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哪家一汽大众4s店评价好？好买车实地探访一汽大众4s店系列（二）第二站：一汽大众吴中路店交通:该店位于吴中路1439号，交通十分便利：距10号线龙柏新村站3号出口只有300米；门前有87路、776路、931路、721路、804路多条公交路线；驾车从外环S20吴中路出口由西往东1公里左右即到，或从中环吴中路出口由东往西行驶约2公里即到。
销量:新车销量在上海地区位居前三，每月平均销量在180台左右，新车流通速度快，提车快，车次(车型出厂日期)新。
试驾:提供多款带牌试驾车型，捷达（1.6手动豪华型、1.6自动豪华型）、高尔夫（1.4T自动豪华型）、新宝来（1.4T自动豪华型）、速腾（1.4T自动旗舰型）、迈腾（1.8T尊贵型、2.0T 至尊型）、CC（1.8T豪华型）。
试驾需1年以上驾龄，提前预约可省去排队等待的时间。
贷款:与建行、招行、平安银行和一汽财务4大金融机构合作，提供多种车贷方案。
其中建行的利息（一般称手续费）需一次性交纳；招行的手续费可分摊到每个月返还；建行和招行贷款都无需车辆抵押（这意味着上牌区域不受贷款限制）；而一汽财务的贷款，门槛非常低，只要有身份证即可办理，但利息较高。
以上贷款都有车贷专员驻店，提供上门取资料的服务。
上牌:除捷达和速腾可上外牌，其它车型均不可上外牌。
提供免费的辅助拍沪牌服务（拍牌当日到店，销售员全程参与指导操作，并提供价格参考，提高中标率）。
置换:接受任何品牌、车型的旧车置换（新疆、内蒙古等边远地区牌照的车辆除外）；提供“零间隙置换”服务（跨年除外，例如：2012年12底评估旧车，2013年1月份提车的），即如果您的新车交车周期不超过1个半月，可以在提车时再交付旧车，旧车价格不重新评估直接抵扣入新车车款。
保险理赔:主要和4家保险公司合作：平安、太平洋、天安、太平，全部拥有店内定损权，且全部按“代付理赔”操作（即消费者只要单据齐全，不需要垫付一分钱，到时提车即可。
其中太平保险），还提供理赔金额1万元以内的单车事故免现场服务。
捷达大众捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。
捷达在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。
大众捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。
捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。
捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。
销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。
在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。
品牌沿革德国大众汽车公司在Golf投入生产上市后不久，大众汽车公司便引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。
第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。
从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。
除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。
根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。
1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。
这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。
捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。
