【精品】2020年新能源汽车充换电企业强榜单解读及市场发展趋势分析大数据报告完整版PPT(获奖作品)图文

2024年第03期总第322期2023年我国新能源专用汽车行业发展现状及趋势分析胡璐中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司，湖北武汉，430056摘要：2023年，我国新能源专用汽车行业呈现蓬勃发展态势，销量突破22万辆，渗透率突破20%，再创历史新高，推动行业转型升级的作用不断凸显。

首先对2023年新能源专用汽车的市场情况进行了综述，然后从企业数量、品种数量、销量情况、在售企业进行了详细分析，最后展望行业发展趋势。

关键词：新能源专用汽车；发展现状；趋势分析中图分类号：U469.7收稿日期：2024-02-29DOI：10 19999/j cnki 1004-0226 2024 03 0051市场综述发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措［1］。

2023年，我国新能源专用汽车市场迎来“后补贴”时代，延续13年的新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日正式终止。

为进一步加快新能源汽车的推广和应用，2023年1月工信部等八部门发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，在主要目标的第一条中明确提出要大幅提高车辆电动化水平。

同年11月，第一批试点城市名单出炉，北京等15个城市入围。

根据预期目标，新能源汽车推广将聚焦公务用车、环卫车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域，推广数量预计超过60万辆。

在国家政策持续优化和鼓励下，2023年，我国新能源专用汽车销量突破22万辆，同比增长48.04%，销量再创新高；新能源渗透率突破20%大关，较上一年度提升5.71个百分点，整个行业在经历2022年的爆发式增长后进入快速发展通道。

图1给出了新能源专用汽车销量和渗透率的走势。

图1新能源专用汽车销量（辆）及渗透率（%）走势2企业数量2023年，全国新能源专用汽车在售企业共260家，分布在全国25个省市自治区。

其中江苏、山东、湖北三省的在售企业数位列全国前三甲，合计占全国在售企业总数的32.69%。

2020年动力电池行业现状及前景趋势2020年目录1.动力电池行业现状 (4)1.1动力电池行业定义及产业链分析 (4)1.2动力电池市场规模分析 (5)1.3动力电池市场运营情况分析 (5)2.动力电池行业存在的问题 (8)2.1行业服务无序化 (8)2.2供应链整合度低 (8)2.3基础工作薄弱 (8)2.4产业结构调整进展缓慢 (8)2.5供给不足，产业化程度较低 (9)3.动力电池行业前景趋势 (10)3.1建立动力电池创新中心 (10)3.2实施电源电池升级项目 (10)3.3加快关键装备的开发和产业化 (10)3.4高能量密度成未来发展趋势 (11)3.56μm极薄锂电铜箔成主流企业布局重心 (11)3.6动力电池企业产能大幅扩张 (12)3.7用户体验提升成为趋势 (12)3.8生态化建设进一步开放 (13)3.9呈现集群化分布 (13)3.10需求开拓 (14)3.11动力电池产业与互联网等产业融合发展机遇 (15)3.12行业发展需突破创新瓶颈 (15)4.动力电池行业政策环境分析 (17)4.1动力电池行业政策环境分析 (17)4.2动力电池行业经济环境分析 (17)4.3动力电池行业社会环境分析 (17)4.4动力电池行业技术环境分析 (18)5.动力电池行业竞争分析 (19)5.1动力电池行业竞争分析 (19)5.1.1对上游议价能力分析 (19)5.1.2对下游议价能力分析 (20)5.1.3潜在进入者分析 (20)5.1.4替代品或替代服务分析 (21)5.2中国动力电池行业品牌竞争格局分析 (21)5.3中国动力电池行业竞争强度分析 (21)6.动力电池产业投资分析 (22)6.1中国动力电池技术投资趋势分析 (22)6.2中国动力电池行业投资风险 (23)6.3中国动力电池行业投资收益 (23)1.动力电池行业现状1.1动力电池行业定义及产业链分析动力电池PACK强调动力电池的个性化、集成化，是指根据不同款式汽车客户需求，对动力电池BMS方案、热管理、空间尺寸、结构强度、系统接口、IP等级和保护等指标进行定制开发设计，以提升动力电池系统与不同车型的匹配性和应用性。

