下载文档原格式
施工组织设计１、编制依据1)施工技术规范、设计图纸及技术资料;2)国家及省部现行公路工程施工技术规范、标准、规程和规则；３)国家及省部现行公路工程施工验收规范、标准及规程；4)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；5)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的施工经验;6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7)业主总体计划安排。
２、工程概况项目位于贵州省东北部铜仁市松桃县境内，项目影响区内主要道路为沿线周边乡村道路。
由于受地形、经济发展等因素的限制,项目区内现有道路等级低、路况差、通行能力严重不足，已越来越不能适应社会发展的需求。
随着改革开放的不断深化，社会经济快速发展，从而对公路交通运输的需求越来越大。
松桃县盘信镇至大湾旅游公路改造工程全长5.2８公里(短链２3.６39米）,项目起于盘信镇街口，途经戴家坳、大岩板、陆塘,终点接大湾停车场。
本项目起点至K３+3６0处利用Ｘ６０２老路改扩建,平面线形比原X602更顺畅，路基宽４.５米改扩建为6.5米，路面结构有原来Ｘ６02水泥混泥土路面改为5cｍ沥青混泥土路面,更好的方便X602盘信至大湾、清水塘方向的出行。
本项目肩负着加速当地旅游资源的开发和促进少数民族地区建设发展的双重功能，具有积极的现实意义和深远的社会影响,及时开展本项目的前期工作，为项目的投资决策提供可靠的依据，是十分迫切和完全必要的。
3、工程自然条件、气象、地形、地质、地震等自然地理特征3．1地形、地貌本项目位于贵州地貌上的三级台阶中的第二级和一级台阶及其过渡地带上,在黔中山原盆地及其向黔东山地丘陵的过渡地带上。
主要地貌类型有峰丛沟谷地貌，构造侵蚀中低山山地地貌和堆积地貌。
3.２气候、地震本项目区内属中亚热带季风湿润气候区,冬无严寒,夏无酷热,春暖秋凉,水热同季。
夏季主要受太平洋负高压西伸脊边缘和东南气流的影响,雨量充沛。
目录实施性施工组织设计编制依据及说明 (2)第一章工程概况 (2)第二章总体施工部署 (4)第一节组织机构设置及主要职责 (4)第二节施工任务安排 (5)第三章总体施工方案 (6)第一节隧道工程 (6)第二节桥梁工程 (33)第三节路基工程 (54)第四节路基排水及防护工程 (62)第四章总体施工进度计划 (63)第五章人员与机械设备进场计划 (68)第六章施工场地总布置图 (75)第七章施工准备说明 (75)第八章质量保证体系，安全及环保措施 (78)第一节质量保证措施 (78)第二节各分项工程的质量技术保证措施 (85)第三节安全保证措施 (88)第四节突发性事件防范应急预案专项机制 (99)第五节文明施工及环保 (103)第九章重点单项工程的施工方法及措施 (111)第一节概述 (112)第二节隧道工程施工方案 (112)第三节隧道工程施工方法 (112)第四节监控量测 (112)第五节特殊不良地质地段隧道施工 (113)第十章资金使用计划和月进度现金流量 (115)实施性施工组织设计编制依据及说明（1）阿（荣旗）北（海）西部大通道陕西境西康高速公路柞水至小河段两阶段施工图纸设计要求、合同文件及招标文件的要求。
（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）有关规定；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定；（4）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）有关规定；（5）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）有关规定；（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）有关规定；（7）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）有关规定；（8）《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）有关规定；（9）国家、地方及公路建设有关环境保护文件。
第一章工程概况一、概述本合同段起止里程K132+945.000-135+300.000，线路全长2.355km,包括：桥梁4座，计长1854.43m,其中界碑石乾佑河大桥（左线）长611.65m；隧道2座，单洞合计2537.38m，其中，后坡隧道左线695.45m，右线755.80m,青梅隧道左线572.93m，右线513.20m；路基单幅248m，路基土石方共计4.8万方；总投资1.2亿元，合同工期为20个月。