序号车系车 型市场指导价(元)员工优惠价(元)漆面内饰12015款奔腾X80 1.8TAT运动型155800141770北极白22015款奔腾X80 1.8TAT豪华型15180013813032015款奔腾X80 1.8TAT旗舰型18180016543042015款奔腾X80 2.0LMT豪华型13180011993052015款奔腾X80 2.0LAT舒适型13380012175062015款奔腾X80 2.0LAT豪华型1458001326707奔腾B702.0L MT豪华型109800999108奔腾B702.0L AT舒适型109800999109奔腾B702.0L AT豪华型11980010901010奔腾B701.8T 运动豪华12980011811011奔腾B701.8T 运动尊享13980012721012奔腾B701.8T 运动尊贵14980013631013奔腾B902.0T AT豪华型15980013583014奔腾B902.0T AT旗舰型20180017153015奔腾B901.8T AT舒适型14580012393016奔腾B901.8T AT豪华型155800132430奔腾B70北极白、炫亮银、经典红、流星灰、极夜黑不可选奔腾B90北极白、幻影黑、钛灰不可选一汽集团公司员工购车适用车型及价格（2014年12月1日更新）奔腾X80不可选北极白、玛瑙红、典雅灰、云层银、幻影黑北极白、玛瑙红、典雅灰、炫亮银、幻影黑影黑、钛灰极地白、罗马金、玛瑙红、玄武灰、反射银、糖果白、深黑集团公司第22届职工运动会奔腾B90北京隆重上市第九届中国（长春）国际汽车博览会长春丰越新工厂落成暨卡罗拉下线[身边的感动][慰问][抢跑“十二五”][辉煌“十一五”][情系玉树][援助旱区][改革开放30年][七一特辑]推荐专题系列报道。
哪家一汽大众4s店评价好？好买车实地探访一汽大众4s店系列（三）第三站：一汽大众真南路交通:华星一汽大众位于真南路589号（近真北路），店面位于地铁11号线3号出口处。
离中环线真南路出口（翔殷路隧道方向来店）和桃浦路/古浪路出口（上中路隧道方向来店）约800米左右，交通便利。
销量:这边每月新车销量超过200台（店头直接销量+大用户销量），新车综合销售上海第一，车辆流通速度快，车源丰富，一些紧俏车型，“大用户”和“直销”之间可以互相调配，提车速度快。
而且店里和上海周边的一汽大众经销商关系都非常好，只要承诺的提车时间，即使是非常稀缺的资源，店内都能发动一切资源来满足客户。
试驾:一汽大众旗下全系车型店内均可提供试驾，分别为，捷达（1.6L自动）、宝来（1.4T DSG）、高尔夫（1.4T DSG）、速腾（1.4T DSG）、迈腾（2.0T DSG），全部试驾车均已上牌，可上路试驾。
试驾提前半天预约，驾龄需满1年以上。
贷款:这边贷款主推的金融机构有“一汽金融、建行、招行”，每季度都有一些针对不同车型的补贴活动（4000-10000元）。
一汽金融门槛比较低，对房产、户籍、上牌区域均无限制，但必须作抵押贷款（还款期间不能交易二手车），当天就可出审核结果，上牌后，当天放款（放款才可提车）。
招行和建行贷款无需抵押，对户籍和上牌无特殊要求，但最好有房产（无则需要稳定的收入证明），审核需2-4个工作日（无信用卡用户需2周左右），首付后2-4个工作日放款。
置换:不论旧车品牌和具体车型，均可参与置换，购买新车。
针对不同车型，厂方不定期推出一些补贴活动（4000-10000元不等）。
置换时，新旧车零间隙交车（新车交付时旧车回收），不影响用户用车，旧车估价48小时内成交有效。
上牌:对于上沪牌需要拍牌的用户，销售员可免费代拍，尽量保证中标。
仅捷达、宝来、速腾三款车型可上外牌，不论车主户籍，提供在上海用车的证明（上海有房产、纳税单或公积金单据等）后均可办理。
捷达1.6T发动机电控点
火方式及点火系统的组成部件
发动机点火系统的作用
汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的，点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。
电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。
