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厂区车辆测速方案背景随着工厂快速发展和车辆交通量增加，为了保障工厂内车辆安全行驶和提高车辆通行效率，需要对厂区内的车辆进行测速管理。
本文将介绍一种可行的厂区车辆测速方案。
方案我们提出了一种基于激光雷达技术的车辆测速方案。
这种方案采用激光雷达在车辆通过测速区域时实时测量车速，并能够准确地记录车辆的行驶轨迹和时间。
具体来说，我们可以在工厂内的车辆通行道路设置测速区域，并将激光雷达设备安装在该区域的侧面。
当车辆通过测速区域时，激光器会向行驶方向发射激光束，激光束经过反射后被接收器捕获。
根据激光束经过的时间和反射回来的角度，我们可以计算出车速，并将其记录在系统中。
为了确保测速的准确性和避免误认为不同车辆的速度，我们可以为每个车辆定制一个标准速度范围，当车速超出该范围时，系统会自动报警，并生成相关记录。
同时，还可以将测速数据上传到云端，以便对车辆行驶情况进行分析和评估。
该方案具有以下优点：1.高度自动化：通过激光雷达测速，不需要人工干预，大大提高了测速的效率和准确性。
2.安全可靠：不需要直接接触车辆，无安全隐患。
3.数据化管理：将测速数据存储在系统中，方便车辆行驶情况的查询和分析。
4.可扩展性：支持多个测速区域的设置和数据集成。
应用该方案可广泛应用于工厂、物流停车场、机场等场所的车辆测速管理，可以有效提高车辆通行效率和安全性。
总结通过本文介绍的厂区车辆测速方案，我们可以实现高效、便捷、准确的车辆测速管理，在车辆通行量大的场所具有广泛的应用价值。
同时，我们也需要注意到该方案在使用时需要考虑到数据隐私和信息安全等问题，以确保数据的安全性和可靠性。
以上就是我们的厂区车辆测速方案的介绍，希望可以为大家提供参考。
园区车辆测速系统解决方案文档控制目录第1 章系统方案概述 (1)1.1 应用背景 (1)1.2 业务现状 (1)1.3 需求分析 (1)1.3.1业务需求 (1)1.3.2系统需求 (1)第2 章应用设计 (2)2.1 应用概述 (2)2.2 应用功能 (2)2.3 系统特性 (3)第3 章核心产品介绍 (4)3.1 雷视园区测速一体机 (4)3.2 园区测速提示牌 (4)系统方案概述应用背景近年来，城市机动车数量迅猛增长，在带来诸多便利的同时，也存在诸多问题。
车辆违章行为层出不穷，交通事故频频发生，给园区车辆管理造成很大困扰。
业务现状为了实现园区过车测速、超速报警，便于园区管理对超速车辆进行警示处置，需要建设一套车辆测速管理系统，提高园区管理对超速车辆的管控力度。
需求分析业务需求园区内车辆超速行驶问题较多：无法及时发现、容易发生安全事故，且事后处理时无法进行有效的数据查证。
为了实现园区交通秩序的高效管理，保障园区内人员的人身财产安全，园区车辆超速管理，需要建设一套车辆测速管理系统。
系统需求根据园区现状分析发现，原先园区车辆管理存在诸多弊病，为解决现有问题，提出建设智能可视化的园区车辆测速管理系统。
应用设计应用概述借助雷视园区测速一体机和园区测速提示牌，完成园区主干道进出车辆的车牌、车标、车身颜色等结构化数据的抓拍、雷达测速、速度信息显示等功能。
安装简单，使用方便，同时为传统的视频监控应用提供更加具体、规范的结构化数据，快速查找到相关的视频、图像数据，解决工作人员面对海量视频查找缓慢的难题。
应用功能（正装，推荐1-3车道；侧装，推荐1-2车道）当雷视园区测速一体机检测到车辆超速时，将联动车速提示牌显示过车车速和车牌，同时支持将超速告警事件上报监控中心，作为事后追溯处理超速车辆的雷视园区测速一体机推荐架设高度6m检测区域检测盲区15m最大检测距离100m 车速提示牌证据。
