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简单的系统设计案例那我来给你整一个简单又有趣的“在线外卖点餐系统”的设计案例。
一、需求分析。
咱先想想哈，这个系统是干啥的呢？那就是让那些懒得做饭或者没时间出去吃饭的人，能轻松地订到自己想吃的东西。
对于顾客来说，他们想要方便地找到附近有啥好吃的，看看菜单，选好自己喜欢的菜，然后下单付款。
而且最好能知道自己的订单啥时候能送到，要是有啥问题还能联系到商家或者骑手。
对于商家呢，得能够管理自己的菜品，比如添加新菜、调整价格、查看库存啥的。
还得能接收到顾客的订单，及时处理，告诉厨房开始做菜，然后通知骑手来取餐。
骑手就想能看到有哪些订单需要配送，规划好最佳的送餐路线，标记订单的配送状态，像“已取餐”“正在配送”“已送达”。
二、系统功能模块设计。
1. 用户注册/登录模块。
顾客可以用手机号或者第三方账号（像微信、支付宝）注册登录。
这样就方便得很，不用每次都输入一堆信息。
就好比你进家门，有个快捷方式能直接进去，不用找钥匙开锁那么麻烦。
2. 餐厅展示模块。
这个模块就像是一个美食大地图。
按照距离、评分、菜系啥的把周围的餐厅展示出来。
每个餐厅有自己的小卡片，上面有名字、招牌菜图片、评分这些吸引人的东西。
就像在大街上看到一个个亮闪闪的招牌，让你一眼就被吸引过去。
3. 菜单管理模块（商家端）商家能在这个模块里像玩拼图一样轻松管理菜品。
上传菜品图片，写上名字、价格、描述（像“这道菜超辣，是我们大厨的拿手菜哦”），还能设置库存数量。
如果菜卖完了，系统自动把它显示为售罄，就像商店里的货架空了就贴上“已售完”的标签一样。
4. 点餐下单模块（顾客端）顾客在这个模块就开始大显身手啦。
他们可以把想吃的菜加入购物车，就像在超市把东西放进购物车一样。
然后可以选择送餐地址（要是家里、公司或者其他地方），选择支付方式（微信支付、支付宝支付或者银行卡支付等）。
下单之后，订单就像小火箭一样飞出去，先到商家那里。
5. 订单处理模块（商家端）商家收到订单后，这个模块就开始工作了。
附录:某网上银行系统规划报告一、系统开发背景在国家大力推进金融体制改革、逐步开放金融业的大潮下.某大型民营资本集团为自身发展需要,开始涉足金融行业,在集团的董事会议上，提出建立以雄厚资本为核心，多元化发展实业的集团远景战略目标.该资本集团通过一系列的并购重组，组建起自己专业的金融和投资管理团队，准备建设一个民营的股份制商业银行，作为其金融资本的一个重要来源，为集团远景战略服务.为了在激烈的银行业竞争中脱颖而出,集团根据未来银行业的发展趋势，决定重点发展网络银行业务，为客户提供高效、安全、个性化的金融服务。
二、竞争对手分析1．对提供网上银行服务的国外银行进行分析目前国外网上银行的发展速度很快,尽管受到全球经济衰退和网络泡沫破灭的冲击，网上银行的发展势头依然良好，每年交易额、交易量都有成倍的增长，已经在银行业务中占有相当大的比例.例如在香港地区最成功的案例是东亚银行,其网上银行交易量已达总交易量的20%～25%，而且还保持着高速增长.目前网上银行业务已是一股不可忽视的新生力量，正在推动着传统银行向新型银行的转变。
如美国花旗银行、瑞士SEB银行、荷兰银行、康普银行、耐特银行.从国外网上银行发展趋势上看，国外网上银行服务既可为客户提供多元化及价格便宜的服务，为客户提供即时财务信息,也可使银行降低经营成本。
此外，银行提供网上服务还可以树立紧跟高科技潮流的形象，提高知名度,吸引新客户,特别是年轻的专业人士,避免因技术落后而导致客户流失.随着互联网和电子商务热潮的兴起，国外各银行大多把业务拓展重点放在网上及移动电话银行服务,这表明网上银行服务已成为全球银行业的必争之地.谁不能跟上这一发展趋势，谁就将在日益白热化的银行竞争中处于不利地位。
国外银行业提供网上银行服务的主要服务品种有：网上基本理财服务（i-account），包括查询账户余额和交易记录、转账、缴付信用卡结欠、开立定期存款及提供财经信息等；网上股票买卖(i—bmkerage）;网上按揭(i-mortgage)，包括物业估价、按揭申请、即时按揭批核；网上保险；网上基金销售；网上投资：包括处理客户投资组合服务；网上贸易融资；网上贷款,如个人贷款等.虽然各银行均利用网上银行作为新的竞争平台,但各家银行的网上银行服务品种、竞争策略都有各自的特点.例如花旗银行推出的网上银行服务（Citibank internet banking)，其主要服务范围是：查询存款和互惠基金账户余额及基金组合价值、查询存款利率、汇率和股价、转账缴费、申请信用卡、买卖外汇和股票等。
