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城市轨道交通系统的社会效益与经济影响评估城市轨道交通系统作为现代城市交通的重要组成部分，对城市的发展起着举足轻重的作用。
本论文旨在评估城市轨道交通系统的社会效益与经济影响，并探讨其对城市可持续发展的贡献。
1. 城市轨道交通系统的社会效益城市轨道交通系统对社会的效益体现在以下几个方面：1.1 减少交通拥堵城市轨道交通系统的建设能够有效减少道路交通的拥堵，提高城市道路的通行效率。
通过分流道路交通流量，减少私家车辆的使用量，轨道交通能够提供便捷的公共交通选择，以鼓励市民减少使用私家车的出行方式。
1.2 降低环境污染城市轨道交通系统的运行和使用过程中产生的环境污染相对较少。
与燃油车相比，轨道交通的电力驱动方式减少了尾气排放，从而减少空气污染和噪音污染，改善了城市的环境质量。
1.3 提升居民生活质量轨道交通系统的运营使人们能更加方便快捷地出行，减少了通勤时间和交通成本，为居民提供了更多的休闲和家庭时间。
同时，轨道交通的安全性也得到了较大的保障，降低了出行的风险和不安全感。
2. 城市轨道交通系统的经济影响城市轨道交通系统的建设对经济有着广泛的影响，主要体现在以下几个方面：2.1 促进城市发展城市轨道交通系统的建设对城市的发展具有重要的推动作用。
它不仅能够优化城市交通结构，提高城市形象和品质，还能够带动周边区域的发展，促进商业、住房和服务业等多个领域的繁荣。
2.2 刺激投资和就业轨道交通系统的建设需要大量的投资和人力资源，它能够刺激相关产业的发展，吸引更多的投资和就业机会。
另外，轨道交通的运营与维护也需要人员的参与，为城市提供了更多的就业机会。
2.3 优化土地利用城市轨道交通系统的建设通常伴随着土地利用的优化。
由于轨道交通线路在建设过程中需要站点和车辆存储场所等设施，因此可促进城市空闲用地的开发利用，并使得土地价值得到提升。
3. 城市轨道交通系统的可持续发展城市轨道交通系统的社会效益和经济影响使其成为城市可持续发展的重要组成部分。
城市轨道交通的社会经济效益评估随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，逐渐成为各大城市发展的首选。
本文将对城市轨道交通的社会经济效益进行评估，从社会效益和经济效益两个方面进行探讨，以揭示城市轨道交通对城市发展的积极影响。
一、社会效益评估1. 减少交通拥堵城市轨道交通提供了一种方便快捷的交通方式，能够显著减少城市中私家车数量，缓解了交通拥堵现象。
疏导道路交通压力，提高城市居民出行效率，改善了城市交通状况，为居民提供了更加畅通便捷的通行环境。
2. 减少尾气排放城市轨道交通是一种清洁的交通工具，电力或者无污染能源驱动的列车几乎不会产生尾气排放，有效减少了空气污染问题，改善了城市空气质量，进一步提升了居民的生活品质，有益于居民身体健康。
3. 降低交通事故率相比私家车，城市轨道交通具备更高的安全性能。
轨道交通系统自动化程度高，行车过程受到准确的信号控制，降低了事故发生的概率。
此外，城市轨道交通的乘客乘坐固定的车厢，乘坐行为更加有序，减少了乘客在车厢内的安全隐患。
二、经济效益评估1. 促进城市经济发展城市轨道交通作为高效快捷的交通方式，能够提高城市交通的运输能力，加速人员和货物的流动。
这对于扩大城市的经济规模，促进产业的发展，吸引投资和人才的流入具有重要的促进作用。
2. 带动相关产业发展城市轨道交通建设过程中，需要大量的建筑材料、设备和技术支持，从而带动了相关产业的发展。
例如，轨道交通的铁路制造、电力供应、工程建设等领域都会受益于轨道交通项目的兴建，为当地经济增加了就业机会，推动了产业发展。
3. 提升土地价值城市轨道交通线路的规划和建设，通常会带动周边区域的土地开发和价值提升。
