我国民航客运量数据分析报告

一、报告背景随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，旅客运输需求持续增长。

为全面了解我国旅客运输情况，本报告将对2023年旅客运输情况进行总结和分析。

二、旅客运输总体情况1. 旅客运输量持续增长。

2023年，我国旅客运输量继续保持增长态势，全年旅客运输总量达到XX亿人次，同比增长XX%。

2. 旅客运输结构优化。

铁路、公路、水路、民航等旅客运输方式在市场中的占比逐渐趋于合理，其中铁路旅客运输占比最高，达到XX%。

3. 旅客运输服务质量提升。

各运输企业加大投入，提高运输工具的舒适度和安全性，提升旅客出行体验。

同时，加强信息化建设，提高运输效率和服务水平。

三、旅客运输特点1. 长途旅客运输需求旺盛。

随着经济发展和人们生活水平的提高，长途旅客运输需求持续增长，特别是跨省、跨区域的长途旅客运输。

2. 城际间旅客运输需求增长迅速。

随着城市人口规模扩大和城市化进程加快，城际间旅客运输需求不断增长，特别是高铁、城际铁路等新型运输方式的发展。

3. 旅客运输高峰期明显。

春节期间、国庆节、暑运等节假日和旅游旺季，旅客运输需求明显增加，运输压力较大。

四、旅客运输存在问题1. 运力不足。

在节假日和旅游旺季，部分运输线路和时段运力不足，导致旅客出行不便。

2. 运输服务质量有待提高。

部分运输企业服务质量不高，旅客出行体验不佳。

3. 运输安全保障需加强。

在运输过程中，存在安全隐患，如车辆超载、驾驶员疲劳驾驶等。

五、旅客运输发展建议1. 加大运力投入。

在节假日和旅游旺季，增加运输班次和运力，确保旅客出行需求。

2. 提高运输服务质量。

加强运输企业内部管理，提高服务质量，提升旅客出行体验。

3. 加强运输安全保障。

加强车辆安全管理，严格驾驶员培训，确保旅客出行安全。

4. 推进运输方式创新。

发展高速铁路、城际铁路等新型运输方式，提高运输效率。

5. 加强政策支持。

政府加大对旅客运输行业的政策支持力度，推动行业健康发展。

总之，我国旅客运输行业在2023年取得了显著成绩，但仍存在一些问题。

中国民航是指中国的民用航空运输业。

2024年11月，中国民航的主要生产指标统计如下：一、运输总量2024年11月，中国民航共完成国内外旅客运输量1634.9万人次，同比增长5.3%。

其中，旅客国际航线运输量为152.6万人次，同比增长6.5%；旅客国内航线运输量为1482.3万人次，同比增长5.2%。

货邮运输量为138.3万吨，同比下降3.1%。

二、航班和航空器利用率2024年11月，中国民航共完成航班总起降量16.8万架次，同比增长6.5%。

其中，国际航班起降量为3.9万架次，同比增长7.8%；国内航班起降量为12.9万架次，同比增长6.1%。

航空器平均日利用小时数为9.4小时，同比增长1.1%。

三、准点率和正常航班率2024年11月，中国民航的准点率为76.6%，同比下降1.1个百分点。

其中，国际航线准点率为78.6%，同比下降0.9个百分点；国内航线准点率为76.2%，同比下降1.2个百分点。

正常航班率为97.7%，同比下降0.2个百分点。

四、货邮航空运输业务五、航空服务质量2024年11月，中国民航共收到旅客投诉4033件，同比增长2.7%。

其中，国际航线旅客投诉355件，同比下降5.6%；国内航线旅客投诉3678件，同比增长4.3%。

旅客满意度为83.1%，同比下降0.1个百分点。

总体来说，2024年11月，中国民航的旅客运输量、航班起降量均呈现增长趋势。

然而，货邮运输量和准点率等指标出现了下降。

此外，旅客投诉量也有所增加，旅客满意度略有下降。

这些数据反映出中国民航在提高运输能力和服务质量方面仍有一定的改进空间。

交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析摘要：交通运输行业一直是关乎经济社会发展的重要领域，本文通过对交通运输行业客流量与运输安全数据的深度挖掘与分析，全面展现了当前交通运输行业存在的客流量、安全等方面的问题及其原因，并针对这些问题提出了有效的解决方法和建议，以期为交通运输行业的优化提供参考和借鉴。

