船舶概论课件_1
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船舶概论(培训)PPT
第一节
船舶的基本组成与主要标志
5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该 标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁 所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划 有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或 沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。
登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长 中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽 度在船长中心点处量到船体外面。
登记深度（register depth）
第二节 船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船 舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船 舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后， 并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所 得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于 载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住 舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务 费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等） 和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具 有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线 之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分 的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio） 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却 是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B（length breadth ratio） 船长型深比L\D（length depth ratio） 船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)
船舶概论
比 2008 年底分别提高了 5.3%、23.9%和 3%；从年新接船舶订单来说，2009 年底中国已 经成为世界第一；从年底手持订单的份额来说，2009 年底中国已经成为世界第一；从年 底造船完工量来说，中国 2009 年底已经成为世界第 二；三大造船指标中的两项都超过了 日本，至此，中国已堪称世界造船第一大国。 从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所
发展历史 古代埃及文物上绘有船只图样，埃及船只主要在尼罗河上航行。古希腊时代、多使用帆船、多桨船
。16 世 纪甲板船登场，大航海时代到来。多桨船直到 18 世纪末一直在地中海域使用，北欧甚至持 续到 19 世纪初。
中国使用船只的历史也很悠久，在 16 世纪以前一直处于世界领先地位，在明代中国的造船业达到了 鼎盛时期。这为郑和下西洋提供了强大的物质保障。《明史》《郑和传》记载，郑和的航海宝船, 长 44 丈 4 尺，宽18 丈，这是当时世界上最大的海船，折合现今长度为 151.18 米，宽 61.6 米。船分四层, 船上 9 桅可挂 12 个 帆，锚重有几千斤，要动用二百人一起才能启航，一艘船可容纳千人以上。 古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带
技术、 金属锚等先进技术。此时的战船名为楼船、蒙冲、斗舰、走舸、海鹃和游艇，最大的战船“
和州载”，费时 三年，“载甲三千人，稻米倍之”。自西汉开辟了海上丝绸之路后，唐代与各国的海上
交往达到了全面繁荣， 长安成了国际性大都市，海外各国的使者、留学生、留学僧、商人不断地到
中国来，学习中国先进的文化、 政治典章制度，也就是从这时开始，中国人在海外被称为“唐人”。