2020年中国各新能源汽车企业年终总结分析2014年即将过去了.在去年的这个时候,业内人士达成了一个共识,认为2014年将是新能源汽车私人消费的元年,电动汽车的销售将会出现爆发式的增长.在这种情绪的影响下,即便2013年的电动汽车销量仅有一万七千多辆,仍有不少人预计2014年的电动汽车销量将会达到15万辆.他们显然是过于乐观了.据中汽协统计,1～11月,我国累计生产5.67万辆,全年销量应该在6-7万辆,只达到了乐观者预估量的一半.这是否说明今年新能源汽车推广的失败呢？当然不是.我们既不应该在规划未来的时候放卫星,也没有理由在成就面前妄自菲薄.1.7万辆到15万辆,这接近10倍的增长率只能说明预测者头脑发热.新能源汽车的发展还面临着诸多因素的限制,能达到6-7万辆的实际产销量,已经是一个非常不错的成绩了,2014年确实可以说是新能源汽车私人消费的元年.具体到各个新能源车企,其表现也是参差不齐.在此,我们就为车企做一个年终总结,看看在新能源汽车私人消费的元年,谁是大赢家,谁又是失意者.大赢家:比亚迪比亚迪在新能源汽车这一块走在了行业的前列.在国家大规模推广新能源汽车之前,比亚迪就已经在电动汽车的研发上投入了很多精力,造出了e6、f3dm等车型.2014年对于比亚迪来说是收获的一年.在《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》以及新能源汽车推广应用城市的名单出台之后,比亚迪迅速推出了插电式混合动力汽车“秦”.比亚迪秦能够享受到补贴和牌照方面的诸多优惠政策,既能用电又能用油的双模驱动方式在使用上也非常的方便,因此秦在市场上大受欢迎,一时间供不应求,订车后甚至要等上三四个月才能提车.随着产能的释放,比亚迪秦的月销量已经由最开始的200多辆提升到了1700多量,成为了2014年销量最高的新能源汽车.在2014年,比亚迪稳坐新能源汽车的头把交椅,在销量上遥遥领先,更重要的是比亚迪已经在新能源汽车领域探索出了一条为市场所接受的路子.按照比亚迪的规划,明年将有一大批插电混动车型上市,届时比亚迪将迎来又一次飞跃.2014年,比亚迪是新能源汽车行业的最大赢家.赢家:北汽新能源作为少有的专注于纯电动汽车的车企,北汽新能源有很大的野心.,但是在其主力产品e150ev上市之初,销售情况并不好,只是靠着北京郊县的电动出租车采购拿到了不少订单.国家的优惠政策出台之后,北汽新能源的销量也依旧非常尴尬.直到6月份,北汽新能源启动了卫蓝先锋行动,将e150ev的售价变相下调了5.1万元,北汽新能源在私人消费领域才算是步入了正轨.特别是在减免购置税的政策出台之后,北汽新能源的销量连创新高,11月份更是环比增长151%,单月销量达到了1744辆.北汽新能源无疑是2014年新能源汽车行业的赢家.销量是一方面,更重要的是,持续高速增长意味着北汽新能源已经摸清了市场的脾气,并且总结出了一条适合自己的发展路线.在2015年,北汽新能源的产品线将补充进ev160、ev200、es210等新车型,布局更加合理,其表现值得我们期待.表现平稳:启辰、腾势启辰晨风和腾势有许多共同点,它们都有国际大厂的背景,价格都相对较高,同时卖相也都比同级自主品牌车型好了很多.最后,它们都是下半年才上市,销量还处于爬升阶段.这两款车都是非常优秀的纯电动汽车,一个有着出色的驾驶感受,一个在豪华程度上下足了功夫.由于上市时间较晚,在2014年,它们的主要任务是向公众展示自己,这一点启辰和腾势完成的都还不错.不过在明年有了销量上的要求之后,这两款售价偏高的车型将会面临很大的压力.失意者:江淮、荣威江淮很早就开始了新能源汽车的研发,纯电动的iev系列车型目前已经推出了4代产品,第5代也上市在即了.同时,江淮还坚持走亲民路线,iev4的补贴后价格直接定在了7.98万元,比降价之后的北汽e150ev还要便宜5000元,性价比非常高.不论从哪个角度来看,江淮似乎都应该有着不错的表现.但实际情况却是,1-11月,江淮的新能源汽车总销量仅有1336辆,全年的销量估计也就在1500辆上下.可以说,江淮付出了很多努力,也向消费者展示了足够的诚意,但是结果却不尽如人意.荣威旗下有550plug-in和e50这两款新能源汽车.其中,荣威550plug-in作为一款插电式混合动力汽车,完全被它的竞争对手比亚迪秦吊起来打,甚至在荣威的大本营上海,550plug-in的销量也完完全全被比亚迪秦压制住了.而e50因其不菲的售价和缺乏实用性的双门设计,更是乏人问津,基本上没有存在感.荣威作为上汽集在一年前,谁能想到众泰这家名不见经传的小厂能够跻身新能源汽车年度销量榜的前三？但它就是做到了.众泰坚持走微型化的道路,不与大厂硬碰硬,而是去和实力较弱的低速电动车争夺市场.这种策略让众泰获得了巨大的成功.1-11月,众泰以5965辆的销量排名销量榜第三,年度第三的位置也基本可以确定了.不过在2015年,很难说这种势头能不能延续下去,因为它的强有力竞争对手——奇瑞eq来了.潜力股:奇瑞奇瑞的新能源汽车一直有着不俗的销量.不过,目前奇瑞销售的主力还是搭载铅酸蓄电池的低速电动车qq3ev.这款车由于不符合双80规定,是没法上牌的.在明年,奇瑞的新车型eq将取代qq3ev成为销售的主力.eq采用三元锂电池,续航里程151公里,是一辆常规的纯电动汽车,上牌完全不是问题.eq的售价为5.98万元起,这是它最厉害的地方.以往这个价格只能买到低速电动车,而现在则可以买到品牌有影响力、品质有保障、服务网点完善的奇瑞eq.参考今年众泰的成功,2015年最具潜力的新能源车企非奇瑞莫属.团的自主品牌,技术和资金都不是问题,但是在市场策略上,它还有很多路要走.。

