国内外安全标准体系的现状研究

安全生产标准化持续改进的现状与问题分析在现代社会中，安全生产一直是各行各业都面临的一个重要问题。

为了确保劳动者的人身安全和财产安全，社会各界对安全生产进行了广泛的研究和探索。

其中，安全生产标准化持续改进是一个关键的议题。

本文将就安全生产标准化持续改进的现状与问题进行分析。

一、安全生产标准化持续改进的现状1. 安全生产标准化的意义安全生产标准化是指企业根据相关的法律法规和标准要求，建立健全安全生产管理体系，通过评估和认证等方式，不断提高安全生产水平，减少生产事故的发生。

它对于企业和社会的意义重大，可以提高企业的竞争力，降低生产事故带来的损失，保护员工的生命财产安全。

2. 安全生产标准化的推广现状目前，安全生产标准化已经在各行各业得到了广泛的推广。

例如在建筑行业，各种安全管理标准和规范被制定出来，并得到了有效执行。

在石油化工行业、电力行业等高风险行业，也制定了相应的安全标准，保障了工人的安全。

此外，一些大型企业更是通过推广安全生产标准化，实现了生产事故的零发生。

3. 安全生产标准化持续改进的措施为了持续改进安全生产标准化，企业采取了一系列的措施。

首先，加强了对员工的培训和教育，提高员工的安全意识和技能。

其次，完善了安全设施和设备，保障了员工的生命财产安全。

此外，企业还加强了对安全生产标准化的监督和检查，不断进行评估和改进，确保安全生产标准化的有效实施。

二、安全生产标准化持续改进的问题分析1. 标准制定不足目前安全生产标准化存在着标准制定不足的问题。

由于各行各业的特点不同，行业标准的制定难以满足企业的实际需求。

有些行业甚至缺乏相关的行业标准，导致了安全生产管理的盲目性和不可控性。

2. 安全培训不到位一些企业对员工的安全培训不到位，缺乏相关的安全教育措施。

这导致了员工的安全意识薄弱，对安全生产规范的执行不到位，容易发生生产事故。

3. 监督缺失在一些地区和行业，对安全生产标准化的监督不够严格，存在监管的空白。

国内外食品质量管理研究状况及发展趋势一、我国食品质量管理状况、研究现状及发展趋势改革开放以来，越来越多的食品企业意识到食品质量安全重于泰山，企业靠市场，市场靠商品，商品靠质量，以质量站稳市场，以质量开拓市场，并将质量管理的理论和实践应用到食品企业中来。

当前我国食品企业的质量管理工作发展并不平衡，出现了两极分化。

经济效益较好的食品企业，质量管理已初步实现制度化、程序化、规范化；而效益滑坡的食品企业，疲于应付生存危机，质量工作存在着不同程度的失控现象。

具体来说，目前我国食品生产企业质量管理工作中比较突出的问题表现在以下几个方面。

1.质量意识淡薄在不少食品企业中，无论是管理层还是员工，对食品质量和食品质量管理的认识普遍存在一定程度的偏差。

比如对产品质量的内涵、质量控制内容认识不足。

一些食品企业的管理层认为产品质量是质量保证部门的事，过多地依赖质量检验。

在许多食品企业，质量的重要性未能体现在各项工作中，当质量与其他指标如产量、销售额发生冲突时，质量往往成为牺牲品。

加强食品企业的质量管理是一项系统工程，必须从企业实际出发，解决制约质量管理的根本性问题。

食品企业首先要加强企业领导和员工的质量意识，不断提高质量管理手段，完善各项质量管理体系，加强质量监督，以法治代替人治，积极提高员工积极性并全面参与质量管理，只有这样才能使食品企业质量管理水平不断提高，产品质量不断改进，企业效益不断提升。

2.未能进行有效的质量管理粗放的原料生产方式制约质量管理。

由于食品生产加工的原料大量来源于千家万户粗放型操作，而非集约化生产的原料基地，生产产业化程度较低，即便现在时髦的公司+农户形式，也难以避免粗放型原料生产带来的各种安全弊病。

粗放的生产管理、相对落后的生产技术以及多种原料来源，造成原料安全质量的不一致性，农药、兽药残留、寄生虫以及物理性异物等食品安全危害，都可能随着原料进入食品加工过程。

对食品卫生与安全问题追溯性差。

在劳动密集型食品加工方式下，如果不对员工的个人卫生状况进行严格管理，细菌很容易通过这些员工的呼吸、唾液和创口污染正在加工中的食品。

欢迎光临!1．国际国内技术标准化的历史、现状及趋势1.1概述人类应庆幸早就生活在一个人类无意形成及有意营造出来的标准化环境。

正如ISO在2007.10.14日第38个世界标准日向地球村的村村民们发出的节日祝词中所强调的：“没有标准，世界的运行将嘎然而止，…，标准在我们日常生活中的重要性无论怎样强调也不为过”。