轨道交通站点的选址策略，能够将商业、居住等功能区域有效连接起来，提高了土地的利用率和价值，增加了城市土地资源的价值回报。
三、政策建议1. 加大城市轨道交通建设力度鉴于城市轨道交通的社会经济效益，有必要加大对轨道交通建设的投入，提高轨道交通线网的覆盖率。
城市轨道交通建设与投资效益评估研究随着城市化进程的加速和居民生活水平的提高，城市交通问题变得越来越突出，城市轨道交通作为重要的公共交通方式，其发展也得到了越来越多的关注。
然而，城市轨道交通建设投资巨大，如何评估其效益是一个非常重要的问题。
本文将从城市轨道交通建设的必要性、影响因素和投资效益等方面进行探讨。
一、城市轨道交通建设的必要性城市轨道交通不仅是一种重要的公共交通方式，也是城市发展的重要标志之一。
随着城市人口的增加、人口密度的增加和交通需求的不断增加，城市交通问题越来越突出。
城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，可以提供高效、舒适、安全、可靠的出行方式，缓解城市交通压力，减少交通拥堵，提高城市形象和居民的生活质量。
二、城市轨道交通建设投资的影响因素城市轨道交通建设的投资主要包括线路建设、车站建设和车辆购置等方面。
这些投资的决定因素包括地理环境、交通拥堵程度、人均收入水平、城市规划等。
其中，地理环境包括地形和土地性质，地形影响轨道交通线路的走向和站点设置，土地性质影响轨道交通建设规模和土地收益等方面。
交通拥堵程度和人均收入水平反映了市民群众对于轨道交通的需求程度，对轨道交通的建设和投资规模起到了重要影响。
城市规划的合理性和可行性也是决定城市轨道交通建设投资的重要因素。
三、城市轨道交通建设投资效益的评估城市轨道交通建设的投资效益主要体现在以下几个方面：经济效益、社会效益、环境效益等。
经济效益方面，包括轨道交通对城市经济的推动作用、轨道交通对社会财富的创造以及轨道交通对就业和收入的增长作用。
社会效益方面，包括轨道交通对公共生活的改善作用、轨道交通对城市环境的改善以及轨道交通对居民生活的提高作用。
环境效益方面，包括轨道交通对环境污染的减少、轨道交通对城市噪声和震动的减弱以及轨道交通对城市空气质量的提高等。
评估城市轨道交通建设投资效益的关键在于如何量化和评价这些效益。
四、城市轨道交通建设的运营和管理城市轨道交通建设成功后，其运营与管理也是一个重要的问题。
MEM城市轨道交通项目的经济效益评估随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，越来越多的城市选择建设城市轨道交通系统。
本文将对MEM城市轨道交通项目的经济效益进行评估，探讨其对城市发展的积极作用。
一、项目背景MEM城市轨道交通项目是为了改善城市交通状况，提高市民出行效率而推出的一项重要工程。
该项目将建设一条横贯城市的轨道交通线路，串联起不同地区，方便人们的出行需求。
二、项目投资MEM城市轨道交通项目的建设需要大量的资金投入。
首先是轨道线路的建设和修建所需的费用，包括轨道铺设、车站建设等；其次是列车采购与运营管理系统的投资。
此外，还需要考虑土地征收、设备设施维护等因素的费用。
总体来看，MEM城市轨道交通项目的投资金额可观。
三、项目效益1. 提高交通效率MEM城市轨道交通项目的建设将在很大程度上改善城市交通状况，缓解交通拥堵问题。
相比道路交通，轨道交通具有较高的运载能力和运行速度，并且减少了机动车的数量，使市民出行更加便捷高效。
2. 减少能源消耗与环境污染相较于私家车和公交车，城市轨道交通更加环保，能够减少能源消耗和空气污染。
由于轨道交通的电力采用清洁能源，大大降低了排放的二氧化碳和有害物质的数量。
这对于城市环境的改善具有重要意义。
3. 推动城市发展MEM城市轨道交通项目的建设可以带动周边地区的开发和改造，增加土地价值和房产价值。