城乡规划案例：拉美城市的城市交通系统拉美城市的城市交通系统是城乡规划中一个重要的方面。
城市交通系统的发展与城市的人口数量、经济发展水平以及城市规划的有效性密切相关。
本文将通过介绍几个拉美城市的城市交通系统案例来探讨其特点、挑战和解决方案。
首先，我们来看秘鲁的首都利马。
利马是南美洲人口最多的城市之一，其城市交通系统面临着人口增长、道路拥堵和交通安全等诸多挑战。
为了应对这些问题，利马政府实施了一系列的交通改革措施。
首先，他们增加了公共交通工具的数量，包括公交车、地铁和城市自行车。
其次，他们通过建设高速公路和改善道路网络来减少交通拥堵。
此外，利马政府还加强了交通执法，提高了交通安全意识，以减少交通事故的发生。
这些措施的实施在一定程度上改善了利马的交通情况，使市民能够更方便地出行。
接下来，我们来看墨西哥城。
墨西哥城是北美洲最大的城市之一，其城市交通系统面临着人口过剩、公共交通不足等问题。
为了解决这些问题，墨西哥城政府重点发展了地铁系统。
墨西哥城地铁系统成立于1969年，目前已经发展成为拉美地区最大的地铁系统之一。
这一系统的建设不仅提高了市民的出行效率，还减少了交通拥堵和空气污染。
此外，在地铁系统的建设之外，墨西哥城政府还改善了道路网络，提高了公交车辆的数量和质量，以满足日益增长的人口需求。
墨西哥城的城市交通系统在一定程度上解决了人口过剩所带来的交通问题，为市民提供了便利的出行条件。
另一个值得关注的城市是巴西的圣保罗。
圣保罗是南美洲最大的城市之一，其城市交通系统在过去几十年中经历了显著的改善。
为了解决交通拥堵、空气污染和交通事故等问题，圣保罗政府采取了一系列的措施。
首先，他们增加了地铁和轻轨的运营线路，为市民提供更多的出行选择。
其次，他们实施了区域公交系统，让市民可以轻松换乘不同的公交线路。
此外，圣保罗政府还加强了交通管理和执法，提高了交通安全性。
这些措施的实施使圣保罗的交通状况得到了显著改善，为市民提供了更加舒适和高效的出行体验。
管理信息系统规划案例管理信息系统案例分析案例1:缺乏计算机管理的某书社某高校旁有一家经营图书出租业务的书社，目前该书社还没有使用计算机來进行管理。
学生张某经估去该书社租书，看到该书社的日常管理非常混乱，并II员工劳动强度大、工作效率低，所以他希塑能够为该书社建立一个管理信息系统，从而找出一条好的途径來改善书社的经营管理，提高书社员工服务效率、质量，从而提高顾客满意度。
张某首先对该书社的经营业务进行了详细调査，他了解到的情况如下：书社的规章制度要求，任何人要想成为该书社的会员需交纳押金100元（退证时返还），而J1在加入时，需将身份证号（若是学生还另外需要学号）、住址、固定电话号码、移动电话号码、电子邮件地址登记在顾客卡片中。
成为会员的顾客可得到该书社的一张会员卡，并且可用它来租借书社所有图书。
目前的一个问题是，会员个人资料在登记注册后可能会发生变化，但却无法得到及时更新。
放在书社营业厅架子上的图书按类别及书名的字母顺序进行排列展示，而那些将彼出租的图书存放在收银台后面的库房内。
当顾客把展示架上的样本图书拿到柜台时，店员就得去后面的柜台查找。
有时返还的图书没有按正确的顺序归档，这时就使得查找工作变得非常费力了。
当顾客來到丿占里还书时，店员首先检查还书是否准时，超期的顾客应交纳过期费。
店员工作繁忙时，來不及把返还的图书重新摆放到库房内，造成图书堆积。
当顾客挑选了没有來得及上架的图书后，顾客是租不到他想要看的图书的。
有时候一些新出版的或是畅销的图书可能供不应求，尤其是在周末。
管理者应当把这些图书多储备些以备租用。
另外，由于书社无法跟踪销售趋势以合理安排存货，一些很少被租用的图书时间久了依然被保存在店里。
通过上面的调查分析，张某认为该书社应该结合口身的实际情况建立一个管理信息系统來加强日常工作的管理，将员工从繁忙的、低效率的工作状态中解脱出來，从而改善书社的经营状况。
思考讨论：该书社原有的业务流程中存在哪些不合理的地方？提示：会员制不方便临时租书的读者。
案例一：超市配送中心规划设计相关资料采集与分析某超市配送中心针对区域内的多家连锁门店进行配送服务，由于其选址位于城市中心区，有悖于城市对配送中心等物流设施的规划要求，为了改善日常物流作业管理，并为配送中心将来的迁址重建做好准备，需要对其订单数据进行EIQ 分析.（本例中已对订单数据进行了简化处理，仅选取其一天上百份订单中较有代表性的30份订单的16个品项进行分析。
