沥青混合料桥面防水粘结层施工工艺浅析

浅谈热喷SBS改性沥青+预拌碎石桥面防水粘结层施工工艺吴仕涛【摘要】结合济宁至徐州高速公路JX-23标工程实例，介绍了热喷SBS改性沥青+预拌碎石桥面防水粘结层施工工艺，提出了质量控制要点。

【期刊名称】《中国新技术新产品》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】2页(P97-98)【关键词】桥面防水连接层;抛丸施工;热喷SBS;改性沥青;撒布预拌碎石;质量控制【作者】吴仕涛【作者单位】江苏省镇江市路桥工程总公司，江苏镇江212004【正文语种】中文【中图分类】U414.11 概述近年来，我国修建的桥梁经常出现桥面渗水、铺装层剥落、桥面板龟裂等问题。

研究表明，水的渗入是造成这些破坏最直接和最重要的原因之一。

因此，防止沥青混合料面层渗入的水进入水泥混凝土桥面，对于延长桥梁的使用寿命，提高桥梁铺装层的耐久性具有十分重要的意义。

桥面防水粘结层的作用：防止水渗入到水泥混凝土桥面，起防水作用；将沥青混合料面层与水泥混凝土桥面粘结成一个整体，充分发挥沥青混合料面层与水泥混凝土桥面的复合作用，改善沥青混合料面层与水泥混凝土桥面的受力情况；用作应变吸收层，吸收沥青混合料面层和水泥混凝土桥面之间部分相对位移，从而减小铺装层内的应力，防止产生裂缝。

所以，桥面防水粘结层应满足以下要求：良好的防水性；与水泥混凝土桥面和沥青混合料面层均有较强的粘结力；能够承受热沥青混合料摊铺、碾压施工损伤；高温稳定性和低温抗裂性；耐久性；良好的延伸性能等。

2 工程概况济宁至徐州高速公路是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，同时也是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横四联”第二横的一部分，采用双向四车道高速公路标准，沥青混合料路面。

本项目桥面防水粘结层采用热喷一层厚1mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布一层4.75～9.5mm单粒径预拌玄武岩碎石，并进行适度碾压。

桥面铺装层结构见图1所示。

沥青路面防水层施工工艺技术一、桥面清理桥面调平层混凝土施工前需对桥面进行清理，所有杂物均须清理出桥面，保证桥面干净整洁。

二、测量放样测量人员根据设计施工图对桥面进行测量放样，桥面宽度小于10m的沿桥梁纵向长度每5m设置一组标高控制点，控制点采用短钢筋垂直焊接于桥面两侧及中心线支撑点处的钢筋网片上，在钢筋上用红油漆标记混凝土调平层顶面标高并记录标高数据。

桥面宽度大于10m的在桥面边线、分幅边线及分幅中心线处用红油漆标记标高控制点并记录标高数据。

三、防水层施工（一）环境要求（1）遇下雨、下雪、结露、风力大于或等于5级时等天气条件时，严禁涂布作业。

（2）水性沥青基防水涂料施工环境温度宜为5—35℃。

（二）涂层操作步骤（1）防水涂料配料时，不得混入已固化或结块的涂料。

喷涂第一遍防水涂料前，应采用毛刷将桥面排水口、转角等处先行涂刷，然后再进行大面积喷涂。

喷涂必须均匀，不得有露底和涂料堆积现象，注意不能产生气泡，若产生气泡应及时消除。

为达到上述指标，喷涂机出口压力应符合操作规程。

第一遍喷涂完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。

在涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩踏。

（2）防水涂料应保障固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。

涂层的厚度应均匀，且表面应平整，其总厚度应达到设计要求。

注意应涂布均匀，不得有漏涂和涂料堆积现象。

（3）防水涂料施工时应先做好节点处理，然后再进行大面积涂布。

桥面板泄水口、防撞护栏边角等处特殊部位应按设计要求做细部增强处理，不得有消弱、断开、流淌和堆积现象。

（4）局部涂刷：为避免涂料污染防撞护栏，在喷涂桥面防水涂料时，有两人执挡布护住护栏，护栏底部防水层采取人工涂刷。

（三）注意事项（1）涂料应按配合比准确计量，混合均匀。

已配成的多组分涂料应及时使用，严禁使用过期涂料。

若涂料表干前有可能下雨，则不能施工。

（2）首先用板刷涂刷栏杆底部、泄水孔和桥面混凝土有折角的地方，涂刷时要整齐，防止污染其它混凝土外露面。

桥面沥青混凝土铺装施工工艺1、粘层施工在粘层施工工艺上，桥面沥青混凝土上下面两层之间与普通沥青混凝土路面是一样的,最大的不同是所使用的沥青不一样,改性乳化是桥面沥青混凝土上下面层之间粘结层所使用的改性乳化沥青是与下面层一致的。

