用百分表测量曲轴轴向间隙

(汽车行业)汽车发动机的拆装与调整

（汽车行业）汽车发动机的拆装与调整第二章汽车发动机的拆装和调整第壹节机体组的拆装1．实训内容及目的1)掌握发动机的解体工艺。

2)熟练进行发动机外部附件的拆卸。

3)熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。

2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求。

3)在拆装过程中特别要注意装配记号。

3．实训器材和用具丰田轿车发动机若干台；常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。

4．实训注意事项1)正确使用工具。

2)装配前各机件装配表面要保持清洁。

3)在拆卸和拧紧气缸盖螺栓时，应严格按照规定工艺进行。

4)拆卸正时带时，应使l缸处于压缩上止点，且观察正时记号。

5)观察气缸垫的安装方向。

6)注意安全文明生产。

7)发动机机体组的结构如图2-l所示，它主要由气缸盖、气缸体、气缸氆、曲轴箱等零部件组成。

5．实训操作步骤(1)发动机机体组拆卸前的准备工作1)放出油底壳内机油。

2)拆卸发动机机体外部零件。

3)拆卸正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。

注意核准如图2-2所示正时标记。

(2)发动机机体拆卸1)拆下油底壳；拆卸油泵总成。

2)拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。

3)拆卸凸轮轴。

拆卸凸轮轴轴承盖螺栓顺序如图2-3所示。

对于2TZ发动机则先拆卸凸轮轴链轮。

注意：拆卸下来的轴承盖壹定作好标记且按顺序放好。

4)拆下气缸盖。

拆卸螺栓的顺序如图2-4所示，应从俩端向中间分次、交叉拧松。

5)拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号(见图2-5)及拆卸工艺。

6)按图2-6所示Ⅲ页序拧松主轴承盖螺钉，卸下曲轴飞轮组。

注意主轴承盖的安装记号。

(3)发动机机体装配按照拆卸相反顺序将各部件进行装配。

1)安装曲轴飞轮组。

2)安装活塞连杆组。

注意缸号朝前记号。

3)安装气缸盖。

注意气缸垫的安装方向。

4)安装凸轮轴。

5)安装气门室罩。

6)安装机油泵总成。

7)安装油底壳。

曲轴的测量5

实验五：曲轴的测量一、实训目的及要求1、熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。

2、掌握曲轴磨损、弯曲的检测方法。

3、掌握曲轴轴向间隙及径向间隙的检测方法。

4、了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。

二、实训仪器设备1、曲轴l根，检测平台1块，与曲轴相配套的V型铁2块。

2、磁座百分表、外径千分尺各1个，机油少许。

三、实训内容与操作步骤（一）、操作步骤将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。

1、曲轴裂纹的检验曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。

也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。

常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。

2、轴颈磨损的检修(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修，见图1。

图1 测量曲轴轴颈磨损量(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。

除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。

3、弯曲变形的检修(1)弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，见图2；转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。

图2 曲轴弯曲变形的检验(2)曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行，如图3—3—8所示。

曲柄连杆机构主要部件的检修

曲柄连杆机构主要部件的检修作者：侯占丰赵敬霞李丽来源：《农机使用与维修》2014年第12期曲柄连杆机构是发动机最重要的机构，就像人的心脏一样，曲柄连杆机构是发动机的心脏。

其主要作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力，同时也带动发动机本身的辅助装置工作。

在发动机运转时，曲柄连杆机构的零部件承受高温、高压、高速摩擦和各种冲击负荷，易产生变形、裂纹或断裂，造成发动机不能启动、异响等。

曲柄连杆机构出现故障时，要及时检修，更换损坏的零部件，排除故障，保证发动机正常运转。

一、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

1.机体组（也叫气缸体与曲轴箱组）。

由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动部件组成。

与发动机的气路、油路和水路有关，相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、耗油增加、冒白烟、冒蓝烟、漏油、漏气和漏水等故障现象。