当今世界最大的不变是变化，且最大的特点是竞争。

特别在近年来，综合国力的竞争越来越表现为标准之争，“得标准者得天下”的名言发人深省。

仔细分析可见，竞争的主要领域是经济技术，重要舞台是WTO，主要实体是产品；看看产品生命周期：构思—设计绘图—生产产品—贸易—使用—回收等。

为此，以产品生命周期为线，以“产品实现标准化”、“企业标准化”、“制图标准化”和“贸易标准化”等为例，探讨“国际国内技术标准化的历史、现状及趋势”。

在竞争中我们要学习、利用、驾驭好标准规则这把双刃剑，以求参战必胜！1.2 标准化的历史1.2.1 标准及标准化的泛义◆标准的泛义：条条、框框、“不以规矩不能成方圆”、…。

◆标准化泛义：加上“化”，指对标准的“活动”。

1.2.2 标准及标准化的产生及发展◆人类无意识的标准化行为。

例如石刀、石斧等。

◆人类有意识的标准化活动。

例如计数、文字、印刷术、兵马俑等。

◆近现代的标准化。

▪更科学、系统、重要。

▪范围：小→大(作坊→工厂→公司→国家→区域→国际)1.2.3 标准化原理统一、简化、协调、优化1.2.4标准化作用标准及标准化的作用总体说来有：具有激励技术创新和技术扩散；降低产品成本，促进规模效益；改善市场结构，规范市场秩序；提高产品需求的精致化水平；创新生产要素，推动上下游相关产业发展；鼓励产业间贸易发展等多方面的作用。

1.3近现代标准化1.3.1 标准及标准化的定义◆标准：为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用的和重复使用的一种规范性文件。

例：▪GB12982－1996《国旗》（中）▪DIN 27－67《螺纹、螺栓（钉）和螺母的画法》（德）▪ISO9001:2000《质量管理体系－要求》◆技术规范：规定产品、过程或服务应满足的技术要求的文件。

国内外汽车安全法规与NCAP 发展趋势目录•••一、国内外汽车安全法规与标准三大汽车法规体系美国FMVSS 欧洲ECE,EEC 日本保安基准一、国内外汽车安全法规与标准•◆◆FMVSS100FMVSS 200◆ FMVSS 300FMVSS 400FMVSS 500一、国内外汽车安全法规与标准••••一、国内外汽车安全法规与标准•在缔约国中自愿采用一、国内外汽车安全法规与标准•◆ ◆◆◆◆◆汽车安全一、国内外汽车安全法规与标准 共同体成员国内强制实行一、国内外汽车安全法规与标准•一、国内外汽车安全法规与标准••• 安全标准及其在汽车标准体系中的比例114262683761261120100200300400500600700800G B G B/T Q C /T 总数/T otal 安全标准数/Safety standards主动安全标准•••••中国汽车安全标准•••••••正在制修订的汽车安全标准（被动安全）20110008-T-电动汽车正面碰撞安全要求正在制定后续工作一、国内外汽车安全法规与标准•二、国外NCAP评价最新变化与趋势••••二、国外NCAP评价最新变化与趋势•◆◆◆◆◆••二、国外NCAP评价最新变化与趋势•5:2:2:1二、国外NCAP评价最新变化与趋势• E-NCAP评价规程的主要变化欧洲2009年更新，最主要的变化：给出一个整体的星级 根据成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及安全辅 助装置的得分按照5:2:2:1的权重得到一个总得得分率2013年更新的内容3649369主动安全特征:16•Electronic StabilityControl (3)8•Seat Belt Reminder (3)•SAS(3)替代SLD (1)81）采用Q3和Q18m假人替代原来的P3和P18m儿童假人42) 主动辅助装置由7分增加至9分2014年更新的内容1）四部分的权重由原来的50%:20%:20%:10%调整至40%:20%:20%:20% 2）更新whiplash试验得分，增加后排座椅静态评价 3）引入低速后碰试验中对AEB的评价程序（城市工况） 4）安全辅助模块中，9分增至13分，增加中高速后碰的AEB评价，更新 ESC程序，对LDW/LKD新的安装要求 5）行人保护试验采用FLEX PLI2015年更新的内容1）增加正面全宽碰撞试验 2）用Q6和Q10+儿童假人替换Q3和Q18m儿童假人 3）行人保护大腿试验更新二、国外NCAP评价最新变化与趋势• US-NCAP评价规程的主要变化 在正碰和侧碰试验中增加了新的试验假人 评价伤害指标的变化 增加了斜柱撞试验项目 增加了综合汽车安全得分标识(VSS) 主动避撞作为检查项公布在NCAP网站US NCAP评价规程以前的正面碰撞2010年后修改的正面碰撞碰撞速度35 mph 均为50th 假人• 100%完全碰撞 • 适用于车重超过 8500 lb • 评价指标 Head (HIC), Chest Gs碰撞速度35 mph 乘员改用5th女性假人乘员侧用5th女性假人取代50th假人 头部伤害指标用 HIC15 取代 HIC36 胸部压缩量取代胸部加速度 增加颈部伤害指标以及大腿力 伤害等级风险率由AIS4+ 取代 AIS3+ 正碰得分采用驾驶员和乘员平均得分US NCAP评价规程以前的侧碰试验碰撞速度38.5 mph 均为SID27 度斜角碰撞50th假人• 移动壁障碰撞试验 • 评价指标 •Rib Acceleration,Lwr Spine Acceleration碰撞速度38.5 mph 27 度斜角碰撞增加20 mph, 75 度角侧柱撞2010后的侧碰前排ES-2RE假人后排用SID II 5th假 人只在前排放置SID II 5th假人 增加75度角斜柱撞试验 斜角碰撞假人前排由ES-2re 取代SID 50th假人 后排由 SID-IIs 5th 假人取代SID 50th假人 伤害指标选用 SID-IIs - Head (HIC36) & Pelvic Load ES-2re – Head (HIC36), Rib Deflection,Abdominal Force, & Pelvic Load. 前排座椅评价综合MDB和柱碰撞试验结果，权重 (80%/20%). 新的侧碰评分采用平均前后排的得分确定US NCAP评价规程US NCAP评价规程主动避撞特征性能试验• ESC – Electronic Stability Control（与FMVSS216相同的 试验程序和要求）• FCA – Forward Collision Avoidance (3 tests ） Approaching a parked vehicle（碰撞前2.7秒警告） Approaching a decelerating vehicle（碰撞前2.4秒警告） Approaching a slower, but constant speed vehicle (25 mphclosing speed) （碰撞前2.1秒警告）• LDW – Lane Departure Warning (2 tests) 特征试验（判定在45mph速度下横向速度达到1m/s时对应的方向 盘转角） 性能试验矩阵（24个试验条件，每个进行5次，120次试验） 每个试验条件下5次试验至少有2次具有成功的警告，且120次试验至 少有66次成功（55%）二、国外NCAP评价最新变化与趋势•三、C-NCAP的研究发展动态••••••三、C-NCAP的研究发展动态•••••三、C-NCAP的研究发展动态•三、C-NCAP的研究发展动态•三、C-NCAP的研究发展动态••IIHS25%小偏置碰撞试验NHTSA 20% 7度角斜碰撞,35% 15度角斜碰撞•IIHSNHTSA。