在施工工艺上，铺装沥青混凝土上面层与下面层是趋于一致的,在它的材料构成中,其他方面是基本上相同的，只是在粗集料级配、油石比等方面有些出入。

2、桥面沥青混凝土铺装的造价分析2.1造价分析的难点为了计算出桥面沥青混凝土铺装的工程造价,编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是最为可行的一种方法。

然而,现今在对编制桥面沥青混凝土的铺装进行估算时，还存在这些难以解决的问题：（1)贫乏短缺的资料来源。

这几年尽管我国已经建立了十余座大跨径桥梁,却不集中,遍及大半个国家,由于较长的时间跨度,在施工时候,每一个工序中的专业化得到强调,具有操作能力的施工企业比较少,收集材料的区域狭小，并且具有一定的难度。

（2)因改性沥青技术仍旧处于比较落后的时间段,所以造成牌号、种类统一非常困难,还导致价格高低不一。

而生产厂家和施工单位方面出于要对改性沥青技术保密,不可能提供一些关键性的材料作为参考。

（3）对于施工配比设计变化较大的沥青混凝土,无详细的规定。

每个工程都必须参照粗集料、沥青、填料等的实际情况，再经过反复试验铺装以后再确定出施工的配合比例,但每组构成的材料价格偏高,是影响工程造价的重大条件之一,而且不能够轻松的推算出标准的额定消耗量。

（4）由于定额编制的过程十分复杂。

因此需要使用到的施工机器相对较多,这就会增大费用定额,许多施工企业大多使用的是进口机器,难以实现技术参数、基础数据等的统一。

综上所言，编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是工程建设中必不可缺的一项工作。

所以工作人员必须花费较长的时间，完成对基础资料的收集。

2.2工程数量及其组成某地区三座桥桥面全长2824m,桥面铺装宽度为2l.31m,铺装总面积约7.6万m2,铺装层总厚度70-75mm,铺装层沥青混凝土约5600m3；其中，沥青混凝土等级为SMA-10、SMA-l6级,油石比为5.7%-6.8%,外掺稳定剂含量0.3%-1.0%,矿粉为10.13%,玄武岩碎石为87.90%。

沥青混凝土桥面铺装层施工工艺研究摘要：本文主要从桥面防水粘结层施工和沥青混凝土铺装层施工进行了工艺研究，具有一定的理论价值和实用意义，供大家借鉴参考。

关键词：沥青混凝土；桥面铺装层；施工工艺1防水粘结层施工工艺研究防水粘结材料除了需要满足桥面铺装层设计的基本要求之外，严格的施工工艺和施工质量控制对于铺面工程来说也是不可忽视的，其质量的好坏直接关系到桥面防水系统，乃至整个桥面铺装层的成败，因此必须对施工环节进行高度重视，有必要建立完善的质量控制体系，对施工的基本要求、桥面处理、施工机具、施工工艺等进行研究，确保施工的进度和质量。

防水粘结层的施工内容包括桥面基层验收、桥面清理、防水层施工等几个方面的内容。

本文主要就柔性涂膜类防水粘结层的施工工艺进行研究。

1.1防水粘结层施工准备(1)基层验收桥梁整平层施工完毕而进入桥面防水粘结层施工之前，须注意以下几点：①注意因桥梁施工工艺需要而设置的特殊装置，包括孔洞、预埋件、管道等，应对其进行妥善处理。