同时，轨道交通线路也会吸引更多的商业机构和企业落户，促进城市经济的发展。
与此同时，城市居民的出行便利将提高其对城市的满意度，有利于构建宜居城市。
四、项目风险及风险应对1. 技术风险MEM城市轨道交通项目的建设涉及到许多先进的技术和设备，容易存在技术风险。
在项目实施过程中，需要成立专业技术团队负责设计和施工，并加强培训以提高工作人员的专业水平。
2. 资金风险MEM城市轨道交通项目的建设需要大量的资金投入，存在资金筹集和使用的风险。
为了降低风险，需要做好资金管理和风险控制，确保项目资金的有效利用。
城市轨道交通系统运营经济效果分析随着城市发展和人口增加，城市交通问题变得越来越突出。
城市轨道交通系统是一种高效、快速、环保的交通方式，可以缓解城市拥堵问题，提高交通运输效率。
本文将分析城市轨道交通系统的运营经济效果。
首先，城市轨道交通系统有很高的运载能力。
由于轨道交通运输车辆密度高，每辆车都可以搭载大量的乘客，因此可以大大增加城市交通运输的处理能力。
相比之下，道路交通系统的运载能力有限，设备设施投资也相对较大，而城市轨道交通系统则可以通过增加列车数量来扩大运载能力，降低了设备设施投资的需求。
这对于大部分拥堵严重的大城市来说，是一种非常有吸引力的交通方式。
其次，城市轨道交通系统的运营成本较低。
相比之下，道路交通系统的维护和管理成本相对较高。
由于道路需要经常进行维护和修复，而轨道交通系统的维护成本和人力成本相对较低。
此外，城市轨道交通系统的能源消耗也相对较低，因为电能是城市轨道交通系统的主要能源。
相比之下，道路交通系统的燃油消耗相对较高。
另外，城市轨道交通系统有着较高的商业开发价值。
由于城市轨道交通系统的客流量大，周边商业环境也得到了明显的改善。
例如，轨道交通线路沿线的商业区域会变得更加繁荣，商业地产价值得到提升。
此外，轨道交通的周边土地也会因为交通便利性而价值上升。
所以，城市轨道交通系统在商业开发上也具有很大的潜力。
此外，城市轨道交通系统的环境效益也非常明显。
道路交通系统会产生大量的废气和噪音污染，而城市轨道交通系统的电能消耗相对较低，不会产生大量的废气。
此外，轨道交通系统的噪音也较低，可以减少城市噪音污染。
最后，城市轨道交通系统的运营可以刺激经济发展。
由于城市轨道交通系统的客流量大，会给城市带来更多的消费需求。
此外，轨道交通系统的建设和运营也会创造大量的就业机会，对提高城市的就业率和居民生活水平有着积极的影响。
综上所述，城市轨道交通系统的运营经济效果非常明显。
它能够极大地提高城市交通运输的处理能力，降低运营成本，增加商业开发价值，改善环境质量，促进经济发展。
上海城市轨道交通体系社会经济效益估算分析上海城市轨道交通体系的建设对于城市的社会经济发展具有重要的影响。
通过建设完善的城市轨道交通体系，可以改善城市的交通拥堵状况，提高人们的出行效率，推动城市经济的发展，增加就业机会，提高居民的生活质量等。
本文将从四个方面对上海城市轨道交通体系的社会经济效益进行估算分析。
首先，上海城市轨道交通体系可以有效缓解城市的交通拥堵状况。
上海作为国际大都市，人口众多，交通压力巨大。
建设完善的城市轨道交通体系可以缓解城市道路交通的压力，减少交通拥堵，提高出行的便利性。
据统计，2024年，上海地铁日均客流量超过1000万人次。
如果没有地铁，这些出行需求可能大部分转移到道路交通上，造成严重的交通拥堵，影响城市的经济发展。
因此，城市轨道交通对于缓解交通拥堵、提高城市交通效率具有重要作用。
第三，上海城市轨道交通体系的建设可以增加就业机会。
轨道交通的建设和运营需要大量的人力资源，包括工程建设、线路维护、乘务员等。
据统计，截至2024年底，上海地铁系统共有约14万人就业，其中还不包括与地铁相关的第三方服务人员。
