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厂内机动车辆典型事故解析发表时间：2020-12-31T13:38:12.487Z 来源：《科学与技术》2020年26期作者：孙儒中邹海洋[导读] 作为物流装备的厂内机动车辆（叉车），其保有量越来越多孙儒中邹海洋江苏省特种设备安全监督检验研究院无锡分院，214000 1引言作为物流装备的厂内机动车辆（叉车），其保有量越来越多。
为了更好的减少事故发生，应当重点研究分析厂内机动车辆典型事故成因，保证厂内机动车辆安全稳定的运行。
2、厂内机动车辆常见事故案例案例一、某公司厂内机动车辆驾驶员驾驶事故厂内机动车辆装载着一板半成品坯布在厂区东西干道上由西向东行驶，盛某在准备右转弯向南行驶的过程中未能发现由北向南行走的工人张某，从而将其撞倒，某经送医院抢救无效死亡。
案例二、厂内机动车辆司机许某驾驶厂内机动车辆从仓库运送一件钢芯至特导车间，在仓库刚出来准备转弯时，由于仓库内外光线明暗变化强烈及厂内机动车辆门架死角影响，未注意到正往仓库内行走的装卸工丁某，厂内机动车辆撞击丁某发生事故，丁某经医院抢救无效死亡。
3、事故原因分析事故一是驾驶员无证运送超高货物时，在货物遮挡视线的情况下，仍采取正向驾驶的方式，对本起事故负主要责任。
该公司未按照国家有关规定配备必要的特种设备作业人员，对生产现场的安全监督不到位，未制订厂内机动车辆安全管理制度和安全操作规程，未对事故厂内机动车辆进行法定检验和注册登记，对本起事故负主要责任。
该事故发生在使用环节，是一起操作人员无证危险作业、企业及其主要负责人安全管理不到位造成的特种设备责任事故，属于相关人员的不安全行为导致。
事故二是厂内机动车辆司机许某在驾驶厂内机动车辆时，未遵守该公司《厂内机动车辆安全操作规程》“行驶时应注意行人、车辆、障碍物和坑洼路面，保持高度的警惕”的规定，对本起事故负主要责任。
该公司对国家有关法律法规、技术规范及公司制定的安全生产管理制度和安全操作规程未能有效监督执行，生产现场的安全监督不到位，对本起事故负次要责任。
叉车事故案例分析一起叉车伤人事故的原因分析及预防措施一、事故经过2009年2月3日上午10点57分，某危险化学品运输公司（以下简称：乙方）气瓶车驾驶员林某和押运员张某，在客户现场（以下简称：甲方）装卸完毕当日杜瓦罐，司机林某把刚作业完毕的叉车停在气瓶货车左侧，此时叉车和货车垂直停靠，叉车货叉一端指向货车，叉车货叉顶端和货车左侧厢门之间相距2米。
林某和张某一起关闭气瓶货车左侧厢门，准备随后再将叉车挂到货车尾部，接着去隔壁公司现场卸货。
10点58分，两人正在关闭气瓶货车车厢左侧厢门，此时甲方的现场保安罗某骑自行车巡检至此，试图从气瓶车和叉车之间通过，结果罗某脸部撞上了停靠在旁边叉车的货叉端部倒地，导致面部受伤，伤口缝合8针。
二、事故原因分析事故发生后，甲乙双方迅速成立事故调查组，通过勘查现场、查阅双方管理制度、教育培训记录、调阅现场监控录像、听取双方当事人对事故的陈述后；综合分析后认定此事故原因如下：2.1 事故直接原因2.1.1 操作失误，忽视安全，违章驾驶车辆事发前约1分钟，乙方叉车卸完货，叉车司机张某将叉车停靠在机动车道上，没有降下叉车货叉。
事发时，罗某的车速在：11.7-13Km/h之间，超过甲方厂区10Km/h的限速要求。
且在行驶到接近事故叉车时，还在蹬骑，没有刹车动作。
2.1.2 作业场所狭窄现场作业场所宽度仅4.5米，为一条人行通道和车辆通道，事发时货车停靠在人行通道上，叉车停靠在机动车道上；导致乙方在作业过程中，甲方员工、车辆频繁在作业车辆之间穿行。
2.1.3 冒险进入危险场所，未及时瞭望罗某在前行过程中应事先对前方状况进行充分的预判，在对通过区域情况不明时，应先行瞭望，谨慎前行。
监控录像显示，罗某事先已经发现人行通道被占用，在靠近作业区前已经有意识的左转自行车，从人行通道转到机动车道。
但未能发现前方存在的叉车货叉。
事发前10秒钟还有甲方员工从叉车、货车之间安全通过。
而事发前现场光线良好，周围没有正在运行中的作业车辆，周围没有行人干扰保安罗某的前方视线。
厂内机动车辆事故案例分析及预防措施厂内机动车辆是企业中常用的一种特种设备，种类很多，使用广泛，同时由于工作环境复杂，作业人员不规范操作，致使厂内机动车辆事故频频发生，在此对几起事故进行分析，吸取教训，希望能避免类似事故的再次发生。