）将订单进行编号，依次为E1、E2、E3、…、E30。
订单的16个出货品项编号为I1、I2、I3、…、I16,每个编号对应代表一种配送商品。
将以上品项数按顺序写在订单上,最后将订单资料依次填入出货EIQ表。
将各行相加可得每份订单的发货数量,而每行的非零个数即为每份订单发货品项数，将各列相加可得每品项的发货数量，而每列的非零个数为每个品项的发货次数.即得表1-1所示EIQ表.表1—1 出货EIQ表（单日）课程设计要求：根据获得的EIQ表对EQ、EN、IQ、IK进行分类统计，分别作出柏拉图，并对柏拉图的内容进行解读（柏拉图中的累积出货量曲线也可由累积出货百分比曲线代替,这种作图方法更便于对订单进行ABC分类）.案例二：钢材配送中心布局规划设计钢材配送中心是钢材供应链中非常重要的一个环节,主要功能包括仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、流通加工、配送及信息管理等。
假设某地拟建一钢材配送中心，该配送中心的设计总吞吐量为200万t/年,总流动量为100万t/年，具体涉及的钢材品种及设计能力参数如下表2—1所示，钢材的平均额定堆放量如表2—2所示。
2—1 钢材配送中心设计能力参数表类别钢材品种储存要求流动量（万吨）储量(万吨）加工量（万吨）总量100 6.41 9.42表2—2 钢材平均额定堆放量类别钢材品种额定堆放量（吨/m2)该配送中心的主作业流程如下图2-1所示，据此将该配送中心大致划分为接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区、发货区、管理区七个主功能区，并依次编号为1~7的数字,其中管理区不发生直接的物流活动。
信息系统规划案例一、企业概述某厂是一家铁路罐车生产定点企业，是我国较大的铁路客车、货车修理厂家，产品覆盖全国，并出口亚非欧国家和地区。
二、企业环境1、国际环境中国加入WTO以后，国际知名的机车车辆制造企业，有的凭借政府贷款的优惠条件，有的采用租赁经营手段,有的以合资合作作为跳板,把产品、资金、技术推入国内市场，这对我国整个机车车辆工业带来严峻的挑战。
2、国内环境进入21世纪，中国企业的市场环境渐趋完善，面向市场经济的经济结构、格局和秩序已经形成并逐步规范。
另外，随着IT技术的飞速发展，Internet/Intranet技术和电子商务的广泛应用，企业面临的竞争环境发生了根本性变化.管理思想的转变及客户需求的提高,迫使企业的经营方式由生产主导型转向市场主导型、由粗放式经营转向集约化经营、由部门级管理转向企业级协同商务。
3、行业环境2000年末,中国机车车辆集团总公司重组为南、北两大公司,并与铁道部脱钩。
脱钩重组后,每个机车车辆企业头上失去了保护伞，直接感受到了市场竞争的压力和挑战。
脱钩重组打破了国外企业、其他企业进入铁路市场的壁垒,中国机车车辆市场份额将被重新分割。
4、管理的现状某厂在进行管理信息系统的开发之前，管理信息化仅限于部门应用。
财务部门于2001年开始采用商业化财务软件,部分库房(备品库）自行开发了管理系统，供销处、生产处、分解检查处、库房等部门的业务仍延用手工处理.全厂的采购、销售、库房管理均使用手工处理，工作量大且经常出错。
由于缺少企业基础信息管理平台，验收、入库、领料等业务较为混乱。
车间物资消耗失控，造成大量浪费，虽然可以通过考核进行控制，但都是事后的反映,造成的浪费已经形成，给企业造成的损失已经发生。
企业决策者只能看到只见树木不见森林的各式各样报表，根本无法及时掌握企业的销售、成本、费用状况做出科学决策。
三、系统规划1、组织机构情况某厂设有厂办、规划处、财务处、供销处、生产处、分解检查处、质检处等多个部门，还有26个车间，87个库房。
系统规划情景案例—青钢MIS的系统规划青岛钢铁集团公司（以下简称青钢）杨总经理上任后发现，青钢在信息管理手段上较为落后，所有信息管理方面的工作极大部分都手工进行。
既便是有些单项业务使用了计算机，如生产经营日报的汇总打印，也极具形式化的特征（例如，生产经营日报的汇总打印实际上是管理人员手工将经营日报的各项数据计算出来后再录入计算机并打印出来而已）。
杨总与高层领导们商量以后，决定青钢拨出相应经费建立企业管理信息系统。
杨总指派有很高协调能力的宣传部部长傅希岭组织协调这项工作的开展。
傅部长接手这项任务后第一项工作就是组建青钢信息中心，并亲自担任信息中心主任。
组建的信息中心除傅部长外，还有一位懂技术且原则性很强，能全身心投入的马副主任、熟悉计算机硬件及系统软件的小范及其同事们，共10人左右。