系统特性雷视园区测速系统具备如下特性：1. 全天候速度检测，夜晚及恶劣天气环境下，依旧能实时输出过往车辆的车速和行驶轨迹；2. 高速度目标识别检测，速度检测最高达200km/h，能够满足园区内的车辆速度的检测；3. 多车道、远距离覆盖，支持双向多车道的车辆检测，测速距离最大可达100m，可同时输出车道上的车辆轨迹和车辆速度；4. 快速联动屏幕实时显示车牌号，通过77GHz高频段毫米波雷达& 420万低照度摄像机的数据融合，可以实时显示视频中每辆车的车速，并将车速实时发布到屏幕上展示，警示超速车辆驾驶员；5. 一体化设计，易于安装调试，雷达和相机功能的融合避免了麻雀杆，更加美观，同时也避免了多设备之间繁琐的安装和调试，支持正装和侧装两种安装方式。
厂区超速管理方案
一、厂内测速装置目标
通过在厂区道路上设置雷达测速装置，实现双向行驶的车辆均有测速装置监控，有效地减少因车辆超速引发的事故，并达到如下核心目标。
1)减少因超速违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱;
2)提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识:
3)规范车辆的行驶行为，有效管理出入车辆;
4)为多次违法车辆提供线索和证据，可自动在出口拦截、警告或者下次禁入。
5)超过违规次数，可自动加入黑名单，列入黑名单的车辆，禁止进入厂区，也可人工修改脱离黑名
单。
二、厂区测速管理
厂区雷达测速管理由前端超速抓拍、网络传输以及后端管理三大部分组成，实现对厂内超速车辆自动抓拍、记录、传输和处理，对出入口车辆进行管理、超速自动提醒等。
(1)前端超速抓拍负责完成前端数据的采集、处理、存储与上传，主要由一体化测速抓拍单元、补光单元、补光灯等相关组件构成。
超速违法信息全部采用IP 方式传输。
(2)网络传输负责完成数据、图片、视频的传输与交换。
建设视频专网，其中路口局域网主要由点到点裸光纤、光纤收发器组成;中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。
(3)后端管理负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理系统和存储系统组成。
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目前国内外情况 (2)1.3项目建设目标 (3)第二章系统组成 (4)2.1 系统描述 (4)2.2 系统构成 (5)2.3 车辆固定式测速系统 (6)2.3.1 前端视频记录系统 (7)2.3.2主控抓拍系统 (8)2.3.3辅助照明子系统 (9)2.4指挥中心控制系统 (10)2.5工作站管理系统 (13)2.6号牌识别系统 (13)第三章系统工作原理和流程 (15)3.1系统原理图 (15)3.2系统工作原理 (16)3.3工作流程 (17)3.3.1 监测点系统工作流程 (17)3.3.2 执勤点工作流程 (18)第四章技术特性和指标 (19)4.1系统基本功能 (19)4.2系统特性 (22)4.3系统性能指标 (24)4.4 号牌识别系统技术指标 (25)第一章概述1.1 项目背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
1.2 目前国内外情况目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。
感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。
此种方法由于必须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影响，误抓大，检测精度低。
厂区车辆雷达测速抓拍方案背景在厂区内，车辆超速行驶可能会造成安全事故，对工厂和人员造成不可挽回的损失。
因此，必须采取有效的措施来监测和抑制车辆超速行为。
雷达测速抓拍技术是一种被广泛运用的技术之一。
技术原理雷达测速抓拍技术是通过安装在路边的雷达设备，实现对车辆超速的识别和拍照抓拍的技术。
雷达设备通过向车辆发射无线电波，并根据收到的反射信号来计算车辆的速度。