本文就企业中厂内机动车辆事故案例进行分析，进行了有益的思考，并提出预防措施。
标签：厂内机动车辆；事故案例；预防措施事故案例分析案例 12010年，我市一家企业的一辆叉车铲运货物时，在急转弯时紧急刹车，车辆侧翻将驾驶员的一条手臂压在车下，造成驾驶员一条手臂粉碎性骨折的安全事故。
经现场调查：该叉车行车制动器两边制动力不均，导致该叉车制动跑偏，驾驶员早知道该设备存在隐患，但一直没有引起重视，而且在厂内开车一直速度比较快，此次在急转弯时突然发现前方有人，只能紧急刹车，由于叉车本身特点就是灵活性很好，但操作稳定性却较差，在叉车制动跑偏和急转弯的巨大离心力的同时作用下，车辆发生了侧翻伤人事故。
事故主要原因：（1）特种设备“带病”作业，日常安全检查不到位，不严格，维修保养不及时，未能消除使用中产生的安全隐患。
（2）未严格执行安全操作规程，驾驶员野蛮操作，责任感淡漠。
（3）企业安全技术培训和教育不够，特种设备作业人员没有经过专门的安全技术培训并取得特种设备操作证。
案例 22011年，我市一家企业的叉车在铲运油桶时，操作失误，误将油门当作刹车，将一名辅助工人顶死的安全事故。
经现场调查，该叉车驾驶员没有特种设备操作证，只是一名汽车驾驶员，该企业没有专门的叉车驾驶员，工作时正好一名汽车驾驶员有空，他自以为汽车他都能开，叉车和汽车差不多，应该没有问题吧，就这样抱着侥幸心理，在没有弄清叉车结构原理的情况下就上去操作。
而实际上此叉车和汽车是有区别的，此叉车为静压传动型车辆，只有油门踏板而没有刹车踏板，只要抬起油门就能自动刹车，此人平时开惯了汽车，驾驶习惯难以改变，遇到紧急情况要踩刹车，但却踩到了油门上，结果造成了惨祸。
场厂内机动车事故案例及分析在场厂内，由于车辆的机动性和行驶速度都较高，机动车事故时有发生。
以下将选取公司的机动车事故案例，并进行分析。
案例描述：公司是一家大型制造业公司，拥有数十辆内部机动车辆，用于员工之间的交通和物资的运输。
在过去的一年中，该公司发生了许多机动车事故。
其中一起较为典型的事故案例如下：一天，一名员工驾驶一辆内部机动车辆从A车间开往B车间。
途中，由于该员工超速行驶，导致车辆无法及时停下来，最终与前方停放的一辆货车相撞。
事故导致员工受伤，车辆严重受损，造成生产中断以及不良影响。
案例分析：这起机动车事故的发生有以下几个原因：1.驾驶员的行为问题：驾驶员超速行驶，违反了公司的交通规定。
这种违规驾驶行为增加事故发生的风险。
2.驾驶员的驾驶技术问题：驾驶员没有足够的控制车辆的能力，无法控制车辆的速度，导致无法及时停车。
3.公司的安全培训问题：公司没有为员工提供足够的安全培训，包括驾驶技能以及交通法规方面的培训。
这导致员工往往缺乏必要的安全意识和技能，容易发生事故。
4.公司的安全管理问题：公司在车辆管理和安全管理方面存在问题。
没有建立完善的车辆巡检制度，未能及时发现和解决车辆存在的问题，增加了事故发生的概率。
改进措施：为了防止类似的机动车事故再次发生，可以采取以下改进措施：1.制定严格的车辆使用规定：公司应该建立明确的车辆使用规定，包括速度限制、行驶距离、安全距离等方面的规定，员工必须遵守。
2.加强员工培训：公司应对所有驾驶员进行必要的培训，包括车辆的操作技能、安全驾驶意识培养以及交通法规方面的学习，确保员工具备必要的安全意识和技能。
3.建立健全的安全管理体系：公司应当建立健全的安全管理体系，包括车辆巡检、维修、事故报告等方面的规定和流程，确保车辆的安全使用。
4.加强安全监管：公司应加强对员工的安全监管，建立相应的管理机构和责任制度，监督员工的安全行为。
5.倡导安全文化：公司应倡导安全文化，将安全作为企业的核心价值观，通过不断宣传和教育，提高员工对安全意识的重视程度。
典型吊装事故案例分析及防范措施（学习资料）宝冶建设机动分公司安环部2006-10-26一、脱钩事故案例一、未挂牢脱钩，硒人死亡1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。
直接原因：未挂牢脱钩。
这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。
主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。