道路工程实施性施工组织设计编制人：审核人：审批人：1目录第一章工程概况 (1)第一节编制依据 (1)第二节技术规范.标准 (1)第三节工程简介 (3)一.工程主要情况 (3)二.技术标准与设计技术指标 (3)三.主要结构形式 (4)四 .主要工程数量 (8)五.工程重难点及相应措施 (10)第四节现场施工条件 (11)一.气象.工程地质和水文地质情况 (11)二.影响施工的主要建（构）筑物情况 (12)三.交通情况 (12)第二章施工总体部署 (12)第一节施工总体目标 (12)一.工期目标 (12)二.质量目标 (13)三.安全目标 (13)四.环境保护目标 (13)五.文明施工目标 (14)第二节总体组织安排 (14)一.项目组织机构 (14)二.各部门职责 (15)第三节总体施工安排 (18)第四节施工进度计划 (19)第五节总体资源配置 (19)第三章施工现场平面布置 (19)第一节施工现场平面布置安排 (19)一.布置原则 (19)二.施工现场平面布置 (19)2第二节施工现场总平面图 (20)第四章施工准备 (20)第一节技术准备 (20)第二节现场准备 (20)第三节资源准备 (21)第五章施工技术方案 (21)第一节路基工程 (21)一.土石方工程 (21)二.特殊路基处理 (36)三.挡土墙 (43)四.路基防护 (45)五.路基排水 (48)第二节路面工程 (49)一.路面结构形式 (49)二.级配碎石垫层施工 (49)三.水泥稳定层施工 (50)四.面层施工 (54)第三节桥涵工程 (57)一.K3+295中桥 (57)（一）.旋挖钻孔灌注桩 (58)（二）.台帽背墙耳墙挡块施工 (64)（三）.30m箱梁预制 (68)（四）.30m箱梁架设 (79)（五）.隔板.湿接缝施工 (83)（六）.桥面系施工 (83)（七）.桥头搭板施工 (87)二.涵洞工程 (88)（一）. 圆管涵施工工艺及技术要求 (89)（二）.盖板涵施工 (99)第四节给水管道施工 (104)一.施工准备 (104)二.球墨铸铁管安装 (105)3三.给水管道检查井 (107)四.阀门安装 (109)五.法兰安装 (109)六.水压试验 (110)七.冲洗消毒 (113)第五节排水工程 (114)一.雨.污水管道施工 (114)二.雨.污水井施工 (122)三.雨水口施工 (128)四.管道闭水 (128)五.沟槽回填 (130)六.雨污水管道施工质量通病及预防措施 (132)第六节电力浅沟 (135)一.U型槽 (135)二.电力排管 (141)三.通讯管线施工 (146)四.管道施工 (149)五.砖砌连接井 (151)六.土方回填 (152)第七节绿化施工 (152)一.准备工作 (152)二.绿地种植 (153)三.准备方案 (153)四.苗木选择 (154)五.移植前苗木的加工养护 (154)六.苗木的挖掘 (155)七.苗木运输 (157)九.树穴挖掘 (158)十.树木种植 (159)十一.草坪营造 (160)十二.绿化养护管理 (161)第八节人行道施工 (165)4一.现场准备 (165)二.花岗地面施工方案 (166)三.人行道圆弧形转角地面花岗石 (167)四.树池粘贴 (168)五.石材路缘石施工 (168)第九节交通工程施工 (169)一.交通标志施工 (169)二.交通标线施工 (174)三.交通信号系统施工 (175)四.施工中应注意的事项 (178)第十节路灯工程 (181)一.总体要求 (181)二.各工序流程及主要施工方法 (182)第十一节附属设施 (184)一.公交站 (184)二.盲道 (184)三.无障碍通道 (184)第十二节平面交叉及既有道路施工 (185)一.平面交叉 (185)二.既有道路施工 (185)第六章主要施工保证措施 (187)第一节进度保证措施 (187)一.工程进度计划 (187)二.保证工程进度计划的措施 (187)第二节质量管理体系及保证措施 (192)一.质量管理机构 (192)二.质量保证体系 (193)三.质量管理制度 (195)四.质量管理保证措施 (197)第三节安全管理体系与保证措施 (207)一.安全生产保证体系 (207)二.安全生产保证措施 (216)5三.安全应急救援预案及突发事故处理 (224)四.防汛应急预案 (232)第四节文明施工措施 (235)一.文明施工目标 (235)二.文明施工措施 (235)三.防扰民措施 (237)第五节季节性施工措施 (238)一.雨季施工措施 (238)二.