2.活塞连杆组。

由活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动部件组成。

与发动机力路、油路、和气路相关。

活塞连杆组部件出现损坏会引起发动机不能启动、启动困难、动力下降、发动机抖动、油耗增加、冒蓝烟和异响等故障现象。

3.曲轴飞轮组。

由曲轴、飞轮等组成。

与发动机动力的传递路线有关。

曲轴飞轮组相关部件出现损坏会引起发动机不能启动、发动机抖动、发动机异响等故障现象。

二、曲柄连杆机构的检修1.曲轴轴向间隙的检查与调整（1）曲轴轴向间隙。

柴油机工作时，曲轴不断受到动力输出装置和连接件轴向力的作用，再加上曲轴受热后的轴向伸长，这些都会引起曲轴沿轴向窜动。

因此，曲轴安装到轴承座上时都留有一定的轴向窜动余地，这一余地就叫做曲轴的轴向间隙。

（2）曲轴轴向间隙的检查与调整。

①拆下油底壳，用撬棒将曲轴撬挤向一端，用后薄规在止推轴承处的曲柄与止推垫圈之间进行测量；也可直接进行测量，即撬动飞轮，用千分表直接测量曲轴的轴向间隙。

②曲轴间隙过小时，可用薄些的止推垫片来调整，反之，曲轴间隙过大时，可用厚些的止推垫片来调整。

汽车维修实训教程---第8章活塞连杆组与曲轴的拆装

项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
（8）用内径规测量连杆小头孔径（图8.21）标准连杆小头孔径为20.012～20.021mm，见表8.3。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
（9）检查连杆分总成用连杆校准器和塞尺，检测连杆的弯曲度，如图8.22所示。最大偏差：0.05mm/100mm。如果偏差大于最大值，则要更换连杆。（10）检查曲轴 a 如图8.23所示，用百分表和V形架测量径向圆跳动。最大径向圆跳动：0.03mm。如果测量结果大于最大值，则要更换曲轴。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
b 安装上轴承（3号轴颈）。 ◆ 将带机油槽的上轴承安装到汽缸体上。 ◆ 用游标卡尺测量汽缸体边缘和上轴承边缘间的距离，如图8.34所示。标准尺寸：0.7mm或更小。 c 安装下轴承。 ◆ 将下轴承安装到轴承盖上。 ◆ 用游标卡尺测量轴承盖边缘和下轴承边缘间的距离，如图8.35所示。尺寸（A-B）：0.7mm或更小。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
d 用千分尺测量各曲柄销的直径。标准直径：43.992～44.00mm。 e 如图8.25所示，检查各曲柄销的锥度和变形程度。
最大锥度和变形程度：0.004mm。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
6．安装和检查（1）基本原则按照拆卸时相反的顺序安装，即最后拆的最先装。（2）装配机油喷嘴如图8.26所示，用5mm六角套筒扳手和螺栓安装机油喷嘴。拧紧力矩：10N·m。（3）安装活塞 a 用螺钉旋具将新卡环安装到活塞销孔的一端，如图8.27所示。 ! 注意确保卡环的端隙与活塞上的活塞销孔切口部位错开。
项目八活塞连杆组与曲轴的拆装
（4）汽缸的修理汽缸的修理通常是通过镗削或磨削加工，使汽缸达到原来的技术要求。

8-曲轴承间隙检查与调整

2、径向间隙检查： ①拆下主轴承盖，并清洗干净主轴承和主轴颈 ②将塑料测量片放在轴颈或轴承上，装上轴承盖，并按规定扭矩（65N.M）拧紧螺母，使曲轴不能转动。 ③拆下轴承盖，用量具测出挤压过的塑料测量片的厚度新轴承径向间隙为0.03---0.08mm,磨损极限值为 0.17mm。超过磨损极值，应更换轴承。调整：刮瓦，调整轴承的厚度
十一、曲轴轴承间隙的检查与调整曲轴轴承间隙分为：轴向间隙和径向间隙轴向间隙：检查： ①擦净测量部位 ②安装磁性表座，装上百分表，测量杆触头与正时齿轮接触 ③用撬棒将曲轴向前撬，曲轴前移，这时，百分表读数即为曲轴的轴向间隙。曲轴轴向间隙值：车型项目CA1091EQ1090桑塔纳轴向间隙 0.15—0.350.06---0.270.07—0.17调整：用止推瓦调整
Hale Waihona Puke