电动汽车充换电需求分析与预测随着全球气候变化和环境问题的日益严重，越来越多的人们开始电动汽车及其充换电设施的发展。

本文将对电动汽车充换电的需求进行分析，并对其未来发展进行预测。

随着科技的进步和环保意识的增强，电动汽车的市场份额将会持续增长。

据国际能源署（IEA）预测，到2030年，全球电动汽车销量将占整体汽车市场的30%以上。

随着电动汽车市场的扩大，充换电设施的需求也将随之增加。

快充和换电是电动汽车充换电技术的两种主要趋势。

快充技术主要通过提高充电电压和电流来实现，能够在短时间内为电动汽车补充能量。

而换电技术则通过为电动汽车更换电池来达到充电的目的，能够在短时间内为电动汽车提供更高效的能源补充。

随着技术的不断进步，这两种技术都将得到更广泛的应用。

各国政府都在推动电动汽车及其充换电设施的发展，以减少碳排放和促进清洁能源的使用。

例如，欧洲和北美的多个国家都制定了严格的碳排放法规，并提供了丰厚的补贴和优惠政策，以鼓励电动汽车及其充换电设施的推广。

随着电动汽车市场的不断扩大，充换电设施的市场容量也将随之增长。

根据IEA的预测，到2030年，全球电动汽车充换电设施的市场容量将达到数百亿美元。

随着电动汽车销量的增长，各国政府和企业都在加速建设充换电设施。

根据彭博新能源财经的报告，到2030年，全球公共充电桩数量将达到数百万个，而私人充电桩数量也将达到数千万个。

同时，随着换电技术的成熟和推广，换电站的数量也将得到大幅增长。

随着充换电设施的建设和优化，服务水平也将得到提升。

未来充换电设施将更加智能化和网络化，为电动汽车用户提供更加便捷、快速和高效的充电服务。

根据上述分析，电动汽车充换电设施的需求将持续增长，并且将迎来巨大的市场机遇。

同时，随着技术的不断进步和政策的支持，充换电设施的服务水平也将得到大幅提升。

这将为电动汽车的市场推广和普及提供有力支持，也将为清洁能源的发展和环保目标的实现提供重要推动力。

本文对电动汽车充换电设施的需求进行了深入分析，并对其未来发展进行了预测。

《2024 年新能源汽车发展现状》•市场增长强劲：据trendforce 集邦咨询统计，2024 年第一季全球新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售284 万辆，年增长约17%，为近三年首次单季年增长低于20%。