其次受害者自我保护意识差。
预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。
管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。
案例二、挂钩脱落1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。
直接原因：吊挂不牢脱钩。
这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。
其原因，还是安全意识不强。
吊装木料一次能吊多少，事先应心中有数。
木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。
司索工在操作时应加强自我保护意识。
应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。
预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。
二、吊索断裂事故案例一、吊索断裂，摔坏机床事故1981年11月11日点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。
某市“4•17”一般场内机动车辆挤压事故案例分析一、事故基本情况2017年4月17日上午9时50分左右，某公司叉车司机刘某与某公司员工周某配合在某国际码头公司X3区L5位07贝KKTU7871300号集装箱进行袋装矿粉拆箱作业，刘某驾驶叉车，周某配合将包装带挂至叉车吊杆，在作业过程中叉车吊杆将周某左前胸腹部挤压在集装箱顶部，导致周某死亡。
二、事故发生经过2017年4月17日上午8时30分，某公司和某公司两个劳务承揽公司在位于某市芝罘区港湾大道158号的某国际码头公司箱站场地配合进行袋装矿粉（企业称为“吨包”，以下称吨包）的集装箱拆箱作业，叉车司机刘某、庄秀林一组由挂带工配合进行交叉吊运。
刘某驾驶场内机动车辆牌照为某F•A4224的叉车负责吊卸上层的吨包（由于集装箱高度不足，叉车属具改为吊杆），庄秀林驾驶属具为货叉的叉车负责吊卸底层吨包，已完成了两箱的拆卸，在对X3区L5位07贝KKTU7871300号集装箱进行拆箱作业过程中，箱内由挂带工人周某（某公司员工）配合，该集装箱有5排吨包，前3排都是2层4个吨包已顺利吊出，吊卸到第4排时，有3层共5个吨包，第3层的吨包在第2层两个吨包中间上方，刘某将叉车开进集装箱内，把叉车吊杆起升到第3层吨包上方，周某蹲在第2层吨包上左手侧靠近箱壁的位置，探身挂好了吨包袋，由于箱高不足不能直接起升，刘某就将叉车向右打了一下方向，目的是使吊杆扯紧吊带将吨包拖拽下后吊运，此时叉车右吊杆上的吨包前吊带脱落，刘某将吊杆下降2到3厘米后，周某第二次探身越过左吊杆伸出胳膊挂吊带，当刘某听到周某发出“好”的指令后，就开始起升吊杆，9:50分左右周某“啊”的一声，蹲在第二层吨包左侧鼻子往外流血，最后死亡。
三、事故原因（一）事故发生的直接原因造成该事故的直接原因是叉车司机违章作业，没有通过观察确认挂带人员（周某）处于安全位置，在周某身体尚未完全撤离时就进行了起升操作，将周某挤压在集装箱顶部，造成重伤导致死亡。
第1篇一、事故案例（一）案例背景某工厂是一家从事金属加工的企业，主要生产金属制品。
2019年7月，该工厂发生一起严重事故，导致1人死亡，3人受伤。
事故发生后，当地政府高度重视，立即组织相关部门进行调查和处理。
（二）事故经过2019年7月15日，该工厂车间内正在进行金属加工作业。
由于设备老化，安全防护设施不完善，导致金属制品在加工过程中突然脱落，砸中正在作业的工人，造成1人死亡，3人受伤。
（三）事故原因1. 设备老化：事故发生时，该工厂使用的金属加工设备已超过使用寿命，部分零部件存在磨损严重、安全性能下降等问题。
2. 安全防护设施不完善：事故现场缺乏必要的安全防护设施，如防护网、防护栏等，导致事故发生时无法有效防止金属制品脱落。
3. 安全管理不到位：该工厂安全生产责任制不明确，员工安全教育培训不到位，导致员工安全意识淡薄，对潜在危险认识不足。