这些就业机会为城市提供了更多的就业机会，缓解了城市的就业压力，同时也提高了居民的收入水平。
最后，上海城市轨道交通体系的建设可以提高居民的生活质量。
通过建设完善的城市轨道交通体系，居民出行更加便利，不再受限于交通堵塞和限行政策，提高了居民的出行效率。
此外，城市轨道交通的建设还可以改善城市环境，减少汽车尾气排放，减少噪音污染，提高居民的生活环境质量。
综上所述，上海城市轨道交通体系的社会经济效益十分显著。
它可以缓解交通拥堵，提高出行效率；推动城市经济的发展，增加就业机会；提高居民的生活质量等。
因此，加快城市轨道交通的建设，不仅是满足居民出行需求的重要举措，也是推动城市经济发展的重要保障。
轨道交通工程建设的经济效益分析近年来，城市化的加速和人口的快速增长对城市交通提出了更高的要求。
轨道交通作为现代城市交通系统的核心，具有高效、舒适、环保、安全等诸多优点，在缓解城市交通压力、改善交通状况、提高城市交通品质等方面，发挥了重要作用。
因此，近年来轨道交通工程建设愈加热络，其中的经济效益分析也成为了研究的重点。
一、轨道交通建设的经济效益1.促进经济发展轨道交通建设是一项大型工程，投资金额巨大，但它在建设过程和运行维护中所产生的就业机会、衍生产业等均能为城市经济发展带来多方面的利益。
同时，轨道交通建设能够有效地促进城市建设和城市发展，提高城市综合竞争力。
例如，轨道交通的建设改善了城市的交通状况，有利于吸引投资、提高城市形象，增强城市对外开放的竞争力，促进地区经济的发展。
2.节省社会成本城市交通的高效与否会影响到整个社会的运行成本。
轨道交通作为一种成熟的交通方式，在保证交通效率的同时降低了社会的交通成本。
通过减少拥堵情况，减少交通事故，节约石油和环保等方面都有明显的作用。
以北京地铁为例，数据表明，2017年共有510万人次选择地铁出行，节约了1.39万吨油耗和3.44万吨二氧化碳排放，在环保方面的贡献有目共睹。
3.扩大市场规模针对轨道交通的建设，其美好的效益还在于改善物流状况，同时带动产业升级。
通过地铁等轨道交通的发展，可以为城市的经济体系提供更加完备，更具配套性的交通网络服务，从而扩大市场规模，进一步推动城市经济的发展。
二、建设轨道交通工程所需投入的经济轨道交通建设在具有很好的经济效益的同时，也需要非常庞大的资金来进行支持。
可能需要投入的资金包括基建投资、车辆采购、建设经费、运营管理经费等。
根据目前市场上已有的运营轨道交通线路的数据，其中公共财政资金一般占到了总投资的50%左右。
北京地铁1号线的建设、广州地铁的建设和上海地铁的建设都大致如此。
需要注意的是，需要进行充足的规划、实时观测和管控，防止出现资金浪费。
城市轨道交通项目社会效益评价城市轨道交通是一种方便快捷的大众交通工具，具有较高的运输能力和服务水平。
城市轨道交通项目的建设对城市的社会经济发展和环境改善产生了深远的影响。
社会效益评价是评估城市轨道交通项目对社会经济、环境和居民生活等方面产生的影响的重要手段。
本文将从经济效益、环境效益和社会效益三个方面对城市轨道交通项目的社会效益进行评价。
经济效益是城市轨道交通项目最为明显的效益之一、首先，城市轨道交通可以提高交通运输效率。
相比之下，轨道交通的运载能力更大，能够满足大量乘客的出行需求。
其次，城市轨道交通可以减少交通拥堵，提高通行速度。
交通拥堵等交通问题是城市化进程中普遍存在的问题，影响着人们的出行速度和效率。
轨道交通的运行速度相对较高，可以缓解交通拥堵，提高出行效率。
此外，城市轨道交通的建设和运营会刺激相关产业的发展，为城市经济注入新的活力。
环境效益是城市轨道交通项目的另一个重要效益。
首先，城市轨道交通可以减少尾气排放。
由于轨道交通主要依靠电力驱动，相比之下汽车等机动车辆的尾气排放要低得多。
这有助于改善城市空气质量，减少空气污染对居民健康的影响。