其中，纯电动车（bev）销量为180 万辆，年增长4.2%，插电混合式电动车（phev）则销售104.1 万辆，年增长48.3%。

乘联会秘书长崔东树发文称，2024 年1-4 月份世界汽车销量达到2836 万台，新能源汽车达到449 万台。

2024 年1-4 月的新能源车份额达到了15.8% 的水平，其中纯电动车的占比达到10.4%，而插电混动达到5.4% 的汽车比例。

4 月世界新能源乘用车销量119 万台，同比增24%，环比降10%。

1-4 月世界新能源乘用车达到436 万台，同比增长22%。

2024 年上半年中国汽车市场中，新能源汽车产销量突破490 万辆，同比增长超过30%，市场占有率已经达到了35.2%。

市场销售方面：全球市场持续增长但增速有变化：国际能源署发布的《2024 年全球电动汽车展望》指出，2023 年全球电动汽车销量接近1400 万辆，预计2024 年将达到约1700 万辆，虽然仍保持增长，但增速与之前相比有所放缓。

TrendForce 集邦咨询的统计数据显示，2023 年全球新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售1303 万辆，2024 年预计新能源车的销量为1687 万辆，年成长率29.5%，相比2022 年的54.2% 明显下滑。

区域市场表现各异：中国市场保持领先：中国是全球最大的新能源汽车市场，2024 年上半年新能源汽车产销量突破490 万辆，同比增长超过30%，市场占有率达到35.2%。

国内车企的销售数据亮眼，众多品牌推出的新车型受到消费者欢迎。

例如，比亚迪的宋plus、秦plus 系列等车型销量持续增长。

2020年新能源汽车市场分析报告2020年3月目录一、大众MEB 由来 (5)（一）MEB 定义全新物理平台和电器及软件平台 (6)（二）新能源高速发展大门已然开启 (9)1、需求端持续回升 (9)2、政策端全面拉动 (11)3、供给端产品项目全面展开，各车企新品密集推出 (14)二、大众MEB 在国内优势十足，但压力不小 (16)（一）大众入华三十六载，MEB 建立无可比拟体系竞争力 (16)（二）外部挑战压力空前 (17)1、特斯拉带来的挑战显而易见 (17)2、其他外资及自主品牌强敌环伺 (20)3、最大的敌人是自己 (20)三、MEB 未来值得期待 (21)（一）良好定位区间 (21)（二）规模化效应巩固新能源产业链生态圈 (21)四、分析建议 (23)五、分析提示 (24)图表目录图表1：2022 年MEB 全球计划建造工厂 (5)图表2：上汽大众MEB 工厂 (6)图表3：大众MEB 工厂规划 (6)图表4：MEB 平台产品 (7)图表5：MEB 产品系列车型 (7)图表6：MEB 纯电动车平台 (8)图表7：MEB 平台三电布置 (8)图表8：MEB 平台电池模组构成 (8)图表9：大众汽车ICAS 模块 (9)图表10：MEB 平台与智能手机平台对比 (9)图表11：新能源汽车历年销量（单位：辆）及增速（%） (10)图表12：2019 年新能源汽车月度销量（单位：辆）及增速（%） (10)图表13：新能源汽车历年销量（单位：辆） (10)图表14：2019 年新能源纯电动车上险量构成（%） (11)图表15：2020 年欧盟碳排放超标罚款推测（单位：亿欧元） (11)图表16：部分国家新能源补贴政策 (12)图表17：国内新能源乘用车政策补贴对比（单位：万元/辆） (13)图表18：双积分管理办法征求意见稿新能源积分方案 (13)图表19：部分外资及合资新能源整车项目进展 (14)图表20：2020 年上市电动车 (15)图表21：新能源车销量预测（单位：万辆） (15)图表22：历年大众在中国销量（单位：辆）及占乘用车销量比（%） (16)图表23：2019 年上半年乘用车保有量TOP10 (17)图表24：国产Model3 与BBA 对比 (18)图表25：Model3 与同级别BBA 美国销量对比（单位：万辆） (19)图表26：Autopilot 硬件持续更新迭代 (19)图表27：电动车成本分解 (20)图表28：国内纯电动车产品及MEB 推测产品区间 (21)图表29：奥迪A8-全球首款L3 级别自动驾驶量产车 (22)图表30：大众汽车充电设施规划 (23)图表31：大众新能源产业链已公告部分供应商 (23)一、大众MEB 由来2016 年大众集团发布“2025 战略”，提出在2025 年之前推出30 款电动车，到2025年电动车的销量达到200~300 万辆，占总销量的20%~25%。