如果车辆超速，则会触发相应的抓拍拍摄仪，对车辆进行照片抓拍。
方案实施在厂区内，可以通过以下步骤来实施车辆雷达测速抓拍方案。
步骤一：选择合适的雷达设备和拍照仪器要实施雷达测速抓拍方案，首先需要选择合适的雷达设备和拍照仪器。
可以根据实际需求，选择性能稳定、操作简单、体积小巧的产品。
步骤二：安装设备雷达设备和拍照仪器需根据厂区情况和车辆流量情况进行合理的安装。
应根据场地布局和车辆流量，选择合适的设备标定位置。
同时，设备安装必须符合安全标准，确保设备不会影响到人员和车辆行驶。
步骤三：调试设备安装完成后，需要对设备进行调试，确保设备的功能正常。
调试过程中，可以模拟车辆超速行驶，检查设备是否能够准确识别车辆并抓拍照片。
步骤四：数据处理和存储雷达测速抓拍设备需要对抓拍照片进行存储和处理。
可以将数据存储到云端或本地服务器，并通过相应的软件对数据进行分析和处理。
步骤五：警示和反馈当车辆超速时，雷达测速抓拍设备将会自动抓拍照片。
可以通过声音或者光线信号进行警示，提醒车辆注意行驶速度。
同时，将车辆照片和超速记录反馈给相关部门，做好车辆监管和整改工作。
优势和应用场景•优点–可以实时监测和识别车辆超速行为–技术成熟，可靠性高–车辆抓拍照片证据具有法律效力•应用场景–工厂、矿山、物流园、港口等车辆密集场所–道路、桥梁、隧道等交通运输场所–学校、小区等公共场所总结通过厂区车辆雷达测速抓拍方案的实施，可以及时发现和纠正车辆超速行为，保障工厂和人员的安全。
同时，通过对抓拍照片的数据分析和处理，也可以提高车辆驾驶员的安全意识，减少车辆超速的发生，提高工厂和社会的安全水平。
厂区车辆测速加定位方案厂区车辆管理是企业安全管理的重要组成部分。
随着企业规模的扩大和车流量的增加，车辆管理面临的困难也不断增加。
如何保证车辆的安全和合理管理，成为了厂区管理者需要考虑的问题。
本文将介绍厂区车辆测速加定位方案。
背景厂区车辆管理是一个复杂的系统，需要考虑多个因素，如车辆进出厂区的安全、排队等待时间、车辆运行轨迹等等。
其中，车辆的速度控制是非常重要的一环，可以有效的减少车祸事故发生率。
在传统的车辆管理方案中，通常会采用人工测速或者机械测速的方式对车辆速度进行监测，但这种方式存在诸多的问题。
比如，人工测速需要大量的人力投入，成本高且监测准确率低；机械测速的设备成本高昂且不便于管理和维护。
针对传统的车辆测速方式存在的问题，提供一种新的方案：方案本方案采用了测速仪加上GPS定位的方式对厂区车辆速度进行监测。
具体实现过程如下：步骤一：选择车辆监测设备选择一款高精度、低功耗、且具有防水和防尘性能的车辆测速仪。
同时，根据厂区的具体情况选择适合的GPS定位设备。
步骤二：安装车辆测速仪和GPS定位设备将车辆测速仪与GPS定位设备安装在车辆上。
在安装过程中，需要注意设备的稳定性和精度，避免设备在行驶过程中出现移位或者干扰的情况。
步骤三：数据传输和监测车辆测速仪和GPS定位设备通过蓝牙等无线协议实现数据传输。
同时，将车辆监测数据上传到云平台进行实时监测和分析。
管理员可以通过云平台查看车辆的速度和运行轨迹，及时发现车辆超速等违规行为。
步骤四：数据存储和分析将车辆监测数据存储到云数据库中，进行数据分析和挖掘。
管理员可以通过云平台生成车辆监测报表和分析数据，并结合车辆管理的实际情况进行管理决策。
优势通过采用测速仪加GPS定位的方式对车辆进行监测，本方案具有以下优势：•高精度的车辆速度监测•实现实时监测车辆超速等违规行为•通过云平台实现数据共享和协同管理•对车辆运行轨迹进行实时监测和管理•降低车辆事故发生率，提升企业管理效率结论本文介绍了一种新型的厂区车辆测速加定位方案，通过采用测速仪加GPS定位的方式对车辆进行监测，有效地提高了车辆管理的效率和精度，降低了车辆事故发生率。
厂区车辆抓拍监控系统方案一、引言随着工业化的快速发展，各行各业对于安全的要求也越来越高，特别是在工业场所安全方面，更是显得尤为重要。
厂区作为一个相对封闭的场所，对于其出入车辆的安全监控是非常关键的一项工作。