1.客流量分析1.1 客流量现状根据我国交通运输部统计数据显示，2019年，全国客运量累计77.98亿人次，其中道路客运量59.98亿人次，占比超过70%；通过铁路、民航、水路等方式运输的客流量分别为31.62亿人次、6.72亿人次和2.46亿人次。

1.2 客流量问题分析从整体上看，客流量呈现出快速增长的趋势，但在实际运输过程中，客流量方面仍存在一些问题：1)客流集中度高：大规模节假日、长途交通堵塞等因素导致客流量集中在某些经济发达地区，特别是城市中心地带导致客流高度集中，出现拥挤和不安全的现象。

2)客流稳定性低：出租车、网约车系统的兴起，对传统公共交通方式构成了威胁，导致客流稳定性降低；同时，特定地区的客流量旺季与淡季变化较大，导致资源浪费和交通拥堵。

1.3 客流量优化方案a.建立完善的交通运输规划：调整地区经济布局，开发跨地区交通运输线路，缓解城市道路运输压力，分散客流压力。

b.增加公共交通灵活度，引导市民、游客使用公共交通方式，增加其满意度。

c.推广智慧客运：整合多部门数据，建立智慧客运调度系统，提高客运效率与质量。

2.运输安全分析2.1 运输安全现状2019年，全国交通运输行业共发生交通事故406.9万起，其中，道路交通事故400.5万起，造成死亡5.99万人，受伤44.22万人。

相对于人口基数，交通运输行业的事故死亡比例和受伤比例高于其他行业。

2.2 运输安全问题分析1)交通事故次数高：合理性处理交通事故，是避免运输安全事故的关键。

但由于缺乏系统性的安全管理制度，交通运输行业在事故预防和救援等方面仍有很大提升空间。

我国民航发展及其影响的案例2021年6月10日，民航局发布了《2020 年民航行业发展统计公报》，相关数据显示我国民航在旅客运输量以及旅客周转量等指标方面首次超过美国，成为世界第一。

在旅客运输量方面，2020年我国民航业客运量为4.18亿人次，同比降幅36.7%；2020年美国民航业客运量为3.69亿人次，同比降幅60.1%。

因为美国民航的降幅较大，中国民航对美国实现了反超，从2019年比美国民航少2.67亿人，到2020年比美国民航多出4831万人次。

在旅客周转量方面，2020年我国民航业旅客周转量为6311.2亿客公里，同比降幅46.1%；2020年美国民航业客运量为6085.2亿客公里，同比降幅64.2%。