傅部长及马副主任接手这项工作以后，找到了北京科技大学管理学院的李教授，通过与李教授咨询，决定：为了使企业中上层领导对企业管理自动化有一个知识性的了解并配合企业管理信息系统的开发工作，傅部长请示杨总经理后邀请李教授及其他北科大相关专家在青钢举办了针对处级以上领导的企业管理及其信息化的培训班。
这之后，北科大李教授组织北科大管理学院及信息工程学院管理信息系统方面的专家到青钢搜集青钢相关资料，了解目前的业务情况，并分别与各部门的主要管理人员面谈，以了解青钢管理信息系统的需求范围与内容。
几周后，李教授及各位专家根据收集来的资料及对其它企业的管理信息系统的了解（这之前青钢信息中心马副主任带领其中心成员曾到已有管理信息系统的企业进行过参观考察），列出了青钢管理信息系统的主要功能需求及信息需求，并应用一些方法对各项功能进行了整理分析，得到了青钢管理信息系统的总体功能结构，并据此与计算机及网络公司初步进行了经费估算，规划了人力分配、进度计划。
最后经杨总经理同意，决定将整个系统的建设分为三期工程来完成。
第一期工程开发建设物资管理、销售管理、技术管理、生产计划管理、生产调度、财务管理及总经理综合信息服务等7个子系统。
城市公共交通系统规划与优化的案例分析方法引言城市公共交通系统是现代城市生活中不可或缺的一部分，它对于提高城市居民的出行便利性、减少交通拥堵、改善环境质量等方面具有重要意义。
然而，由于城市规模不断扩大、人口增长迅速以及交通需求的不断增加，城市公共交通系统的规划和优化面临着巨大的挑战。
本文将通过案例分析的方式，探讨城市公共交通系统规划与优化的方法和策略。
一、案例一：上海地铁网的规划与优化上海地铁作为中国最大的城市之一的交通骨干系统，其规划和优化一直备受关注。
在上海地铁网的规划过程中，需要考虑到城市的人口分布、交通需求、土地利用等因素。
通过对上海市的人口密度、交通流量和土地利用情况进行分析，可以确定地铁线路的布局和站点的设置。
在上海地铁网的优化过程中，可以采用运营模型和仿真模拟的方法。
通过收集和分析乘客出行数据，可以了解到不同时间段和不同地区的乘客流量分布情况。
基于此，可以进行地铁运营方案的优化，例如增加列车班次、调整站点停靠时间等。
此外，通过仿真模拟可以评估不同优化方案对于乘客出行时间、换乘次数等指标的影响，从而选择最优的优化方案。
二、案例二：纽约公交系统的规划与优化纽约作为世界上最繁忙的城市之一，其公交系统的规划和优化也具有一定的特殊性。
在纽约公交系统的规划过程中，需要考虑到城市的地理特征、人口分布、交通需求等因素。
纽约市的地理特征决定了其公交系统需要覆盖广泛的区域，并且需要考虑到不同区域的交通拥堵情况。
在纽约公交系统的优化过程中，可以采用数据分析和智能交通技术的方法。
通过收集和分析公交车辆的GPS数据、乘客出行数据等，可以了解到不同线路的运营状况和乘客出行特征。
基于此，可以进行公交线路的调整和优化，例如增加或减少班次、调整站点设置等。
此外，通过智能交通技术的应用，可以实时监测和调整公交车辆的运行情况，提高运营效率和服务质量。
三、案例三：东京地铁系统的规划与优化东京地铁系统作为世界上最发达和复杂的城市地铁系统之一，其规划和优化具有一定的代表性。
前导案例：信息系统规划过程——大众(美国)公司案例2l世纪初，大众公司开始在全球实施产品多样化战略。
为了给产品数量增长和与之相应的销售和服务做好准备，大众（美国）制定了一个叫做“下一轮增长”的战略计划。
该计划定义了大众(美国)为了支持新的全球产品多样化战略运作所需的目标、职能和组织变革。
公司的IT部门也着手制定信息系统规划，准备支持公司战略目标。
之前IT部门一直在推广用正确方法管理信息化项目，此刻面临的挑战是做正确的项目：如何合理地分配六千万美元的年度IT预算？哪些信息化项目最值得资助？为了实施“下一轮增长”计划，大众(美国)公司战略小组的成员，与IT部门和外部咨询公司的战略顾问首先联合设计了一个高层业务架构。
这一架构清楚地描述了企业的业务蓝图和关键资源，有助于战略制定者了解不同要素间的关系。
IT部门期望它在规范IT治理和信息系统规划的流程中扮演重要的角色，因为它为IT项目的分类提供了依据，便于以合理的方式建立它们与公司战略和战略实施能力之间的关系。
IT部门决定通过三个阶段买现IT规划流程，时间跨越三个月。
第一阶段——征集项目、沟通，并识别项目间的依赖关联IT部门的项目管理办公室具体负责发布项目征集书和截止日期，来启动此流程。