传感器：用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号。
ECU：是电控点火系统的中枢，点火器：电控点
火的执行元件
点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的15~20 KV的高压电。
分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。
火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。
首选购车1. 西安比亚迪FO 4.70万耗油7升／100KM2. 广州本田10. 0万耗油8升／100KM3. 重庆马自达3 11.3万耗油6升／100KM以上为老司机提供，且已购车（马自达3）6 款经济实惠最省油车型导购2011年12月17日 10:18来源：深圳汽车大世界网1、腾翼C30手动挡百公里综合油耗：6.5L自动挡百公里综合油耗：6.8L长城汽车-C30价格:6.45-8.35 万元1、车型资料官方指导价：6.45～8.35万∙经销商报价：6.20～8.35万同品牌二手车∙品牌：长城∙车身形式：三厢车∙排量：1.5L∙变速箱：MT CVT2、车型图库∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型∙2013款长城C301.5L手动舒适型腾翼C30采用1.5L全铝VVT发动机，并且采用直列4缸双顶置结构和VVT可变气门正时功能，最大扭矩为138牛米/4200转，最大功率为77千瓦/6000转，在日常驾驶时所需要的动力性能可以得到保证，而且腾翼C30在驾驶时候的舒适性和平稳性也得到了体现。
腾翼C30虽然在起步的时候会稍微显得柔和一点，但是开车最重要的就是安全，所以起步柔和也可以是一件好的事情。
2012款腾翼C30 1.5L 手动舒适版腾翼C30的整备质量最低为1125公斤，车身不是很重，动力性能和车身重量搭配的比较和谐，所以在动力方面也还是比较不错的。
1.一汽大众新捷达 - 试车评测一台改变市场的车我还模糊地记得小时候第一坐上老捷达的经历，那时大约是1994年，一位亲戚买了一台老捷达（方灯、化油器）回来，带我去游车河。
当时感觉这是一款好棒的家庭车，没有皇冠3.0那样权贵，外观不大不小很紧凑，内饰简洁务实又不像夏利奥拓那么廉价，价格也比当时进口的思域和蓝鸟要便宜不少。
而且是一款德国车，有着和日系车完全不同的味道，随着在大街上越见越多，越觉得这是一部不简单的车。
捷达自1991年面市至今，虽然多次改款都是换汤不换药，但却不影响它的受欢迎程度，累计超过230万辆的销量令人称叹。
老捷达人所皆知的优点就是皮实耐用、维护费用低廉，新捷达是否有足够的能力延续和传承这一部富有传奇色彩的车，是大家对它最大的疑问。
这一次的试驾活动主办方安排了为期3天、行程长达1300多公里的试驾路线，途中会遇到多种不同状况的道路，对于新捷达来说是一次不小的考验，同时也让我们更深入更细致的体验它是否足够全面。
2.一汽大众新捷达 - 车型背景21年前，老捷达以CKD的模式被正式带入中国市场，推出后大获成功，可以说是我国A级车市场的先行者、开创者之一。
作为车坛常青树之一的捷达，虽然一直热销，并在A级车市场中有着举足轻重的份额，但车型老旧、技术落后、审美疲劳等因素导致竞争力越发低下，是时候需要新的替代者出现。
在经历了无数次改款后，终于在2012年迎来了它真真正正的换代产品——全新捷达，这也宣告了老捷达与老桑塔纳一样，成为了历史。
(想重温老捷达21年历史的朋友可以点击我们的汽车百科：《前世今生第二十八季一汽大众捷达全扫描》)新捷达将与新桑塔纳一起，作为大众集团全新的A级车战略的重要组成部分，形成新的“A-”级入门三厢轿车产品线，丰富及细化A级车市场。
这对兄弟就如宝来和朗逸、迈腾和帕萨特一样，基于平衡南北大众两家合资企业利益而生，同时又给两家企业根据自身想法细分化产品特性的空间，以达到平衡互补、共竞共赢的格局。
如果价格合理，以捷达的口碑，延续宝来和朗逸双双畅销的局面并不是难事。
新捷达的首次亮相是在去年9月的成都国际车展，预计今年3月正式上市，价格目前还未公布，待上市后我们将第一时间作出推荐等级的评价。