百分表找正

测量时，先测 °方位的径向读数a1及轴向读数及轴向读数s1。测量时，先测0°方位的径向读数及轴向读数。为了分析计算方便，常把a1和调整为零然后两半联轴器同时转动，调整为零，析计算方便，常把和s1调整为零，然后两半联轴器同时转动，每转90°读一次表中数值，并把读数值填到记录图中。每转 °读一次表中数值，并把读数值填到记录图中。圆外记录径向读数a1，，，，圆内记录轴向读数s1，，，径向读数，a2，a3，a4，圆内记录轴向读数，s2，s3， s4，当百分表转回到零位时，必须与原零位读数一致，否则需找，当百分表转回到零位时，必须与原零位读数一致，出原因并排除之。常见的原因是轴窜动或地脚螺栓松动，出原因并排除之。常见的原因是轴窜动或地脚螺栓松动，测量的读数必须符合下列条件才属正确，数必须符合下列条件才属正确，即： a1+a3=a2+a4；s1+s3=s2+s4 ；通过对测量数值的分析计算，确定两轴在空间的相对位置，通过对测量数值的分析计算，确定两轴在空间的相对位置，然后按计算结果进行调整。计算结果进行调整。这种方法应用比较广泛，可满足一般机器的安装精度要求。这种方法应用比较广泛，可满足一般机器的安装精度要求。主要缺点是对有轴向窜动的联轴器，点是对有轴向窜动的联轴器，在盘车时其端面的轴向度数会产生误因此，这种测量方法适用于由滚动轴承支撑的转轴，差。因此，这种测量方法适用于由滚动轴承支撑的转轴，轴向窜动比较小的中，小型机器。比较小的中，小型机器。
根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析根据图所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1。见表。联轴器偏移的分析表1联轴器偏移的分析联轴器
Байду номын сангаас

曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告

曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告篇一：曲轴轴径间隙是汽车发动机运转中常见的问题,会导致发动机抖动、油耗增加、噪音增大等问题。

应油测试法和量具测量法是检测曲轴轴径间隙的主要方法。

本文将对这两种方法的原理、优缺点、适用范围进行详细介绍和对比。

一、应油测试法应油测试法是利用曲轴轴颈表面与凸轮轴轴颈表面的油液流动情况来检测曲轴轴径间隙。

该方法的原理是,在发动机运转时,通过测量曲轴轴颈和凸轮轴轴颈之间的油液流动情况,来检测曲轴轴径间隙。

具体步骤如下:1. 将发动机从停车位取出,并将其平稳地放置在桌面上。

2. 用一支长嘴钳将曲轴轴颈插入凸轮轴轴颈的孔中,确保曲轴轴颈和凸轮轴轴颈完全插入孔中。

3. 将发动机放在桌面上,并打开点火开关。

4. 缓慢地注入一定量的清洁曲轴轴颈油液,使其在曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面均匀流淌。

5. 等待一段时间,待曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液充分流动后,再次注入一定量的油液,使曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液达到要求的高度。

6. 再次等待一段时间,待曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液充分流动后,再次测量曲轴轴径间隙。

7. 测量结果以毫米为单位,记录下来。

应油测试法的优点是简单易行,不需要特殊设备,可以快速检测曲轴轴径间隙。

但其缺点是无法测量曲轴轴颈的直径变化,无法检测曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面磨损情况等,对于严重的曲轴轴径间隙问题,需要使用专业的测量工具和设备进行测量。

