无锡市轨道交通工程
无锡轨道交通2号线TJ05标
监理实施细则B1.8（试验检测）
内容提要：
工程概况
试验监理人员配置
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施
项目监理部（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
0/ 28
目录
一、工程概况 (2)
1项目工程概况 (2)
1.1工程建设单位 (2)
1.2 工程项目名称 (2)
1.3 工程项目地点 (2)
1.4 工程项目内容 (2)
2 工程项目投资 (4)
3 工程项目工期 (4)
二、试验监理人员配备情况 (4)
试验管理组织机构图 (4)
三、专业工程特点 (4)
1编制说明 (4)
2编制依据 (5)
四、监理工作流程 (6)
五、工程试验监理工作控制要点 (6)
六、试验检测工作监理目标及监理试验工作的重点 (7)
1试验检测工作监理目标 (7)
2监理试验工作的重点 (7)
七、工程试验检测监理工作方法及措施 (24)
八、试验检测工作程序 (25)
九、试验资料（档案）管理 (26)
十、保证措施 (26)
一、工程概况
1项目工程概况
1.1工程建设单位
无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室
1.2 工程项目名称
无锡市地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-05标
1.3 工程项目地点
无锡市崇安区
1.4 工程项目内容
无锡地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-05标范围为：大王基站（不含）～梁溪大桥站（含）～五爱广场站（含）～三阳广场（不含）～东林广场站（含）～上马墩站（含）～靖海公园站（含），共5站6区间。
1.4.1梁溪大桥站（CK6+841.696～CK7+046.2966），位于五爱路与梁溪大桥匝道交叉口下方，长204.601m，宽19.4m,二层岛式站台，4个出入口(预留1个)，建筑面积10160㎡。标准段基坑深16米，端头井基坑深17.55米，围护采用800mm 厚地下连续墙，三道支撑，第一道支撑为混凝土支撑、其余为钢支撑。基坑开挖深度范围的地层主要有（1）1杂填土、（3）1粘土、（3）2粉质粘土夹粉土、（3）3粉土夹粉质粘土、（5）1粉质粘土、（6）1A粉质粘土、（6）1粘土、（6）2粉质粘土、（7）1粉质粘土层。工法采用明挖顺筑法施工。工期642天。
1.4.2五爱广场站（CK7+656.310～CK7+860.353），位于五爱路和人民路十字交叉口以南，沿五爱路（南北向）下方布置，长204.043m，宽19.7m，4个出入口和1个消防楼梯，2组风亭，2层岛式站台，建筑面积10909㎡。围护采用800mm连续墙+内支撑，Φ800钻孔灌注桩外加Φ850@600三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，Φ850@600SMW工法桩。标准段基坑深16.6米，（局部约17.45米），端头井基坑深：南端头井约17.9米、北端头井约18.3米。基坑开挖深度范围的地层主要有①1杂填土、③1粘土、③2粉质粘土、③2A淤泥质粉质粘土、③3粉土夹粉质粘土、⑤1粉质粘土、⑥1A粉质粘土、⑥1粘土、⑥2粉质粘土、⑥4粉砂、⑦1粉质粘土。工法采用明挖顺作法和盖挖、半盖挖顺做法相结合。工期883天。
1.4.3三阳广场站~东林广场站区间（本文中以下将简称为“三东区间”），（ZSK9+111.418~ZSK9+540.8），区间跨新生路（次干道，红线23米），沿人民路（主干道40米）方向布置，为地下二层明挖暗埋区间。区间沿人民路走行，为无锡市城中商业区，交通繁忙，周边为佳福大厦，光大银行，兴江花园居住小区，优族联盟，存在秦氏老宅，少宰等历史文物古迹分布，区间西北侧为正在施工中的太古广场基坑，区间西段与三阳广场站相接，东端为东林广场站，区间结构外包长度429.175m，宽为38.8米，总长度为428.721米，为坑中坑形式，浅坑深度约为10.8m，深坑最深处总深约为17.6m，浅坑围护结构采用600mm厚地下连续墙，局部整体深坑处采用800mm厚地下连续墙。配套工程共设有17个直通地面的出入口。
1.4.4东林广场站（YCK9+540.800～YCK9+704.150），位于人民路与解放东路的交汇处，跨解放东路沿人民路方向布置，长163.35m， 4个出入口、2组风亭，二层岛式站台，建筑面积10890㎡。围护采用800mm连续墙+内支撑，与主体形成复合式结构；附属围护结构采用Φ850@600SMW工法桩，与主体结构形成复合式结构。标准段基坑深16.96m，端头井基坑深18.3m。基坑开挖深度范围的地层主要有①1杂填土、③1粘土、③2粉质粘土、③3粉土夹粉质粘土、⑤1粉质粘土、⑤2粉质粘土、⑥1粘土。工法采用明挖法、盖挖顺作法、半盖挖顺作法。工期914天。
1.4.5上马墩站（CK10+818.726～CK10+96
2.126），位于规划长江北路与塔影路交叉口，长14
3.40m，4个出入口，2组风亭，三层岛式站，建筑面积21900㎡。围护结构采用800mm连续墙+内支撑，与主体形成复合式结构；附属结构采用Φ850@600SMW工法桩，为临时支护结构。基坑深度18.01～19.8m，基坑开挖深度范围的地层主要有①1杂填土、③1可塑～硬塑状粘土、③2可塑～软塑状粉质粘土、③3稍密～中密粉土夹粉质粘土、④1中密局部稍密粉砂、⑥1硬塑～可塑粘，工法采用明挖顺作法施工。工期791天。
1.4.6靖海公园站（CK11+639.879～CK11+879.379），位于上马墩路与江海东路的交叉口处，2号线沿上马墩路路下呈东西向布置，长239.50m，6个出入口，5组风亭，1个消防通道，2层结构，岛式站台，建筑总面积46270.32㎡。围护结构2号线主体围护结构采用800mm厚连续墙，3号线主体围护结构采用1000mm厚连续墙，联络线三角区主体围护结构主要采用800mm连续墙，联络线