从船舶配套占船价费用来看,我国船舶配套业发展空间巨大。一般情况下船舶配套设 备费用占总船价的
船舶概论主讲PPT教案
3、水尺图 表示吃水的标记，刻画在首和尾左右两侧的船壳上。
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3－3 浮性
船舶在各种载重情况下，保持一定浮态的性能为船 舶浮性。 浮性平衡条件： 1、重力与浮力大小相等方向相反; 2、重心G和浮心B必须在同一垂线上;
D
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船舶重力的大小为W·g。
船舶浮力的大小为D·g。浮力的作用点称为浮心，它是
平，当比值超过某个限度，则对船舶坚固性不利。 5、船长吃水比L/T：
主要影响船舶的操纵性，比值越小，回转性越好，转 动越是灵敏。
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3－2 船舶吨位和水尺图
一、容积吨位
1、总吨位 总吨位是从舱容角度来表示船舶的大小。其计算方法
是按1969年“国际船舶吨位丈量公约”或1992年我国《 海船法定检验技术规则》有关规定，根据船舶围蔽处所 总容积V计算得到的登记吨位：
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船舶的主要尺度比
1、长宽比L/B： 该比值对船的快速性影响较大，比值越大，船越
瘦长，航行阻力越小，快速性越好。 2、船宽吃水比B/T：
主要影响船的稳性，比值越大，稳性越好。 3、型深吃水比D/T：
主要影响船的抗沉性，比值越大，干舷越大，抗 沉性越有保证。
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4、长深比L/D： 主要影响船体的结构强度，比值越大，说明船型越扁
浮力=船舶总重量 所以排水量既等于排开水的重量，又等于船舶的总重 量，它是从重量角度来表示船舶的大小的参数，也是确 定船舶尺度的重要参数。 2、载重量
指船舶所能装载的最大重量，包括载货、淡水、燃 料、润滑油，备品等。 表示：DW（单位吨）
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LW ——空船重量 D ——满载排水量 D同样时，LW小，DW大——船的经济性好 反之，LW大 DW小——船的经济性差
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3－3 浮性
船舶在各种载重情况下，保持一定浮态的性能为船 舶浮性。 浮性平衡条件： 1、重力与浮力大小相等方向相反; 2、重心G和浮心B必须在同一垂线上;
D
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船舶重力的大小为W·g。
船舶浮力的大小为D·g。浮力的作用点称为浮心，它是
平，当比值超过某个限度，则对船舶坚固性不利。 5、船长吃水比L/T：
主要影响船舶的操纵性，比值越小，回转性越好，转 动越是灵敏。
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3－2 船舶吨位和水尺图
一、容积吨位
1、总吨位 总吨位是从舱容角度来表示船舶的大小。其计算方法
是按1969年“国际船舶吨位丈量公约”或1992年我国《 海船法定检验技术规则》有关规定，根据船舶围蔽处所 总容积V计算得到的登记吨位：
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船舶的主要尺度比
1、长宽比L/B： 该比值对船的快速性影响较大，比值越大，船越
瘦长，航行阻力越小，快速性越好。 2、船宽吃水比B/T：
主要影响船的稳性，比值越大，稳性越好。 3、型深吃水比D/T：
主要影响船的抗沉性，比值越大，干舷越大，抗 沉性越有保证。
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4、长深比L/D： 主要影响船体的结构强度，比值越大，说明船型越扁
浮力=船舶总重量 所以排水量既等于排开水的重量，又等于船舶的总重 量，它是从重量角度来表示船舶的大小的参数，也是确 定船舶尺度的重要参数。 2、载重量
指船舶所能装载的最大重量，包括载货、淡水、燃 料、润滑油，备品等。 表示：DW（单位吨）
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LW ——空船重量 D ——满载排水量 D同样时，LW小，DW大——船的经济性好 反之，LW大 DW小——船的经济性差
船舶概论 ppt课件
2.2.1.1 客船
客船根据航区分：远洋客船、近海客船、 沿海客船和内河客船。
一般都是定期定线航行的。
ppt课件 21
2.2.1.3 旅游客船
旅游客船：兼运运输与游览观光功能的 客船。