3.一汽大众新捷达 - 外形观感新捷达的外观不用多说，大家都能看出大众的“套娃”风格了。
整体的观感和比例与新桑塔纳一脉相承，线条同样流畅大气，但细节处显得更年轻、更运动。
众多细节与自家大哥新宝来很相像，例如前脸、腰线、前后灯的造型等，并不因为定位的原因降低太多档次，面子上是绝对过得去的。
4.一汽大众新捷达 - 外观细节新捷达的前脸比新桑塔纳更有动感，从发动机盖延伸至中网的棱线和下方进气格栅形成了一个X元素的造型。
简洁的两道杠中网只是一个“中队长”，有意与三道杠的新宝来拉开档次。
大灯和尾灯的造型都接近新宝来的模样，比起新桑塔纳直来直去的设计更为立体、动感，年轻人应该会喜欢这样的造型。
圆形的雾灯周围是蜂窝状的灯罩，同样显出一丁点动感。
尾箱盖可以通过前排的开关和遥控钥匙（高配版）打开，但在车尾只能用钥匙插入钥匙扣开启，是较低成本的设计。
高配和中配的车型轮胎尺寸为185/60R15，低配则是175/70R14，轮胎是韩泰的OPTIMO K415，一款偏运动化取向的轮胎。
轮圈采用较为动感的五幅式造型，简洁而有力的设计与全新捷达的形象很搭配。
5.一汽大众新捷达 - 车身尺寸新捷达长宽高分别是4487mm、1706mm、1470mm，轴距为2603mm，体型比老捷达只算“长大”了一小圈，但轴距增长可谓巨大。
相比全新桑塔纳，新捷达要长14mm，宽度、高度和轴距都基本相同，这些差异仅仅源自车身造型细节，两车的车体框架一致，所以空间也肯定没差别。
账面数字上可以看到，新捷达和新桑塔纳的尺寸比一众竞争对手要大，不仅空间占优势，也更符合国人喜欢“大车”的心态。
6.一汽大众新捷达 - 发动机与变速箱新捷达借用了很多MQB平台的技术资源，其中最具意义的便是搭载了全新的EA211系列MPI多点电喷发动机，这台发动机采用铝制的缸体，总质量比EA111减轻了22KG，加入VVT可变气门正时系统，正时系统采用了声称寿命长达十万公里的正时皮带。
新捷达有1.4L和1.6L两种排量，我们这次试驾的是1.6L版本，最大功率81kW，最大扭矩155Nm；1.4L版本的最大功率为66kW，最大扭矩132Nm，由于还未推出，本次试驾未能入列。
变速箱方面，分别有来自爱信的AQ250六速自动变速箱和大众自家的MQ200五速手动变速箱。
自动挡车型不提供在很多车上成为鸡肋的手动换挡模式，只提供一个稍微激进一点的S运动挡，降低成本外，也更符合这款车的定位。
7.一汽大众新捷达 - 实际动力感受：1.6 AT81kW的动力用在新捷达1.1吨的体重上，有着相当轻快的表现。
EA211发动机低扭充足，在起步阶段稍显缓和，但只要动起来后油门的响应就变得很自然和充沛。
动力从1500转开始涌现，一直到4500转都依然够用，虽算不上迅猛，但加速能力在同级车中已算是爽快。
由于扭矩输出注重前、中段，4500转以后的后劲一般，从80km/h加速到120km/h的时间也相对较长，中高速提速的满意度明显不如常用的中低速。
自动变速箱的配合度相当高，D档就很能满足日常城市驾驶的需要，换挡平顺，发力超车时变速箱对油门加深的反应很快，基本察觉不到延迟，即使需要连降两挡，也只有很轻微的顿挫。
齿比编排也适中，在高速公路以100km/h巡航时，发动机转速为2200转，有利于降低油耗和减轻噪音。
如果需要更直接的动力反应，可以挂入S挡，此时发动机转速会保持在2500转以上，更有利于发力加速。
我们试驾途中路经不少山路，车上载4个人的情况下用S挡上山依然不觉乏力，即使以缓慢加速或松油门的方式加速也会在3500转后才升挡，变速箱会始终保持在最给力的转速范围。
在山路中遇到一些慢弯，变速箱会适时地降低挡位，动作也做得十分畅顺。
遇到长下坡路段，它也懂得保持在较低挡位来起到发动机减速的作用，总之，这台自动变速箱的软硬件都让人十分满意。
另一给人大惊喜的是油耗。
这次试驾经过了城市、高速、国道、山路、烂路等等的路况，跑高速和少车的国道时，电脑多次显示低于6L/100km的油耗值，而油耗最高的山路S挡驾驶路段也在8.5L/100km以下，1300多公里的行程综合平均油耗只有7.6L/100km左右，这还是在全程近乎满员、被多位媒体轮番以试车方式驾驶的状况下做出的成绩。