2020年新能源电池行业分析报告2020年4月目录1.公司立足石化材料，电池业务占比显著提升 (6)2.全球新能源发展迅猛，动力电池产业突飞猛进 (9)2.1 全球新能源汽车迅速发展，中国市场占比过半 (9)2.2 韩国积极发展新能源产业，补贴政策推动力度明显 (11)2.3 欧洲市场表现强劲，LG 化学出货排名攀升 (14)3.公司动力电池产能扩张坚决，以中欧工厂为主 (15)3.1 中韩美欧四大区域布局，2020 有望突破100GWh (15)3.2 公司未来产能扩张以中国、波兰工厂为主 (16)4.紧密绑定下游大客户，构建稳定电池供应链 (18)4.1 LG 化学电池客户在世界前二十大车企占据十三席 (18)4.2 公司立足传统业务优势，构建稳定动力电池供应链 (22)5.锂电池业务发展悠久，技术规模行业领先 (24)5.1 主流车企合作经验深厚，配套车型放量在即 (24)5.2 电池研发投入逐年增加，NCM811 单体比能领先 (26)5.3 扩建电池产能力度不减，积极抢占全球市场份额 (30)5.4 财务分析 (31)6.分析建议 (33)图目录图1：LG 集团各业务板块 (6)图2：LG 化学历史沿革 (6)图3：LG 化学四大业务板块 (7)图4：LG 化学海外布局 (7)图5：LG 化学电池业务发展历史 (8)图6：LG 化学营业收入及同比增速（亿元，%） (8)图7：LG 化学营业利润及同比增速（亿元，%） (8)图8：LG 化学2019 年不同业务板块营业收入占比（%） (9)图9：2014~2019 年LG 化学资本性支出及增速（亿元） (9)图10：2014~2019 年LG 化学研发费用及增速（亿元，%） (9)图11：2014~2019 年全球新能源车销量持续增长（万辆，%） (10)图12：2019 年各国新能源汽车销量（万辆） (11)图13：2015~2019 年韩国新能源汽车销量及增速（千辆，%） (12)图14：2020 年1 月全球动力电池装机占比（%） (14)图15：LG 化学与通用合资工厂位置 (16)图16：梧仓工厂近年营业收入及增速（亿元，%） (17)图17：梧仓工厂近年利润及增速（亿元，%） (17)图18：美国工厂近年营业收入及增速（亿元，%） (17)图19：美国工厂近年利润及增速（亿元，%） (17)图20：波兰工厂近年营业收入及增速（亿元，%） (18)图21：波兰工厂近年利润及增速（亿元，%） (18)图22：特斯拉Model Y 车型 (19)图23：大众MEB 平台 (21)图24：2020 年1 月欧洲新能源汽车销量占比（%） (26)图25：LG 化学研发费用占比（%） (26)图26：LG 化学电池研发情况 (27)图27：LG 化学电池正极材料 (28)图28：LG 化学叠片电池技术 (30)图29：各电池厂商营业利润率（%） (31)图30：LG 化学各业务营业利润率（%） (31)图31：公司短期偿债能力 (32)图32：公司及行业可比公司资产负债率（%） (32)图33：LG 化学资产收益率情况（%） (32)图34：公司经营活动现金流（十亿韩元，%） (33)图35：公司资本性支出（万亿韩元） (33)表目录表1：LG 化学在电池业务的主要研发内容 (8)表2：2019 年全球热销新能源车型 (11)表3：韩国国家补贴政策 (12)表4：韩国地方补贴政策 (13)表5：2019 年电池出货量TOP10 企业情况 (14)表6：LG 化学动力电池企业分布情况 (15)表7：LG 化学动力电池车企合资公司规划 (16)表8：LG 化学韩国客户情况 (18)表9：LG 化学美国客户情况 (19)表10：LG 化学欧洲客户情况 (20)表11：LG 化学中国客户情况 (21)表12：LG 正极材料供应商情况 (22)表13：LG 负极材料供应商情况 (22)表14：LG 隔膜、电解液供应商情况 (23)表15：LG 原材料供应商情况 (23)表16：四大电池供应商客户情况 (24)表17：主要动力电池企业的核心客户 (25)表18：LG 化学研发和投资（人、亿韩元、%） (27)表19：软包电池优缺点 (28)表20：各厂商电池性能对比 (29)表21：各厂商电池产能规划 (30)1.公司立足石化材料，电池业务占比显著提升LG 集团于1947 年成立于韩国首尔，是领导世界产业发展的国际性企业集团，现为仅次于三星集团的韩国第二大跨国企业。