夏季施工措施 (239)三.夜间施工及照明措施 (239)第六节环境保护管理体系与保证措施 (242)一.环境保护管理体系 (242)二.环境保护管理措施 (243)第七节管线保护措施 (248)一.概述 (248)二.工程施工对各类管线的影响分析 (248)三.管线保护措施 (248)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (250)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (251)附件三：拟投入劳动力数量表 (252)附件四：兴隆11路施工进度计划表 (252)6第一章工程概况第一节编制依据1.国家及**市政府相关法律法规.工程建设标准强制性条文。
一、工程概况（一）基本情况1、工程名称：平谷区金海湖镇环镇路市政配套工程（环镇西路、环镇北路、环镇东路）—第四标段,环镇北路K0+855.00～K1+655.00。
2、工程地点：位于平谷区金海湖镇3、建设单位：北京市平谷区金海湖镇人民政府4、设计单位：北京市市政工程设计研究总院5、要求工期：157个日历日6、计划开工日期：2013年12月15日7、计划竣工日期：2014年5月20日（二）工程介绍1、工程内容本工程项目包括路基土方、雨污水、给水中水管道工程、路面工程及绿化工程。
2、设计方案金海湖镇环镇路工程第四标段道路全长800米，红线宽40米，道路总铺装面积为15052.99平方米，人行道铺装面积为2897.61平方米。
道路最高规划等级为城市主干路，雨水工程管道最大管径D1000mm；给水工程管道最大管径为DN200；种植胸径约5～6cm的国槐242棵。
3、路面结构：（1）车行道路面结构4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+5cm中粒式沥青砼（AC-20C）+7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+16cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）+16cm石灰粉煤灰碎石（12:35:53）+18cm石灰粉煤灰碎石+粘层下封层1cm，结构总厚为67cm。
（2）非机动车道结构3cm细粒式沥青砼（AC-10C）+4cm厚中粒式沥青砼（AC-16C）+下封层1cm+36cm石灰粉煤灰稳定碎石，结构总厚为44cm。
（3）人行道结构6cm彩色水泥砼花砖（2cm水泥砂浆卧底） +36cm石灰粉煤灰稳定碎石，结构总厚为44cm。
（4）侧、缘石侧石均采用12/25*30*74.5cm C30预制混凝土侧石，缘石采用10*20*49.5cm C30预制混凝土缘石。
管道类型：（1）污水管道：d400管道为III级承插口钢筋砼管。
（2）雨水管道：d300收水支管为II级承插口钢筋砼收水支管。
d500、d600、d800、d1000、管道为II级承插口钢筋砼管。
公路工程实施性施工组织设计第一章工程概况一、线路概况靖边至安塞段高速公路位于陕西省北部榆林和延安两市毗邻地区，路线全长104.467Km，其中延安境内53.045Km。
本合同段为靖安高速公路延安段XX合同段，路线起点K71＋000，终点K79＋650，路线全长8.65Km。
XX合同段主要工程量有：路基挖方71.2万m3，路基填方79.2万m3，主线共有大桥9座，1551.46双延米;中桥7座，347.28双延米;匝道桥2座，222.24延米;改线桥2座;84.08 ，涵洞17道，通道6道，互通立交1座.二、自然地理概况1、地形、地貌本区总体地势呈北高南低，由西北向东南倾斜，路线自北向南跨越沙漠滩地地貌、黄土梁峁斜坡沟壑地貌和河谷地貌三大类型。
黄土梁峁顶面较缓，沟壑纵横，河谷切割深，靠近分水岭多呈“V”字型谷，两侧多过渡成“U”型谷，梁峁顶面均覆盖着厚层黄土，水土流失严重，具有较为典型的黄土高原特征。
2、工程地质路线区内划分为沙漠滩地工程地质区、黄土梁峁工程地质区、河谷阶地工程地质区，本标段位于河谷阶地工程地质区，为延河河谷宽阔地带，阶地较为发育，河床及两岸坡脚出露洛河组砂岩，边坡以黄土为主。
河谷中第四系冲积比较广泛，属于砂土和亚砂土夹砂砾层，厚度在2～10米之间，具有轻微湿陷性。
该段的不良地质现象比较小，局部有黄土滑坡、崩塌现象，多见于河流冲刷边岸的陡立地段，工程地质条件较为稳定。
3、水文地质本区的主要河流为延河及其支流。
芦河、延河均发源于靖边县白于山，芦河经靖边至横山流入无定河。
延河流经靖边、安塞、延河至延长流入黄河。
本区内地下水较贫乏。