②应注意对桥梁主体施工过程中造成的桥面污染物进行认真处理，包括油污、覆盖物等。

③特别注意整平层标高、横坡、纵坡应符合设计要求。

④桥面洒水检验，不应有严重的低洼聚水现象。

(2)桥面清理桥面基层经验收合格后方可进入清理阶段，本阶段是防水粘结层施工最关键的环节，清理不好，再好的材料其作用也发挥不出来。

清理工作须严格按以下规程进行操作：①拆除工作面上的设备及设施，并处理由于施工工艺的需要而设置的预埋件、工艺孔等问题。

②清扫垃圾及其他杂物、废弃物等。

③用强力吹风机等吹扫桥面细微颗粒及粉尘。

④根据桥面验收结果，处理局部被油污染或不结实的基层表面等问题。

⑤用人工或清理机地毯式检查清除基层表面浮浆。

⑥地毯式地用桥面清渣机或人工(钢刷)清理桥面附着比较结实的浮尘，要求顺着基层纹理方向清理，直到再清理不出粉尘，并且在混凝土表面上能清晰看到密集的细沙为止，经验收合格方可进行下道工序。

⑦再用强力吹风机等吹扫清理出来的粉尘，经验收合格后封桥，禁止车辆通行。

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在进行沥青混凝土防水粘结层施工前，必须进行充分的准备工作，以确保施工顺利进行并达到预期效果。

桥梁沥青面层防水处理的施工技术的探讨【摘要】：笔者在文中介绍了asp防水剂的材料性能，重点阐述了桥梁沥青面层防水处理的施工准备、资源需要量计划、主要技术措施、施工方法、安全施工工艺等，得出asp桥面防水维护是一种预防性养护手段，一般多用在高速公路使用的前期，来实现防止桥面水下渗，起到保护桥梁构件稳定、桥面耐磨抗滑，恢复路面使用功能的作用。

【关键词】桥梁防水处理养护中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：当公路沥青混凝土桥面铺装表面出现坑槽、龟裂、变形扭曲及车辙、剥离等病害现象的时候，传统的处理方式只是简单填补，使桥面暂时平整，但这种做法是治标不治本的，并不能够防止桥面水的下渗。

为了保证桥梁构件的稳定性能、保持桥面耐磨抗滑性能、恢复桥面的正常使用功能，我们可以采取asp沥青防水剂来对桥面进行处理，这样能够有效防治桥面水下渗，以延长桥面的使用寿命，保证高速公路桥梁的行车安全。

举个例子，某工程大桥，桥面压坑、车辙等损害严重，2008年7月用asp沥青防水剂对该大桥的下行6200m 的桥面进行了防水处理，之后做实验通过与下行没有经过处理的桥面对比及分析近两年的运行，发现经过处理的桥面无论在防水、提高抗滑性能和保持桥面使用功能等方面都取得了良好效果。

下面，我们来进行详细阐述。

一、asp防水剂的材料性能1、asp防水剂是溶剂型、渗透力超强这种溶剂可以在沥青路面使用，起到密封防水和内部防护的作用，而且不成膜，不会改变路面的摩擦系数。

2、 asp防水剂具有紫外线稳定性的特点因为采用了特殊混合的氧化沥青粘结料，有效避免了阳光照射后造成再次氧化的过程。

asp中的活性有机硅化合物和粘接料中的芳香族化合物及已硬化的沥青分子进行充分的化学反应。

在半聚合反应中生成更大的分子，这种大分子具有更强的稳定性，能够提供更强的抗紫外线、抗氧化和抗湿气侵袭等性能。

3、asp防水剂与其他溶剂相比具有的优势(1)asp增强了沥青道路成分之间的粘合力和粘附力，进而降低了表面恶化碎落及裂缝的形成。

/THESIS论文106水性环氧乳化沥青桥面防水粘结层施工技术李乐 孙鹏飞 翟书永（河南省大道路业有限公司，河南 郑州 450000）摘要：官渡黄河大桥桥面铺装层根据工程特点，选用了水性环氧树脂乳化沥青作为粘层油进行喷洒施工，该材料兼具环氧树脂的高粘结力与乳化沥青的施工便利性，在工程上取得了良好的效果，本文就水性环氧树脂乳化沥青粘结层的施工做了浅要探究。

