必要的功能消耗.空调使用注意事项POLO轿车装备的自动空调系统能对车内温度调节功能实施电子控制，该系统还带有气味过滤器和活性碳有害物质过滤器，在这两种过滤器的作用下可有效的阻止车外有害气体进入车内，因城市空气烟尘较多过滤器应经常清洁，每次保养时进行或感觉空调风量减少时进行，此过滤器因有活性碳价值较高，而且本身是黑色物质不要误以为脏了而轻易更换.故障解读:EPC灯报警POLO轿车采用电子油门控制装置，这一技术在紧凑型轿车领域一领风骚，让许多竞争车型望尘莫及，但这一技术的运用对燃油清洁度有较高要求.常见故障是节气门脏后仪表盘上的ＥＰＣ灯报警.此时请驾驶员不要惊慌，只要关闭点火开关，重新启动后车辆仍能正常使用.而且需要及时对节气门进行清洗.专家建议车主多注意空滤的清洁及使用高标号清洁汽油，这样才能发挥电子油门的优势.拆装电瓶后收放机不工作POLO轿车的原配收放机带自动密码识别功能.用户首次使用时需输入密码，方可进入工作状态.如使用中因拆装电瓶等原因，造成收放机不能进入工作状态，有一简单恢复方法：打开收放机电源，当出现等待输入密码状态时，将点火钥匙开到点火档，然后关闭点火开关从点火锁上拔出钥匙，再次插入点火钥匙起动发动机，收放机自动进入工作状态.为使用和维修方便,下表为Polo轿车常用配件价格（仅供参考）备件名称1.4L1.6L工时费机油85.0085.0035.00机滤54.0020.00.00汽滤95.0095.007.00空滤144.0065.000.00花粉过滤器208.00208.000.00火花塞87.0044.0030.00防冻液84.0084.0020.00制动液55.0055.0070.00发电机皮带186.00262.0035.00正时皮带164.00248.00140.00离合器片1597.001597.00500.00离合器压盘1336.001336.00－分离轴承406.00406.00－前制动片382.00382.0050.00后制动片377.00377.0060.00前减震器309.00309.0080.00后减震器238.00238.0050.00尾端消声器580.00580.0050.00轮胎425.00425.0020.00电瓶278.00278.0020.00雨刮片163.00163.000.00------------——-来自上海大众的内部参考：关于POLO的18个tips-----------—————1、如何消除雨刮器片的震动和噪声：用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。
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第十章空调系统第一节暖风装置的检修一、修理乘客区暖风装置修理乘客区暖风装置，如图10-1所示。
注意:操作电气装置前先断开蓄电池搭铁线。
断开蓄电池前先询问无线电设备的防盗代码。
如果重新接上蓄电池，应根据维修手册和/或操1-风道；2-暖风和新鲜空气调节装置(带新鲜空气鼓风机开关E9，带新鲜空气和空气内循环风门开关E159)；3-侧窗玻璃出风口；4-中间饰板的中部出风口；5-仪表板横梁；6-暖风装置；7-带过热熔断丝的新鲜空气鼓风机串联电阻N24；8-新鲜空气和空气内循环风门伺服电机V154；9-新鲜空气鼓风机陇V2；10-右倪侧脚部空间出风口；11-软轴(用于空气分配器风门的伺服单元)；12-灰尘和花粉过滤器(带活性炭过滤器)；13-调节装置饰板；14-连接件15-后座区通风道；16-后座区风道出风口；17-软轴(用于温度风门的伺服单元(仅用于非Climatic系统的车辆))；18-左侧脚部空间出风口；19-横隔板上热交换器的密封件；20-仪表板图10-1 修理乘客区暖风装置1.拆下新鲜空气鼓风机V21)拆卸(1)拆下手套箱。
(2)拔出新鲜空气鼓风机上的插头连接2，如图10-2所示。
(3)小心地剪开导线扎带1和3。
(4)脱开插头连接4，并松开新鲜空气鼓风机壳体5的插头。
(5)拧松新鲜空气鼓风机壳体5的螺栓(1N.m，见图10-2箭头所示)，并从壳上取下。
(6)用细长螺丝刀沿图10-3箭头方向朝外按压插头外壳的卡槽凸片2，同时将插头1向下推出卡子。
图10-2 拔出新鲜空气鼓风机上的插头连接图10-3 朝外按压插头外壳的卡槽凸片1、3-开导线扎带；2、4-插头；5-壳体 1-插头；2-凸片；3-橡胶件(7)用螺丝刀向内和向下按压橡胶件3。