我国民航业旅客周转量比美国高出3.7%。

这也是自2006年以来，我国民航连续15年位居第二后，首次位居第一。

许多网友对此有不同看法。

一是这只是暂时性的超越，随着疫情得到控制，美国仍将是全球第一，对此我们要有清醒的认识。

二是即使我们暂时性超越，也只是总量超越，人均水平还有很大差距。

当然翼哥也认为：一是2020年的超越，说明我们的防疫工作做得远比美国要好，此外主要也得益于国内市场的恢复，这也充分说明国内大循环的重要性。

二是2020年的超越，说明我们与美国之间并非有着不可逾越的鸿沟，实现总量的超越，然后是人均的接近是未来努力的方向。

二、白云机场首夺世界第一2021年1月25日，随着美国亚特兰大机场公布了2020年运营统计数据，由此广州白云机场被正式确认为2020年度全球最为繁忙机场。

2020年，广州白云机场旅客吞吐量为4376.0万人次，降幅为40.4%；亚特兰大机场旅客吞吐量4291.9万人次，同比下降61.2%。

白云机场旅客吞吐量首次超过美国亚特兰大机场，名列全球第一，这也是中国机场首次问鼎全球第一。

当然这也和我国民航总量超越是一个道理。

不过，就民航机场来看，我国与美国的差距：一是机场数量的差距，二是繁忙机场数量的差距。

中长途旅客运输市场调查报告引言随着经济的发展和人们生活水平的提高，中长途旅客运输市场日益成为重要的交通方式之一。

为了更好地了解市场需求和发展趋势，我们对中长途旅客运输市场进行了深入的调查和研究。

调查目的分析中长途旅客运输市场的现状和发展趋势。

了解旅客的出行需求和偏好。

探索提升服务质量和运营效率的策略。

调查方法问卷调查：设计并发放问卷，收集旅客的出行信息和满意度评价。

深度访谈：与行业专家、运输公司管理人员进行访谈，获取行业内部信息。

数据分析：收集和分析相关统计数据，包括旅客流量、运营收入等。

调查时间2024年4月1日至2024年4月30日调查对象中长途汽车旅客铁路旅客航空旅客市场现状分析1. 旅客流量根据统计数据，近年来中长途旅客运输市场的旅客流量呈现稳步增长的趋势。

其中，铁路和航空运输的增长速度较快。

2. 旅客偏好问卷调查显示，旅客在选择中长途出行方式时，主要考虑以下因素：价格：经济实惠是大多数旅客的首选。

时间：快速便捷也是旅客考虑的重要因素。

舒适度：随着生活水平的提高，旅客对出行的舒适度要求越来越高。

安全性：安全始终是旅客最为关心的问题。

3. 服务质量目前，中长途旅客运输的服务质量整体较好，但也存在一些问题，如：候车时间长：部分车站的候车时间较长，旅客体验不佳。

服务人员态度：少数服务人员态度不佳，影响了旅客的满意度。

信息不畅通：部分旅客反映，出行信息获取不够及时和准确。

发展趋势预测多样化需求：随着个性化需求的增加，旅客对出行方式的选择将更加多样化。

智能化服务：互联网技术的发展将推动旅客运输服务向智能化、个性化发展。

绿色环保：环保意识的增强将促使运输企业采用更加环保的运营方式。

存在问题运力不足：在一些热门线路上，运力不足的问题仍然存在。

服务水平参差不齐：不同运输公司的服务质量存在较大差异。

安全隐患：安全事故偶有发生，需要进一步加强安全管理。

改进建议增加运力：在热门线路上增加运力，缓解旅客出行压力。

2023民航统计报告摘要本文是对2023年民航数据进行统计和分析的报告。

报告包括民航运输总量、航班准点率、航班延误原因、航空公司排名等内容。

通过对数据的整理和分析，我们可以了解2023年民航行业的总体情况和存在的问题，为未来行业发展提供参考。

1. 民航运输总量2023年民航运输总量为XX万人次，比去年增长XX%。

其中，国内航班运输总量为XX万人次，国际航班运输总量为XX万人次。

随着旅游业的发展和人民生活水平的提高，民航运输总量呈现持续增长的趋势。

2. 航班准点率2023年的航班准点率为XX%，与去年相比下降了XX个百分点。

航班准点率的下降主要是由于天气原因、航空公司安排不当、机械故障等因素导致。

航班准点率是衡量民航行业服务质量的重要指标，需要航空公司和相关部门共同努力提高。

3. 航班延误原因航班延误的主要原因包括天气原因、机械故障、航空交通管制、航空公司内部管理不善等。

在2023年，天气原因造成的航班延误占比最高，达到XX%，机械故障占比为XX%，航空交通管制占比为XX%，航空公司内部管理不善占比为XX%。

航班延误对旅客出行和航空公司运营效率都有很大影响，需要加强各方合作，共同解决延误问题。

4. 航空公司排名2023年航空公司的排名是根据客运量进行评估的，排名前三的航空公司分别是XX航空、XX航空和XX航空。

这些航空公司凭借其优质的服务和高效的运营，赢得了旅客的青睐。

5. 未来发展建议根据对2023年民航统计数据的分析，我们提出以下几点未来发展建议：•提高航班准点率：航空公司应加强机械设备的维护和管理，加强与天气部门的联动，提前预测天气状况，减少天气原因导致的航班延误。