中国汽车充电基础设施发展趋势预测报告来源：亿欧智库目录一、中国充电基础设施概览 (3)1.1 概念界定 (3)1.2 中国充电基础设施发展历程 (4)1.3 产业全景扫描 (5)二、充电基础设施发展现状 (6)2.1 发展动因 (6)2.1.1 新能源汽车市场驱动 (6)2.1.2 政策驱动 (7)2.1.3 资本驱动 (10)2.2 市场现状分析 (12)2.2.1 市场规模 (12)2.2.2 市场格局 (13)2.2.3 市场发展困境 (19)2.2.4 主流商业模式 (20)三、中国充电基础设施市场发展预期 (23)3.1 市场规模预期 (23)3.1.1 新能源汽车市场提供发展空间 (23)3.1.2 新政策拉动市场建设规模 (24)3.1.3 新技术激发蓝海市场 (26)3.2 市场格局预期 (31)3.2.1 马太效应加剧 (31)3.2.2 多元化格局凸显 (32)3.3 行业发展预期 (34)3.3.1 充电服务市场发展方向：完成从数量-电量-流量的升级 (34)3.3.2 互通化 (35)3.3.3 车网协同 (37)3.3.4 智能化 (41)一、中国充电基础设施概览1.1 概念界定什么是充电基础设施？充电基础设施定义：充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型城市基础设施。

其中，充电桩作为电动汽车最直接的能量补给装置，其产品性能、产品质量关系到电动汽车电池组的使用寿命及用户使用体验。

自称2006年起，经过十余年发展，目前中国充电基础设施已经初具规模。

并且在2020年，充电桩被纳入国家新基建之中，发展前景可期。

充电基础设施分类：从充电设备的类型上来看，交流充电桩和直流充电桩是现阶段市场中最主要的两种类型。

交直流一体桩应用规模较小，无线充电尚未形成产业化规模。

1.2 中国充电基础设施发展历程中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，作为新能源汽车的补能设施——充电桩也应运成为转型过程中最基础的抓手。

第1篇一、销量表现2024年，新势力汽车销量持续增长，其中理想汽车、问界汽车等品牌表现尤为突出。

根据相关数据显示，理想汽车1-7月累计交付量达到24万辆，完成率42.9%，领跑新势力车企；问界汽车完成率高达55.7%，紧随其后。

此外，埃安、零跑、蔚来、深蓝、银河、极氪和小米汽车等品牌的完成率分布在30.4%至45%之间。

值得注意的是，小鹏汽车的完成率最低，仅为22.6%，面临较大的销售压力。

二、技术创新在技术创新方面，新势力车企持续加大研发投入，推出了一系列具有竞争力的产品。

例如，问界汽车在智能驾驶技术方面取得了突破，埃安、零跑等品牌在电池技术方面也有新的进展。

此外，小鹏汽车的第二品牌MONA M03表现良好，有望帮助其重返三强。

三、市场拓展2024年，新势力车企在市场拓展方面取得了显著成效。

一方面，各大车企积极拓展线下销售渠道，提升品牌知名度；另一方面，通过线上销售、体验店等形式，进一步扩大市场份额。

此外，新势力车企还积极布局海外市场，如蔚来、小鹏等品牌已在美国、欧洲等地设立销售网络。

四、政策支持2024年，国家出台了一系列新能源汽车扶持政策，如补贴政策、充电设施建设等，为新能源汽车产业发展提供了有力支持。

这些政策有力地推动了新势力车企的发展，为其提供了良好的发展环境。

五、竞争格局2024年，新势力汽车市场竞争日益激烈，各大车企纷纷加大产品研发和市场拓展力度。

在产品层面，新势力车企不断推出具有竞争力的车型，以满足消费者需求；在市场层面，各大车企通过线上线下渠道争夺市场份额。

在这种竞争环境下，新势力车企需要不断提升自身实力，以应对市场竞争。

总结：2024年，新势力汽车市场在销量、技术创新、市场拓展等方面取得了显著成绩。

然而，市场竞争日益激烈，新势力车企仍需加大研发投入，提升产品品质，以应对未来的挑战。

展望2025年，新势力汽车市场有望继续保持高速增长态势，自主品牌有望在新能源汽车领域占据更大份额。

西安市电动汽车充电设施市场分析摘要近年来，新能源产业快速发展，新能源汽车产销旺盛，“新基建”更为新能源汽车及充换电设施的建设带来巨大契机。

本文在梳理相关研究文献的基础上，分析了西安市电动汽车充电设施的建设政策和市场现状，发现新能源汽车发展及充换电设施建设具有潜在市场强、顶层设计合理、运营模式逐步成熟等优势，但同时建设运营的整体使用效率不高，公私领域发展不平衡，存在供电能力有限等问题。