关键词：水性环氧乳化沥青；水泥混凝土桥面；防水粘结层一、工程概况官渡黄河大桥位于国道107线郑州至新乡段，全长31.8公里，按照双向八车道一级公路标准设计，设计行车时速100公里，是目前河南省干线公路最宽的大桥桥面，铺装采用水性环氧乳化沥青作为防水粘结层。

二、水性环氧树脂乳化沥青水性环氧树脂乳化沥青，是采用柔性水性环氧树脂与专用乳化沥青、添加剂等按照一定配比混合而成的材料。

该材料兼具环氧树脂的高粘结力与乳化沥青的施工便利性，可根据工程需要调整混合比例以获取较高的性价比。

根据其不同应用可分为水泥混凝土桥面防水粘结层、沥青混凝土路面防水粘结层、钢桥桥面防水粘结层。

本文介绍的是水泥混凝土桥面防水技术。

水性环氧树脂乳化沥青具有粘度较低，较好的渗透、平流、慢浸等特点，可快速反应聚合成网络结构，形成不溶不融的弹性聚合物，低温下不脆不裂，高温下不熔化、不变形；常温环境下施工方便，对施工机械无特殊要求；能够抵抗车辆荷载产生的剪应力，使路面保持良好的整体性，避免路面的推移、两层皮等病害；该材料能使上下结构层牢固粘结，避免层间剥离和层间滑移；经过水性环氧树脂改性的乳化沥青抗疲劳能力大幅度改善，即使长期处于应力反复变化的状态，粘层材料的抗剪强度也不会迅速衰减；水性环氧乳化沥青作为粘层材料具有足够的防水能力，能够防止雨水下渗到桥面混凝土面层中，破坏路面结构。

三、技术要求根据相关技术规范要求，水性环氧乳化沥青技术要求如表1所示：表1.水性环氧乳化沥青技术要求四、施工工序（一）施工作业前准备对施工作业人员进行培训，熟悉施工作业流程及安全防范措施；将满足施工要求的乳化沥青与水性环氧树脂按照设计比例加入搅拌罐，然后加入一定剂量的固化组分A与稳定组分B，充分搅拌均匀；根据路面类型，选择抛丸或铣刨等工艺对原路面表层进行处理，以免影响粘接性能，处理后需彻底清除浮灰，否则不得进行下道工序施工。

路桥施工中防水层施工技术浅析【摘要】目前，我国的交通压力越来越大，交通的问题已经不仅仅影响了人们的出行，也对我国经济的发展起到了消极的影响。

为了更好的促进我国经济的发展，保障人们的出行，交通的问题一定要解决。

在进行交通建设中，公路桥梁的施工成为了重中之重，桥梁是施工的关键，它的施工工艺会直接影响整个工程的质量。

为了保证施工的质量对路面防水层的施工工艺一定要做到严格的控制，保证以后的使用效果。

【关键词】路桥施工；防水层；质量控制在经济的发展过程中，交通问题已经慢慢成为制约经济发展的重要因素，同时交通问题也对人们的出行起到了限制的作用。

为了更好的促进交通运输业的发展，进行公路建设是势在必行的。

桥梁是公路建设的重点，它的施工工艺要做到不断的完善和发展，这样才能更好的保证施工质量。

在公路建设施工中，提高桥梁的质量是建设者首要考虑的问题，为了保证施工的质量，在施工的时候对路面防水层的施工工艺一定要进行严格的控制，这也是施工中保证质量的重要手段。

桥梁施工中，施工的质量和施工的效益是施工企业关心的重点，为了确保桥梁的施工质量使得施工企业可以获得更多的收益，施工桥面防水层的施工质量是关键。

在进行桥梁施工的时候，水泥混凝土时主要的施工材料，所以它的施工工艺会直接影响施工的质量。

在施工中要做好水凝混凝土的施工，确保它的质量是保证桥面施工质量的保障。

1.防水层施工质量影响因素在进行桥梁施工中，会有很多的因素影响防水层的质量。

首先是防水层所使用的材料，在进行工程的施工时，施工的材料是工程的基础，施工材料的质量会直接影响施工工程的质量，所以在施工时，施工的材料一定要做到质量符合标准。

在防水层施工中也是一样的，防水材料的选择会直接影响施工的质量和施工的效益。

在桥面施工中，施工的材料的防水性、抗压性、抗剪切性和抗腐蚀性是非常重要的。

在进行施工的时候，要在桥面进行涂膜的工程，这样要求施工的材料一定要具有很强的抗剪切性。

桥面在使用以后要承受很大的负荷这就要求施工的材料一定要具有很强的抗压性，并且还要具备良好的防水性，在桥面有大量雨水冲刷的时候，良好的防水性可以避免桥面出现渗水的情况，这样对确保桥面的结构不被破坏非常有帮助，同时还可以确保桥梁的使用寿命。