豪华游船：专门供游客海（江）上度假 的大型观光、娱乐用客船。
豪华游船，造型美观大方、上层建筑庞 大，甲板层数多，舱室标准越来越高，内部 装饰豪华、乘坐舒适、各种服务设施一应俱 全，造价昂贵。
化学品船
冷藏船
集装箱船
滚装船
载驳船等
驳船等
ppt课件
4
2.1 船舶分类 民用船舶
挖泥船 吸扬挖泥船
绞吸挖泥船 耙吸挖泥船 冲吸挖泥船 喷射挖泥船 气动挖泥船
工程船
链斗挖泥船 斗式挖泥船 抓斗挖泥船
铲斗挖泥船
起重船
打捞救助船
布缆船
敷管船
打桩船
浮船坞等
ppt课件
5
2.1 船舶分类 民用船舶
渔业船
渔政船 渔船
海峡船
极区船舶
内河船: A、B、C 和急流航段
海船：航行于沿海、远洋的船。 内河船：航行于江、河、湖泊的船。 不同航区的船舶结构和稳性等要求不同。
ppt课件
10
2.1 船舶分类
航行状态
水下航行船：如潜水艇等 排水型船:单体圆舭船、深V型船、双
体船、穿浪双体船、小水线 面双体船等
水动升力型：水翼艇、滑行艇
海洋综合调查船
海洋调查船
海洋专业调查船
海洋水文调查船 海洋地质调查船 海洋生物调查船
ppt课件
7
2.1 船舶分类 民用船舶
工 作 船：
破冰船 引航船 消防船 港作拖船 助航工作船 带缆船 海关艇等
船舶与海洋工程导论(1)绪论ppt课件
➢ 海洋工程，王涛等编，山东教育出版社，2004
5
Tianjin University
第一章 绪论
第一节 船舶与海洋工程简述
➢ 船舶——航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具的
统称。 ➢ 海洋结构物——海洋开发利用和海洋科学调查专用结构物
的统称。 ➢ 船舶工程——船舶和海洋结构物设计、建造、维修的理论
学制四年，四年中学习必修课 32门，选修课 15 门，共计47门课，计2323学时、168学分。
三次实习: 金工实习、认识实习、生产实习 毕业设计：16周
16
Tianjin University
第二节 船舶与海洋工程专业
学习专业课应树立的几个观点：
第二节
17
Tianjin University
第二节 船舶与海洋工程专业
3
Tianjin University
船舶与海洋工程概论
目录 • 第一章 绪论 • 第二章 船舶类型 • 第三章 船舶性能 • 第四章 船舶建造 • 第五章 海洋工程
4
Tianjin University
参考教材
➢ 船舶概论，熊仕涛编，哈尔滨工程大学出版社， 2006
➢ 海洋工程概论，孙立萍、聂武编，哈尔滨工程大 学出版社，2000
7
Tianjin University
第一节 船舶与海洋工程简述
船舶工程是船舶和海洋结构物物设计、建造、维 修的理论研究和工程技术的总称。它是在船舶科 学技术的理论与实践不断发展的基础上，所形成 的包括船舶性能、结构、强度、设备、材料、建 造、工艺和船用机电、通讯导航及计算机应用等 方面的综合性工程。船舶工程专业以船舶、航运 活动及其相关工程技术问题为研究对象，是一门 独立的工程技术学科。
5
Tianjin University
第一章 绪论
第一节 船舶与海洋工程简述
➢ 船舶——航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具的
统称。 ➢ 海洋结构物——海洋开发利用和海洋科学调查专用结构物
的统称。 ➢ 船舶工程——船舶和海洋结构物设计、建造、维修的理论
学制四年，四年中学习必修课 32门，选修课 15 门，共计47门课，计2323学时、168学分。
三次实习: 金工实习、认识实习、生产实习 毕业设计：16周
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Tianjin University
第二节 船舶与海洋工程专业
学习专业课应树立的几个观点：
第二节
17
Tianjin University
第二节 船舶与海洋工程专业
3
Tianjin University
船舶与海洋工程概论
目录 • 第一章 绪论 • 第二章 船舶类型 • 第三章 船舶性能 • 第四章 船舶建造 • 第五章 海洋工程
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Tianjin University
参考教材
➢ 船舶概论，熊仕涛编，哈尔滨工程大学出版社， 2006
➢ 海洋工程概论，孙立萍、聂武编，哈尔滨工程大 学出版社，2000
7
Tianjin University
第一节 船舶与海洋工程简述
船舶工程是船舶和海洋结构物物设计、建造、维 修的理论研究和工程技术的总称。它是在船舶科 学技术的理论与实践不断发展的基础上，所形成 的包括船舶性能、结构、强度、设备、材料、建 造、工艺和船用机电、通讯导航及计算机应用等 方面的综合性工程。船舶工程专业以船舶、航运 活动及其相关工程技术问题为研究对象，是一门 独立的工程技术学科。
船舶概论1、2章PPT
船舶概论
主讲人：郭昌捷
前
言
前
言