地下水分为松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙-孔隙承压水、松散岩类孔隙－裂隙潜水、松散岩类和基岩风化壳孔隙－裂隙潜水四种地下水类型。
在黄土峁为主的丘陵区，沟壑纵横，地形破碎，降水主要以地表径流排泄，地下水补给作用很弱，是地下水最为贫乏地段。
4、气候路线经过区属内陆干旱、半干旱大陆气候，具有冬寒夏热，春季多风沙的特点。
实施性施工组织设计在接到耀州至旬邑二级公路工程开工通知后，我单位组织有关人员对施工现场进行了考察，并认真熟悉了设计图纸，针对本合同段的特点，结合我单位的施工能力及经验编写实施性施工组织设计如下：第一章编制依据、原则和目的一、编制依据耀州至旬邑二级公路工程施工图纸。
国家公路工程基本建设法律、法规和设计、施工及验收规范、规程、标准、公路工程质量检验评定标准等。
我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。
二、编制原则施工组织设计是组织工程施工的纲领性文件，首先应该贯彻党和国家的有关工程质量、安全、环保的方针、政策和“百年大计、质量第一”的为用户负责的方针。
严格执行国家、交通部和现行的有关公路工程施工的技术规范、操作规程和质量检验评定标准及本工程项目的技术规范。
由于施工组织设计是指导施工的纲领，必须认真对待，认真由技术人员自己结合线路调查情况、合同的工期要求、设计图纸到位情况和我们的现场人员实际情况进行编写。
项目部施工组织机构健全，专业技术人员、管理人员满足要求。
施工进度计划详细，措施得当，符合实际。
施工机械设备配套齐全、搭配合理，满足施工方案及工艺要求。
三、编制目的1、根据业主、监理工程师对本工程的要求，制定合理的施工进度计划；2、针对主要工序制定先进的施工方法和工程质量目标、安全目标、环境保护目标；3、保证质量管理体系的有效运行，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大的经营效果，全面地完成施工任务。
第二章工程概况一、工程概况本工程起点位于耀州区儒家社北200m，接210国道，向北经石人堡，然后沿新区环线布线，接玉皇阁大桥，经坡头镇、移寨、小坵镇、安沟、照金镇、耀旬界，至于咸阳市旬邑县暗门子。
作为铜川市西南地区的交通要道，是完善市境内道路网结构的重要线路，是开发该地区能源、资源的需要，是华能电厂Ⅱ期工程开发的需要，是照金红色旅游发展的需要，而且对进一步优化路网结构，提高干线公路的服务水平有着重要作用。
施工组织设计第一章概述一、项目简介本工程起点为xx公路二期工程桩号K26+585.79，新建xx1#中桥及设xx隧道（长61m）,沿原老路并新建xx2#中桥，沿山边经xx村后，设安民隧道（长1031m），出洞口后新建双坑口1#、2#中桥，然后利用老路拓宽，到xx乡大潘终点。
本项目路线全长4.193Km。
二、编制依据1、根据本工程项目的投标文件、施工图设计文件等。
2、《公路工程国内招标文件范本》（2003版）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）8、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）9、《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)三、技术标准本项目采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的三级公路技术标准，其中隧道、桥梁按二级公路技术标准设计。
设计速度30Km/h。
路基宽度7.5m（8.5m），路面宽度 6.5m （7.0m），桥梁宽度8.5m，隧道宽度9m。
桥梁设计荷载为公路Ⅱ级，路面设计标准轴载：BZZ-100。
其余技术标准采用交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
路面结构形式：采用沥青砼路面。
四、主要工程数量第二章管理目标和施工组织机构一、管理目标（一）、指导思想科学管理、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序。
（二）、施工目标1、质量目标：标段工程交工验收质量评定：90分以上；标段工程竣工验收质量评定：90分以上。
2、工期目标：24个月，计划开工日期：----------计划交工日期：-------------3、安全目标：无人身重伤及其以上事故；年负伤率低于12‰；无等级火警事故；无机械及行车事故。