二、量具测量法量具测量法是利用专业的测量工具,如游标卡尺、万能测长仪等来测量曲轴轴径间隙。

该方法的原理是,通过将测量工具插入到曲轴轴颈和凸轮轴轴颈的孔中,测量工具的一端测量曲轴轴径间隙,另一端测量凸轮轴轴径间隙,从而计算出曲轴轴径间隙。

具体步骤如下:1. 将发动机从停车位取出,并将其平稳地放置在桌面上。

2. 用一支长嘴钳将曲轴轴颈插入凸轮轴轴颈的孔中,确保曲轴轴颈和凸轮轴轴颈完全插入孔中。

3. 将测量工具的一端插入曲轴轴颈的孔中,测量工具的另一端插入凸轮轴轴颈的孔中,直到测量工具的另一端到达极限位置。

汽车发动机构造与检修项目六发动机连杆(曲轴)轴承间隙检查

3．将轴承盖按原有规定记号（或现做的记号）装复。
4．拆下连杆轴承盖，对照塑料间隙条宽度调整测量间隙规，测量间隙规宽度对应的间隙值即为连杆轴承径向间隙，如图6-3所示（说明：连杆轴承径向间隙超过限度应予以调整或更换轴承）。
图6-3 用专用塑料线规测量主轴承间隙
1—塑料线规标尺；2—压扁了的塑料线规
（二）连杆轴承间隙的调整
若轴承盖与座之间有调整垫片，可适当增减垫片（增加垫片，间隙变大；减少垫片，间隙变小）至用不大的力即能灵活转动曲轴为宜（注意：转动曲轴时须拆下全部火花塞）。
（三）曲轴轴承间隙的检查与调整
1．可按上述连杆轴承间隙的检查办法进行检查。 2．经验检查法检查连杆轴承间隙。
大众系列发动机，量具、撬棒、塞尺、塑料间隙条、测量间隙规、百分表及表座等常用工具、。
二、技术要求
1．拆下油底壳并清洗干净。 2．检查放油螺塞。放油螺塞、垫片应完好无损。
三、操作工艺
（一）曲轴轴承间隙的检查 1．拆下某一道连杆轴承盖，将轴承与轴颈擦拭干净。 2．根据轴颈长度剪下一段塑料间隙条，按与曲轴轴线平行方向放置在轴承盖上。Leabharlann 项目六发动机连杆（曲轴）轴承间隙检查
【项目知识】
一、间隙的作用
间隙过小，机件会因热膨胀而卡死；间隙过大，活塞连杆组的机件会有不正常的磨损。
二、间隙的调整
图6-1 曲轴轴向间隙检查
表6-1 曲轴的拧紧力矩
类别曲轴拧紧力矩N•m EQ1092 170～190 CA1092 (前、中) 140-160 桑塔纳 65 斯太尔91 250～275 依维柯 160
曲轴轴承间隙
标准值mm
0.40～0.11
0.046～0.109

