深圳市占道作业交通安全设施设置专业技术指引

城市道路施工作业区规范(V1.0)(总92页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-2017城市道路施工作业区规范资料汇编（V ）目录一、《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（）.. 错误!未定义书签。

二、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T 900-2010）错误!未定义书签。

三、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）错误!未定义书签。

四、《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/ 854-2012）错误!未定义书签。

五、《占道作业交通管理设施设置技术指引》（深圳2012）错误!未定义书签。

六、《重庆市占道施工交通组织设计规范》（征求意见稿2016）错误!未定义书签。

一、《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（）4.作业区组成作业区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六个区域组成，如图1所示。

a) 占用车行道的作业区 b)占用路肩的作业区图1 作业区组成图S——警告区L S——车道封闭上游过渡区H——缓冲区G——工作区L X——下游过渡区Z——终止区作业区的限速值不应大于表1规定的值，限速过渡的差不宜超过20km/h，可按每200m降20km/h设置。

表1 作业区限速值警告区的长度不应小于表2的规定。

表2 警告区最小长度上游过渡区长度根据作业占用道路宽度和设计车速确定，取值宜按照渐变段长度的规定。

当作业区位于隧道内时，上游过渡区应适当延长。

作业区位于路肩时，上游过渡区长度可按以上数值的三分之一选取。

缓冲区的长度宜大于表3的规定。

表3 缓冲区的最小长度工作区长度应综合考虑交通延误和作业经济性确定。

下游过渡区的长度不应小于道路缩减宽度。

终止区最小长度应按照表４选取。

表4终止区的最小长度5.作业区道路交通标志和标线作业区道路交通标志一般规定由于道路作业而设置的临时警告和指路标志，底色为橙色或荧光橙色；临时指示和禁令标志，底色不变。

照明条件不好、能见度差的作业区，临时警告和指路标志底色宜采用荧光橙色。

高快速路占道作业安全技术规范目录1范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3占道作业类型 (2)3.1 按工程性质分类 (2)3.2 按施工方式分类 (2)4占道作业区及相关道路区域 (3)5高快速路占道作业交通安全设施设置 (3)5.1 基本原则 (3)5.2 预警区 (4)5.3上游过渡区 (4)5.4 缓冲区 (5)5.5 工作区 (5)5.6 下游过渡区 (5)5.7 终止区 (5)6高快速路占道作业的准备工作 (5)6.1制定作业方案 (5)6.2明确专人专岗专人指挥 (6)6.3检查现场作业人员个人安全防护装备 (6)6.4检查现场作业车辆、机具设备 (7)6.5确认作业报备并得到作业许可 (7)7 高快速路占道安全作业工作流程及指引 (8)7.1安全培训与技术交底 (8)7.2交通引导 (9)7.3现场防护设施布置 (9)7.4作业现场安全管理 (10)7.5作业现场车辆、机具、设备安全管理 (11)7.6施工完毕撤离现场 (13)附录1范围本规范明确了高快速路占道作业的类型、作业区的构成、占道作业交通安全设施的设置、占道作业流程的安全技术要求。

本规范适用于高快速路占道作业的实际操作。

由于各条高快速路路况不同，使用本指引实际操作时应有所调整。

2 规范性引用文件下列应用于本《指引》的引用文件，未标注日期是其最新版本适用于本《指引》。

GB 5768-2009 道路交通标志和标线JTG D82-2009 公路交通标志和标线设置规范GA 182-1998 道路作业交通安全标志JTG H30-2004 公路养护安全作业规程GA/T 415-2003 锥形交通路标JT/T 595-2004 锥形交通路标GB/T 23827-2009 道路交通标志板及支撑GB/T 18833-2002 公路交通标志反光膜深圳市《占道作业交通管理设施设置技术指引》3占道作业类型3.1按工程性质分类占道作业按工程性质分为紧急性占道作业、道路及附属设施养护作业以及临时性占道作业三种类型。

深圳道路交通管理设施设置技术标准第2部分道路交通防护设施下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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精心整理深圳市交通运输委员会占道作业交通管理设施设置技术指引（试行）二○一二年九月目录前言 ........................................................................................................................... I I 1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4占道作业类型 (3)前言随着深圳城市建设的迅速发展，占道作业成为一个越发普遍的现象。