***工程（美丽公路）施工组织设计***二〇一七年七月十八日目录（一）总体施工组织布置及规划（二）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（三）工期的证体系及保证措施（四）工程质量管理体系及保证措施（五）文明施工、安全生产管理体系及保证措施（六）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（七）保通及夜间施工措施（八）项目风险预测与防范、事故应急预案（九）合理化建议附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表（一）总体施工组织布置及规划1、工程概况1.1工程简介本标段国道219线丙中洛至六库段公路改建工程一标段起点K0+000位于贡山丙中洛镇观景台，接国道219线吉瓦至丙中洛段公路改建工程起点，终点为贡山县与福贡县的交界处，接国道219线丙中洛至六库段公路改建工程二标。
路线全长81.739km（含长链1.784593km）。
1.2设计标准采用二级公路标准建设（局部受限路段三级公路），设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路—I级/改造利用公路-II级，大、中桥设计洪水频率：1/100，小桥、涵洞及路基设计洪水频率：1/50。
1.3工程量表1-1-1本标段主要工程数量2、施工组织机构设置及职责划分2.1施工组织机构设置及框图根据本工程规模及特点，本着有利于施工组织管理，对本工程实施项目法管理，按照招标文件施工标准化的要求，实施“标准化、规范化、精细化、人本化”管理。
为承建本工程，全面履行合同，我公司将抽调具有丰富的本地区施工经验的项目管理人员和技术人员组建“江西中煤建设集团有限公司国道219线丙中洛至六库段公路改建工程一标段项目经理部”，负责履行合同，指挥协调生产、按期、优质、安全地完成本合同工程。
马边彝族自治县民建镇兴隆村 2017 年易地扶贫搬迁通组公 路硬化、新建工程施 工 组 织 设 计（1）总体施工组织布置及规划第一节 工程概况项目名称：马边彝族自治县民建镇兴隆村 2017 年易地扶贫搬迁通组公路硬化、 新建工程/马边彝族自治县袁家溪乡袁家溪村二毛牛组 2017 年易地扶贫搬迁通组公 路硬化工程/马边彝族自治县老河坝乡灯塔村 2017 年易地扶贫搬迁通组公路硬化、 新 建工程 b5E2RGbCAP 施工标段：1 标段 项目概况： 民建镇兴隆村一组新建环线道路 5.66 公里， 一组通组公路加宽 5.285 公里、四组新建通组公路 1.06 公里。
p1EanqFDPw第二节工期要求本工程要求建设工期为 180 日历天，实际开工日期以发包人或监理人书面通知为准。
若我司中标后将按照招标文件及建设单位要求在第一时间内调遣大型机械及主 要施工设备和施工配备班子人员进场， 充分做好开工准备工作确保在要求的工期内圆 满竣工。
DXDiTa9E3d第三节施工组织管理机构及主要技术力量一、施工组织管理机构 为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计 划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具 有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。
按项目法组建本合同段项目管 理机构，实行项目经理部一级管理。
RTCrpUDGiT 下设五部二室（工程部、安质部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室） ， 分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、 材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完 成。
5PCzVD7HxA施工组织管理机构见下图：jLBHrnAILg项目经理部 项目经理： 项目技术负责人：工 程 部安 质 部计 划 部财 务 部设 备 物 资 部综 合 办 公 室试 验 室测 量 队桥 涵 施 工 队路 基 施 工 队机 械 队路 面 施 工 队综 合 施 工 队试 验 员二、管理职责 1、项目部 项目经理部代表我公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控，对建 设单位负全责。
2023公路施工组织设计概述ppt•施工组织设计概述•公路施工组织设计•公路施工组织设计的编制目录•工程实例•结论01施工组织设计概述施工组织设计是指对工程项目施工全过程进行科学合理地规划、安排和设计，以便有效地组织人力、物力、财力完成施工任务。