联轴器轴向径向间隙标准

联轴器轴向径向间隙标准一、间隙定义联轴器轴向径向间隙是指联轴器（包括其螺栓、螺母、垫圈等部件）在轴向和径向方向上的间隙。

这些间隙是为了保证联轴器的正常运转和补偿零件的热膨胀量而预留的。

二、间隙测量方法1. 轴向间隙：测量联轴器端面与轴线之间的距离，可采用塞尺法或百分表法。

2. 径向间隙：测量联轴器外圆与轴承座之间的距离，可采用塞尺法或百分表法。

三、间隙调整方法1. 调整轴向间隙：通过调整垫圈的厚度或更换不同厚度的垫圈来实现。

2. 调整径向间隙：通过更换不同外径的轴承或调整轴承座与联轴器之间的垫圈厚度来实现。

四、间隙补偿联轴器在运转过程中，由于温度变化、振动等因素，会导致联轴器各部件之间的间隙发生变化。

因此，在设计和安装时，应考虑间隙补偿措施，如采用弹性联轴器、轴承座与联轴器之间设置可调节的垫圈等。

五、间隙维护1. 定期检查联轴器的间隙，确保其处于标准范围内。

2. 及时清理联轴器及其周围的杂物和油污。

3. 定期更换磨损严重的轴承和密封件。

六、间隙故障处理1. 若发现联轴器间隙过大或过小，应立即停机检查，找出原因并采取相应的措施。

2. 若出现异常声音或振动，应立即停机检查轴承、齿轮等部件是否损坏或松动。

3. 若出现润滑不良或密封不良等问题，应立即采取措施进行修复或更换相关部件。

七、间隙使用注意事项1. 在启动机器前，应确保联轴器的间隙处于标准范围内。

2. 在运转过程中，应避免超载或过载运转，以免损坏联轴器及其它相关部件。

3. 在停车前，应先逐渐减小负荷，再停机进行检查和维护。

4. 在进行检修时，应注意保护好联轴器的密封件和轴承等精密部件，避免损坏或污染。

5. 在进行间隙调整时，应按照设备说明书或相关技术规范进行操作，确保调整后的间隙符合要求。

6. 在使用过程中，应注意观察轴承的磨损情况，如发现磨损严重应及时更换。

同时应注意观察齿轮的磨损情况，如有异常应及时修复或更换。

7. 在使用过程中，应注意记录设备的运行情况及各部件的磨损情况等相关数据，以便进行维护和检修。

高压泵曲轴校准

高压泵曲轴校准一、曲轴垂直度校准1.将曲轴稳固支撑，确保其轴线与基准面垂直。

2.使用百分表检测曲轴的垂直度，记录数据。

3.根据垂直度数据，调整曲轴的位置或修正支撑结构。

二、曲轴轴颈间隙校准1.使用塞尺测量曲轴轴颈间隙，确保间隙在规定范围内。

2.如果间隙过大，需要重新研磨或更换轴瓦。

3.如果间隙过小，可以尝试调整轴瓦位置或更换轴瓦。

三、曲轴轴承间隙校准1.使用塞尺测量轴承间隙，确保间隙在规定范围内。

2.如果间隙过大，需要重新调整轴承座的位置或更换轴承座。

3.如果间隙过小，可以尝试调整轴承的预紧力或更换轴承。

四、曲轴扭振校准1.使用专用仪器检测曲轴的扭振幅度，确保其符合规定。

2.如果扭振过大，需要检查曲轴的结构和材料，并采取相应的减振措施。

五、曲轴弯曲和扭曲校准1.使用百分表检测曲轴的弯曲和扭曲变形，记录数据。

2.根据变形数据，采取相应的校正措施，如局部加热、压力校正等。

六、曲轴轴心轨迹校准1.使用专用仪器检测曲轴的轴心轨迹，确保其符合规定。

2.如果轨迹不正确，需要检查轴承座和支撑结构，并采取相应的调整措施。

七、曲轴轴承润滑校准1.检查轴承润滑系统的工作状况，确保润滑油（脂）的种类、数量和润滑周期符合规定。

2.使用润滑脂枪或其他工具定期向轴承座内注入适量的润滑脂。

3.定期检查润滑脂的消耗情况，及时补充润滑脂。

4.定期检查轴承的温度和振动情况，确保其正常运转。

5.如果发现异常情况，应及时停机检查并采取相应的维修措施。

八、曲轴支撑间隙校准1.使用塞尺测量曲轴支撑间隙，确保间隙在规定范围内。

2.如果间隙过大，需要重新调整支撑结构的位置或更换支撑元件。

3.如果间隙过小，可以尝试增加支撑元件的刚度或更换支撑元件。

九、曲轴旋转中心校准1.使用专用仪器检测曲轴的旋转中心位置，确保其与设计值一致。

2.如果旋转中心位置不正确，需要检查支撑结构和传动系统，并采取相应的调整措施。

十、曲轴摩擦力矩校准1.使用专用仪器检测曲轴的摩擦力矩，确保其符合规定。

怎样检查汽车曲轴的径向圆跳动、主轴颈、连杆轴颈、主轴颈间隙和轴向间隙

怎样检查汽车曲轴的径向圆跳动、主轴颈、连杆轴颈、主轴颈间隙和轴向间隙怎样检查汽车曲轴的径向圆跳动汽车曲轴的径向圆跳动是指被测回转表面在同一横剖面内实际表面上各点到基准轴线间距离的最大变动量.。