《船舶概论》是造船和水运专业普遍开设的课程，是本 专业的先行课程，也是造修船厂各工种工人培训必需讲授 的专业理论知识。按本课程教学大纲要求编写的教材和参考 资料都可作为专业入门书，系统而通俗地介绍现代船舶（包 括民用船舶、军用舰艇）和现代造船工程的基础知识，它们 也是适合广大船舶爱好者阅读的科普读物。 《船舶概论》计划学时60学时。核心教材为文献〔6〕
行2～3个月的禁渔期，以使渔业资源得到休养生息。我国的 渔业主管部门也制订了渔业（包括渔船）的零增长政策。由 于国际海洋权益斗争日趋激烈，远洋渔业入渔条件日趋苛 刻，我国的远洋渔业面临严峻形势，大批渔船可能要从原作 业渔场撤出。如何在保护海洋生物资源的前提下实施合理捕 捞，也是我们必须应对的问题。 2.海洋矿物资源 这包括海底石油、天然气和各种矿 产 资源。据探测资料估计，全世界可开采的石油约1000～ 3000 亿吨，天然气100～300亿立方米，其中海洋中的油气资源 占 一半以上。故近年来各国对海上油气田的探测开采均极为重 视。
一、广阔的水域 天然的通道 人类生活的地球，可以说是一个水球，所以宇 航员从太空看到的地球，是一个蓝色的美丽星球。 图1-1为全球陆地和海洋的分布情况。 应当指出，由于大陆架海域大部分是水深不超过200m 的 浅水区，就全球而言，大陆架的平均宽度约为38海里，其面 积占海洋总面积的7.6%。对于如此辽阔的浅水海域，世界各 国都格外重视。这是因为浅水区是港口、码头、锚地和海运 航线比较集中的地方。这里还分布着海洋渔场和海洋养殖 场。随着海洋开发的不断深入，这里的探矿、采矿，石油和 天然气的开采蓬勃发展，相应的海上运输也日趋繁忙。此 外，世界上重要的海峡几乎都位于浅水区。海峡又是海上活 动的咽喉，是最重要的海上通道。濒临陆地的浅海区对于海 上运输，海洋开发和军事活动都有特别重要意义。由于一些 国家间对大陆架海疆分界不明，这一地区的军事争夺也很突 出，往往成为引发局部战争的重要原因之一。
主讲人：郭昌捷
前
言
前
言
《船舶概论》是造船和水运专业普遍开设的课程，是本 专业的先行课程，也是造修船厂各工种工人培训必需讲授 的专业理论知识。按本课程教学大纲要求编写的教材和参考 资料都可作为专业入门书，系统而通俗地介绍现代船舶（包 括民用船舶、军用舰艇）和现代造船工程的基础知识，它们 也是适合广大船舶爱好者阅读的科普读物。 《船舶概论》计划学时60学时。核心教材为文献〔6〕
行2～3个月的禁渔期，以使渔业资源得到休养生息。我国的 渔业主管部门也制订了渔业（包括渔船）的零增长政策。由 于国际海洋权益斗争日趋激烈，远洋渔业入渔条件日趋苛 刻，我国的远洋渔业面临严峻形势，大批渔船可能要从原作 业渔场撤出。如何在保护海洋生物资源的前提下实施合理捕 捞，也是我们必须应对的问题。 2.海洋矿物资源 这包括海底石油、天然气和各种矿 产 资源。据探测资料估计，全世界可开采的石油约1000～ 3000 亿吨，天然气100～300亿立方米，其中海洋中的油气资源 占 一半以上。故近年来各国对海上油气田的探测开采均极为重 视。
一、广阔的水域 天然的通道 人类生活的地球，可以说是一个水球，所以宇 航员从太空看到的地球，是一个蓝色的美丽星球。 图1-1为全球陆地和海洋的分布情况。 应当指出，由于大陆架海域大部分是水深不超过200m 的 浅水区，就全球而言，大陆架的平均宽度约为38海里，其面 积占海洋总面积的7.6%。对于如此辽阔的浅水海域，世界各 国都格外重视。这是因为浅水区是港口、码头、锚地和海运 航线比较集中的地方。这里还分布着海洋渔场和海洋养殖 场。随着海洋开发的不断深入，这里的探矿、采矿，石油和 天然气的开采蓬勃发展，相应的海上运输也日趋繁忙。此 外，世界上重要的海峡几乎都位于浅水区。海峡又是海上活 动的咽喉，是最重要的海上通道。濒临陆地的浅海区对于海 上运输，海洋开发和军事活动都有特别重要意义。由于一些 国家间对大陆架海疆分界不明，这一地区的军事争夺也很突 出，往往成为引发局部战争的重要原因之一。
学生-2014-船舶概论
适用沿海中小型船舶和内河船舶。 （3）混合骨架式——纵横方向骨材间距差不 多，板格的形状接近正方形。 在特殊的场合用。
可编辑ppt 10
4.1.3 船体结构用钢材
船体结构用钢材均应由船级社认可的钢厂生 产，检验合格的产品应盖有船级社的印章。
钢的冶炼法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼 钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。
第 4 章 船体结构
本章内容：
4.1 概述 4.2 船底和舷侧结构 4.3 外板、甲板与甲板板架 4.4 舱壁结构 4.5 船首、船尾结构 4.6 上层建筑 4.7 船体振动
4.1 概述
船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构物 的统称。
船舶必须按《钢质海船入级与建造规范》的技术 要求进行建造，并由主管机关授权的中国船级社或指 定的验船师按《钢质海船入级与建造规范》 检验合 格后方可投入营运。