二、法律法规分析（一）安全生产法律法规1.《中华人民共和国安全生产法》《安全生产法》是我国安全生产领域的基本法律，明确了安全生产的基本要求、安全生产责任、安全生产监管等方面的规定。
根据《安全生产法》，企业应建立健全安全生产责任制，加强安全生产教育培训，确保安全生产设施设备符合国家标准。
2.《中华人民共和国劳动法》《劳动法》规定了劳动者的合法权益，包括劳动安全卫生保护。
根据《劳动法》，用人单位应当为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件，保障劳动者的生命安全和身体健康。
（二）事故责任追究1. 违法责任根据《安全生产法》和《劳动法》，该工厂存在以下违法行为：（1）设备老化，未及时进行维修、更换，导致事故发生；（2）安全防护设施不完善，未采取措施保障员工安全；（3）安全生产责任制不明确，未对员工进行安全生产教育培训。
针对上述违法行为，当地政府依法对事故责任单位进行处罚，包括罚款、停产整顿等措施。
2. 刑事责任根据《中华人民共和国刑法》第一百三十四条，重大责任事故罪，对事故责任人员依法进行刑事追究。
30个起重伤害事故案例案例1:检查时独自行走，小车开动轧断手指伤亡人员概况一、事故简单经过1993.11.24日，某钢铁公司电炉厂，电工黄某（男、25岁，七级电工）对天车进行电气检查，检查完天车滑线想下车，脚被平台斜拉支撑绊了一下，身体绊倒，本能地用手扶物保持身体平衡，左手扶到天车小车道轨上，小车正好开过来轧到黄某手上，将其左手拇指、食指、中指轧掉。
事故发生后，黄某自己走到天车端粱安全门处把紧急开关关掉，向天车司机打了招呼。
此事造成黄某重伤。
二、事故原因A、趁天车运行间隙黄某登车，上车时没有断开安全开关，也没有和司机打招呼，司机根本不知道。
B、电工工作至少两人一起，单人作业违反规定。
C、天车上行走脚下确认不够。
三防范措施严格执行安全操作规程，做好交叉作业的联系。
案例2：对吊物重量确认不清，物落伤人致死一、事故经过2001.7.17日，某钢铁公司氧气厂，2#、3#空压机过滤器到货卸车，用8T汽车吊停在货车尾处卸车，第一件顺利吊下，此时，任某（男，28岁，大学，机动科长）同刘某从厂房出来，站在第一件西侧讨论其用途，14：35吊第二件，当把空气过滤器主体吊出货车槽开始下落时，箱体主体的西南下角蹭挂货车右边槽上方，箱体急速向南偏甩，同时汽车吊车头翘起，吊物迅速下落，将站在吊物旋转半径内的任某砸住，营救无效死亡。
二、事故原因a) 吊车司机对吊物重量确认不清，估计偏轻，违章冒险操作。
b) 起重作业管理不善，没有配备专业起重指挥及司索工。
c) 卸货位置不当，任某站位不当。
三、防范措施起重作业必须坚持“十不吊”，起重作业必须由专业人员进行操作。
案例3：一、事故经过2001.1.8日，某钢铁公司炼钢厂转炉检修，从事拆运吸尘管道（管道长10.85米，总重8.27吨）作业，铆工刘某、起重工刘某确认管道吊耳并估算重量为4吨左右，选择2吨倒链一个及ф15.5mm钢丝绳分别栓挂在管道东西两侧的吊耳上，10：40左右，4#天车司机滕某在生产科副科长张某指挥下（欢迎关注泰科钢铁），在管道自转90度情况下，将4#天车开到西侧2#混铁炉处，此时，吊装用的倒链和钢丝绳突然断裂，管道坠落至2#混铁炉过桥上，将正在2#混铁炉过桥上工作的张某（男，30岁，高中，混铁炉班长）击中头部，当场死亡，同一起作业的许某受轻伤。
多辆汽车火灾事故案例分析一、案例概述1. 事故发生时间及地点该火灾事故发生在2021年9月10日，地点位于某商业综合体停车场。
2. 事故受影响车辆情况据相关报道，停车场内共有10辆汽车受到火灾波及并被烧毁，其中包括5辆中型轿车和5辆SUV。
幸运的是，没有人员伤亡。
3. 消防部门处置情况消防部门迅速赶到现场进行处置，成功将大火扑灭，并避免进一步蔓延。
二、案例分析1. 受害车辆车型从报道中了解到，被烧毁的汽车主要包括中型轿车和SUV。
这些车型通常为消费者所青睐，市场份额较大。
因此，此次火灾事故所涉及的车型广泛，带来了一定的影响。
2. 火灾原因分析目前关于火灾原因的具体信息尚未公布。
然而，从历史经验来看，汽车火灾通常由以下几个原因引发：（1）电气故障：汽车电路系统存在短路、过载等问题，可能导致火灾。
（2）机械故障：汽车机械部件出现异响、起火等问题，引发火灾。
