影响飞行的天气【教案】

影响飞行安全的危险天气．影响飞行安全的危险天气——风切变（2000/06/23）风切变是在短短距离内风向、风速发生明显突变的状况。

强烈的风切变瞬间可以是飞机过早的或者被迫复飞。

在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。

航空公司和航班号的对应关系是什么（2000/03/30）航班号的组成分为两个部分：1、航空公司号2、班次在民航运输和空中交通管制两个工作领域都涉及到航班号，但表达有所不同，主要在航空公司号部分。

CSN310，在机票上表示CZ310—中国南方航空公310航班想知道更多的公司的代号，请查航空公司代号对照什么是国际航协2000/04/0国际航协是一个由全世界各国航空公司194年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，行总部在瑞士日内瓦。

目前，国际航协会员航空公司20个，遍3个国家。

在世界定期国际航空输业务中，会员航空公司占9％怎样知道我的航班降落在上海哪个机场2000/02/2请注意您的机票，往浦东机场的目的机场代号PV，往虹桥机场的SH，所以请有这方面疑问的客注意了，千万不要让家人接错机场国际机票税从何来购买国际机票的旅客经常会问，为什么买机票还要交税，是机场建设税吗？当然不是。

购买国际机时出现的税，是航空公司代当地国家政府收的税国际机票的税大致分为三种：离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税。

例如美国，除有上述税以外，还有海关使用税、机场税、动植物免疫检查费等当然有些国家是不收税的，像中国、菲律宾等国家是不收税的。

所以，如果你从中国去日本，单程有税，但是往返则有税；或者你从日本出发回中国的单程机票是有税的，那是因为中国没有出境税，日没有入境税，但日本有离境税税一般根据购买机票时的汇率发生变化，这就是为什么上次购买机票和这次购买机票航程一样、税不同的原因。

当然相差的比率并不大在一些国家，有的城市有税，有的城市没有税，例如日本的东京、大阪有离境税，而札幌则没有税什么中转服99/09/2中转服务是民航针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。

6.3影响飞行安全的危险天气影响飞行安全的危险天气有多种，如雷暴、低空风切变湍流等，大部分危险天气是可见的，但有的严重危险天气也可能存在于晴空中，成为安全飞行的隐患，本节内容主要针对雷暴，山地背风波、低空风切变、颠簸和积冰几种常见的危险天气做一些简要介绍。

希望读者通过学习这些危险天气对飞行的影响，在实际飞行中能够根据不同的天气严格执行相关规定，以避免或减少事故的发生。

6.3.1雷暴由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局地风暴称为雷暴（Thunderstorm）。

雷暴是积雨云强烈发展的标志。

雷暴形成的条件有：不稳定的大气、充沛的水汽和足够的对流冲击力。

其中大气冲击力主要来源于地形抬升，地表受热不均，锋面、气旋等天气系统所引起的辐合上升运动等。

6.3.1.1一般雷暴单体的生命周期构成雷暴云的每一个积雨云称为雷暴单体。

根据垂直气流状况，雷暴单体的生命周期可分为积云阶段（发展阶段）、积雨云阶段（成熟阶段）和消散阶段。

积云阶段是从形成淡积云到发展成浓积云的阶段，多上升辐合气流，并随高度的增加而增强。

云中温度高于同高度上四周空气的温度。

强烈的空气上升运动使降水不会马上产生。

当云滴增大到上升气流托不住时，降水开始出现，标志着雷暴进入积雨云阶段，即成熟阶段。

云中上升气流和下降气流辐合发展，多形成剧烈的雷电现象、积冰、暴雨等危险天气。

随着成熟阶段的进一步发展，同时受到降水的影响，上升气流逐渐减弱，云内大量气流向外辐散，当下沉气流遍布云中时，雷暴就进入消散阶段。

云体逐渐瓦解或转变成其他性质的云体，如积云性高积云、积云性层积云等。

一般雷暴的生命周期大约持续1h。

6.3.1.2雷暴的种类根据形成雷暴的冲击力的不同，雷暴可分为热雷暴、地形雷暴和天气系统雷暴。

1.热雷暴由热力对流产生的雷暴称为热雷暴。

热雷暴常形成于温暖、潮湿的单一气团中，在大陆地区，夏季常有热雷暴发生，尤其在闷热无风的夏季午后，近地面气层受强烈辐射迅速升温，而高层空气却增温较少，由此导致整个气层不稳定，同时由于地表受热不均，近地面气层中的相邻空气间也存在着温度差异，从而易于热力对流的形成。