而厂区车辆抓拍监控系统就是一种高效、实用的监控手段。
本文将详细介绍厂区车辆抓拍监控系统的方案，包括其设计和实施。
本方案是一种可行的、稳定的、具有实用价值的厂区车辆抓拍监控系统，可以方便、高效地监控厂区车辆。
二、系统架构本系统是基于图像处理技术的车辆抓拍监控系统，其主要由以下部分组成：1.摄像头：用于拍摄出入厂区的车辆照片，一般需选用高清可见光摄像头。
2.控制单元：负责对摄像头进行控制和管理，包括摄像头的开关、拍照、图像传输等。
3.服务器：用于接收、处理和存储摄像头传输的图像。
4.识别模块：用于对车辆图像进行识别处理，可采用图像识别、车牌识别、车型识别等技术。
5.数据库：用于存储识别模块识别出的车辆信息、抓拍时间等数据。
三、系统实现1. 硬件实现（1）摄像头选择针对厂区车辆抓拍监控系统的特殊环境，需选择高清可见光摄像头。
考虑到监控范围、拍摄角度、实时性等因素，建议选择智能型摄像头。
（2）控制单元控制单元是本系统的核心组成部分，其主要功能是对摄像头进行控制和管理。
控制单元一般采用嵌入式电脑，可自动控制摄像头的开关、拍照、图像传输等。
为保证稳定性，建议使用低功耗、高性能的工业级控制单元。
（3）服务器服务器主要用于接收、处理和存储摄像头传输的图像，建议采用高速、高稳定性的服务器。
同时，在选型时需要考虑服务器的扩展性和安全性。
2. 软件实现（1）识别模块选择车辆的识别模块可以采用图像识别、车牌识别、车型识别等技术。
基于车辆抓拍监控系统的特殊环境，建议优先考虑车牌识别技术。
车牌识别技术可采用深度学习等先进技术，对车型、颜色等属性进行判断，对车辆进行自动分类和识别，快速生成并传输车辆信息到数据库。
（2）数据库数据库是存储系统数据的关键组成部分，应当采用高可靠、高性能的数据库。
厂区车辆测速系统方案1. 简介随着工业化进程的加快，厂区中的车辆越来越多，明确车辆的行驶速度对于保障厂区的安全和管理至关重要。
因此，设计一套高效可靠的厂区车辆测速系统非常有必要。
本文将介绍一种基于激光雷达和计算机视觉的厂区车辆测速系统方案，并对其硬件和软件构成进行详细讲解。
2. 方案设计2.1 系统架构厂区车辆测速系统的总体架构如下图：激光雷达|v计算机视觉软件模块|v嵌入式控制系统（主控制器、触控屏）该系统由三部分构成，即激光雷达、计算机视觉软件模块和嵌入式控制系统。
2.2 硬件构成2.2.1 激光雷达激光雷达是本系统中最关键的硬件，它可以利用激光束对车辆进行测距和测速，从而确定车辆行驶的速度。
市场上常见的激光雷达品牌有Velodyne、Hesai和Robosense等，我们可以根据实际需求和预算进行选择。
2.2.2 计算机视觉软件模块计算机视觉软件模块主要包括车辆识别和跟踪算法、图像处理算法和数据处理算法等。
其中，车辆识别和跟踪算法可以通过深度学习方法进行训练得到，图像处理算法可以采用OpenCV等开源库实现，数据处理算法可以利用Python或Matlab编写。
2.2.3 嵌入式控制系统嵌入式控制系统由主控制器和触控屏构成，主控制器负责控制和管理激光雷达和计算机视觉软件模块，触控屏用于显示车辆行驶速度和其他相关信息。
其中，主控制器可以采用常见的单片机或开发板等实现，触控屏可以选择市面上常见的商用触控屏。
2.3 软件构成2.3.1 车辆识别和跟踪算法车辆识别和跟踪算法是本系统中最核心的部分，主要流程如下：1.图像输入，从激光雷达获取车辆图像。
2.特征提取，利用深度学习方法对车辆进行特征提取。
3.车辆识别，对提取出的车辆特征进行分类，判断是否为车辆。
4.目标跟踪，对已识别的车辆进行跟踪，获取其位置和速度信息。
2.3.2 图像处理算法图像处理算法可以对输入的车辆图像进行滤波、消除噪声等预处理操作，以提高车辆识别和跟踪的准确率。
厂区车辆雷达测速抓拍方案背景随着工业化进程的加快，厂区交通管控越来越受重视。
尤其是对于车辆的速度管理，不仅关系到厂区内交通安全，还涉及到能源的消耗以及生产效率的提升。
因此，采用车辆雷达测速抓拍的方案，成为了一种比较有效的方式。