（3）外部因素：例如调皮的孩子在车内玩火柴、因车辆受损引发燃烧、雷击等，都可能成为火灾的导火索。
（4）疏于保养：长期疏于汽车保养，导致汽车部件老化、漏油、易燃物料残留等，增加了火灾风险。
3. 消防设施及应急预案在此次火灾事故中，消防部门迅速赶到现场进行处置，扑灭了大火。
这充分展现了消防部门的敬业和责任。
然而，从另一个角度来看，也暴露了停车场内消防设施和应急预案的不足。
停车场通常是汽车火灾的高风险区域，在设计时应该充分考虑消防设施的布置和应急预案的制定。
4. 车辆消防安全设计汽车作为社会公共交通工具，其消防安全设计至关重要。
消防安全设计应包括但不限于以下几个方面：（1）电气系统：应加强对汽车电气系统的检测和保养，减少因电气故障引发的火灾风险。
（2）机械部件：应对汽车机械部件进行定期检测和维护，确保其工作正常，降低机械故障引发火灾的可能性。
（3）易燃物料：在汽车生产过程中，应该尽量减少易燃物料的使用，降低车辆着火后的燃烧强度。
（4）消防设备：应该配备车载消防器材，以便在车辆起火时进行应急处理。
场（厂）内机动车事故案例及分析(初稿)目录一、叉车事故举例 ...................................... 叉车事故举例一 ........................................ 事故举例二 ............................................ 事故举例三 ............................................ 事故举例四 ............................................ 事故举例五 ............................................二、叉车事故相关案例 .................................. 案例一叉车撞人事故之一 ............................... 案例一叉车撞人事故之二 ............................... 案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故...................... 案例三叉车侧翻事故之一 ............................... 案例四叉车侧翻事故之二 ...............................案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故......................案例八、奉贤5.11叉车事故。
...........................案例九、5号库备货员工摔伤事故.........................案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故..............案例十三叉车转弯引发的事故 ...........................案例十四叉车倒车时引发的事故 .........................案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故....................案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故.................案例十七小青矿“”场内机动车事故......................案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故...................案例十九叉车侧翻事故之三 .............................案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故......................一、叉车事故举例叉车事故举例一驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。