检查汽车曲轴的径向圆跳动是将曲轴放在V形铁上，用百分表测量曲轴的径向圆跳动，注意不要划伤曲轴轴颈。

发动机曲轴的最大径向圆跳动极限值一般为0。

06mm。

怎样检查汽车曲轴的主轴颈和连杆轴颈在每个主轴颈和两岸轴颈上各取四点测量其外径，测量应在每一轴颈的整个表面上进行，而且要避开轴颈上的油孔处。

根据主轴颈和连杆轴颈的每一测量结果，计算出最大值与最小值之差。

发动机曲轴主轴颈和连杆的圆度和圆柱度极限值一般为0.01mm。

怎样检查汽车曲轴的主轴颈间隙主轴颈是汽车发动机上的一个重要的机件。

主轴颈安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。

曲轴的旋转是发动机的动力源。

也是整个机械系统的源动力。

1 、将汽车的曲轴主轴安装到曲轴颈和主轴承盖上，注意不要将上、下主轴承的位置装颠倒，不要用手触摸主轴承的工作面和背面。

将曲轴安装到汽缸体上，注意不要在曲轴及主轴承上涂敷发动机润滑油。

2 、安装好塑料间隙规，俺规定的力矩和顺序紧固主轴承盖。

3 、拆下主轴承盖，读取被压扁的塑料间隙规最厚点的厚度值，并算出间隙值。

4 、汽车发动机曲轴主轴颈间隙规定值一般为0.03~~0.09mm。

如果间隙超过规定值，可对曲轴的主轴颈尺寸磨削或更换曲轴，使其间隙符合规定要求。

怎样检查汽车曲轴轴向间隙曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。

曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。

曲轴轴向间隙的作用是保证汽车曲轴受热形胀后能正常工作,若轴向间隙过大,曲轴在工作时会来回窜动,引起活塞、缸套的偏磨,油耗增加及飞轮端的油封漏油;还会造成连杆弯曲变形,曲抽箱压力增加,导致漏机油和烧机袖.如轴向间隙过小,会增加摩擦阻力,消耗柴油机功率,增加曲轴颈端与主轴承凸缘的磨撅,严重时还会“烧瓦”。

2.1.1制冷压缩机曲轴主轴承各项间隙的测量

2.1.1制冷压缩机曲轴主轴承各项间隙的测量
一、能够正确选择工具与量具
50mm～75mm 外径千分尺 50～160mm 内径百分表；100 系列的曲轴主轴颈、轴套。

二、能够正确选择部件测量部位进行测量的操作
1）清洁工件、量具
2）外径千分尺精度校验（用标准杆）±0.01mm
3）内径百分表表盘转动灵活，传动件传动平稳用外径千分尺测量主轴颈的外径，用内径百分表测量轴套的内径，内径减外径取最大误差值为主轴颈的径向间隙。

4）主轴颈与主轴承合理径向间隙为0.065～0.135mm，最大允许间隙为0.2mm。

三、能够正确记录测量数据
轴承
1、A-A=∮59.99 mm
2、B-B=∮60 mm
A’-A’=∮60 mm B’-B’=∮60 mm
主轴颈
1、A-A=∮59.94 mm
2、B-B =∮59.92mm
A’-A’=∮59.93mm B’-B’=∮59.93 mm
1、最大内径－最小外径＝∮60-59.92=∮0.08mm
四、能够正确判断测量结论
实际间隙为0.08mm, 实测径向间隙在合理范围内，符合使用要求。