其次，轨道交通的建设还可以减少道路占地面积，减少土地资源的浪费。
相对于道路交通，轨道交通所需的占地面积要小得多，可以更好地保护城市的绿地和自然环境。
城市轨道交通项目还具有一定的社会效益。
首先，城市轨道交通可以改善居民出行条件，提高生活质量。
随着城市化进程的推进，人们的出行需求越来越多样化，轨道交通可以提供便捷、高效的出行方式，提高城市居民的生活质量。
其次，城市轨道交通的建设和运行也为城市居民提供了更多的就业机会，促进了城市的就业增长和社会稳定。
综上所述，城市轨道交通项目具有较高的经济效益、环境效益和社会效益。
通过提高交通运输效率、减少交通拥堵、改善环境质量和居民出行条件等方面的优势，城市轨道交通项目能够为城市的社会经济发展和居民生活带来积极影响。
因此，在城市规划和交通发展中，应加强城市轨道交通项目的建设和运营，充分发挥其社会效益，推动城市可持续发展。
城市轨道交通的经济效益与社会效益分析1. 引言随着城市化进程的加快和城市人口的快速增长，城市交通问题已成为日益突出的问题。
传统的道路交通已经无法满足城市居民的出行需求，城市轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通方式，受到了广泛关注。
本文将对城市轨道交通的经济效益和社会效益进行深入探讨。
2. 城市轨道交通的经济效益2.1 减少交通拥堵城市轨道交通作为一种高效的交通方式，可以减少道路交通拥堵问题。
道路交通拥堵严重不仅浪费了大量的时间和燃油资源，还影响了城市的经济发展。
城市轨道交通的引入可以缓解道路拥堵，提高交通运输效率，促进城市经济的发展。
2.2 降低能源消耗和污染排放城市轨道交通相比汽车和公交车等道路交通工具，能源消耗更低，污染排放更少。
采用电力驱动的城市轨道交通，对城市空气质量的改善具有重要意义。
减少汽车和公交车的使用，同时减少了油耗和尾气排放，有助于降低城市能源消耗和改善环境质量。
2.3 提高公共交通的便捷性和覆盖率城市轨道交通网络的建设可以提高公共交通的便捷性和覆盖率。
城市轨道交通线路的建设可以使得居民更加方便地进行通勤和出行。
公共交通的便捷性和覆盖率的提高，能有效缓解城市道路拥堵问题，减少个人用车需求，降低了居民出行成本。
2.4 促进土地价值提升城市轨道交通的建设对周边地区的发展具有极大的带动作用。
轨道交通线路的规划和建设，往往会带来土地价值的提升。
例如，轨道交通站点周边的商业区和住宅区往往会迅速发展，商业活动和房地产市场都会得到推动。
3. 城市轨道交通的社会效益3.1 提高居民出行质量城市轨道交通的建设可以提高居民的出行质量。
相比于拥堵的道路交通，轨道交通更加快速、安全、稳定。
居民通过轨道交通可以更加方便地到达目的地，提高了出行的效率和舒适度。
3.2 促进城市社会经济平衡发展城市轨道交通的建设促进了城市社会经济的平衡发展。
通过合理规划和布局轨道交通线路，可以将人流、物流等资源更加合理地分布到城市各个区域，推动城市的整体发展。
城市轨道交通建设的经济效益分析在当今城市发展的进程中，城市轨道交通建设已成为一个备受关注的话题。
它不仅改变了人们的出行方式，还对城市的经济发展产生了深远的影响。
城市轨道交通的建设首先带来了直接的经济效益。
在建设过程中，它创造了大量的就业机会。
从工程设计、施工建设到设备制造和安装，各个环节都需要大量的劳动力。
这直接降低了城市的失业率，增加了居民的收入。
同时，城市轨道交通的建设还带动了相关产业的发展。
比如，对钢铁、水泥、建材等原材料行业的需求大幅增加，推动了这些产业的生产和销售。
此外，轨道交通设备的制造，如列车车厢、轨道信号系统等，也促进了装备制造业的技术升级和产业规模的扩大。
在运营阶段，城市轨道交通也有着显著的经济效益。
票务收入是其主要的来源之一。