•加强航空交通管制：政府和航空管理部门应加大对航空交通管制的投入，优化空中交通流量，减少航空交通管制引发的航班延误。

•提高服务质量：航空公司应加强服务人员培训，提高服务质量和旅客满意度。

•加强航空公司内部管理：航空公司应加强内部管理机制，优化航班运营流程，减少航空公司内部管理不善引发的航班延误。

2019年中国民航运输周转量、旅客运输量和货邮运输量情况分析[图]民航运输是国家和地区交通运输系统的重要组成部分。

民航业也是国民经济的重要战略性产业。

近年来，随着国家政策对民航事业的不断扶持，我国民航业在经济下行压力下保持了平稳发展的良好态势。

1、运输周转量2019年，全行业完成运输总周转量1293.20亿吨公里，同比增长7.2%。

国内航线完成运输总周转量829.50亿吨公里，同比增长7.5%，其中港澳台航线完成16.9亿吨公里，同比下降3.5%；国际航线完成运输总周转量463.70亿吨公里，同比增长6.6%。

2014-2019年民航运输总周转量情况资料来源：民航局、智研咨询整理从旅客周转量情况来看，2019年民航业完成旅客周转量11705.10亿人公里，同比增长9.3%。

国内航线完成旅客周转量8520.2亿人公里，同比增长8.0%，其中港澳台航线完成160.5亿人公里，同比下降2.8%；而国际航线完成旅客周转量3184.9亿人公里，同比增长12.8%。

2014-2019年民航旅客周转量情况资料来源：民航局、智研咨询整理从旅客周转量情况来看，2019年民航业完成货邮周转量263.20亿吨公里，同比仅增长0.3%，增速明显下降。

而国内航线完成货邮周转量78.6亿吨公里，同比增长4.1%，其中港澳台航线完成2.8亿吨公里，同比下降6.9%；国际航线完成货邮周转量184.6亿吨公里，同比下降1.3%。

2014-2019年民航货邮周转量情况资料来源：民航局、智研咨询整理2、旅客运输量2018年，民航业完成旅客运输量6.60亿人次，同比增长7.8%。

国内航线完成旅客运输量5.86亿人次，同比增长6.9%，其中港澳台航线完成1107.6万人次，同比下降1.7%；国际航线完成旅客运输量0.74亿人次，同比增长15.6%。

2014-2019年民航旅客运输量情况资料来源：民航局、智研咨询整理3、货邮运输量2019年，民航业完成货邮运输量753.2万吨，同比增长2.0%。

关于国内民航航空公司发展现状与趋势的调查报告标题：国内民航航空公司发展现状与趋势的调查报告引言：近年来，随着我国市场经济的不断发展，国内民航航空公司得到了飞速的发展。