图1.1 叉车事故示意图事故状况受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。
由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。
事故原因以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。
事故对策1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶姿势。
2.驾驶员务必充分注意行驶方向。
事故举例二人站在叉车上以平衡重量，摔落。
图2.1叉车事故示意图事故状况叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。
为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。
行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。
货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。
事故原因1.叉车装载超过容许载重。
2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。
事故对策1.叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人。
2.装载切勿超过容许载重。
3.不仅要对驾驶员，对相关工作人员也要进行安全教育事故举例三被夹在倒退行驶的叉车和板之间。
图3.1 叉车事故示意图事故状况驾驶员在倒退行驶时，发现了接近车辆的受害人。
留意了2、3次，一边慢行一边倒退行驶后，被害人的身影看不到了。
驾驶员以为受害人已通过了，便直接倒退行驶。
但是受害人正在蹲着数板子的张数，结果头部被夹在车辆后部和板子之间致死。
事故原因1.未安装后视镜及倒车蜂鸣器。
2.报警器发生故障。
3.驾驶员的安全确认不足。
事故对策1.安装后视镜及倒车蜂鸣器。
2.坚持开始作业前检查，维护不良部位。
3.驾驶员须充分确认行驶方向的安全。
4.步行者应迅速避让。
事故举例四无驾驶资格驾驶员急转弯时翻倒。
死亡。
图4.1 叉车事故示意图事故状况平时的驾驶员没来上班，空出来1辆叉车，某无驾驶资格人员根据自己的判断驾驶该车。
装载着托盘行驶到90M左右的转弯处，在急转弯时叉车翻倒。
当时，头部猛撞到顶部护板的角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。
事故原因1.无驾驶资格驾驶员驾驶2.未带安全帽，速度过快，拐弯时急转弯。
3.钥匙没拨下，管理上的问题事故对策1.叉车的小转弯机动性比轿车好，因此转弯时应降低速度。
2.叉车必须只限于持有驾驶的人驾驶。
3.妥善管理叉车，务必注意不要忘记拨下钥匙。
事故举例五步行者在工作场地内被撞，死亡。
图5.1 叉车事故示意图事故状况在正式作业开始之前，被安排进行临时作业的驾驶员用货叉叉起14个托盘（高1.95M）,由于这个时间平时没有人，就直接前进了，不幸撞到偶尔步行的受害人，受害人因出血过多而死亡。
事故原因1.自认为工作场地内没人，在视野被挡住的情况下仍向前行驶2.未通知相关人员在正式作业前有临时作业，此属管理上的问题。
事故对策1.装载货物导致不能确认前方视野时应倒退行驶。
2.不得不在视野被遮挡的情况下行驶时，应安排引导员等，建立万全的监视体制。
3.即使是临时作业，也应制定作业计划，并将作业内容详细通知相关人员。
二、叉车事故相关案例案例一叉车撞人事故之一2003年2月9日17:55左右，叉车驾驶员朱某驾驶苏A2689号叉车铲了2架LT235轮胎从成品A仓库倒车驶向成品B仓库，正在此时，两名工人合打一把雨伞从B仓库旁的出库大棚向公司大门方向行走，在距离B仓库入口约10米的地方，朱某驾驶的叉车将其中一人撞倒，右后轮将其左小腿压伤，腓骨骨折。
图事故图片案例一叉车撞人事故之二一、事故经过：2003年10月20日下午3时左右，位于县经济开发区的加胜运动器材(浙江)有限公司厂内机动车驾驶员李××，驾驶浙FA0178厂内机动车辆在厂区E幢厂房南侧道路上，由东向西倒车行驶(因道路狭窄，车载板材升起，正向行驶视线被挡)，将中密度板材装运去包装部包装。