在业务部门将提案提交到项目管理办公室之前，公司战略小组和外部咨询顾问召开了一个由公司内部各业务部门的数字化企业委员会成员代表参与的研讨会。
研讨会的成员们被告知他们要深度介入项目的资助决策过程中。
基本过程是，每个业务和IT项目举措将被映射到企业业务架构，以便首先明确将受益的业务职能，然后再确定该举措能够推进的主要公司目标。
各业务部门申报的IT项目汇总到IT项目管理办公室后，需要资助的总额迭2.1亿美元，远远超过预算。
接下来，在各业务部门数字化企业委员会成员代表参与的规划会议上，代表们非正式地陈述了本部门的项目，并从职能方面简要地说明该项目如何改变业务。
会议代表在会议室一侧的特大型的业务“职能墙”上明确他们的项目的位臵。
交通系统规划优化设计模型及实践案例交通系统规划优化设计是一项重要的任务，旨在提高城市交通的效率、便利性和可持续性。
本文将介绍交通系统规划优化设计的模型和实践案例，探讨如何通过科学的方法来改善城市交通系统。
交通系统规划优化设计模型主要包括交通需求预测、交通网络设计、交通模型分析和评价。
首先，交通需求预测是交通系统规划的基础，它通过收集和分析人口、经济、社会等相关数据来估计未来交通需求。
其次，交通网络设计是根据交通需求预测结果，确定城市道路、公共交通等交通网络的布局和扩建方案。
交通模型分析主要是利用交通仿真模型来模拟不同交通方案对交通流动的影响，从而找到最优的交通系统配置方案。
最后，交通模型评价是通过对不同方案的综合评价来确定最佳的交通系统规划方案。
现实生活中有很多交通系统规划优化设计的实践案例，下面我们将介绍两个典型案例。
第一个案例是中国深圳市的地铁规划优化设计。
深圳市作为中国经济特区之一，经济发展迅速，交通拥堵问题日益严重。
为了解决交通问题，深圳市进行了全面的地铁线路规划优化设计。
通过交通需求预测和交通模型分析，深圳市确定了地铁线路的优化方案，包括分阶段建设、线路布局合理化等措施。
实践证明，深圳地铁规划的优化设计方案有效缓解了城市交通拥堵问题，提高了居民出行的便利性。
第二个案例是美国纽约市的交通管理系统规划优化设计。
纽约市作为美国的经济中心之一，交通流量巨大，面临着诸多交通问题。
为了提高交通效率和减少交通拥堵，纽约市采用了交通管理系统规划优化设计的方法。
通过利用先进的交通技术和数据分析手段，纽约市对交通信号灯进行智能化控制，实现了交通信号的优化调节；同时，纽约市还建立了全面的交通数据监测系统，用于实时监测交通流量和拥堵情况，从而及时采取措施进行交通调控。
纽约市的这一交通管理系统规划优化设计方案取得了显著效果，交通效率得到了明显提高。
总结来说，交通系统规划优化设计是改善城市交通状况的重要手段。
通过科学的方法和合理的规划，可以有效提高交通系统的效率、便利性和可持续性。
物流系统规划方案具体案例1. 概述随着电商市场的不断扩大和物流行业的不断发展，各大电商企业和物流企业都在积极推进物流系统规划，以提升物流效率，满足市场需求。
本文将通过一个具体案例，介绍一家物流企业如何进行物流系统规划。
2. 企业概况该企业是一家中型物流企业，主要从事货运配送和仓储服务。
其业务范围覆盖城市配送、跨省货运、快递代理和仓储管理等方面。
该企业已经发展成为区域内领先的物流企业。
3. 原有物流系统瓶颈企业在发展过程中，物流系统也随之改变。
原有物流系统已经无法满足市场快速发展的需求，主要存在如下瓶颈：•人工处理效率低：由于订单量的增加，人工处理速度已经无法满足快速运转。
•物流信息不完善：由于订单需求量大，并且物流信息与仓库信息、客户信息之间的关联不强，物流信息不完整，客户体验不佳。
•仓储配送流程不规范：由于物流系统多个环节的运转和管理不够规范，导致物流流程不畅，配送效率低下。
•应付人工成本高: 落后繁琐的办事管理方式，导致了企业的成本较高，运作上缺乏灵活性，很难适应一个快速变化的市场环境。
4. 物流系统规划方案基于现有物流系统状况，我公司首先组成了一支来自多个部门的物流系统规划小组，进行物流系统规划，并最终形成以下方案。
4.1 采用信息化系统为解决原有物流系统信息不完善瓶颈，该企业采用了信息化技术，建立了ERP系统，通过ERP系统整合订单、仓库信息和客户信息，使得物流信息更加完整，共享性高，减少信息中断，提高了客户体验。
4.2 仓储配送流程规范化该企业对原有物流系统进行了流程整改和规范化，对主要的仓储和配送环节进行了标准化操作和管理。
企业规划了标准化的店面和仓库，应用电子标签和RFID等技术，对仓库管理进行了自动化操作。
4.3 车辆调度系统自动化为解决原有物流系统的人工处理效率低瓶颈，该企业在配送方面引入了智能化车辆调度系统。