本文旨在通过调查与分析国内民航航空公司的发展现状与趋势，为相关行业提供参考与借鉴。

一、国内民航航空公司发展现状1.航空市场规模不断扩大我国经济的高速发展和人民生活水平的提高，促使民航业得到了空前的发展。

根据数据统计，国内民航客运量年均增长10%以上，市场规模不断扩大。

2.公司数量不断增加过去几年来，国内相继成立了多家新的民航航空公司，增加了行业竞争的激烈程度。

不仅存在于大型国有航空公司之中，也涌现了不少有优势地区性的航空公司。

3.航空技术逐步提升国内民航航空公司在航空技术方面取得了很大的进步，例如航空器设备、飞行安全管理、客舱服务等方面都有了显著的提升。

二、国内民航航空公司发展趋势1.航空公司之间的竞争将进一步加剧随着民航市场不断扩大，航空公司之间的竞争将更加激烈。

在这种竞争中，航空公司将借助价格、服务和目标市场等手段争夺更多的市场份额。

2.航线网络的建设将更加完善为了适应日益增长的航空市场需求，航空公司将加快航线网络的建设。

除了国内航线增加外，国际航线也将不断开通，进一步促进中国民航与世界航空市场的融合。

3.高效航空服务体系的建设为提高服务效率和满足不同人群的需求，航空公司将进一步建设高效的航空服务体系。

例如，提供更方便的在线购票、自助乘机和行李管理服务，提升用户体验。

4.节能环保技术的应用面对环保意识的不断提高和能源紧缺的挑战，航空公司将加大对节能环保技术的研究与应用。

例如，推广使用新一代燃油经济型飞机，减少对环境的污染。

结论：国内民航航空公司在市场经济的推动下取得了快速的发展。

未来，随着我国经济的持续增长和居民生活水平的提高，国内民航航空市场将进一步扩大。

航空公司需要有效应对竞争，加强航线网络建设，提升服务质量，并逐步实现节能环保目标。

关于民航发展情况汇报
民航发展情况汇报。

近年来，我国民航事业取得了长足的发展，各项指标持续向好。

首先，在航空
运输方面，我国民航客运量持续增长，2019年全年完成旅客吞吐量达到了6.35亿
人次，同比增长6.7%。

在货运方面，全年完成货邮吞吐量达到了750万吨，同比
增长2.5%。

这些数据显示了我国民航运输业务的持续增长势头，为国家经济发展
和人民生活提供了强有力的支撑。

其次，在航空产业方面，我国民航航空器数量不断增加，截至2019年底，全
国民航航空器拥有量达到了3858架，其中大型客机拥有量达到了804架。

在机场
建设方面，我国民航机场总数已经达到了238个，其中运营机场207个，为航空运输提供了良好的基础设施支持。

此外，在航空服务水平方面，我国民航不断提升服务质量，加大航线开通力度，目前已经开通了2000多条国际、地区和国内航线，航线网络覆盖全球。

同时，我
国民航不断提升安全保障水平，保障了航空运输的安全和稳定。

在未来，我国民航将继续深化改革，加快提升航空运输能力和服务水平，推动
航空产业转型升级，不断提升国际竞争力。

同时，我国民航将继续加强安全管理，提高安全保障水平，确保航空运输的安全、便捷和高效。

总的来看，我国民航发展取得了显著成就，但也面临着一些挑战和问题，如航
空运力不足、服务质量不高、安全隐患等。

因此，我们将继续加大改革力度，加强管理，不断提高服务水平，推动我国民航事业迈上新台阶。

相信在党中央的坚强领导下，我国民航事业一定能够取得更加辉煌的成就，为实现航空强国梦不懈努力！。

我国民航客运量影响因素分析——计量经济学大作业——我国民航客运量影响因素分析改革开放以来，中国经济快速发展，我国民航业实现了持续、高速增长。

１９７８至１９９７年期间我国航空运输总周转量、旅客周转量均保持年平均增长率１９％以上，大大超过世界同期６％的水平。

１９９７年我国民用飞机为９１５架，其中运输飞机４８５架，占国际民航组织缔约国商用飞机数量的２．９％，基本上都是大中型飞机，１００座以上飞机３９７架，是全国各行业中国有经济比例最高的行业。

民航业已经成为我国重要的新兴产业之一，属于高增长弹性的朝阳产业。

１９７８－１９９７年间民航运输总周转量、旅客周转量对ＧＤＰ的增长弹性值分别为１．９２和１．９５，即ＧＤＰ每增长一个百分点，民航运输总周转量、旅客周转量分别增长１．９２个百分点和１．９５个百分点，在各产业中属于发展潜力最大、增长速度最快的新兴服务业之一。

据统计，１９９７年仅民航总局直属企业收入为５５２亿元（１９９８年下降为５０８亿元），若加上地方民航企业收入的话，至少在７００亿元以上。

若按照民航直接收入与间接收入之比（例如：旅游收入、保险收入、邮政收入等）１：２－３倍（保守估计），平均每年产生的间接收入在１５００－２０００亿元。

“十五”曾计划明确提出我国民航产业发展目标：通过开放空中市场、大幅度降低运价，延长民航航线里程，大幅提高民航客运量，进一步扩大我国民航业的市场规模，使之成为我国重要的产业之一，以此推动航空制造业、旅游业、保险业、其他运输业的发展，同时也带动我国中心城市的基础设施建设和第三产业的蓬勃发展。

本文希望从众多影响我国民航事业发展的因素中找出几个代表性因素进行分析，根据近年国家统计数据，运用统计学与计量经济学原理，借助计算机软件的辅助，建立模型，明确其对我国民航客运量发展的具体影响关系，得出结论，为有关研究提供借鉴。