第一章航空运输相关的地理环境教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。

教学重点：第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。

第一节地球的运动教学内容：地球的自转、地球的公转教学重点：无教学难点：无教学学时：1学时教学过程：一、部分地理坐标：1、地心：地球的中心部位；地层内部。

2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。

地轴是地球自转的假想轴。

地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。

故又称地球自转轴。

这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。

地轴始终正对着北极星。

通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。

3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。

它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。

4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。

两极的纬线圈则缩成一点。

经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。

地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。

零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。

经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。

立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。

因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。

5、重要空港城市经度、纬度资料：北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒上海北纬31度14分，东经121度29分广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′二、地球的自转：1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。

幼儿园小班科学教案一飞冲天经过对初始文本的深度编辑和优化，现输出修正后的教案，其目的是让的内容更接近于人类的写作风格和情感表达，减少机械式的叙述，增加更多自然语言的元素。

教案：幼儿园科学探究《一飞冲天》教学内容：本节课选用《幼儿园科学探究》第三册，第四章“一飞冲天”为教学内容。

主要涉及空气力量的认识、飞行基本原理的理解，并通过实践活动让孩子们体验气流对物体飞行的影响。

教学目标：1. 帮助幼儿感知空气的力量，培养观察和思考能力。

2. 通过动手操作，提升幼儿的实践能力和团队协作能力。

3. 激发幼儿对科学的热爱，培养好奇心和探索精神。

教学难点与重点：重点：让幼儿通过实践活动感知空气力量，理解飞行基本原理。

难点：用简单语言描述飞行原理，并在操作中应用。

教具与学具准备：教具：气球、塑料杯、纸飞机、风扇等。

学具：每个幼儿准备一个塑料杯、一张纸、一把剪刀。

教学过程：1. 导入：通过气球升空实验，引发幼儿对空气力量的兴趣。

2. 讲解：介绍飞行原理，空气力量如何使物体飞行。

3. 实践：制作纸飞机并放飞，体验空气力量。

4. 讨论：分享放飞体验，引导用简单语言描述飞行原理。

5. 应用：通过风扇吹纸片游戏，进一步体验空气力量，控制纸片飞行。

板书设计：空气的力量飞行的原理实践操作作业设计：题目：与家长一起制作能飞行的玩具，描述制作过程和飞行体验。

答案：描述制作和飞行过程，培养观察和表达能力。

课后反思及拓展延伸：反思：观察幼儿对空气力量和飞行原理的理解，实践操作中的表现，为改进教学做准备。

拓展：探索其他飞行物体，了解它们的飞行原理，培养探索精神。

天气对飞行的影响及对策随着航空业的不断发展，航班的常态化已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

但是，航班安全问题也是人们最为关心的问题之一。

在航班安全中，天气因素也起着至关重要的作用。

本文将探讨天气因素对航班安全的影响，并提出对策。

天气对飞行的影响1. 雾雾是导致航班延误、航班取消之一的重要气象因素。

雾的出现会降低视野，影响飞机在飞行过程中的安全性，并对航班准点性产生明显的影响。

在这种情况下，需要飞行员进行特殊的着陆和起飞。

如果雾太浓，航班还有可能会被取消。

2. 风风是另一种可能会影响航班安全的重要气象因素。

强风可能会使飞机不稳定，导致飞机在飞行过程中出现紊乱。

相应的，需要飞行员进行进一步的调整和修正。

3. 空气湿度空气湿度也是一个影响航班的天气因素。

当空气中的湿度高，飞机的动力性能会下降，飞机需要投入更多的能量才能在大气层中飞行。

在温度升高的情况下，空气中的湿度可能会导致云层的形成，从而对航班的安全性产生影响。

天气对飞行的对策1. 预测气象在进行航班之前，必须预测天气条件。

航空管制部门会密切关注气象条件，并考虑如何调整飞行路线。

预测气象条件可以让飞行员更加准确地了解飞行环境，使飞行过程更加平稳和安全。

2. 采取行动一旦预测到坏天气，应立即采取行动。

如果气象条件极端且危险，可能会取消航班或延迟航班。

在这种情况下，应及时通知旅客，以免因无法飞行造成更大的损失。

3. 适应气象情况航班飞行过程中，需要实时调整飞行路线和飞行速度，以适应不断变化的气象条件。

不同的气象条件需要不同的操作和技术来保证飞行安全和稳定。

结论天气条件对航班安全有着非常重要的影响。

预测气象、采取行动和适应气象情况是减少气象因素对航班安全的影响的重要措施。

在同一个时间段内，不同的天气条件可能会导致不同的航班延误或取消，因此，航空公司必须密切关注气象条件，并通过改进和创新，将不利的影响降到最低，以保证交通运输系统的航班安全和准点性。