可编辑ppt 15
4.1.4 作用在船体上的外力
（1）纵向弯曲 在波浪中航行的船，主要由于重力与浮力分布不 均产生总纵弯曲。 船总纵强度：船体抵抗总纵弯曲的能力。保证总 纵强度构件叫纵向强力构件：外板、甲板、纵舱壁、
纵向构件。
可编辑ppt 16
4.1.4 作用在船体上的外力
（a）船体在静水中的总纵弯曲 船体在静水中受到的外力有重力和浮力。 弯矩的最大值在船体的中部，向首尾逐渐减小。
4.1.2 船体的结构形式
船体：由钢板和骨架组成的长箱形结构。 钢板和骨架构成的结构称为板架结构。 船的壳体由许多板架结构组合的，船体板架 结构中，根据板格布置方向可分为三种类型。
可编辑ppt 8
4.1.2 船体的结构形式
（1）纵骨架式——板格的长边沿船长方向， 短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而横向骨材 的间距大。
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4.1.3 船体结构用钢材
船体结构用钢材均应由船级社认可的钢厂生 产，检验合格的产品应盖有船级社的印章。
钢的冶炼法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼 钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。
第 4 章 船体结构
本章内容：
4.1 概述 4.2 船底和舷侧结构 4.3 外板、甲板与甲板板架 4.4 舱壁结构 4.5 船首、船尾结构 4.6 上层建筑 4.7 船体振动
4.1 概述
船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构物 的统称。
船舶必须按《钢质海船入级与建造规范》的技术 要求进行建造，并由主管机关授权的中国船级社或指 定的验船师按《钢质海船入级与建造规范》 检验合 格后方可投入营运。
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4.1.4 作用在船体上的外力
（1）纵向弯曲 在波浪中航行的船，主要由于重力与浮力分布不 均产生总纵弯曲。 船总纵强度：船体抵抗总纵弯曲的能力。保证总 纵强度构件叫纵向强力构件：外板、甲板、纵舱壁、
纵向构件。
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4.1.4 作用在船体上的外力
（a）船体在静水中的总纵弯曲 船体在静水中受到的外力有重力和浮力。 弯矩的最大值在船体的中部，向首尾逐渐减小。
4.1.2 船体的结构形式
船体：由钢板和骨架组成的长箱形结构。 钢板和骨架构成的结构称为板架结构。 船的壳体由许多板架结构组合的，船体板架 结构中，根据板格布置方向可分为三种类型。
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4.1.2 船体的结构形式
（1）纵骨架式——板格的长边沿船长方向， 短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而横向骨材 的间距大。
船舶概论船舶概论(一)(1)PPT课件
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
舟师（春秋战国时代-冶铁业发展） 海船（秦始皇）
舟船技术大发展（秦、汉 ）
技术成熟（唐、宋）
郑和下西洋（明）
帆船（古埃及-公元3000年前）
舰队（古罗马-公元
3000年前） 哥伦布
麦哲伦
二、船舶工业的发展概况
2、近代造船业 19世纪60年代洋务运动—江南制造总局、
福州船政局
1865年 第一艘蒸汽机轮船“黄鹄”号（斗舰艇：攻击
型潜艇、弹道导弹潜艇等
辅助舰艇：供应舰、补给舰、训 练舰、侦查舰等；
2、按造船材料分类：木船、水泥船、钢船、铝 合金船、玻璃钢船、橡皮船等
3、按航行状态分类：排水型船、潜艇、滑行艇、 水翼艇和气垫船
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
船舶概论
教学目的
本课程为面向全校开设的一门公共选修课，课程教 学的目的是使学生初步系统地了解一些海洋工程领域 的基础知识，可以拓宽学生“视野”，增加对未来工 作的适应面宽度，也可以为以后更深入的学习和研究 打下基础。
第一章船舶类型和结构的基础知识
一、船舶与海洋工程的地位
陆地面积 14900万平方千米 29.2% 1、地球表面总面积
海洋开发船、钻井平台等； 渔业船：网渔船、钓鱼船、渔业加工船、捕鲸船等； 港务船：拖船、引航船、消防船、交通船、供应船等； 海洋调查船：海洋调查船、深潜器等； 其它：农用船、供电船、游艇、环境保护船等；
船舶概论课件
第二节 船型的一般介绍
俄罗斯“贼鸥”级大型气垫登陆艇
第二节 船型的一般介绍
侧壁式气垫船
第二节 船型的一般介绍
“捷翔”号250客位双体气垫船