以西安市为例，对新能源汽车及充换电设施市场进行研究，分析充电站（充电桩）建设面临的困难，提出优化和改进的政策建议，以期为推动城市充换电设施建设提供参考。

关键词：西安市；电动汽车；新能源；充电设施1.引言近几年，我国新能源汽车产业蓬勃发展，“新能源汽车充换电设施建设”也孕育于不断深入推进的汽车产业融合发展中。

中国对新能源汽车充换电设施建设产业政策不断倾斜，投资支持力度不断加大。

在2009年全国新能源电动汽车产业示范应用推广活动中，中国确定了“新能源汽车中央补贴、充电设施地方补贴”的产业政策指导基调，并提出了2018年“新基础设施建设”的重大战略布局规划，其中充电基础设施包括在“新基础设施”的七个领域中。

在新冠状病毒肺炎流行趋于缓和之后，保持社会和经济稳定是政府的优先事项之一，推动新能源汽车及充换电设施建设等新兴产业的发展也成为实现这一任务的重要组成部分。

从新能源汽车产业整体发展来看，充换电设施配套产业可以促进新能源汽车产业整体布局合理化，实现新能源汽车产业发展的突破。

从新能源汽车充电桩的理论发展来看，学术界对新能源汽车产业发展的技术性问题研究较多，对新能源汽车充电桩的建设和发展研究较少，针对具体城市的政策分析和研究较少。

从充电桩实际应用研究的角度来看，近年来国家大力发展对新能源电动汽车产业的政策支持。

在政策指引下，不少企业开始在充电桩基础设施建设领域投入大量社会资源，加快新能源产业的可持续发展。

因此，本文对西安市新能源汽车充换电设施的建设现状进行了研究和探讨。

2020年最新车辆充电APP榜单丨充电用户和充电量齐创新高，充电运营商创新模式升级竞争力车辆充电APP月活自2002年3月持续提升。

6月，充电桩APP月活用户达到118.8万，超过疫前高峰时期的112.7万。

另外，据充电联盟数据显示，充电桩充电量持续增长，月充电量首次超过疫情前水平。

随着国内疫情减缓，市内出行和周边游明显回暖，汽车使用规模和频率不断攀升，尤其私家车和共享汽车这类具有独立空间的出行方式恢复好于整体交通情况。

与此同时，新能源汽车保有量进一步上升，公安部数据显示，2020年6月，全国新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增长9.45%。

受以上因素推动，汽车充电桩使用率持续回升。

²车辆充电APP月活和充电量皆超过疫情前水平，特来电APP月活蝉联行业第一，安悦充电月活增速摘冠据易观千帆数据显示，车辆充电APP月活自2002年3月持续提升。

6月，充电桩APP月活用户达到118.8万，超过疫前高峰时期的112.7万。

另外，据充电联盟数据显示，充电桩充电量持续增长，月充电量首次超过疫情前水平：2020年6月全国充电总电量首次突破6.0亿kWh，较上月增加近1亿kWh，同比增加48.8%，环比增加19.7%。

在2020年6月车辆充电APP月活Top10榜单中，特来电以53.44万月活位居榜首，居于第二名的星星充电月活为37.9万，第三名e充电（国家电网旗下平台）月活为45.32万。

增速方面，本月Top10厂商，除了“充电桩”APP之外的厂商其取得了增长，其中上汽旗下的安悦充电月活增长12.2%，增速位居本月第一。

²车辆充电市场依然处于早期，充电平台呈现多强争霸格局易观分析此前推出的内容《乘风“新基建”，充电桩风口究竟有多大？》中深度分析了汽车充电市场的竞争格局变化。

同时，我们测算2025年新能源汽车市场年销量将是2019年的5-6倍，作为支撑设施的充电桩目前缺口巨大，目前还处于早期，建设必然加速。