方案1.安装车辆雷达测速设备首先，在厂区设置车辆雷达测速设备，以便对车辆的速度进行监控。
可以根据厂区的实际情况，在厂区主要道路、交叉口和拐角等区域进行设备的部署。
同时，为了防止设备的破坏，建议将设备封装在防护罩内。
2.设置测速限制为了对车辆的速度进行有效的管理和控制，需要在测速设备上设置测速限制。
比如，可以根据车辆种类和驾驶员的驾驶资质，设置不同的测速限制。
对于超速的车辆，系统将自动触发拍照机制。
3.车辆拍照抓拍一旦车辆超速被检测到，雷达测速设备将立即触发拍照功能，对超速车辆进行拍照抓拍。
拍照机制可以通过多个角度进行拍摄，以获取更完整的证据。
同时，车牌号码、车辆品牌等信息也应该被记录下来。
4.抓拍图像存储抓拍图像应该及时存储到服务器中，以便后续的分析和调查。
同时，还需要在图片上标注相关的信息，比如车辆牌照号码、车辆型号、抓拍时间等。
可以建立一个专门的车辆超速管理系统，对所有的抓拍图像进行管理和分析。
5.数据分析报告对于车辆超速的情况，应该及时进行数据分析和报告。
可以通过车辆超速管理系统生成相关的报表，对车辆的超速情况进行统计分析。
同时，还可以通过分析报告，对车辆超速的原因进行分析和研究，以提出更有效的解决方案。
结论通过安装车辆雷达测速设备，并实现车辆拍照抓拍、图像存储和数据分析报告等功能，可以有效地管理和控制厂区的车辆速度。
这种方案不仅对保障厂区道路交通安全具有重要意义，而且还能提高生产效率、降低企业的能源消耗，具有较高的实用价值。
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述21.1 工程背景21.2 目前国内外情况21.3工程建设目标3第二章系统组成42.1 系统描述42.2 系统构成52.3车辆固定式测速系统62.3.1 前端视频记录系统72.3.2主控抓拍系统92.3.3辅助照明子系统102.4指挥中心控制系统102.5工作站管理系统142.6号牌识别系统14第三章系统工作原理和流程163.1系统原理图163.2系统工作原理173.3工作流程183.3.1 监测点系统工作流程183.3.2 执勤点工作流程19第四章技术特性和指标214.1系统基本功能214.2系统特性234.3系统性能指标254.4 号牌识别系统技术指标26第一章概述1.1 工程背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
因此利用现代高新技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的主要手段。
系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进行教育和处罚，最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车能力等方面具有深远的意义。
1.2 目前国内外情况目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。
感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。
此种方法由于必须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影响，误抓大，检测精度低。
激光测速是采用激光测距的原理。
激光测距<即电磁波，其速度为30万公里/秒），是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。
激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。
系统造价昂贵，现在经过正规途径进口的激光测速仪<不含取景和控制部分）价格至少在一万美金左右。
雷达测速的原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量计算而得出被测物体的运动速度。