五、能够做好善后工作
清理场地，设备复位，整理工具，写好检测记录。

简述曲轴轴向间隙的检查和调整

简述曲轴轴向间隙的检查和调整
曲轴轴向间隙是指曲轴在轴向方向上的移动距离，它对发动机的正常运行具有重要意义。

间隙过大或过小都会对发动机的性能产生不良影响。

因此，定期检查和调整曲轴轴向间隙是必要的。

检查曲轴轴向间隙的方法主要有以下两种：
1. 百分表检查法：将百分表指针抵靠在飞轮或曲轴的端面上，前后撬动曲轴，百分表指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙。

2. 塞尺检查法：将塞尺插入止推垫片与曲轴的承面之间，测量曲轴的轴向间隙。

曲轴轴向间隙一般为0.07-0.17mm，极限为0.25mm。

如果间隙过大，可以更换止推垫片来调整。

具体的调整方法如下：
1. 计算合适的曲轴止推片厚度：根据测量结果和规定的轴向间隙，计算出合适的曲轴止推片厚度。

2. 选择合适的曲轴止推片：根据计算结果，从给定的数据中选择合适的曲轴止推片。

3. 更换止推垫片：将选定的曲轴止推片安装到汽缸体上，然后将曲轴放置在汽缸体上，用千分表再次检查轴向间隙，确保达到合适的范围。

总之，曲轴轴向间隙的检查和调整是为了确保发动机的正常运行。

通过定期检查和调整，可以保证曲轴轴向间隙在合适的范围内，从而提高发动机的性能和寿命。

百分表测量曲轴的弯曲度

二曲轴弯曲变形的检查1测量方法利用百分表进行曲轴弯曲度检查时先将曲轴的两端支撑在检测平板上的v形铁中然后将百分表固定在磁性支架上调整百分表测量头使其顶住中央的轴颈部接着慢慢地转动曲轴如果曲轴有微小的弯曲百分表就会将它放大在刻度盘上显示出来即可看见指针转动
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百分表测量曲轴的弯曲度
建议学时：１学时
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任务实施
二、曲轴弯曲变形的检查
１、测量方法利用百分表进行曲轴弯曲度检查时，先将曲轴的两端支撑在检测平板上的V形铁中，然后将百分表固定在磁性支架上，调整百分表测量头使其顶住中央的轴颈部，接着慢慢地转动曲轴，如果曲轴有微小的弯曲，百分表就会将它放大在刻度盘上显示出来，即可看见指针转动。百分表最大读数与最小读数之差即为径向圆跳动即曲轴的弯曲变形量。曲轴的径向圆跳动一般不得大于0.15mm。当测得的径向圆跳动误差小于0.15mm时，可结合光磨加以修正，大于0.15mm，则应在曲轴修磨前进行校正。
任务描述
本次任务需要你了解如何用百分表测量曲轴的弯曲度
学习目标
通过本任务学习，应能： 1、了解百分表的安装方法；
2、能用百分表测量曲轴的弯曲度
学习重难点
学习重点
用百分表测量曲轴的弯曲度
学习难点
百分表的安装
任务实施
一、量具介绍：百分表
百分表要装设在支座上才能使用，在支座内部设有磁铁，旋转支座上的旋钮使表座吸附在工具台上，因而又称磁性表座。此外，百分表还可以和夹具、V形槽、检测平板和顶心台合并使用，从事弯曲、振动及平面状态的测定或检查。
5、如果百分表的测量头及V形槽支撑部分有磨耗
时，得到的测定值是不准确的，一定要注意这一点。 Page7 Page‹#›