车辆调度自动化可以使车辆的调度、路线执行、传输跟踪等方面实现高度自动化操作，实现人无参与，智能决策，提高了配送效率和路线优化的效果。
公共交通系统规划与优化的案例分析引言在现代城市化进程中，公共交通系统的规划与优化是一个重要的议题。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，如何设计一个高效、便捷和可持续的公共交通系统成为了城市规划者和政策制定者的重要任务。
本文将通过分析几个案例，探讨公共交通系统规划与优化的策略与方法。
案例一：新加坡的地铁系统新加坡是一个高度发达的城市国家，其公共交通系统被广泛认为是全球最佳之一。
新加坡的地铁系统是其成功的关键之一。
在规划新加坡地铁系统时，设计者充分考虑了城市的地形和交通需求。
地铁线路的布局紧密结合了人口密集区和商业中心，使得居民和游客可以方便快捷地到达目的地。
此外，地铁系统还与其他交通方式如公交车、出租车等进行无缝衔接，提供了全面的交通选择。
新加坡地铁系统的成功在于其高频率、高可靠性和舒适的服务，以及智能化的票务系统和广泛的覆盖范围，这些都是通过精细的规划和优化实现的。
案例二：伦敦的公交系统伦敦是一个拥挤繁忙的大都市，其公交系统在城市交通中起着至关重要的作用。
伦敦的公交系统以其红色双层巴士而闻名于世。
这个标志性的交通工具不仅提供了便捷的交通服务，也成为了伦敦城市景观的一部分。
伦敦公交系统的规划与优化主要体现在线路的布局和调整上。
通过对城市交通流量和需求的研究，伦敦公交系统不断优化线路，确保覆盖范围广、服务频率高，并且与其他交通方式相互衔接。
此外，伦敦公交系统还采用了智能化的票务系统和实时信息提供，使乘客能够及时获取到交通信息，方便出行。
案例三：日本的铁路系统日本的铁路系统被公认为世界上最发达和高效的铁路网络之一。
这得益于日本政府长期以来对铁路系统的规划和投资。
日本的铁路系统覆盖了全国各地，不仅连接了主要城市，也通达了偏远地区。
日本铁路系统的规划与优化主要体现在线路的布局和列车的运行调度上。
通过对乘客流量和列车运行数据的分析，铁路系统可以根据需求合理安排列车的发车间隔和运行速度，以最大程度地提高运输效率。
物流系统规划与设计案例分析一1、某工厂生产10种产品，设有六个部门，每种产品的月产量及其工艺流程如下表。
试绘制多产品工艺过程图，计算出部门以每月产品数为单位的物流量，并画出表示物流量的从一至表。
2、一所大学的咨询办公室有四个房间，每个房间都用于处理特定问题：A房间用于处理学生来函；B房间用于日程安排咨询;C房间用于处理年级申诉；D房间用于处理学生咨询。
办公室长40m、宽10m，每个房间面积都是100㎡。
目前房间按A、B、C、D直线型布置。
人流量表示一个房间中的每个咨询人员与其他房间咨询人员的接触次数。
假设所有的咨询人员权重相等，人流量AB＝10，AC=20，AD＝30，BC=15，BD=10，CD=20。
试求：①根据物料搬运成本的方法评价该布置方式；②交换各房间的工作职能，以改进布置方式，并用与①同样的方法评价改进的程度。
3、一个工厂生产的产品及产量如下表所示，试划分适宜采用的基本布置形式。
4、Dorf 公司是比利时一家进行高质量玩具装配的小型企业，其原料和铁件均来自香港。
公司目前的设施布局很随意，这也使得公司很难保证完成每天产出50个玩具的目标，而该目标是基于对欧洲市场需求预测的结果。
生产部经理Dorf先生希望通过设施布局的改进来提高生产能力，以完成预定的生产目标。
玩具的装配需要经过11道作业，每道作业所需的时间见下表。
该公司采用每周五天工作制，每天工作八小时。
问题：分别用下列两种方法，确定优化的装配线布置方案，用工作流程的形式表示出来，并从理论上说明该方案的有效性。
用“后面的任务最多”方式来进行分析，请注意考虑工序的前后顺序性。
用“完成时间最长”的方式来进行分析，同样注意考虑工序的前后顺序性。
5、某医院有七个部门，已经绘制了两个从一至表，表a表示一般物品的物流量。
表b表示药品的物流量。
已经确定药品流动的重要性是一般物品流动的一倍，试将两个从一至表综合为一个作业单位相关图。
6、小型印刷厂拟把七个车间都布置在一个单层仓房内，面积是60 m ×75 m。
AMT与RTQ制鞋集团合作完成了其集团IT规划项目。
IT规划解决三个问题：建成什么样？怎么建成？花多少钱？金字塔下的IT蓝图——制鞋集团型企业的信息系统规划案例吴联银经过十年的发展，RTQ集团成为了国内知名的以皮鞋为主，同时经营休闲鞋、运动鞋和童鞋的大型鞋业集团，形成了一个主打品牌带动多个子品牌的品牌群。