侧壁式气垫船
第二节 船型的一般介绍 3、小水线面双体船（SWATH）
第二节 船型的一般介绍
小水线面双体船（SWATH）
第二节 船型的一般介绍
小水线面双体船（SWATH）
第二节 船型的一般介绍
“伊朗· 德尔瓦（IRAN· DEห้องสมุดไป่ตู้VAR）”号(30万吨VLCC )
第二节 船型的一般介绍
苏伊士型（Suezmax）
第二节 船型的一般介绍
“Pierre Guillaumat”号ULCC
第二节 船型的一般介绍 5、客船
客船是用以载运旅客及其行李并兼带少量货物的运输船 舶。一般定班定线航行。按航行的海区和适居性的要求，客 船分为远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船等。
港作拖船、引水船、港监船、供油船、供水船、 消防船、交通船、检疫船、浮油回收船、粪便处 理船、水面清扫船及趸船等。
第一节 船舶分类
●特种船舶： 水翼船、气垫船、地效应船（壁面效应船）、小水线面船、
穿浪船等。
●海洋调查船及深潜器： 近海调查船、远洋调查船、载人潜水器、无人潜水器等。 ● 海洋钻井平台： 固定式平台、移动式平台等。
的装卸靠码头上的集装箱装卸桥进行，可实现海、陆、空联
运。 集装箱船停港时间短，航速较快。可分为全集装箱船、 半集装箱船和多用途集装箱船三种。
第二节 船型的一般介绍
集装箱船特点：★
1)货舱和甲板均装载集装箱； 2)货舱开口宽大，货舱盖强度大； 3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船 体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部 设臵抗扭箱结构； 4)货舱尺寸按要求规格化，为防止货箱移动和固定货箱，货 舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与 绑扎桥； 5)装卸效率高，货损货差少。 6)主机功率较大，航速较高； 7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。
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上海海事大学交通运输学院－刘红版权所有
7
船舶大型化要受到以下条件限制：
航道、港口条件的限制 航程要长 货源要充沛 码头作业效率
上海海事大学交通运输学院－刘红版权所有
8
3. Trend of Merchant Ship Development
2) 高速化 3) 自动化 4) 节能与环保化 5) 专用化：表1-3
12
General cargo ship-杂货船
用途 特点 发展趋势
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Container ship-集装箱船
用途 特点 发展趋势
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Bulk carrier-散货船
用途 种类 发展趋势
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BASIC SHIP THEORY
CONTENT ALLOCATION OF HOURS AND
TEXTBOOK REQUIREMENT AND
EVALUATION
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Chapter 1 Category of Ships
1.1. Introduction Ships and Classifications
1.2. Typical Merchant Ship
1.3. Working Ship-工程船舶
1.4. Fishing Vessel
1.5. Working Ship-工作船舶
1.6. Warship-军用舰艇
1.7. The developing high-performance ships
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RO/RO Ship-滚装船
定义 特点
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Barge Carrier-载驳船
定义：又名子母船。 类型 运载特点
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Refrigerator Ship-冷藏船
用途 特点
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SHIP：是能航行或停泊于水域内用以 执行作战、运输、作业等任务的运输工 具，是各类船、舰、舢板、筏及水上作 业平台等的统称。 SHIP’S HISTORY：