定义施工组织设计的目的是为了合理利用资源，提高施工效率，降低成本，实现工程项目的顺利完成。
目的定义与目的内容施工组织设计包括施工方案、施工进度计划、施工现场布置、资源需求计划等方面的内容。
特点施工组织设计具有科学性、系统性、预见性、创造性等特点。
内容与特点施工组织设计的原则施工组织设计应依据工程项目的实际情况，进行科学合理的规划，确保各项任务能够顺利完成。
科学合理原则经济效益原则系统性原则创新性原则施工组织设计要注重经济效益，尽可能降低成本，提高效益。
施工组织设计要注重系统性，将工程项目作为一个有机整体，进行全面考虑和安排。
施工组织设计要注重创新性，根据具体情况采用不同的方法和措施，提高施工效率和质量。
有利于合理利用资源通过施工组织设计，可以合理规划资源需求，充分发挥人力、物力、财力等资源的作用，提高资源利用效率。
有利于降低施工成本通过施工组织设计，可以制定合理的资源需求计划和成本控制措施，有效控制施工成本，降低不必要的浪费。
有利于增强企业竞争力施工组织设计是施工企业的重要管理手段之一，通过对工程项目进行科学合理的规划、安排和设计，可以增强企业的核心竞争力，提高企业的市场竞争力。
有利于提高施工效率通过施工组织设计，可以制定合理的施工方案和进度计划，加快施工进度，提高施工效率。
施工组织设计的意义02公路施工组织设计公路施工组织设计是指对公路工程施工过程进行全面组织管理的设计方案，是指导施工过程顺利进行的重要文件。
它通常包括施工组织、施工方案、施工现场布置、施工进度计划、资源调配计划、质量管理、安全管理等方面的内容。
1 2 3施工组织设计应符合客观规律，遵循科学原理，采用先进技术和设备，确保施工安全、优质、高效。
施工组织设计１、编制依据1)施工技术规范、设计图纸及技术资料；2)国家及省部现行公路工程施工技术规范、标准、规程和规则;3）国家及省部现行公路工程施工验收规范、标准及规程;4)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;5）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的施工经验；６)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；７)业主总体计划安排。
2、工程概况项目位于贵州省东北部铜仁市松桃县境内,项目影响区内主要道路为沿线周边乡村道路。
由于受地形、经济发展等因素的限制，项目区内现有道路等级低、路况差、通行能力严重不足，已越来越不能适应社会发展的需求。
随着改革开放的不断深化，社会经济快速发展，从而对公路交通运输的需求越来越大。
松桃县盘信镇至大湾旅游公路改造工程全长5.2８公里（短链23.63９米)，项目起于盘信镇街口，途经戴家坳、大岩板、陆塘，终点接大湾停车场。
本项目起点至K3＋360处利用X6０2老路改扩建,平面线形比原X602更顺畅,路基宽4.５米改扩建为6.5米，路面结构有原来X6０２水泥混泥土路面改为5cm沥青混泥土路面，更好的方便X6０2盘信至大湾、清水塘方向的出行。
本项目肩负着加速当地旅游资源的开发和促进少数民族地区建设发展的双重功能,具有积极的现实意义和深远的社会影响，及时开展本项目的前期工作,为项目的投资决策提供可靠的依据，是十分迫切和完全必要的。
3、工程自然条件、气象、地形、地质、地震等自然地理特征3.1地形、地貌本项目位于贵州地貌上的三级台阶中的第二级和一级台阶及其过渡地带上，在黔中山原盆地及其向黔东山地丘陵的过渡地带上。
主要地貌类型有峰丛沟谷地貌,构造侵蚀中低山山地地貌和堆积地貌。
3.2气候、地震本项目区内属中亚热带季风湿润气候区,冬无严寒，夏无酷热,春暖秋凉,水热同季。
夏季主要受太平洋负高压西伸脊边缘和东南气流的影响，雨量充沛。
夏季月平均降雨1８天，月降雨量在20０mｍ以上，年平均降雨达１６1日，全年平均温度１5．3℃,最热的七月平均气温27．３0℃，极端最高温度为３3.9℃,最冷的一月平均气温 4.3℃，极端最低温度－5℃至-7℃。
冬季主要受西风带气流和东北方南下的气流影响,无霜期280～30０天。
根据《中国地震动参数区划分》(GB 18306-2015）明确项目区的地震动参数，然后根据《公路桥梁抗震设计细则》（ＪＴG/T B0２－01－2０0８）（系四川汶川地震灾害发生后新制定的规范）的规定，三、四级公路上的大桥，抗震设防类别为C类,当动峰值加速度为0．0５g时，抗震设防等级为６级。
4、项目管理总体目标4．1质量目标本工程质量控制目标:工程质量符合《工程施工质量验收范围》。