总的来说，这套1.6L+6AT的动力组合完善性非常高，的确做到了动力好、油耗低的出色结果。
8.一汽大众新捷达 - 实际动力感受：1.6 MT这次试驾手挡的车型由于较少，我只得到了非常短时间的接触，短暂印象是挡位清晰且有明显的吸入感，换挡非常畅顺，离合行程合理但结合点宽广，即使新手也相当容易掌握。
另外值得一赞的是档杆头的设计，手感粗壮，长短适中，是我接触过10万级别的车型中手感最好的，对于喜欢驾驶手动车型的朋友来说是个福音。
手动挡的车型加入了一个很有实用价值的换挡提示功能，特别对于一些新手司机来说更是有用。
对于老司机来说也能按照提示养成良好的驾驶习惯，有助节省燃油。
具体的操作是当你处在合理的转速内，挡位数字后面就会显示一个点；若是出现向下的箭头，说明在目前挡位下转速偏低，建议往下降到数字所显挡位；当出现向上箭头，说明目前转速过高，建议把挡位升至数字所显挡位。
9.一汽大众新捷达 - 底盘与操控感受新捷达和新桑塔纳的底盘是以PQ25、PQ34平台的部件模块整合改进而成，采用前麦弗逊式独立悬挂、后复合式扭力梁半独立悬挂。
如果单纯地认为这就是移植三厢POLO的底盘是不准确的，厂家介绍新捷达的底盘通过了超过2年、200万公里的路试调校，目的是为了更适应中国路况，经过试驾后我觉得比这副底盘的综合素质在同级车中确实是位列前茅。
新捷达的底盘感觉软硬适中，柔中带刚，震动过滤得体。
长时间走碎石路面，车身和底盘有坚韧厚实感，经过较大的坑洼时车身的摇摆幅度也很小。
高速行驶稳定性也很不错，我们曾尝试将速度提至160km/h，并没有产生漂浮感。
在山路激烈攻弯时，减震的韧性很好，车身的倾侧幅度比意料中小，操控的安稳和信心要比POLO、新宝来更出色。
除了悬挂的功劳外，值得称赞的还有大众最新的第三代电子助力转向系统。
它会根据速度自动调节助力的幅度，在城市低速行走时方向盘很轻巧灵活，倒车泊车都很方便；但到了高速或者激烈驾驶时，方向盘又会线性地加重。
指向准确性一如既往的高，唯一的缺点是路面信息被电子助力阻隔得太多，谈不上有路感。
新捷达采用前碟后鼓式刹车，规格平平。
实际驾驶，刹车踏板虚位小，制动来得比较线性，应对一般日常使用不成问题。
但在长时间跑山路时，确实也曾出现过热衰退问题，这是前盘后鼓无法避免的先天短板，只能说是为成本所做的妥协。
10.一汽大众新捷达 - 乘坐舒适性前面说到新捷达的避震厚实中带有韧性，在过一些大沟大坎或者是减速带的时候，车身的跳动并不明显，相比POLO甚至宝来都要安稳淡定。
快速碾过坑洞时底盘传来的“咚咚”声也比较沉实，几乎从来不会有生硬的声音，车身也没有松散杂音。
说到静音，老捷达那几乎可以忽略的隔音在新捷达上得到长足的改善，厂方工程师也宣传新捷达的NVH（噪音震动精密性）水平已经接近大众的B级车。
最难得的是在各种多变的路面上，新捷达始终能给人噪音抑制到位的感觉，这是它路面适应性强的一个最好体现。
在高速路上以100km/h行驶，路噪和风噪声都很不错。
发动机怠速声音很安静，全力提速到超过3000转时会嘹亮起来，但仍不至于扰人。
总的来说，新捷达和新桑塔纳一样，都实现了同级一流的滤震和静音性能，这也是大众造车功力在这两款车上最显著的体现。
11.一汽大众新捷达 - 车厢氛围大众的“套娃”设计不仅表现在外观上，内饰也让人感觉千篇一律，但新捷达却没有这样的审美疲劳，保持大众沉稳性格之余又带有一点活泼，做工细节也完全没有廉价感。
配色方面有全黑和上黑下米两种选择，整体来说全黑内饰上的银色饰条要比米色内饰上的仿桃木要好看，更符合新捷达偏运动的设计风格，恰当好处的镀铬饰条很好地提升了档次感。
车厢内部的布局和所有大众车一样，熟悉大众的朋友习惯起来可以说毫无压力。
值得一提的是，新捷达是目前国产大众车中唯一采用圆形空调出风口的，比起其他规规矩矩的中控台设计更显活泼，也算是可以快速分辨它与其它国产大众车的特征之一。
12.一汽大众新捷达 - 装备与细节带钢琴漆面板的中控台，三幅式多功能方向盘、左右对称的仪表，都有浓厚的大众风格。
虽然材质基本是塑料，但做工依然扎实精细，没有因为定位为入门级别的三厢A-级轿车而产生廉价感。
我们试驾这台高配的车型配备了很不错的多媒体主机，音源除了CD外，还顺应潮流加入SD卡、AUX接口、U盘以及蓝牙连接手机输入，符合各类人群的需求。
