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中华人民共和国海事局
2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）
科目：船舶操纵试卷代号：5110
适用对象：三等船舶大副
(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟)
答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。
一、单项选择题
1. 反移量是指______向转舵相反一舷横移的距离。
A．船首 B．船尾 C．船舶转心 D．船舶重心
2. 内河船舶的旋回圈直径一般为：
A.2～4倍船长 B．3～5倍船长 C．4～6倍船长 D．5～7倍船长
3. 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：
A. 立即回至正舵
B. 立即操相反的大舵角
C. 逐步降速，逐步减小所用舵角
D. 以上措施均正确
4. 船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，这种状态是：
A．内倾 B．外倾 C．先内倾后外倾 D．先外倾后内倾
5. 船舶旋回360°所需要的时间与下述哪一因素关系密切？
A. 排水量
B. 纵倾
C. 水深
D. 风浪和流
6. 紧急避让时，何种情况下应操满舵避让？
A. 纵距大于最短停船距离
B. 纵距小于最短停船距离
C. 纵距大于停船距离
D. 纵距小于停船距离
7. 掌握好本船纵距，是为了掌握好：
A．减速时机 B．停车时机 C．转舵时机 D．倒车时机
8. 舵压力和舵压力转船力矩与水流的关系是：
A．逆流舵压力、舵压力转船力矩增大 B．顺流舵压力、舵压力转船力矩增大
C．顺流舵压力、舵压力转船力矩减小 D．逆、顺流的舵压力和舵压力转船力矩相同9. 应舵时间是指：
A．自转动舵轮时起到舵轮转到预定度数时止的时间
B．自转动舵轮时起到船首开始转动时止的时间
C．自船首转动时起到船舶达到匀速转动时止的时间
D．自转动舵轮时起到舵叶转动时止的时间
10. 对河船而言，应舵时间在______之内。
A．1～5s B．1～7s C．7～8s D．15s
11. 在进行操舵试验时，对船长＞30m的船满载全速前进时，测定舵从______的时间。在急
流航区船舶不大于12s，其他航区不大于20s。
A．左满舵到右满舵 B．左满舵到左满舵
C．一舷35°到另一舷30° D．一舷35°到另一舷35°12. 右旋单螺旋桨船后退时操正舵，船首向右偏转，其主要原因是：
A. 螺旋桨水面效应横向力的影响
B. 尾流螺旋性效应横向力的影响
C. 螺旋桨水面效应横向力与尾流螺旋性效应横向力的影响
D. 吸力效应横向力的影响
13. 右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首：
A．向右偏 B．向左偏 C．不偏 D．偏向不定
14. 水面效应横向力，随着船速的增加而：
A. 由大到小
B. 逐渐增大
C. 逐渐减弱
D. 以上都不对
15. 对于双桨双舵船而言，采取______的操纵方法，可以减小旋回所需的水域。
A．一正车一倒车，操舵 B．双进车操舵 C．一正车一倒车 D．一车进一车停，操舵16. 通常水翼船在低速航行时的阻力______其他快速船。
A．大于 B．小于 C．几乎相同 D．无法比较
17. 船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是：①相对风速和风舷角②水线以上船体
正、侧面受风面积③空气密度④风力中心距船首的距离
A．①②③ B．①②④ C．①～④ D．①③④
18. 在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的：
A.中央
B. 中央略偏凸岸一侧
C. 中央略偏凹岸一边
D. A、B、C均可
19. 右旋式单桨船后退中，船尾迎风明显的情况是：
A. 右舷正横后来风
B. 左舷正横后来风
C. 左右舷正横后来风相同
D. 三者都不正确
20. 在有流港，一般说码头边沿的水深较浅，而航道中央的水深较深，当两者水深相差很大
时，泊位处的水深情况基本上是：
A. 冲开流
B. 压拢流
C. 平行流
D. 复合流
21. 一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生：
A．首向左转 B．首向右转 C．船身平行吸拢 D．船身平行排斥
22. 发生岸推岸吸现象的顺序是：
A．岸推、岸吸同时发生 B．先发生岸推，继而发生岸吸
C．先发生岸吸，继而发生岸推 D．岸推、岸吸单独发生
23. 船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示船______移动的距离。
A．对地 B．对水 C．A、B都对 D．A、B都不对
24. 船舶旋回试验的目的在于测定：
A. 船舶旋回迅速程度和所需水域的大小
B. 船舶旋回初径
C. 船舶旋回性及追随性
D. 船舶旋回性及保向性
25. 推进器效率的通常值为：
A．0.95～ 0.98 B．0.6 ～0.75 C．0.5～ 0.7 D．0.4～0.5
26. 船舶在驶靠码头操纵中要摆好船位，此时的船位用______来确定。
A．船舶距码头下缘的纵向距离和靠拢角 B. 船舶距码头下缘的纵、横距离
C. 船舶距码头下缘的纵、横距离和靠拢角
D. 角度
27. 一般船舶在控制抵泊余速时，哪一种做法不正确？