随着城市规模的扩大和人口的增加，越来越多的人选择轨道交通作为出行工具，票务收入也会相应增长。
而且，轨道交通沿线的商业价值得到了极大的提升。
地铁站周边往往会形成商业中心，吸引大量的商家入驻。
这些商业设施的繁荣，不仅增加了税收收入，还为城市创造了更多的就业岗位。
城市轨道交通建设还对城市的土地价值产生了积极影响。
由于交通的便利性提高，轨道交通站点附近的土地价值大幅上涨。
这为城市的土地开发和房地产市场带来了新的机遇，政府可以通过土地出让获得更多的财政收入。
从城市发展的宏观角度来看，城市轨道交通提高了城市的交通效率。
它减少了道路拥堵，降低了交通运输成本。
这使得企业在物流配送、人员通勤等方面节省了时间和费用，提高了生产效率和竞争力。
城市轨道交通还促进了城市的空间布局优化。
它引导城市向多中心、组团式发展，促进了城市副中心的形成。
这有利于实现城市资源的合理配置，推动城市的均衡发展。
然而，城市轨道交通建设也面临着一些挑战和成本压力。
建设成本高昂是一个突出问题，包括工程建设、设备采购、土地征迁等方面都需要巨额资金投入。
而且，运营成本也不容忽视，如设备维护、人员工资、能源消耗等。
城市轨道交通项目经济评价摘要：城市最为人口和生产活动集聚的中心，在国民经济和社会发展中占有极为重要的地位，随着城市化的迅速推进以及城市的不断扩张，产生了一系列的“城市病”：城市人口骤增、环境污染、能源短缺、交通拥挤等，而交通堵塞和拥挤是最为突出也是最为普遍的问题，而且已成为世界各国所面临的共同难题。
轨道交通是投资额巨大的公共交通基础设施项目，应该重点从国民经济评价的角度出发，正确合理的对其进行评价。
关键词：城市轨道交通财务效益评估；国民经济效益；前言随着城市化的快速发展，城市交通问题越益突出，城市轨道交通是提高运输速度和效率的有效手段，对解决城市交通问题起到了不可磨灭的作用，21世纪以来,我国城市轨道交通建设进入了快速发展阶段。
目前,许多城市和地区都在努力建设轨道交通。
预计在未来的城市发展中,轨道交通的建设速度必将加快。
城市轨道交通项目是投资额巨大的城市公共交通基础设施,对城市轨道交通项目进行全面的经济评价尤为重要。
城市轨道交通项目经济评价需要从理论和实际方面出发，对其做全面评价。
1.城市轨道交通项目评价的理论原则1.1经济评价理论轨道交通项目属于公共事业，在理论上可以通过比较其替代方案的经济效益和成本来进行评价。
一般而言，项目目标就是要使净效益最大化，即将整个项目在工程寿命期内的效益和成本均贴现到基年，其贴现率应合理地体现社会对资金的时间成本和资金的机会成本。
1.2 政策评价理论交通项目评价在重视项目经济效益的同时还应该从福利经济学的概念和原理出发进行分析.。
除了评价项目在经济方面的影响外，还必须评价非经济方面的影响。
例如：城市人口分布的合理性、政治上的公平性，这些可能难以定量计算，可以采用比较性的、描述性的文字或表格来定性说明。
例如重要场所周围的空气质量、历史遗址的保护等[1]。
可以从财务评价和国民经济评价两个角度来对城市轨道交通项目做全面的分析论证。
2.财务效益评估财务评价是从投资者的角度，分析预算项目的盈利能力和清偿能力，以考虑项目的可行性。
财务评价的基础数据有客流预测数据、投资估算、成本估算等。
2.1轨道交通客流预测在对城市轨道交通进行项目财务评价的时候，应先对其进行客流预测，轨道交通的客流量受交通出行总量，交通结构的影响。
2.1.1城市轨道交通客流预测的主要内容预测条件界定；远期年份运输需求总量及分布预测；不同建设方案下不同方式分担结构及网络分配结果；客流预测的灵敏度分析及评价。
2.1.2客流预测结果分析一条城市轨道交通线的交通需求是通过各规划期的下列指标来表征的：年平均日客运量，年平均日高峰小时客运量，全日单向最大断面客运量，高峰小时单向最大断面客运量，各站乘降量，客运量高峰小时系数B，单向最大断面客流量高峰小时系数D。