其下属单位包括集团总部、营销公司、OEM采购公司、生产公司和研发公司。
其中营销公司包括50多分公司/办事处，包括自营店、加盟店、代理或店中店等多种形式在内的3000多家零售终端；销售额约20亿左右，主要集中在二三线城市，现在正在努力进入一线城市；OEM采购公司包括分布在全国的4个采购中心，采购采用统一管理，生产包括5大生产基地，各生产基地是独立的法人公司，分散管理，研发公司是独立运作的皮鞋研发机构下属两个研发中心。
其业务运作模式，如图1所示：图1 RTQ集团业务运作模式RTQ集团业务运作是以订货会为纽带来推动研采产销运作，订货会全年分为6个季节的订货会，即：春季单鞋订货会、凉鞋订货会、凉鞋后订货会、秋季单鞋订货会、棉鞋订货会、棉鞋后订货会。
每季订货会前由研发公司提供该产品季新款样鞋，通过评审会进入订货会，进行订货。
日常订单以每季产品订货会订单为基础，通过“订单＋预测”的方式，平衡生产，由营销公司每周汇总全国订单后分别向生产公司和采购公司下单。
在日益激烈的市场竞争环境下，RTQ集团如何通过信息化提高企业业务运作和管理水平，增强竞争力，确保在市场中的领先地位，成为该集团高层十分重视的问题，因此RTQ与AMT合作，帮助RTQ集团制定未来3－5年的管理信息化建设规划。
通过双方项目前期的充分沟通，确定RTQ集团IT规划项目主要内容包括集团业务模式分析、关键业务流程梳理、集团IT蓝图规划等。
本项目历经四个多月，AMT与RTQ合作完成了其集团的IT规划项目。
业务模式分析根据对该RTQ集团业务模式的深入分析，将其业务模式分为以集团、季节和订单为主线的三级金字塔模式，如图2所示，这三条主线对IT系统的需求有较大的差别。
图2 RTQ集团以季节、订单、集团为主线的金字塔业务模式以订单为主线的事务处理，以快速实现客户订单为核心以订单为主线的事务处理主要解决企业操作层面的问题，以快速实现客户订单为核心，以客户订单为拉动，实现生产、OEM采购的联动。
订单主线的关键在于实现物流、信息流、资金流的配合的问题，提高业务操作的效率。
其复杂性在于营销分支机构多、产品款式多、供应商层次参差不齐、大量小订单的快速补货需求以及资金的迅速回笼等。
支撑订单主线的信息系统主要是ERP和DRP等以结构化信息为主的软件系统。
以季节为主线的计划管理，以快速响应市场需求为核心以季节为主线的计划管理主要解决企业中高层管理者的问题，以快速响应市场需求为核心，以订货会为抓手，向前拉动市场和研发，向后推动OEM采购和销售。
季节主线的关键在于理清楚一个产品季中到底需要做哪些事情（活动），这些事情之间的逻辑关系是怎样的（节拍），这些事情需要哪些部门和岗位来负责以及需要怎样的软硬件支撑（资源）。
其复杂性在于企业多个产品季一起运作时企业各个部门之间的相互协作。
支撑季节主线的信息系统主要是商务智能系统和协同知识管理系统，协同知识管理系统需要能支持多项目复杂的计划管理、工作内容标准化管理以及复杂的权限管理等。
以集团为主线的管控支撑，以实现集团利益最大化为核心以集团为主线的管控支撑主要解决集团如何管理下属企业和为下属企业提供服务的问题，以实现集团利益最大化为核心。
在集团管理方面，需要区分管控和服务两种不同的职能定位。
集团主线的关键在于根据管控和服务的不同要求，建立相应管理框架和体系，以及相应的管理方法。
为集团的发展提供高效率的支撑服务和强有力的管理。
支撑集团主线的信息系统主要是协同知识管理系统、财务及人力的集中管理系统等。
在以上三条主线中，季节主线的计划管理是服装制鞋企业的管理运营核心，其运作水平的高低决定了制鞋类企业的整体竞争能力，是非常值得关注的内容。
IT蓝图规划根据RTQ企业以集团、季节、订单为主线的金字塔管理业务模式及未来信息系统的主要业务需求，制定了以下RTQ集团信息系统蓝图架构，如图3所示。
图3 RTQ集团信息系统蓝图架构RTQ集团未来的信息系统整体架构蓝图是以服务器、存储设备、网络接入设备、数据库系统、终端设备、机房以及视频会议系统作为系统建设的系统网络支撑环境；以订货会系统、ERP系统、管理渠道分销的DRP系统、管理营销系统的营销费用管理系统以及管理零售终端的VIP 管理系统和POS系统构建的RTQ集团业务运营平台；以数据仓库、商业智能分析系统和竞争情报系统构建成的RTQ集团经营决策分析平台；以办公自动化和工作流管理作为贯穿RTQ集团的协同办公知识管理系统，配合协同研发管理系统，以及人力资源系统构建成的RTQ集团协同管理平台。