因此，具有以下特点：1、雷达波束较激光光束<射线）的照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。
2、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求；3、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，有效测速距离相对于激光测速较近，最远测速距离为800M<针对大型车）。
4、雷达测速仪因技术成熟，价格适中，而广受欢迎。
但采用单一雷达测速，车辆高速运行时定位不准，前后相邻和相邻车道有车同时进入雷达的测速范围内时，雷达本身不能区分哪辆车超速了，但在雷达测速的基础上结合我公司的视频检测技术，便可解决准确定位问题和判断出哪条车道的车辆超速。
1.3工程建设目标在易发生交通事故的限速路段，建设以车辆检测和牌号自动识别为核心，定点测速功能为辅助的，固定式机动车超速自动检测和记录取证系统。
该系统的建成将实现对道路交通相关区域的实时监控，对超速驾驶行为进行自动记录取证，对嫌疑车辆进行自动布控，并在两端出入口执勤点进行拦截和处罚等功能，满足交通管理人员对道路交通管理和监控的需求。
系统建成后可取得以下目的：有效检测和记录各路段超速、超载行驶的车辆；及时通报路况、车流等相关交通信息；及时矫正违法违章驾驶行为；根本降低事故发生概率和公安干警劳动强度；极大提高道路通过和利用能力以及交警工作效益效率；努力强化智能交通、科技强警意识；彰显交警公正、标准执法形象；协助相关单位查究违法违章车辆和人员，并为侦破刑事案件提供相关证据；第二章系统组成2.1 系统描述广州莱安提供的测速系统，综合了计算机技术、视频图像处理技术、模式识别技术、大型数据库管理及网络通信等先进技术，对机动车辆行驶情况进行自动监测，自动抓拍违法超速行驶车辆图片，自动识别被盗、抢车辆，为交管部门执法提供科学依据，是目前实用性极强的科技交通管理手段。
网络版的产品构架，使得系统可以集超速抓拍、现场识别、远程传输和网络化调度管理为一体，实现科技强警，成为与世界最新技术同步的智能交通系统工程。
检测方式：雷达测速+视频定位图1 超速自动记录系统网络拓扑图本次工程建设的机动车超速行驶自动记录系统可以在无人值守的前提下，对通行车辆进行全天候24小时不间断检测，对超速行驶车辆进行记录和报警，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为违法处罚证据。
记录的图像和报警信息，能立即通过有线/无线传输设备发送到管理中心或执勤处罚点，并发出报警声提醒工作人员及时拦截，执勤人员通过打印或直接显示的图片对违法驾驶员进行现场处罚。
2.2 系统构成本系统主要由车辆固定式测速雷达视频定位系统、指挥中心管理系统、传输和供电系统等几部分组成。
如下图所示：图2 系统组成结构图前端超速检测系统完成车速检测、超速判断、牌照号码识别、定位拍摄车辆图像等工作，将超速车辆的数据传到后端。
指挥中心管理系统是整套系统的枢纽和核心。
指挥中心接收各测速点的车辆数据，对超速车辆图片进行二次识别和确认，及时将超速车辆图片发送到拦截点进行处罚。
同时，管理系统还将根据车辆抵达各监测点的时间，计算车辆的区间运行速度，再次判断是否超速。
执法人员还可将布控、嫌疑车辆的牌照号输入到拦截点计算机的“黑名单”数据库，当布控车辆到来时，启动报警装置通知执法人员及时拦截。
各检测点子系统和传输设备及中心计算机网络构成一整套完成的超速自动记录和处罚系统，实现对通行车辆的监控、测速、超速车辆及行为自动记录、远程传送、识别、报警和处罚。
2.3车辆固定式测速系统固定式超速检测和取证系统分布在全路段各监控点上，通过传输网络与中心系统连接，进行数据和信息的传输。
系统主要由雷达测速仪、视频图像定位采集、主控检测主机、车牌识别软件、补光灯单元、电气安全防范、安装龙门架等组成。