４.2安全目标认真贯彻执行国家颁布的各种施工安全规程和规则,杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故，轻伤率＜0.3%/月。
5、施工组织5．１施工场地准备１)按设计图纸，对拟建构造物周围的施工场地进行现场调查清理,凡在施工区域内有碍施工的电杆、建筑物、道路等均办理拆迁或移动。
2）本着节约、合理、实用和方便相邻标段施工的原则进行施工场地布置,在施工场地规划时充分考虑标段工程快速施工的需要,考虑地方政府和环境保护的需要，做好全面统筹安排。
5.１.1临时设施布置施工现场规划原则:节省投资,节约用地，因地制宜,就地取材,便于施工,永临结合,尽量利用既有设施。
5．１.1.1．供电本合同段沿线有高压线路可供利用，电力线路就近搭接架设。
施工现场供电线路全部采用三相五线备停电及电力不够时自发电施工。
5．１.１.2消防设施在施工期间,严格按照当地消防管理部门的规定，配备消防器材，并设专人负责对工地防火知识教育及防火检查。
5．１.１.3生产用房1)车间与工作场地为了对本工程使用的所有施工机械进行大修、检修或改进以及工程材料(如钢筋、钢板等）的再加工,车间配备了相适应的加工设备。
施工机械停放场,保持整洁和便于工人操作,没有障碍物。
２)仓库、贮料场设工地料库，面积约120m2，。
５.1.1.4急救设施1)工程实施期间,为工地人员（含监理工程师）提供必要的医疗和急救服务。
2）配备专门的急救车辆,发生事故立即送往秀山县或松桃县县医院进行紧急处理。
3)就有关供水、环境卫生、垃圾与污水处理以及工人健康等方面的有关问题，征求并遵从有关医疗卫生管理部门的意见。
5．１.１.5防火本工程施工期间,在现场按规定采取防火与消防措施。
在现场的合适地点、车辆及工程师的车辆里配备并维护适当数量的手持灭火器。
配置专人负责消防器材的管理维护和对工地人员进行防火知识教育。
5.1.1.6．临时通讯规划与布置项目经理部对外通讯采用无线电话及传真机与建设单位、监理单位、上级管理部门及当地有关部门联系,项目部内部通讯及项目部和施工队之间的沟通,均采用无线电话或对讲机进行联系。
建立满足业主要求的信息系统,通过因特网和外界联系。
５.1.1．７.施工用水本项目沿线水源丰富，地表水水质能满足工程和生活用水可取沟溪水源作为工程用水。
5.2材料供应砂料及石料采用外购（在经中心试验室检定合格的砂石厂)，在路基及涵洞工程开工后，根据涵洞及路基石质检定情况，如果经过检定合格,项目部继续对该砂石厂砂料及石料进行使用。
5．3人员、机械设备为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本工程施工，按照高效精干的原则组建工程项目经理部，按项目法组织施工,实行项目经理负责制,管理层与作业层相对分离，劳动力弹性编制,对各种资源进动态管理，进行责任成本管理;项目经理部的管理层，由公司选派具有丰富施工经验的专业技术人员组成，下设六个部室,即工程技术部、物资机电部、财务部、成本合同部、安质环保部、综合部。
根据施工进度及工作面情况,施工机械设备将分批进场。
5．4总体施工进度计划（详见附表）6、总体施工方案根据本合同段的工程施工特点，总体目标,总体施工思路为:以施工备料为基础，以路基土石方施工为先导，以挡土墙施工为重点,针对本工程工期紧、任务重的特点,控制好工期,合理安排，组织平行施工作业，统筹计划，合理安排,保持均衡施工,强化目标管理,确保各阶段目标实现。
６.１分项工程施工方法6．1.1涵洞工程施工顺序审核施工图设计及有关资料→施工放样→机械挖基→人工清理→基底处理及检测→基础施工→墙身施工→预制安装或现浇盖板→附属工程。
6.1.2路基工程施工顺序6．１.２.1路基填土施工顺序测量放线→开工报验→临时排水系统施工→原地面碾压处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→边坡整修→循环填石至设计标高。
６.1.2．2路堑施工顺序测量放线→开工报验→土方开挖→边坡整修→重复挖至设计标高→碾压→检测６．2路基工程施工方案6.２.1施工方案路基工程施工结合涵洞施工进行统筹安排,多工作面展开。
进场后立即进行清表、软基处理及安排对路基填筑影响较大的涵洞工程先行开工。
路基土方施工采用机械作业,土方路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,边坡预留保护层、便于刷破。
边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。