所有的占道作业都会对城市交通造成影响，并有可能会危及市民的出行安全。

因此道路施工人员或单位要确保占道作业有适当的照明、标志及防护等配套设施，为占道作业提供清晰的预先警告，减轻影响。

因此，为使我市占道作业的安全管理更科学规范。

根据深圳市交通运输委员会委托，深圳市综合交通设计研究院编制完成了《占道作业交通安全设施设置技术指引（试行）》（以下简称《指引》）。

《指引》积极吸收国内外的先进经验，并针对深圳市占道作业的特点，总占道作业交通安全设施设置技术指引1范围本指引规定了占道作业的类型、作业区的构成、占道作业交通安全设施的类型及其设置的技术要求。

本指引适用于深圳市范围内道路占道作业的交通安全设施设置。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本指引的引用而成为本指引的条款。

凡是标注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指引，但鼓励根据本指引达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不标注日期的引用文件，其最新版本适用于本指引。

3.3占道作业RoadWork需要占用道路的工程施工、道路日常养护、绿化、照明、灯光景观、广告设施、交通信号、交通监控设备等设施施工或养护作业。

3.4作业区WorkZone为服务占道作业，用交通安全设施设置的交通控制区域。

作业区由预警区上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区全部或部分组成。

占道作业交通安全设施设置技术要求嘿，朋友们！今天咱们来唠唠占道作业交通安全设施设置这档子事儿。

这就好比在马路上玩一场超级谨慎的“占位游戏”，但这个游戏可关系到大家的生命安全，绝不是闹着玩儿的。

你想啊，占道作业就像在大马路这个“超级跑道”上突然插进来一群不按常规跑法的小伙伴。

那交通安全设施就是给这些小伙伴们还有正常跑步的人划的“保护圈”。

首先呢，那个警示标志得特别醒目，就像黑夜中的超级大灯，老远就能让人瞅见。

要是警示标志不够显眼，那就跟在草丛里藏了个小蚂蚁似的，谁能注意到啊！那可不行，得像孙悟空的金箍棒一样，闪闪发光，让人一眼就被吸引过去。

再说说防护栏，这防护栏就像马路的“保镖”。

它得牢牢地站在那儿，不能松松垮垮的。

要是防护栏跟个喝醉酒的大汉似的东倒西歪，那还怎么保护大家呀。

它得像钢铁侠一样坚不可摧，不管是风吹还是车撞，都得稳稳当当的，坚决不让任何危险突破它的防线。

还有那个交通锥，一个个五颜六色的，就像马路上的小蘑菇。

不过这些小蘑菇可有着大作用呢。

它们要排列得整整齐齐，就像接受检阅的士兵。

要是交通锥七零八落的，那就跟一群散兵游勇似的，不仅起不到引导交通的作用，还可能把司机搞得晕头转向，就像走进了迷宫一样。

夜间作业的时候，照明设备那可是重中之重啊。

这照明设备就像是马路上的小太阳，把整个作业区域照得亮堂堂的。

要是没有足够亮的照明，那作业区域就成了黑暗中的神秘地带，司机经过的时候就像在摸黑探索宝藏一样，一不小心就可能撞上。

而那些提示语呢，就得简洁明了，像一把锋利的小剑，一下子就能刺进司机的大脑。

不能整那些弯弯绕绕的话，不然司机还得在开车的时候像做阅读理解似的思考半天，这多危险啊。

在设置这些交通安全设施的时候，就像在精心打造一个魔法防护圈。

每个元素都得恰到好处，缺了一个都不行。

要是哪一点没做好，那这整个防护圈就像有了漏洞的堤坝，随时可能被危险的洪水冲破。

所以啊，占道作业交通安全设施设置可不能马虎，得把每个细节都当成大事儿，这样才能让马路这个大舞台既可以进行必要的占道作业，又能保障大家的交通安全，让我们在这个有序又安全的环境里愉快地出行啦。