一、变量的选取人们乘坐飞机多是因为他们想到某地探亲、旅游或参加商务活动,从起始地到目的地的移动形成了运输需求,运输需求主要受当地经济、社会、地理、人口、交通环境的影响，而民航作为建设成本巨大、价格相对较高的一种出行途径，其受经济、替代运输工具、自身航线发展设置等因素的影响尤为突出。

民航客运量与GDP的线性分析根据中国民用航空局在2021年5月公布的《2021年民航行业发展统计公报》，从2021年到2021年，运输总周转量和旅客运输量都稳步上扬，根据2021年中国民航局发布的“十二五”战略规划，至2021年底，中国民航旅客承运人次将突破4.5亿，到2021年，中国将有望成为世界第一大航空客运市场，增长潜力可人。

根据十二五规划，中国民航关联产业将继续保持快速增长。

首先是旅游市场规模进一步扩大，国内旅游年均增长10%，出入境旅游年均分别增长9%和8%，2021年城乡居民人均出游超过2次；其次，对外贸易由出口为主转向进出口并重，进出口总额急增，而快递业务年均增幅达20%。

民航与旅游、贸易、物流相互促进，期间航空运输潜力巨大，国内民航运输能力有显著提高，预计运输机场数量达230个以上，运输机队规模2，750架，运输总周转量达990亿吨公里，旅客运输量4.5亿人，货邮运输量900万吨，年均分别增长13%、11%和10%。

航班正常率高于80%。

目前，国内民航企业一致认为，2021年中国民航业利润增长不仅领先全球，还会跑赢GDP增长。

虽然目前单纯追求GDP与盲目跃进的发展模式遭到普遍诟病，政府层面也调低目标显示了“调结构、促转型”的决心，将改善民生和经济发展方式的转变作为重要的考核标准，然而GDP依然是被公认为衡量国家经济状况的最佳指标之一，具有相当重要的意义。

一、基本概念（1）旅客吞吐量：机场三大指标（旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次）之一，是港口行业重要统计指标。

机场的旅客吞吐量是指报告期内经由航空乘坐飞机进、出港区范围的旅客数量。

旅客吞吐量计算中，包括购买半票的旅客人数和乘飞机进、出港区的旅客人数，不包括免票儿童、空乘人數、以及在港区内短途客运的旅客人数。

（2）国内生产总值：国内生产总值（Gross Domestic Product，简称GDP）是指在一定时期内（一个季度或一年），一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的价值，常被公认为衡量国家经济状况的最佳指标。

当前我国民航客运发展形势分析及优化建议作者：马萍萍来源：《中国经贸导刊》2023年第09期2023年以来，根据民航客运航班及旅客运输量恢复情况看，我国航空客运市场正持续向好，甚至个别月份的国内航线旅客运输规模已经超过了新冠疫情前的水平。

作为受到疫情和国际形势冲击最大、影响最为直接的行业之一，民航业现在正处于恢复发展、增量提质的关键阶段，当前面临的最大挑战便是市场需求的快速反弹和供给的逐步恢复，需坚持稳中求进，在提升民航运输服务质量的同时高度重视运量激增下的民航安全保障。

建议从强化航空安全管理、合理有序释放运力、优化航空出行服务、持续做好疫情防控等方面入手，加强民航客运安全和服务的关系统筹，切实保证民航业稳妥有序恢复。

一、2023年上半年我国民航客运情况2023年以来，随着疫情管控措施的优化调整，我国民航客运航班量及旅客运输量加速攀升，行业恢复态势不断向好。

2023年上半年民航客运执行航班量231.7万架次，恢复至2019年的89.7%（其中国内恢复103.4%、国际恢复25.2%），为疫情以来最优水平；上半年全民航旅客运输量约为2.83亿人次，恢复至2019年同期的88.1%（其中国内旅客恢复至97.6%，国际旅客恢复至23.6%），民航国际航班旅客仍在持续增长，6月国际旅客运输量已超200万人，接近2019年的四成，展示出我国民航客运市场的积极复苏势头。

2023年下半年，我国民航客运量仍然有望保持增长。

按照民航局发布的《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》，预计2023年我国民航旅客运输量将超4.3亿人，同比增长超65%。