填方路基按照全断面全宽水平分层逐层填筑,采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机及冲击式压路机碾压。
填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合规范要求。
路基施工达到一定的规模长度后,严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工,努力提高功效，保证工程质量。
6.２.2路堑施工1）施工方法土方路堑采用机械化作业,开挖运输运距在80ｍ以内时以推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工,对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横推法施工。
石方路堑采用履带式破碎机破碎，无需爆破施工。
⑴土方路堑a）清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐殖土、砍伐树木、局部回填压实、场地临时排水等工作。
ｂ）挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并尽快做好截水沟、排水沟等配套工程,保证边坡稳定。
c）路堑开挖接近设计标高后,预留20ｃm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。
⑵石方路堑：因本项目石方较少,且多数为风化石,为了更好地保护围岩和山体，采取履带式破碎机进行破碎,无需爆破施工。
采用挖掘机、装载机装石，自卸汽车运输。
6．２.3路堤施工1）施工方案路基填筑前,先做试验段,选取最佳机械组合和施工参数。
土石方运输采用自卸汽车,整平采用推土机粗平和平地机精平,采用先静压后振压再静压的顺序压实。
密实度检测采用灌砂法或标高控制法。
2）填方路基根据标段的沿线及附近调查，地表的覆盖层薄，大部分基岩出露,标段内设计挖方40%为土方,60%为石方，路基填筑为填石,施工前对填石填筑做好试验段的施工,在监理工程师的指导下,确定填石施工的工艺参数。
清表碾压后压实系数要求不小于90%。
对各类适用填料在施工现场通过土工试验和现场工艺试验,确定适于填筑的材料,选择合适的碾压机械，确定不同的松铺厚度、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的填筑施工工艺参数。
施工前根据运输车的容量和试验确定的松铺厚度计算每车铺筑面积，用白灰打上方格网,指导自卸车卸料,从而控制松铺厚度。
施工时严格按“三阶段,四区段，八流程”施工工序组织施工。
各区段和流程内只允许作该段流程的作业,不许几种作业交叉施工。
施工步骤如下:①施工准备ａ)做好驻地规划及驻地建设合理,调进施工人员及适用的机具设备。
ｂ）对业主和设计院交接的线路控制桩进行复测加密,包括导线、中线、水准点、纵横断面其精度符合规范的要求。
对复测结果上报监理审核。
c)根据审定的加密控制网测量放出路基坡脚边沟、护坡道等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立护桩。
d）对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，复核设计资料。
e）解决临时供电、供水问题。
ｆ)清理场地：协助有关部门办理路基用地范围内的河沟、通讯、电力设施、下水道、地下管线及其他建筑物拆迁或改造,对用地范围内的树木进行砍伐或移植的手续。
对于路基范围内采用超重型压路机进行填前碾压,使地面压实度≥90％。
g)做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合,在路基施工前及施工过程中，始终注意不影响施工范围以外的正常生活、生产。
②分层填筑按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑压实方法施工。
填筑松铺厚度按压实工艺试验段确实的参数进行控制。
采用自卸车卸土时,根据车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀。
路基填筑每侧超出路堤的设计宽度50０mm，最后一层的压实层厚度不小于150mm。
③摊铺平整使用推土机或平地机进行整平,控制层面无显著凸凹，为有效控制每层松摊厚度,整平时用水平检测仪控制。
④碾压夯实采用大吨位重型振动压路机进行压实,压实顺序按先两侧后中间，先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压，各段交接处互相重叠压实。