深圳市道路设施养护技术标准指引简易手册（2015年版）深圳市交通运输委员会二○一五年一月1 道路养护常用术语及符号目次1 道路养护常用术语及符号 (1)1.1 常用术语 (2)1.2 常用符号 (5)1.2.1 城镇道路 (5)1.2.2 公路 (5)2 道路养护技术状况评价及养护对策 (6)2.1 城镇道路养护技术状况评价及养护对策 (7)2.1.1 沥青路面 (7)2.1.2 水泥混凝土路面 (7)2.1.3 人行道 (7)2.1.4 桥梁 (8)2.1.5 隧道 (8)2.2 公路养护技术状况评定及养护对策 (8)2.2.1 沥青路面 (8)2.2.2 水泥混凝土路面 (9)2.2.3 桥梁 (9)2.2.4 隧道 (10)3 道路养护状况评定等级标准 (11)3.1 城镇道路养护状况评定等级标准 (12)3.2 公路养护状况评定等级标准 (13)4 道路检查、检测技术 (14)4.1 经常性巡查 (15)4.1.1 道路巡查 (15)4.1.2 桥梁巡查 (16)4.1.3 地下通道巡查 (17)4.1.4 涵洞巡查 (17)4.1.5 隧道巡查 (18)4.2 定期检测 (19)1深圳市道路设施养护技术标准指引4.2.1 道路定期检测 (19)4.2.2 桥梁定期检测 (19)4.2.3 涵洞定期检测 (20)4.2.4 隧道定期检查 (21)4.3 特殊检测 (21)4.3.1 道路特殊检测 (21)4.3.2 桥梁特殊检测 (22)4.3.3 隧道特殊检查及专项检查 (23)5 道路日常保养 (24)5.1 道路保养 (25)5.2 桥涵(含人行天桥)保养 (25)5.3 地下通道保养 (25)5.4 人行道、交通岛保养 (26)5.5 隧道保养 (26)5.6 道路附属设施 (26)6 道路养护小修 (27)6.1 道路小修 (28)6.2 桥涵(含人行天桥)小修 (28)6.3 地下通道小修 (29)6.4 人行道、交通岛小修 (29)6.5 隧道小修 (29)6.6 道路附属设施小修 (30)7 道路养护小修病害及养护对策 (31)7.1 路基小修病害及养护对策 (32)7.2 路面小修病害及养护对策 (33)7.2.1 沥青路面病害 (33)7.2.2 水泥混凝土路面病害 (34)7.2.3 其他路面病害 (35)7.3 人行道、交通岛小修病害及养护对策 (35)7.3.1 侧平石病害 (35)21 道路养护常用术语及符号7.3.2 人行道板块病害 (36)7.4 道路附属设施小修病害及养护对策 (37)7.4.1 防撞类分隔带 (37)7.4.2 隔离栅、防落物网及声屏障 (37)7.4.3 交通岛、路缘石分隔带 (38)7.5 桥涵小修病害及养护对策 (38)7.5 涵洞小修病害及养护对策 (45)7.6 隧道小修病害及养护对策 (49)8 道路养护小修验收标准 (51)8.1 路基小修验收标准 (52)8.1.1 路基修补验收标准 (52)8.2 路面小修验收标准 (53)8.2.1 沥青路面修补验收标准 (53)8.2.2 基层质量验收标准 (54)8.2.3 沥青路面厂拌热再生验收 (54)8.2.4 再生沥青混合料评价标准 (54)8.2.5 沥青路面就地热再生施工过程中的质量控制 (55)8.2.6 沥青路面就地热再生施工质量验收标准 (55)8.2.7 水泥混凝土路面修补验收标准 (56)8.2.8 块石类路面修补验收标准 (56)8.2.9 透水砖路面质量验收标准 (57)8.3 人行道、交通岛小修 (58)8.3.1 侧平石修补验收标准 (58)8.3.2 人行道板块修补验收标准 (58)8.3.3 人行道基层验收标准 (59)8.3.4 缘石标准 (60)8.4 道路附属设施小修 (60)8.5 桥涵小修验收标准 (61)8.5.1 混凝土桥梁表层缺陷处理 (61)8.5.2 结构裂缝处理 (62)3深圳市道路设施养护技术标准指引8.5.3 黏贴钢板 (62)8.6 隧道小修验收标准 (63)8.6.1 混凝土表层缺陷处理 (63)8.6.2 结构裂缝处理 (64)8.6.3 防火涂料及内装 (64)9 电梯工程养护 (66)9.1 乘客电梯的维保 (67)9.2 自动扶梯的维保 (70)10 道路养护安全规定 (73)10.1 文明施工的具体内容及要求 (74)10.2 施工告示牌版面内容要求 (74)10.3 紧急施工告示牌版面内容要求 (75)41 道路养护常用术语及符号1 道路养护常用术语及符号1深圳市道路设施养护技术标准指引1.1 常用术语术语定义术语定义保养小修为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养和对路面轻微损坏的零星修补桥梁部件结构中同类构件的统称，如梁、桥墩等中修工程对一般性磨损和局部损坏进行的，以恢复道路原设计标准的维修工程普通水泥混凝土路面除接缝区和局部范围外均不配筋的水泥混凝土路面大修工程对严重磨损和大面积损坏进行的，局部翻建或以提高道路通行能力的全面综合维修、加固工程钢筋混凝土路面在混凝土板内配置纵、横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面改建工程对不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力及改善服务功能的工程钢纤维混凝土路面在混凝土中渗入钢纤维的混凝土路面交通抢险工程指地震、暴雨、台风、事故、“三危”工程等外部力量造成的设施破坏，影响交通运行安全和市民出行安全，存在安全隐患，应紧急处理或桥梁、挡墙、护坡、路基、路面及附属设施出现异常情况应紧急处理的工程。