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2. Ship’s Classification
1) 按用途分类
船舶
军用舰艇 民用船舶
战斗舰艇
用途 特点
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Chemical tanker-液体化学品船
用途 特点
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1.3. working ship-工程船
工程船舶：是从事水上专门工程技术任务 的船舶的总称。
作用：担负港口建设、航道疏浚、矿藏开 采、水利、防险救助、海港通信、敷设作 业等任务
可分为挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、 布设船及打桩船等。
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1.4. Fishing Vessel-渔业船舶
渔业船舶：是专门从事渔业生产的船舶。 分类：
按捕鱼的区域有-远洋渔船、近海渔船与内河渔 船；按推进方式有-机动渔船、机帆渔船；按捕捞 方式和捕鱼对象有-网类渔船与钓类渔船。 特种渔船还包括捕鲸船、捕海蜇船、捕虾船、捕 蟹船及渔业加工船等。
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1.2. Tp Solid cargo ship Liquid cargo ship
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1. Passenger ship-客船
客船是用来载运旅 客及其行李并兼带 少量货物的运输船 舶。
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1.1. Introduction Ships and Classifications
Ship and its History Ships and Classification Trend of Merchant Ship Development
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1. Ship and its History
6) 按推进器分类：
7) 按上层建筑分类：
8) 按建造材料分类：
9) 按机舱位置及连续甲板层数分类：
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3. Trend of Merchant Ship Development 1) 大型化
Bulk cargo ship：灵便型-巴拿马型 Container ship：万箱船 教材表1-1，1-2 不排除小型船舶的建造
《国际海上人命安 全公约》中的规定
对客船的要求： 客船的航速： 发展：游船、车客
渡
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2. Solid cargo ship-干货船
干货船是用于装载各种干货的船舶。 常见的干货船主要有：
杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、载 驳船及冷藏船等。
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3. Liquid cargo ship-液货船
液货船是用于载运各种液态货物的 船舶。
常见的液货船主要有： 油船、液化气船和液体化学品船等。
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Oil tanker -油船
用途 特点 吨位划分
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Liquid gas tanker-液化气船
军用舰艇
登陆舰艇
辅助舰艇
运输船舶
工程船舶
民用船舶
渔业船舶 港务船舶(工作船舶)
海洋调查船及深潜器
海洋钻井平台
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2. Ship’s Classification
2) 按航区分类：
3) 按航行方式分类：
4) 按有无自航能力分类：
5) 按推进动力分类：
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1.5. Working Ship-工作船舶
工作船舶：是为航行服务或进行其他专业 工作的船舶。包括破冰船、引航船、消防 船、供应船、浮油回收船、推拖船、钻探 船、科学考察船、深潜器等。
广义上讲，工程船舶也具有工作船舶的性 质。
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