B＝高峰小时客运量/年平均日客运量；D＝高峰小时单向最大断面客运量/全日单向最大断面客运量；城市轨道交通系统潜能可通过该指标评价：K＝B/D若K＞1,则潜在趋势弱：若K＜＝1,则潜在趋势强项目投资估算。
2.2对城市轨道交通建设投资的估算1）轨道交通工程费用的估算包括对建筑安装工程费，设备购置费，安装工程费的估算。
2）工程建设其他费用的估算包括对与土地使用有关的费用，与工程建设有关的其他费用，与未来企业生产经营有关的其他费用。
3）预留费用的估算包括基本预留费，涨价预留费。
4）无形资产和其他资产的估算包括建设期利息的估算、流动资金的估算、维持运营投资的估算。
2.3对城市轨道交通的成本估算项目运营总成本包括: 经营成本、固定资产折旧及费用摊销、财务费用。
经营成本包括: 直接成本、间接成本、期间费用三部分组成。
直接成本包括：生产人员工资及福利、材料、燃料费、电费、其他费。
间接成本：管理人员工资及福利、材料费、电费、其他费。
期间费用：营业费、管理费。
2.4轨道交通的财务盈利能力分析2.4.1根据全部投资财务现金流量表、资本金财务现金流量表, 分别测算得到以下评价指标:财务评价指标:财务内部收益率(全部投资) FIRR；财务净现值(全部投资) FNPV；投资回收期；财务内部收益率(自有资金) FIRR；财务净现值(自有资金) FNPV。
其它指标本项目年平均利润；年平均利税总额；投资利润率；投资利税率。
2.4.2财务清偿能力分析项目债务主要是基本建设长期贷款。
本项目的还款资金来源有: 折旧及摊销费、税后未分配利润[2]。
2.4.3敏感度和适应性分析敏感度分析的内容涉及两方面的指标：一是属于公交系统的因素，包括票价，公交网能力，服务水平等；二是属于城市发展的因素，包括人口规模、沿线土地利用性质的变更、线路两端对外的吸引、机动车保有量及发展政策等。
适应性分析主要是要确定涉及客流量与可能的系统输送能力之间的关系。
经济评价可以直接对城市轨道交通项目进行经济费用和效益的识别与估算，并编制报表，也可以在财务现金流量的基础上进行调整编制，由于轨道交通项目是公共的交通基础设施项目，投资巨大,财务效益差，其财务费用评价不能体现项目的合理性，应该重点研究其国民经济评价，因此对城市轨道交通进行国民经济费用和效益的估算尤为重要[3]。
3.国民经济效益3.1国民经济评价的概念与研究内容国民经济评价是在合理配置国家资源的前提下,采用影子价格等国民经济评价参数从国民的整体角度评价投资项目所耗费的社会资源和对国民经济的净效益,以此来判断投资项目的经济合理性。
国民经济评价的研究内容主要是识别国民经济效益与费用,计算和选取影子价格,编制国民经济评价报表,计算国民经济评价指标并进行方案比选。
由此可见,国民经济效益与费用的识别及计算是编制好国民经济评价的基础和主要内容,只有正确识别及计算国民经济效益与费用才能编制好国民经济评价。
3.2国民经济效益与费用的识别国民经济效益与费用识别的原则有：遵循效益和费用计算口径对应一致的原则。
国民经济评价使用影子价格,在计算期内各年均不考虑物价总水平上涨因素。
交通运输项目国民经济评价按照“有无项目对比法”进行分析测算。
国民经济效益与费用的识别内容和范围：项目的国民经济费用包括固定资产投资、流动资金；国民经济效益主要有投资乘数效益、固定资产余值回收、流动资金回收、项目的可量化间接社会效益以及不可量化社会效益。
可量化间接效益包括: 节约在途时间效益、提高劳动生产率效益、减少交通事故效益、替代公交车的效益。
不可量化社会效益包括: 改善交通结构, 减少能耗和对城市的污染；提高道路通过能力, 节省在途时间；促进城市合理布局；促进城市经济发展；增加就业, 稳定社会[4]。