1 概述1.1 项目概况盐坝高速公路是广东省高速公路S30中的一段，也是联系盐田与大鹏的重要快速通道，全长31.5公里，起于深圳市盐田，止于深惠边界，全线按双向六车道、设计速度80km/h 设计。

盐坝高速包括盐坝A段（盐田至溪涌）、盐坝B段（溪涌至葵涌）和盐坝C 段（葵涌至坝岗），已别于2001年3月、2003年6月和2010年3月通车，全线于2016年2月取消收费。

盐坝高速是粤东地区高等级公路网，承担着满足深圳东部沿海地区的旅游交通及盐田港的疏港交通，促进东部区旅游事业及经济的发展、巩固海边防建设和核电站事故应急。

盐坝高速A段已于2011年实施照明工程，深圳高速公路股份有限公司（以下简称“业主”）拟对盐坝高速B、C段安装照明设施，受业主委托，由深圳市综合交通设计研究院有限公司（以下简称“我院”）承担本次照明设施的设计工作。

盐坝B、C段路基横断面布置为：0.50+0.50+3×3.75+0.5+1.50+0.50+3×3.75+0.50+0.50＝路基宽度=27.0(米)。

式中：中间数字1.50为中央分隔带宽度，其左、右侧分别为左路缘带、行车道、右路缘带、土路肩宽度，详见下图。

B、C段起于溪涌隧道，途经葵涌高架桥、径心河大桥、径心坳高架桥、坝光1～2号高架桥及坝光互通，至终点K29+100，设置有土洋、葵涌、坝光三个互通，需保证施工期间全线的交通通行，做好交通疏解。

1.2 设计原则本次交通疏解设计目标为：保证施工安全，尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好并贯彻始终，实现施工和交通双顺利。

具体设计原则如下：（1）保证安全原则：工程施工期间，必须保障运营路段车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员的安全，确保道路交通和施工过程的安全；（2）不中断交通原则：盐坝高速公路是深圳东部地区重要的旅游通道，施工期间不可能完全封闭交通，必须维持盐坝高速公路的基本通行能力；（3）少影响原则：尽量减少因施工对盐坝高速公路交通的影响（影响强度最小、影响时间最短），减小因施工导致的高速公路运营损失；同时要尽量避免或减轻施工对地方交通的影响，减小社会影响。

占道作业交通安全设施技术要求一．范围本计划规定占道作业的类型、作业区的构成、占道作业交通安全设施的类型及及其设置的技术要求，本计划书适用于北外环、西外环、出海路的大中修工程。

二．占道作业区域的划分一般情况下分为，作业区、预警区、上有过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区、渐变区。

三．各区域的技术要求1.预警区根据道路不同，完整的预警区可设一段、二段、三段。

常见的预警区累计长度取值见表1。

表1 预警区累计长度取值2.上游过渡区1）上游过渡区的长度应结合平移渐变段或合并渐变段的设定。

2）作业区两端均有车通行时，两端两端的过渡区均按上游的过度区的要求设定。

四.缓冲区机动车道的缓冲区长度根据作业区相关道路的限制车速确定，常见缓冲区长度取值见表2。

缓冲区长度取值表五. 工作区工作区的范围大小根据实际作业需要确定。

六.下游过渡区下游过渡区的长度应结合回归渐变段设定七.终止区作业区的后部应该设置终止区，解除限速标志应设置于终止区的后端点处。

八.渐变段1）需要封闭机动车道德占道作业，必须配合作业区设置渐变段，渐变段的主要参数为单位标准长度L，渐变段的单位标准长度L 的取值表见3.九．施工的安全设施分为合并渐变段、平移渐变段、回归渐变段三种。

1）.锥形交通路标相邻锥形交通路标的间距不应超过表4所示的最大值2）.施工区的挡板要求设置高度不应低于1.8m，应摆放牢固，夜间挡板处可用彩灯连接已警示过往的车辆行人。