(8)从支架中拉出风扇电机及风扇叶轮。
2)安装安装以倒序进行，同时要注意如下事项:(1)暖风装置和空调器的风扇电机不同，注意零件号码。
(2)插头必须正确地插入壳中。
(3)电机支架的橡胶件必须完全露出壳体。
(4)安装新鲜空气鼓风机前先检查其功能。
2.拆卸和安装带过热熔断丝的新鲜空气鼓风机串联电阻N241)拆卸(1)拆下新鲜空气鼓风机V2。
(2)从带过热保护2的新鲜空气鼓风机串联电阻上拔下插头连接1，如图10-4所示。
(3)如图10-5所示，将手伸入暖风装置中，把带过热保护的新鲜空气鼓风机串联电阻向左旋，并向上将其拔出。
图10-4拔下新鲜空气鼓风机串联电阻插头连接图10-5将新鲜空气鼓风机串联电阻向左旋1-插头；2-过热保护2)安装安装以倒序进行。
3.拆卸和安装灰尘和花粉过滤器1)拆卸(1)将灰尘和花粉过滤器盖的卡槽凸片推在一起，如图 10-6箭头所示。
图 10-6将灰尘和花粉过滤器盖的卡槽凸片推在一起图 10-7 拉出灰尘和花粉过滤器(3)从框架上拆出滤芯，如图 10-8所示。
2)安装安装以倒序进行。
4.拆卸和安装中间饰板的中部出风口。
1)拆卸(1)拆下收音机 1，如图 10-9所示。
图 10-8从框架上拆出滤芯图 10-9 拆下收音机1-收音机；2-饮料杯架；3-存放架(2)拆下饮料杯架 2。
(3)取出存放架 3。
(4)用螺丝刀和垫块小心地撬出调节装置饰板1，如图 10-10所示。
(5)拆下仪表板中部的杂物盒，如图10-11所示。
图 10-10 撬出调节装置饰板图10-11 拆下仪表板中部的杂物盒1-调节装置饰板(6)旋出螺栓，如图10-12箭头所示。
图10-12 旋出螺栓图10-13 旋出螺栓(8)旋出螺栓，如图10-14箭头所示。
(9)拔出中间饰板上开关的插头连接。
(10)拆下中间饰板。
2)安装安装以倒序进行。
5.拆卸前座乘客及驾驶员侧的出风口注意:拆下两侧出风口的方法相同，只是左右颠倒。
1)拆卸。
图10-14 旋出螺栓图10-15 取出仪表板上的侧面饰盖2)安装将出风口略微压入，直至它嵌入。
6.拆卸右侧或左侧脚部空间的出风口图10-16 从后面压出出风口图10-17 旋出螺栓2)拉出出风口。
7.拆卸和安装暖风和新鲜空气调节装置1)拆卸(1)拆下收音机1(见图10-9)。
(2)取出饮料架2。
(3)旋出螺栓，如图10-18箭头所示。
(4)用螺丝刀和垫块小心地撬出调节装置的饰板1(见图10-10)。
(5)松开暖风和新鲜空气调节装置2上的空气分配器风门和温度风门的软轴1，如图10-19所示。
图10-18 旋出螺栓图10-19松开空气分配器风门和温度风门的软轴1-软轴；2-调节装置(6)拔下插头连接。
2)安装安装以倒序进行。
注意:装配软轴时，伺服单元与暖风和新鲜空气调节装置上的旋钮相互之间必须有一个确定的位置，否则会导致功能异常。
8.暖风和新鲜空气调节装置上的插头连接多脚插头连接盒A和B分布在暖风和新鲜空气调节装置的背面，如图10-20所示。
1)5芯插头连接，插头外壳A的端子含义:1-鼓风机调速第4档；2-鼓风机谰速第3档；3-鼓风机调速第2档；4-鼓风机调速第1档；5-接线柱X的触点2)16芯插头连接，插头外壳B的端子含义:3-辅助加热装置的加热元件Z35；12-新鲜空气和空气内循环风门伺服电机V154；13-接线柱31；14-接线柱15；16-接线柱58d。
9.拆卸和安装软轴1)拆卸(1)拆下暖风和新鲜空气调节装置。
图10-20 多脚插头连接盒图10-21 压入伺服单元1的卡槽凸片A、B、C-插头连接盒 1-伺服单元；2-活动轴2安装安装以倒序进行。
注意:装配软轴时，伺服单元与暖风和新鲜空气调节装置上的旋钮相互之间必须有一个确定的位置，否则会导致功能异常。
3)检查空气分配器风门伺服单元的软轴让新鲜空气鼓风机以最高档运转。
如果在“除霜”位置时也有空气从除霜喷嘴而不是脚部出风口涌出，说明软轴安装正确；否则，拆下暖风和新鲜空气调节装置的活动轴，将旋钮旋转1/2圈(180°)并重新插上软轴，再次检查。
10.检查排气装置1)注意事项(1)用过的空气通过行李箱饰板中的排气口逸出。
(2)为了保证通风正常，不允许遮盖排气口。
(3)排气口外框位于保险杆下面的尾板上。
2)检查(1)排气口外框中的密封唇必须活动自如并能自动关闭，如图10-22所示。
(2)注意安装位置。
二、拆卸和安装暖风装置1.注意事项1)操作所有电气装置前先断开蓄电池搭铁线。