3.3国民经济费用的调整计算方法3.3.1固定资产投资的调整。
城市轨道交通项目需投入的设备材料财务价格基本上能反映市场供求状况及真实经济价值,所以固定资产投资只作如下调整：扣除建设期利息和税金等转移支付；土地影子费用调整。
3.3.2经营费用的调整经营费用在财务评价经营成本的基础上进行调整,调整内容如下:电价使用影子电价,调整电费计算。
生产人员工资及福利调整应根据目前我国劳动力市场现状及城市轨道交通项目运营的实际情况,生产人员工资及福利影子换算系数一般取0.9，此外还要扣除财务费用等转移支付费用。
3.4国民经济评价的各项效益3.4.1投资乘数效益(B1)据经济学理论显示,直接关系国计民生的基础设施投资,由于该项目实施能有效突破经济发展中的“瓶颈制约”,有效改善基础设施,大力优化投资环境,产生直接和间接的“诱发性投资”,因而具有巨大的投资乘数效益。
城市轨道交通建设项目投资所产生的乘数效益是十分明显的。
按国际上通用的投资系数来分析投资效益,根据有关的研究表明,在我国现有经济条件下,投资1元可增加GDP约1.6至2.05元。
城市轨道交通建设项目投资大,建设周期长,对所在城市的国内生产总值贡献是明显的。
3.4.2旅客时间节约效益(B2)这部分效益按客运量中的生产人员所能创造的经济效益估算。
估算时一般可以假定旅客生产人员节约的时间中有一半可以用于生产,创造价值。
3.4.3提高劳动生产率效益(B3)由于乘坐地铁较乘坐公交车舒适度大为提高,加上减少了塞车带来的烦躁和疲劳,使乘坐地铁上班的乘客较乘坐公交车的乘客有较高的劳动生产率,据统计约提高5.6%的效率。
3.4.4减少交通事故损失效益(B4)由于地铁的安全性好,大大降低了乘客的交通事故损失。
3.4.5土地升值效益(B5)根据各地的实际情况,城市主要道路和城市轨道交通的建设,沿线物业均有不同程度的升值。
3.4.6代替公交车的效益(B6)如果不修建城市轨道交通工程,大部分的客流考虑由地面公交车运输,需增加公交车投入、公交车配套设施费投入及需消耗资源而产生运营费；需投入资金拓宽道路,以后每年投入一定费用进行道路维修。
代替公交车的效益包括公交车购置费、公交车配套设施费、道路拓宽及维修和公交车运营费四项。
3.4.7不可量化的国民经济效益城市轨道交通项目还可产生大量不可量化的国民经济效益。
主要有:增加社会就业；城市轨道交通工程的建成,减少了地面车流量,从而减少了油耗及尾气和噪音污染；促进城市规划的实现,促进城市经济发展；有利于居民居住环境和提高生活[5]。
4.总结为了较好地解决城市增长、城市化与城市环境之间的冲突，特别是城市交通问题，就必须实施可持续化战略，关键要实现城市交通的可持续发展，也就是必须从根本上解决城市交通出现的怪圈：拥挤---治理---缓解---再拥挤。
大力发展快捷、安全、经济、准时、能耗低、无污染、大运量的城市轨道交通系统，形成以城市轨道交通为主动脉，其他公交系统为毛细血管的城市交通立体系统，是从根本上解决城市交通问题，最终实现城市经济和社会可持续发展的关键和最有效途径。
因为城市轨道交通体现了现代化城市可持续发展的都市客运体系应有的特点：效率、环保和为大多数人服务。
参考文献【1】陈福贵，向红，李远富．城市轨道交通项目国民经济效益识别与模型建立[C]．中国交通土建工程学术论文集(2006)．成都：西南交通大学出版社，2006．【2】谢逢杰．城市轨道交通项目经济效益评价方法初探，华南理工大学【3】铁道部计划司，中国国际工程咨询公司交通项目部，国家开发银行交通环保评审局．铁路建设项目经济评价方法[Z]．成都：西南交通大学出版社，1997．【4】国家发展改革委，建设部．建设项目经济评价方法与参数[Z]．(第3版)北京：中国计划出版社，2006．【5】投资项目可行性研究指南编写组.投资项目可行性研究指南(试用版).中国电力出版社,2002。