*雷达测速仪完成对车辆的检测、测速；避免邻车道干扰；*视频图像定位采集设备包括视频定位仪、彩色摄像机、镜头、安装支架、防护罩等，为车辆抓拍提供清晰、实时的视频图像；图3 固定式测速系统示意图*主控机由嵌入式主机、视频卡、嵌入式检测软件等设备组成，实现车辆速度与限速值的比较、超速判别、超速抓拍、<时间、地点、违法类型、识别的车牌号等）信息叠加、远程传输等功能；*车牌识别软件自动识别抓拍图片中的车牌号，并叠加在图片上；*补光灯用于白天强反光和夜晚光线较暗时，使摄像机能清楚拍摄车辆牌照；*其它设备包括主机箱、龙门架、安全和电源保护装置、供电系统、有线/无线传输、供电系统等。
2.3.1 前端视频记录系统视频记录系统要求能全天候不间断工作，能适应昼夜光照度变化大，相同时刻画面明暗对比强烈<如夜间车辆前大灯与背景的反差）等恶劣环境条件的影响。
系统主要包括监视和记录车辆的摄像机、变焦镜头及配套的防护罩、安装支架等装置，为系统提供原始图像素材。
用于道路违法检测的摄像机，在选型时主要应考虑四个方面的因素，分别是水平分辨率、快门调节和最低照度、宽动态范围与逆光补偿、色彩适应能力。
1.水平分辨率由于工业摄像机的总像数较低，只能达到40万左右，远小于数码相机和数码摄像机的总像数。
因此，分辨率的高低将直接反应其摄取画面的质量好坏，一般要求水平分辨率达到480电视线以上。
2.最低照度和电子快门目前，彩色摄像机标称的最低照度大多在 1.0LUX以下，有的甚至可以达到0.001LUX，但厂家虚报参数的较多。
在道路监控和道路违法检测的应用中，为了全天候的工作并摄取快速移动的车辆，摄像机的快门均设置为1/120S以下，增益也必须打在正常的状态而不是高增益状态下，其照度往往达不到标称值，在夜间光照较弱的情况下，摄像机就无法摄取到清晰的图像。
因此，需要选择参数标称值较为实际的摄像机，并且在照度不足时利用补光灯照明，以保证系统能在低照度下正常工作。
3.宽动态和逆光补偿能力室外光照度在一天24小时内变化非常大，在白天强烈阳光照射下，光照度可达104LUX以上，车辆外壳和车牌均有可能产生强烈反光，红色信号灯光线暗淡，无法分辨；反之，在夜晚，光照度却在1.0LUX以下，不但可能看不清车辆信息，迎向行驶车辆的灯光还有可能造成强烈的眩光。
一天24小时照度变化如下表所示：晴天中午日光照射时 8～10×104LUX阴天或斜照较弱时 1～10×103LUX日出或日落时 1～5LUX月光及其以下 10- 4～0.1LUX从上表可知，为保证电子警察能昼夜24小时正常工作，要求彩色摄像机不但有较低的光照灵敏度，还要有极强的光圈自动调节<超宽动态）和逆光补偿能力。
在快门合适的情况下，既能在强烈的日光照射下看清被摄物体，也能在路灯照射光线较弱时看清被摄的物体，保证系统的正常运行。
4.色彩适应能力由于远景摄像机需要摄取各个不同情况路段的全景信息，为了使图片的效果能直观反映该路段情况，摄像机的色彩适应功能一定要强。
超速监测点的前端视频记录在每个方向配置1台全景摄像机抓拍全景图像，每条车道1台特写摄像机抓拍车头前部图像。
2.3.2主控抓拍系统主控抓拍子系统由主控检测主机、图像采集卡、网络通信设备和相关抓拍软件组成。
主要功能是：接收雷达测速仪提供的数字信号；车辆速度运算和判别；车辆抓拍定位；控制成像系统抓拍图片；运行号牌识别软件并识别；图片压缩和存储，字符叠加；数据传输。
主控系统采用工业用计算机，Win2000以上操作系统，以适应恶劣的工作环境。
为保证系统稳定性和长时间运行的高可靠性，需要配置高质量的、具有良好信誉的品牌工控机和主控电路。
主机安装有四路图像采集卡，负责图像捕获。
通常情况下，在确认车辆超速的同时，通过摄像机对场景信息进行抓拍。
系统对抓拍的图片进行压缩，并叠加有关的车辆信息<时间、地点、车速、车辆类型等）。
2.3.3辅助照明子系统照明：每个检测车道用一只LED频闪灯提供摄像机对车牌的识别能力；智能闪光灯由摄像机的同步输出信号控制，并可根据现场光线强弱自动控制灯的开启，白天关闭，晚上或光线不足时自动打开。