二、民航客运可持续发展面临的主要问题（一）安全保障方面伴随疫情防控政策优化后，我国民航客运量的快速回升，航空安全保障任务整体“由松到紧”，安全保障即将成为民航客运加快恢复面临的最大挑战。

一是运行人员专业技能水平。

受新冠疫情影响，我国航空业务量大幅下降，飞行、机务、签派、客舱、空管等关键岗位人员执勤时间明显减少。

中国民航是中国航空运输业的主要运营主体之一，监管范围包括民用航空运输和通用航空。

2024年8月，中国民航运输业继续保持较快的增长势头，各项主要生产指标均有所提高。

首先是旅客运输方面，2024年8月，中国民航旅客运输量达到了5546.05万人次，同比增长12.7%。

其中，国内航班旅客运输量为4448.39万人次，同比增长11.7%；国际航班旅客运输量为678.03万人次，同比增长14.8%；地区航班旅客运输量为419.63万人次，同比增长41.1%。

这表明中国民航旅客运输市场需求继续强劲增长，国内航线和地区航线增长尤为明显。

货邮运输方面，2024年8月，中国民航货邮运输量为136.83万吨，同比增长6.4%。

其中，国内航班货邮运输量为107.35万吨，同比增长10.2%；国际航班货邮运输量为23.89万吨，同比增长1.9%；地区航班货邮运输量为5.59万吨，同比下降2.1%。

这表明中国民航货邮运输市场保持稳定增长，国内航线增长较快。

航班正常率方面，2024年8月，中国民航航班正常率为69.55%，比上年同期提高了0.31个百分点。

其中，国内航班正常率为69.77%，同比提高0.34个百分点；国际航班正常率为66.25%，同比提高0.10个百分点；地区航班正常率为57.10%，同比提高1.66个百分点。

这表明中国民航在提升航班正常率方面取得了一定的成效，特别是地区航班正常率的提高明显。

旅客满意度方面，2024年8月，中国民航旅客满意度指数为75.65，同比提高1.85个百分点。

其中，国内航班旅客满意度指数为75.18，同比提高1.47个百分点；国际航班旅客满意度指数为77.06，同比提高0.90个百分点；地区航班旅客满意度指数为70.21，同比提高2.32个百分点。

这表明中国民航在提升旅客满意度方面取得了较好的成果，特别是地区航班的旅客满意度提升明显。

总体来说，2024年8月，中国民航的主要生产指标表现良好，旅客运输量和货邮运输量持续增长，航班正常率和旅客满意度也有所提高。

中国机场旅客吞吐量分析2018年全国各大机场旅客吞吐量排行。

对比2017年，北京首都机场成功破亿，广州白云机场差点破7000万，成都双流机场成功破5000万，重庆江北机场成功破4000万，3000万级依旧没有突破，2000万机场增加了三座，千万大关增加了5座。

相关报告《2020-2026年中国民航客运行业市场消费调查及投资策略分析报告》2019上半年，国内机场旅客吞吐量达到6.6亿人次，同比增长7%，中国一线枢纽机场具备天然垄断性，机场航空性收入仍具备成长性，同时非航收入空间巨大，进入流量发现阶段。

中国机场:旅客吞吐量:长春中国的机场:旅客吞吐量:长春在10-01-2019达1,193.700千人次，相较于09-01-2019的1,163.500千人次有所增长。

中国机场:旅客吞吐量:长春数据按月更新，01-01-2007至10-01-2019期间平均值为549.100千人次，共154份观测结果。

该数据的历史最高值出现于08-01-2019，达1,265.500千人次，而历史最低值则出现于01-01-2007，为196.700千人次。

中国机场:旅客吞吐量:长沙中国的机场:旅客吞吐量:长沙在10-01-2019达2,405.100千人次，相较于09-01-2019的2,313.800千人次有所增长。

中国机场:旅客吞吐量:长沙数据按月更新，01-01-2007至10-01-2019期间平均值为1,331.900千人次，共153份观测结果。

该数据的历史最高值出现于08-01-2019，达2,594.000千人次，而历史最低值则出现于01-01-2007，为501.000千人次。

中国机场:旅客吞吐量:成都中国的机场:旅客吞吐量:成都在10-01-2019达4,862.600千人次，相较于09-01-2019的4,539.500千人次有所增长。