桥面防水粘层施工为了确保水泥砼桥面与沥青砼铺装层的粘结，使防水粘结层能达到防渗水和粘结的作用，必须进行桥面防水粘结层施工，一般采用改性乳化沥青防水层，特大桥采用聚合物改性沥青或预拌沥青下封层。

1、施工准备在桥面防水层施工前,必须对桥面进行严格处理;处理方法主要有抛丸和打磨两种方法。

1.1抛丸处理(1）施工设备清渣机、抛丸机(2）在抛丸施工前，应保持桥面干净，清除钢筋头，用清渣机仔细打磨掉混凝土浮浆及杂物，切割或凿除尖锐突出物，并认真清扫干净。

(3）丸料应采用直径5mm左右的钢丸，抛丸机行走速度采用18m/min 左右，匀速前进，自带吸尘装置。

(4）抛丸施工后桥面应做到骨料外露，有较好的粗糙度。

1.2打磨处理(1）施工设备―清刷机、空压机（或者大功率森林灭火器)(2）在抛丸施工前，应保持桥面干净，清除钢筋头，用清刷机仔细打磨掉混凝土浮浆及杂物，切割或凿除尖锐突出物，并认真清扫干净。

(3）桥面水泥砼铺装层清刷后采用用空压机吹净灰土和浮浆。

2、防水粘结层施工2.1改性乳化沥青防水粘结层（1）施工设备和原材料①施工设备―智能型沥青洒布车②原材料―改性乳化沥青（2）检查桥面、通道和搭板表面处理情况，必须保证混凝土表面干燥洁净。

（3）改性乳化沥青的用量为0.4~0.6kg/m"进行控制（改性乳化沥青中的蒸发残留物含量以50%为基准，施工时应根据所检测的蒸发残留物含量进行调整)。

（4）喷洒改性乳化沥青―桥面防水粘结层应采用智能型沥青洒布车洒布。

根据现场情况调节喷头高度及喷洒角度，根据桥面宽度设置每幅喷洒宽度。

调节完成后，沥青洒布车按事先画出的标线前进，接缝要顺直，纵向搭接宽度5~10cm，喷洒不留空白。

喷洒完成后，应对桥面再次进行检查。

当有遗漏时，用人工补洒;若局部地方有多余的沥青时，应予清除。

改性乳化沥青唢洒时应做好对桥梁内外侧护栏的保护工作，避免污染桥梁结构。

(5)气温低于10°C或遇大风或即将降雨时不得喷洒桥面防水层材料。

可编辑修改精选全文完整版一、施工工艺1、铺筑前的处理沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。

用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。

2、测量放样放出横坡控制点高程。

报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。

3、铺筑防水层（1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青（桥面专用）防水涂料。

（2）桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。

4、浇洒粘层（1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。

（2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0.5L/m2。

应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。

铺筑时气温不得低于10°C。

喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

（3）粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。

5、铺装沥青面层（1）热拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到现场的温度应符合设计要求。

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。

从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。

运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

（2）桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。

在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。

桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。

（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗,并设置两台快速风干机，对运料车轮胎进行风干，确保运料车进入摊铺现场时轮胎表面干净、干燥。

专业资料整理分享水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层施工技术指南根据交通部相关施工技术规范，结合水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层的研究成果和工程应用经验，提出防水粘结层的施工技术指南。