行驶中在道路上为了避让左边一手推车，因没有看见右边一辆手推车，致使机动车辆车轮压住右边手推车，造成车辆倾斜，所装中密度板倒下，压着道路旁绿化带路过的女工段××(女，湖北省人，25岁，统计员)，经员工采取措施，搬走压着物，将伤者用车送嘉善县第一人民医院，抢救无效死亡。
二、事故原因：1、该公司机动车辆驾驶员李×在行驶中，注意力不集中，没有看清道路上的障碍物(右手推车)，车辆轮胎压着手推车，致使车辆倾斜，所载物倒下，压着绿化带内的女工段××，是造成此次事故的直接原因。
2、该公司现场管理差，道路上堆放板材和工件，致使通道不畅，影响交通。
公司法定代表人蔡××先生对安全生产工作领导不力，措施不实，没有严格督促、检查、整改本单位的安全生产工作，没有及时消除事故隐患——道路上的障碍物。
是造成此次事故主要原因。
3、该公司因工作任务重，加班加点，从早晨8时上班，至晚上12时。
出事故前一天，驾驶员李×晚上加班到次日凌晨1时，致使李×工作劳动时间过长，人极度疲劳，当日精力受影响，是造成此次事故的间接原因。
4、该厂使用的浙FA0178厂内机动车辆系特种设备，其检测使用期限为2003年7月23日到期。
现未经检测，超期使用。
该厂驾驶员李×所持操作人员资格证超过复审期限，与造成此次事故直接关联。
案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故2011年4月4日15日15时53分左右，某造纸公司叉车司机袁某驾驶一辆内燃平衡重式叉车运载一捆纸从4号厂房门口左转弯行驶时，操作不当，车速过快，叉车从后面撞倒路经此地的员工林某，叉车前轮从该员工身上碾过，伤员送往医院抢救无效死亡。
事故原因：1.司机在驾驶叉车转弯后直行时，没有靠右行驶；司机在货物阻挡视线时，没有倒车行驶，均违反了《机动工业车辆安全规范》的规定。
2.公司安全管理制度及叉车相关操作规程不健全，相关管理制度和操作规程未能贯彻执行。
3.岗位安全责任执行不力，存在管理盲区和漏洞。
图3.1货物高度太高，阻挡视线图3.2 严禁货物高度阻挡视线图3.3 禁止超速行驶图 3.4 货物高度不能阻挡视线，倒车行驶注意观察案例三叉车侧翻事故之一2012年2月20日上午九时许，某工厂叉车组叉车司机潘某在玻璃瓶仓储卸载玻璃瓶时，由于当时叉车司机与汽车急死缺乏有效的沟通，当叉车司机潘某将叉车货叉升高卸瓶的同时，汽车司机也在没有弄清路面的情况下将汽车启动往前开，造成两托玻璃瓶倒地，叉车侧翻，人员未受伤的事故。
事故原因：1.货车司机违规操作，启动车辆前行的过程没有做到随时通过后视镜观察路面状况；2.叉车司机与外来司机缺乏有效的沟通。
预防与处理：1、叉车司机与外来司机在厂区内启动车辆时，必须进行有效的沟通，确保安全后才能启动车辆。
案例四叉车侧翻事故之二1994年5月29日，北京轻型汽车有限公司购入了一台3吨叉车，6月2日开始正式启用，8月18叉车无载行驶时，向左发生侧翻，司机跳车，被翻倒的叉车护顶架砸伤后背，造成内脏破裂，送到医院后，司机死亡。
事故发生后，经现场勘验和对叉车检测后确认与叉车侧翻有关的问题是：Ａ．该叉车结构上没有安装限速器。
Ｂ．由于发发动机转速很高，导致叉车的设计车速为21.8公里，而实测值却高达28.37Km/h，超过设计值30.7%。
Ｃ．据该部门领导反映：他们单位的叉车司机开车都很野。
综上，分析该叉车发生侧翻的原因如下：突然发现障碍物时司机一般会下意识地调整叉车行驶方向，叉车偏向，此时叉车受到离心力即侧翻力的作用，司机又下意识地踩了停车制动器，而制动产生的惯性力又促使了叉车的侧翻。
防止叉车发生侧翻事故的措施：1.根据上述分析，叉车无载行驶应控制的要素有：A.转向操作时，转弯时，要严格控制车速。
B.叉车发生侧翻时，踩制动只会加速叉车的侧翻。
C.侧翻若已发生时，司机千万不能跳车。
具统计10宗叉车侧翻事故中，司机死亡和重伤4宗；司机在侧翻的过程中跳车逃生的5宗事故中，死亡3宗，重伤1宗，死伤合计占80%。
在跳车逃生的5宗事故中，4宗是向叉车侧翻的同方向跳车，100%死伤，只有一例是向叉车侧翻的反方向跳车安全逃生，另外5宗事故的司机因没有跳车而安危无恙。
这说明在叉车侧翻的过程中跳车逃生是非常危险的，尤其是向叉车侧翻的同方向跳。