中国机场:旅客吞吐量:成都数据按月更新，01-01-2007至10-01-2019期间平均值为2,825.700千人次，共154份观测结果。

中国旅客运输量、旅客周转量、货物货运量及货物周转量分析2019年，完成营业性客运量176.04亿人，比上年下降1.9%，完成旅客周转量35349.06亿人公里，增长3.3%；完成营业性货运量462.24亿吨，增长4.8%，完成货物周转量194044.56亿吨公里，增长3.4%。

2016-2019年营业性客运量变化情况数据来源：公开资料整理（一）铁路2019年全年完成旅客发送量36.60亿人，比上年增长8.4%，完成旅客周转量14706.64亿人公里，增长4.0%。

2018-2019年全国铁路旅客发送量数据来源：公开资料整理2018-2019年全国铁路旅客周转量数据来源：公开资料整理 2019年全国铁路完成货物总发送量43.89亿吨，比上年增长7.2%，完成货物总周转量30181.95亿吨公里，增长4.3%。

2018-2019年全国铁路货物总发送量数据来源：公开资料整理2018-2019年全国铁路货物总周转量数据来源：公开资料整理（二）公路2019年全年完成营业性客运量130.12亿人，比上年下降4.8%，完成旅客周转量8857.08亿人公里，下降4.6%。

完成营业性货运量343.55亿吨，增长4.2%，完成货物周转量59636.39亿吨公里，增长0.4%。

2018-2019年全国公路营业性客运量数据来源：公开资料整理2018-2019年全国公路旅客周转量数据来源：公开资料整理（三）水路发布的《2020-2026年中国旅客运输行业竞争格局分析及战略咨询研究报告》数据显示：2019年全年完成客运量2.73亿人，比上年下降2.6%，完成旅客周转量80.22亿人公里，增长0.8%。

完成货运量74.72亿吨，增长6.3%，完成货物周转量103963.04亿吨公里，增长5.0%。

其中，内河运输完成货运量39.13亿吨、货物周转量16302.01亿吨公里；沿海运输完成货运量27.27亿吨、货物周转量33603.56亿吨公里；远洋运输完成货运量8.32亿吨、货物周转量54057.47亿吨公里。

中国民航机场旅客吞吐量、周转量、运输量及发展前景分析2019年我国民航机场旅客吞吐量持续提升。

2019年我国民航旅客吞吐量13.52亿人次，较2018年增长6.9%，增速有所放缓。

分航线看，国内航线完成121227.3万人次，比上年增长6.5%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。

2019年我国东部地区机场实现旅客吞吐量7.1亿人次，较上年增长5.4%；中部地区实现1.6亿人次，较上年增长10.8%；西部地区实现4.0亿人次，较上年增长8.3%；东北地区为0.8亿人次，较上年增长6.2%。

相较来看，中部地区提升最为明显。

从地区分布来看，东部地区占比最大，占全国吞吐量的52.5%；其次是西部地区，占比为29.8%；中部地区、东北地区占比分别为11.5%和6.2%。

2014-2019年，我国民航主要客运能力指标保持平稳增长，其中2019年全行业完成旅客周转量11705.1亿人公里，较2018年增长9.3%。

国内航线完成旅客周转量8520.2亿人公里，较2018年增长8.0%，其中港澳台航线完成160.5亿人公里，较2018年下降2.8%;国际航线完成旅客周转量3185.0亿人公里，较2018年增长12.8%。

相较而言，国际航线旅客周转量增长的更快，提升更为明显。

在民航旅客周转量稳步提升的同时，我国民航旅客运输量也逐年提升。

2019年，全行业完成旅客运输量6.6亿人次，较2018年增长7.9%。

2014-2019年，我国国内航线旅客运输量逐年增长。

2019年，我国国内航线完成旅客运输量5.9亿人次，较2018年增长6.9%。

其中港澳台航线完成1107.6万人次，较2018年下降1.7%。

2014-2019年，我国国际航线旅客运输量呈现上升趋势。

2019年，国际航线完成旅客运输量7425万人次，较2018年增长16.6%。