一、准备工作1.1防水粘结层原材料环氧沥青水泥砼桥面防水粘结层材料为褐色液体，主要采用喷涂法施工。

材料采用铁桶包装，每桶200kg。

该材料无腐蚀性，对人体无害，不会对空气造成污染。

水性环氧沥青防水粘结层材料是一种环氧沥青高分子材料。

主要技术指标如下表1.1。

表1.1 主要技术指标要求1.2水泥混凝土桥面预处理措施及质量要求桥面施工环境温度5～40℃,空气相对湿度小于90%，雨雪天气禁止施工。

原桥面应平整，突出物应凿除。

一般推荐桥面处理方式有两种，抛丸工艺和铣刨工艺。

特殊情况需进行特殊处理。

（1）抛丸作业法：一般推荐用抛丸工艺去除水泥混凝土桥面表层水泥砂浆，露骨率≥20℅；构造深度宜不小于0.4mm。

（2）铣刨作业法：用铣刨工艺将水泥混凝土桥面表层水泥砂浆去除，露骨率≥80℅，两次作业搭接部位重叠宽度10～20cm，且不得有高低差。

抛丸/铣刨预处理后应尽快将表面杂物清扫干净，并且用水冲洗。

油污、锈迹、杂物、尘土应清理干净，用清扫机/人工进行清扫，或用空压机清风吹净，确保界面清洁、干净，防止二次污染。

处理后水泥混凝土桥面技术要求见表1.2。

表1.2 抛丸/铣刨预处理检测项目及技术要求1.3 施工组织及准备1.3.1 施工人员准备为顺利完成NKY桥面防水粘层施工，需成立了桥面防水粘层施工小组，并进行了相应的职责分工，对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保桥面防水粘层施工顺利完成。

表1.3 桥面防水粘层人员配备表1.3.2 施工机械准备一般用智能型洒布车喷洒单组分环氧沥青防水粘结层材料，常温洒布（冷用）。

若施工面积较小，也可采用手持式人工撒布设备。

施工前需彻底清洗智能洒布车，不允许沥青或有机溶剂残留。

沥青混合料桥面铺装防水粘结层研究【摘要】由防水粘结层被破坏而导致的沥青混合料桥面铺装病害在桥梁施工中，属于较为常见的施工问题。

而有效的解决层间胶结材料质量欠缺的问题，可以有效的增加桥面铺装的耐久性。

在本文中，笔者在全面调查了国内外的沥青混合料桥面铺装典型结构和铺装病害的基础之上，对沥青混合料前面铺装进行了科学的力学分析，论证了层间的工作体系和方式，进而提出了控制桥面防水粘结层治疗的相关指标。

通过在室内进行的剪切、拉拔等实验的方式，对柔性的涂抹类防水粘结层以及同步随时防水粘结层的路用性进行了深入化的研究，进而在此基础上提出了防水材料在桥面铺装时的最佳用量标准。

【关键词】沥青混合料桥面铺装防水粘结层涂膜类防水材料引言桥面施工的过程中，对于铺装的性能要求较其他方面而言要高很多，除了要求铺装具有一般路面普遍具有的优质的结构性外，还对温度变化和荷载引起的桥体变形和振动具有很高的适应性。

同时，由于桥梁多位于交通的瓶颈地带，车流量和人流量较大，使用频率高，因此水泥混凝土的铺装难以有效的适应要求。

与此同时，改性沥青在沥青混合料中的成功应用，在相当大的程度上改善了原沥青混凝土的不足，因此，在目前现有的高级别的公路中多使用沥青混凝土来作为桥面的铺装材料。

“而在导致桥面铺装病害的原因中，桥面铺装粘结层破坏是一个最为常见的原因，铺装层与桥面板间的接触粘接状态时刻处于复杂的变化之中，层间间既包括粘结层材料的粘结力，也存在混凝土集料与桥面板间的摩阻力，确定粘结层的刚度或模量也很困难。

”【1】在行车荷载作用下，铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移以致剪切破坏。

1.沥青混合料桥面铺装的三个要素作为桥面板的防护层，沥青混凝土铺装层是保障桥梁正常运转的重要组成部分之一，沥青混凝土的作用之一是防止车轮直接将作用力作用在桥面板之上，致使桥面板负荷过大而造成桥体主梁遭受雨水和其他物质的侵蚀。

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。

桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。

在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。

通过分析可知,水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。

因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。

防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。

理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。

SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。

1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求1.1 材料要求对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。

表1 6%SBS改性沥青技术要求工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。

1.2 桥面处理浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。

在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下:(1)凸起可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。