RTQ集团信息化系统蓝图架构以3大平台，5大系统为RTQ集团在满足信息化操作的基础上发展全面的企业级信息化管理提供支持手段。
对于RTQ集团的核心业务系统，可以考虑以一套ERP系统涵盖财务、生产、采购、销售，包括分公司、办事处的管理，也可以考虑以ERP系统涵盖财务、生产，而用单独的DRP系统涵盖采购、销售等业务，包括分公司、办事处的管理。
根据AMT对国内众多企业信息化建设过程的分析，尤其是对与RTQ集团业务运作模式较为相近的企业的研究，同时考虑到RTQ集团在信息化建设当中投入的金额不宜过大，最后确定RTQ集团采取“ERP+DRP”两套系统相结合的方式。
基于以上的系统蓝图，可以实现制鞋企业各种基础和复杂的业务运作和管理需求，有兴趣的读者可以在上面演绎各种业务和管理的流程。
比如销售订单的处理、采购订单处理、预算管理、市场活动管理等等。
从市场成熟的商业信息系统来看，RTQ集团信息系统蓝图架构至少需要以下五大系统的支撑：知识管理系统（KM）：可实现协同办公知识管理、季节主线的计划管理、竞争情报管理、协同研发管理、营销费用管理等；企业资源管理系统（ERP）：可实现集团的统一财务管理和多个生产企业的生产计划管理、生产成本管理、原材料管理、质量过程管理、人力资源管理等；分销管理系统（DRP）：可实现OEM采购管理、营销公司和分公司及代理商的经销存管理、订货会管理等；商业智能管理系统（BI）：可实现企业经营决策分析体系的基础数据分析；零售管理系统（POS）：可实现各专卖店及加盟店的零售管理、VIP管理等；对于人力资源管理可在ERP里实现，也可建立单独的系统进行管理，各有优缺点，企业在选型时需要进行权衡。
关于各系统的集成，是选型时重点需要关注的内容，由于现在成熟的商业应用系统都有比较成熟的配套系统，如国内很多分销系统和SAP及Oracle等ERP都能很好地集成。
另外，在KM的选型上需要对具体需求进一步明确，能支撑如此多应用的成熟商业系统比较少，在软件的总体架构上有特殊的要求，而且需要一定工作量的二次开发。
系统建设计划在分析RTQ集团信息系统的应用基础，业务需求紧急程度以及系统关联关系等因素后，针对以上的信息技术整体架构提出了未来三年的整体实施计划，如图4所示。
图4 RTQ集团信息系统整体实施计划将2006到2008年分别定义为RTQ集团信息化建设的建设年、推广年和实施年。
各年的总体目标和实施内容概述如下：2006为RTQ集团信息化建设的建设年，总体目标是：以营销系统为建设重点，进行全面建设。
主要内容包括：协同管理平台：重点建设季节为主线的计划管理系统和协同办公知识管理系统业务运营平台：主要完成DRP系统的选型和第一期实施、ERP的选型，同时完成营销费用管理系统经营决策平台：完成商业智能系统的首期建设系统网络支撑：完成机房的首期建设、网络布置以及DRP第一期服务器的购置和设置2007为RTQ集团信息化建设的推广年，总体目标是：以业务运营平台建设为核心，进行全面推广。
主要内容包括：业务运营平台：主要进行DRP和POS系统的推广工作、ERP的实施和推广应用经营决策平台：在DRP建设的基础上，进行商业智能系统的升级协同管理平台：以业务运营平台和决策经营平台的新成果为基础，进行季节为主线的系统提升系统网络支撑：完成DRP和ERP需要的配套硬件设置2008为RTQ集团信息化建设的提升年，总体目标是：以系统整合应用为目标，进行全面提升。
主要内容包括：业务运营平台：在全面推广的基础上，对DRP、ERPRP、BI系统进行程序改进和全面提升经营决策平台：在DRP、ERP、POS系统推广的基础上，进行商业智能系统的提升应用协同管理平台：建设人力资源和协同研发系统系统网络支撑：建立备份机房和容灾中心在本项目的IT规划中，还对每个项目的范围、关键控制点、投资估算、责任人等做了详细界定，这样就帮助企业制定了一个切实可操作的行动计划。
从本质上说，IT规划无非要解决三个问题：第一，要建成什么样？也就是我们通常所说的管理信息化愿景；第二，要怎么建成？也就是我们所说的项目规划；第三，要花多少钱？也就是我们通常说的投资估算。
所有这些问题都和企业的发展战略、业务特点和管理需求息息相关，因此一个好的IT规划需要综合考虑行业特点及标杆、企业发展战略、企业业务运作特点和管理需求、企业IT建设的发展阶段、成熟的IT 商业应用系统、IT的发展趋势等诸多因素，是一个比较复杂的过程，更多的需要关注业务和管理上的问题，而不是IT技术上的问题。
本文作者吴联银博士，AMT-企业资源管理研究中心经理联系方式：William.Wu@。