发动机大修的相关数据和测量方法

发动机大修的相关数据和测量方法凸轮轴止推间隙测量1、用抹布擦拭曲轴2、选择百分表,调校百分表3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上(有1mm预紧力)4、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据5、记录数据6、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据7、记录数据8、填写实验报告凸轮轴弯曲度测量1、用抹布擦拭凸轮轴2、选择百分表3、将百分表表头垂直抵于凸轮轴端面上(有1mm预紧力)4、调校百分表5、添加1mm预紧力6、转动凸轮轴读取数据7、记录数据8、转动凸轮轴读取数据9、记录数据10、填写实验报告凸轮轴轴颈圆度测量1、用抹布清洁凸轮轴2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘3、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮4、读取数据5、松开千分尺6、将凸轮轴旋转120度7、将千分尺放置在同一位置8、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮9、读取数据10、松开千分尺11、将凸轮轴旋转120度12、将千分尺放置在同一位置13、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮14、读取数据15、松开千分尺16、将千分尺放置于凸轮轴同一轴颈左边边缘1/4位置上17、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮18、读取数据19、松开千分尺20、将凸轮轴旋转120度21、将千分尺放置在同一位置22、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮23、读取数据24、松开千分尺25、将凸轮轴旋转120度26、将千分尺放置在同一位置27、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮28、读取数据29、松开千分尺30、填写实验报告凸轮轴轴颈圆柱度测量1、用抹布清洁凸轮轴2、将千分尺放置于凸轮轴任意一轴颈右边边缘3、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮4、读取数据5、松开千分尺6、将凸轮轴旋转120度7、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮8、读取数据9、松开千分尺10、将凸轮轴旋转120度11、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮12、读取数据13、松开千分尺14、将将千分尺放置于凸轮轴同一轴颈左边边缘1/4位置上15、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮16、读取数据17、松开千分尺18、将凸轮轴旋转120度19、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮20、读取数据21、松开千分尺22、将凸轮轴旋转120度23、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮24、读取数据25、松开千分尺26、填写实验报告凸轮轴轴颈与轴承配合间隙测量1、用抹布清洁凸轮轴2、测量凸轮轴任意一轴颈3、将E10六角花型套筒棘轮扳手置于轴颈盖螺丝上4、拆除凸轮轴轴颈盖螺丝5、取下轴颈盖6、放入间隙规7、选择轴颈盖装入轴颈内8、用E10花型套筒扭力扳手安装轴颈盖颈盖螺丝,标准扭力为8 N·m9、将E10六角花型套筒棘轮扳手置于轴颈盖螺丝上10、拆除凸轮轴轴颈盖螺丝11、取下轴颈盖12、选择间隙规的刻度尺去对比放入轴颈内的间隙规最宽值13、读取数据14、填写实验报告曲轴止推间隙测量1、用抹布擦拭曲轴2、选择百分表,调校百分表3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上(有1mm预紧力)4、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据5、记录数据6、用铜质撬棒撬动曲轴使曲轴轴向移动读取数据7、记录数据8、填写实验报告曲轴弯曲度测量1、用抹布擦拭曲轴2、选择百分表,调校百分表3、将百分表表头垂直抵于曲轴端面上(有1mm预紧力)4、转动曲轴读取最大值5、记录数据6、转动曲轴读取最小值7、记录数据8、填写实验报告曲轴主轴颈与连杆轴颈圆度测量1、用抹布擦拭曲轴2、将千分尺放置于曲轴任意一连杆轴颈中间位置上3、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮4、记录数据5、松开千分尺6、将曲轴旋转90度7、将千分尺放置在同一位置8、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮9、记录数据10、松开千分尺11、将千分尺放置于曲轴主轴颈中间位置上12、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮13、记录数据14、松开千分尺15、将曲轴旋转90度16、将千分尺放置在同一位置17、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮18、记录数据19、松开千分尺20、填写实验报告曲轴主轴颈与连杆轴颈圆柱度测量1、用抹布清洁曲轴2、将千分尺放置于曲轴连杆轴颈右边边缘3、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮4、读取数据5、松开千分尺6、将曲轴旋转90度7、将千分尺放置在同一位置8、转动千分尺的活动套筒,使千分尺两头与接触面接触,然后转动千分尺棘轮9、读取数据10、松开千分尺。