3）消能桶色彩鲜明，能引起司机注意危险地带，并起到引导司机视线的良好作用，保证行车安全，对碰撞的车辆有很好的吸收能量，衰减缓冲的作用，减轻或交通事故中车辆的损坏的事故的损失。

4）闪光箭头版可安装于支撑架或车辆上，一般设置于上游过度区或缓冲区的前端。

5）针对目前交通拥堵的特点，海口交警支队制订了交通拥堵应急疏导工作预案。

方案对处置范围作了详细规定，主要包括：道路积水交通中断、桥梁封闭、大型车辆抛锚，引发市区交通受阻;大雾、大雨等天气造成视线下降引起车流量通行缓慢;节假日进出城车流剧增引发的区域性交通拥堵等突发情况下，交警必须第一时间到场实施交通管制和紧急分流疏导的处置工作。

深圳地方标准道路交通管理设施设置技术标准第6部分【标题】深圳地方标准道路交通管理设施设置技术标准第6部分【导言】道路交通管理设施是城市交通系统中不可或缺的部分，它对于维护交通秩序、保障交通安全至关重要。

深圳地方标准道路交通管理设施设置技术标准第6部分，作为深圳市交通管理的重要规范，对于道路交通管理设施的布局、数量、材质等方面提出了详细要求。

本文将对该标准进行全面评估，并从深度和广度两个方面揭示其背后的重要意义以及对深圳交通管理的影响。

【正文】第1章总则第1章总则明确了本标准的制定背景、目的以及使用范围。

作为深圳市交通管理的规范，本标准的出台可以为道路交通管理设施的设置提供重要的参考依据。

将其纳入道路交通管理体系不仅能够提高交通管理的科学性和规范性，同时也有助于促进交通安全的保障，提高交通效率。

第2章设施设置的一般原则本章主要阐述了深圳地方标准道路交通管理设施设置技术标准第6部分的一般原则。

按照简洁、合理、科学、安全的原则进行道路交通管理设施设置，可以有效地减少交通事故的发生，促进道路交通流畅，并提高居民的出行体验。

深圳市作为一个以创新和科技为引领的城市，本章内容的落实对于构建智慧城市建设具有重要意义。

第3章设施数量及布置要求本章主要规定了深圳地方标准道路交通管理设施设置技术标准第6部分中设施数量及布置的要求。

道路交通管理设施在深圳市的设置需要考虑到道路的不同类型和等级，以及不同车辆和行人的需求。

通过合理设置设施数量，预留必要的空间，并设置合适的标志标线，可以提高交通运行效率，减少交通堵塞。

第4章设施尺寸与材料描述本章从设施尺寸和材料两个方面对深圳地方标准道路交通管理设施设置技术标准第6部分进行描述。

合理规划设施的尺寸，使用耐久性强、反光效果良好的材料，可以提高设施的使用寿命和可见性，减少设施的维护成本和交通事故的发生概率。

第5章设施维护与管理本章对深圳地方标准道路交通管理设施设置技术标准第6部分中的设施维护与管理做了详细说明。

深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2016年10月深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案-观江围站编制：复核：审核：深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2016年10月目录一、编制依据及编制说明 (1)二、工程概况 (2)2.2交通疏解总平面图详见《交通疏解各阶段平面图》 (2)三、组织机构、工期安排及资源配置 (2)3.1组织机构 (2)四、江围站现状交通情况 (4)五、交通疏解方案 (4)六、施工准备和施工措施 (7)6.1 施工准备 (7)6.1.1 现场调查 (7)6.1.2 测量准备 (7)七、安全文明施工 (11)7.1 安全施工措施 (11)7.2 文明施工措施 (12)八、应急救援预案 (12)8.1 紧急事件的反馈体系 (12)8.2 紧急事件的救援体系 (14)8.3 应急救援 (15)一、编制依据及编制说明1.1 编制依据1、《交通监控工程规范》深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制；2、深圳市城市轨道交通4号线三期工程交通疏解相关图纸。

3、《道路交通标志和标线》GB5768-20094、《城市道路工程设计规范》GJJ37-20125、《城市道路路线设计规范》CJJ193-20126、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-20107、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）8、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）9、《城市道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）10、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）11、《深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引（试行）》12、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)13、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)14、《混凝土结构设计规范》(GB5007-2010)15、《水工混凝土结构设计规范》（SL 191-2008）16、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)17、《深圳市城市规划标准与准则》（2013年）18、《城市道路交通规划设计规范》（1995年）；19、《城市轨道交通工程建设标准（建标104-2008）》；20、相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见；1.2 编制说明1、根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的交通疏解方案。