影响飞行安全的危险天气一—风切变风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。

强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。

在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。

影响飞行安全的危险天气——吹雪当地面有积雪，强风将积雪吹起飞舞在近地面空中的现象，使得能见度小于10公里，如果雪片被风吹起，高度超过2米，称为高吹雪，如果高度不超过2米，称为低吹雪。

影响飞行安全的危险天气——雷雨雷雨是在强烈垂直发展的积雨云内所产生的一种天气现象，这种现象除有较强的降水外，同时还伴有雷声、问电和风的骤变，有时还伴有冰雹。

雷雨有以下几类：气团性雷雨分对流性雷雨和地形雷雨；锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。

雷雨对飞行的影响：雷雨产生颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的使飞机失去控制、损坏、马力减少等危险。

影响飞行安全的危险天气一一结冰飞机在温度0℃以下的云中飞行时，往往在飞机的外表通风面上凝结冰霜，这种现象叫飞行结冰。

在温度低于零度（特别是在0℃至10℃）的云中，存在着大量的过冷水滴。

过冷水滴是很少稳定的，一受到震动，就会冻结。

当飞机机体表商的温度低于0℃时，碰上些冷水滴，就会产生积冰。

结冰对飞行是很危险的。

由于冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了飞机马，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是可以想象的。

结冰的形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。

明冰和毛冰最危险。

因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。

影响飞行安全的危险天气一一颠簸颠簸的危害：飞行时的颠簸主要是由于空气的不规则的垂直运动，使飞机上升下沉，由于热力原因造成的颠簸，如午后或太阳辐射最强烈时的颠簸。

影响飞行的天气【教案】一、教学目标：1. 让学生了解和掌握常见的飞行天气及其对飞行的影响。

2. 培养学生运用气象知识分析和解决实际问题的能力。

二、教学内容：1. 飞行天气的基本概念2. 影响飞行的主要天气因素3. 不同飞行天气下的应对措施4. 飞行天气与飞行安全的关系5. 实际案例分析：恶劣天气导致的飞行事故三、教学重点与难点：1. 教学重点：飞行天气的基本概念，影响飞行的主要天气因素，不同飞行天气下的应对措施，飞行天气与飞行安全的关系。

2. 教学难点：飞行天气的判断和应对策略。

四、教学方法：1. 讲授法：讲解飞行天气的基本概念、影响飞行的主要天气因素、不同飞行天气下的应对措施等。

2. 案例分析法：分析实际案例，让学生了解飞行天气对飞行安全的影响。

3. 小组讨论法：分组讨论飞行天气的应对策略，培养学生的团队协作能力。

五、教学过程：1. 导入：以一则飞行安全事故新闻引起学生对飞行天气的关注。

2. 讲解飞行天气的基本概念，如晴朗天气、多云天气、雨雪天气等。

3. 分析影响飞行的主要天气因素，如气压、温度、湿度、风速等。

4. 讲解不同飞行天气下的应对措施，如遇到恶劣天气如何应对。

5. 通过实际案例分析，让学生了解飞行天气与飞行安全的关系。

6. 总结本节课的主要内容，布置课后作业，让学生巩固所学知识。

7. 课堂互动：回答学生提出的问题，解答学生的疑惑。

8. 课后反思：总结教学效果，针对学生的掌握情况调整教学策略。

六、教学评估：2. 课堂问答：教师在课堂上提问学生，检查学生对飞行天气知识的掌握程度。

3. 小组讨论报告：评估学生在小组讨论中的表现，包括参与度、合作能力和解决问题的能力。

4. 平时成绩：关注学生在课堂上的表现，如出勤、纪律、积极参与等。

七、教学资源：1. 教材：选用权威、实用的飞行天气教材，为学生提供系统、全面的知识体系。

2. 网络资源：利用互联网查找相关的飞行天气资料和案例，丰富教学内容。

3. 多媒体设备：制作精美的PPT，直观展示飞行天气现象和案例。