食品安全管理现状与改进策略分析作者：李荣英来源：《食品界》2024年第08期食品安全是全球性的公共卫生问题。

随着食品供应链的全球化，食品安全挑战日益加剧。

虽然各国政府已通过一系列法律法规来强化食品安全监管，如《食品安全法》和国际食品法典（Codex Alimentarius），但实际执行中仍面临技术、资源和公众参与等多方面的挑战。

因此，探讨食品安全管理的有效性和提出针对性的改进策略十分必要。

本文旨在分析现有食品安全管理的不足，通过国内外案例比较，提出切实可行的改进措施，以完善食品安全保障体系。

1.食品安全管理的现状在分析我国食品安全管理的现状时可以发现，尽管近年来食品安全法规不断完善，相关监管机构也在持续增强检测能力和加大执法力度，但依然存在一系列管理难题。

根据国家市场监督管理总局发布的数据，2022年全国食品安全抽检合格率为97.3%，相比2019年的96.8%有所提升，显示出监管力度的加大和食品安全总体水平的提升。

然而，食品安全事件的发生频率仍旧不容忽视，尤其是在中小企业和乡镇市场。

此类市场的食品安全问题依然十分突出，常见的问题包括非法添加、过期食品流通、农药残留超标等。

在随机抽查的1000个农产品样本中，有5%的样本检出农药残留超标，显示出当前农产品安全监控仍面临较大挑战。

监管资源分布不均也是一个显著问题，在较为偏远或经济欠发达的地区，由于经费和技术人员配备不足，监管力度往往难以与经济发达地区相匹敌，导致这些地区的食品安全事件发生率较高。

基础设施和技术设备的欠缺也导致这些地区的食品检测和监控工作难以有效开展，进一步增加了食品安全管理的难度。

尽管整体合格率在不断提升，但食品安全管理仍需在加强对中小企业的监管、优化资源配置和加大偏远地区监管力度等方面进行改进，以确保食品安全水平的全面提升。

2.食品安全管理存在的问题2.1 法律法规与执行难题当前，尽管我国已建立了较为全面的食品安全法律体系，涵盖从生产到销售的各个环节，但在执行过程中仍面临多重挑战。