2)断开蓄电池前，先询问收音机防盗代码。
3)如果重新接上蓄电池，应根据维修手册和/或操作说明检查车辆装备(收音机、时钟、电动车窗升降机)2.拆卸(如图10-23所示)1-暖风装置；2-带垫圈的六角螺栓（2个，12N.m）；3-带垫圈的六角螺栓（2个，12N.m）；4-仪表板横梁支座；5-星形螺栓T20(3个，5N.m)；6-带垫圈的六角螺栓（2个，12N.m)；7-横隔板上热交换器的密封件图10-23 暖风装置的拆卸1)拆下仪表板。
2)用固定卡子封闭发动机室冷却液软管，松开弹簧卡箍并从热交换器上拔出软管，如图10-24所示。
3)从热交换器上拧下发动机室冷却液管，如图10-25箭头所示。
图10-24 从热交换器上拔出软管图10-25 从热交换器上拧下发动机室冷却液管4)用压缩空气将热交换器小心地吹干净。
5)拆下仪表板横梁右支座。
6)覆盖前面的地毯。
3.安装安装以倒序进行。
注意:更换密封环。
在安装后加注冷却液。
三、分解和组装暖风装置1-暖风装置线束；2-壳体上件；3-支架(旋紧在横梁和加热器上)；4-带过热熔断丝的新鲜空气鼓风机串联电阻N24；5-进风口外壳(带新鲜空气和空气内循环风门)；6-密封件；7-1.拆卸和安装空气分配器风门伺服单元1)拆卸(1)拆下暖风装置。
(2)旋出固定螺钉1，如图10-27所示。
(3)解除卡子2的连锁并沿箭头方向从分配器外壳中转出伺服单元。
2)安装(1)锁定伺服单元的两个齿轮，为此，扭转两个齿轮直到标记处(如图10-28箭头所示)互相啮合。
图10-27 旋出固定螺钉图10-28将两个齿轮扭转到标记处1-固定螺钉；2-卡子 1-伺服单元；2-螺栓(2)在这个位置将一个M6的螺栓2插入下面的齿轮和伺服单元1的开口中。
图10-29 把脚部出风口风门控制杆向下扳图10-30 剪开导线扎带1、2、3-风口控制杆；4-螺栓；5-伺服单元 1-伺服电机；2-插头；3、5-螺栓；4-导线扎带(4)把仪表板出风口风门控制杆2向下扳。
(5)调整除霜器风门控制杆3，直到除霜风门完全打开。
(6)将锁定的伺服单元5斜着插入分配器外壳的三个开口中。
(7)将伺服单元导入分配器外壳中。
使控制杆1和2的销子嵌入对应的伺服单元5的滑槽。
(8)将支架的销子3导入对应的伺服单元5的开口。
注意:在安装时，可以通过伺服单元下面齿轮的观察孔从外面看到控制杆1的销子。
(9)卡紧伺服单元5。
(10)拉出螺栓4。
3)检查伺服单元的功能(1)所有的风门必须顺畅地调到终端位置。
(2)伺服单元没有终端挡块；必须多次转动。
(3)风门调节不正常:按照说明，重新拆下和安装伺服单元。
(4)风门调节正常:旋紧伺服单元(1N.m)。
2.拆卸和安装新鲜空气和空气内循环风门的伺服电机V1541)拆卸(1)拆下新鲜空气鼓风机V2。
(2)小心地剪开导线扎带4，如图10-30所示。
(3)旋出螺栓3和5。
(4)拔出插头连接2。
(5)将支架连同伺服电机1沿箭头方向拔出。
(6)向下按压支架卡子(箭头所示)并取下支架。
(7)从支架上拆下伺服电机，如图10-31所示。
(8)向外按压卡槽凸片(箭头所示)并取出电机。
2)安装安装以倒序进行，注意:暖风装置和空调器的伺服电机不同，注意零件号码。
最后的调节位置“空气内循环运行”将使用一种新的伺服电机。
(1)下列工作步骤必须同时进行，如图10-32所示:图10-31 从支架上拆下伺服电机图10-32关闭新鲜空气风门1-齿轮；2、3-扇形齿轮①关闭新鲜空气风门(箭头所示)并保持封闭。
②将伺服电机导入外壳，使齿轮2的第一个齿A嵌入新鲜空气风门扇形齿轮1的第一个和第二个齿轮间的齿槽。
③给空气内循环风门定位，使齿轮2和空气内循环风门扇形齿轮3的标记(箭头所示)互相啮合。
④将伺服电机完全压入壳中并旋紧伺服电机支架。
(2)插上电源插头。
(3)打开点火开关，并通过按压空气内循环按钮检查伺服电机的运转情况。
注意:新鲜空气风门和空气内循环风门必须顺畅地调到终端位置。
出现功能故障时立即关闭点火开关并重新安装。
3.横隔板上热交换器密封件的安装位置1)将密封件1安装在热交换器2上，然后装在横隔板上。
注意密封件在凹槽中的正确位图10-33 横隔板上热交换器密封件的安装位置1-密封件；2-热交换器；3-进流管路；4-回流管路2)连接冷却液软管，左右不要颠倒。
注意:如果热交换器已更新，必须更新所有的冷却液。
检查冷却液液位，如有必要进行添加。