轨道交通门禁系统解决方案

地铁门禁系统的特点（三）
（二）系统大、结构复杂 考虑到管理区域广、门禁点位多、门禁点分散的 特点，地铁门禁系统一般都按集中管理和分级管 理相结合、分级控制方式设计，即中央与车站两 级管理，中央、车站和现场三级控制。因而整个 系统主要由中央级ACS、车站级ACS、车辆段级 ACS、就地级ACS及通讯网络构成。
轨道交通行业 门禁系统解决方案
北京富盛星电子有限公司 2009年9月
非常感谢北京轨道交通建设管理有限公司 对北京富盛星电子有限公司的信任与厚爱，提 供我们一次宝贵的机会参与北京地铁门禁系统 的建设，我们采用国际国内的主流技术以及我 公司多年来的工程施工经验，针对轨道交通行 业门禁系统的建设规划了一套解决方案，供业 主参考。
选择断电开门的锁具，通过切断电锁电源开门。
与其他专业系统接口
低压配电系统 B
硬线 综合监控系统 A
软件
系统集成
C 火灾自动报警 系统
通信时钟系统 E
D 通信传输系统
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门禁系统工程施工
门禁系统工程施工
扰电磁干扰 运行环境振动 防雷、防静电、防浪涌 系统供电
扰电磁干扰
设备应具有较强的抗电磁干扰能力，并满足国家相关的标 准和规范要求; 合理、规范地选择线缆和布线是防止电磁干扰的有效方法
用于消防通道口的出入口控制系统应与消防报警系统 联动。当火灾发生时，应及时开启紧急逃生通道。
地铁门禁系统的特点（一）
相对于一般楼宇建筑的门禁系统，地铁、轻轨门禁系统因其 使用环境、运营管理的特殊需求等诸多因素、功能、性能等 方面都具有独有的特点： 管理区域广、门禁点位多 系统大、结构复杂 安全性、稳定要求高 功能强大 施工组织及管理难度大 对售后服务要求极高 对品牌要求高
系统要求
基于Microsoft Windows 2000操作平台 完全支持微软所有通用SQL数据库服务的所有特 征
数据分割与复制 在运行中按照预设时间表执行备份 自动进行数据完整性检查和自我修复 所有数据存储同步 支持坏簇隔离
中央级门禁管理系统（一）
中央级门禁系统是集中管理各车站级门禁系统的管理数据 与事件数据，将分散的数据库整合在一起，形成一个完全 的总数据库。 主要设备有中央门禁管理数据服务器、管理工作站、数据 库软件、门禁系统管理操作软件。
读卡器
带键盘读卡器
指纹仪
掌形仪
各种电锁
应根据门的材料、出门要求等需求选取不同的锁具，主 要有以下几种类型：
双门磁力锁
电插锁
单门磁力锁 阴极锁
阳极锁
具备紧急逃生功能
系统必须具备紧急出门按钮，以便在紧急情况下 启用。
可在电锁回路上串接玻璃破碎按钮。
消防报警系统必须与门禁联动，一旦出现火警， 通道门自动开放，可紧急逃生。
地铁门禁系统的特点（二）
（一）管理区域广、门禁点位多
一般一条轨道交通线都有几十个车站，另外还有OCC、车 辆段等，而每个车站需要管理的区域很多，如各类设备房、 票房室、办公室、配电房、监控室、员工通道等，因此， 其门禁系统覆盖的地域很广且纵横延伸达数十公里，涵盖 的点位极多，如本项目有12座车站、1座车辆段的主要设 备用房、管理用房、主要通道门等需要管理，整个系统涵 盖的门禁点位近700个。而普通一般建筑物的门禁系统最 多也就数百个门禁点位，地域纵横延伸有限。
先进性和互换性
系统的设计在技术上应有适度超前性，可选用的设备 应有互换性，为系统的增容/或改造留有余地。
门禁系统设计原则（二）
准确性与实时性
系统应能准确实时地对出入目标的出入行为实施放行、 拒绝、记录和报警等操作。
系统的拒认率应控制在可以接受的限度内。采用自定 义特征信息的系统不允许有误识，采用模式特征信息 的系统的误识率应根据不同的防护级别要求控制在相 应范围内。
快速准确的通行授权
使用人员的繁杂对门禁系统管理员的操作水平提 出了很高的要求，而人性化的操作界面及管理方 式，能使系统管理员以最快的速度完成对信道授 权的分配、修改及查询统计，并且能对整个系统 进行快速的通行等级的更改，以应对突发事件的 发生。
读卡技术的兼容性
作为轨道交通系统中的员工，所持有的感应卡应 具有多种功能，包括通行确认、人事管理、乘坐 本系统的交通工具等，所以选择的门禁系统应保 证能使用轨道交通系统中选定的多种读卡技术。
由于电锁开断的瞬间会产生很强的电流，容易引起电源的 波动，对控制器的稳定工作极其不利，所以建议单独供电， 并且方便与消防系统的联动。
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门禁系统的集成及服务
系统的集成及服务
系统的集成及服务对最终用户很重要，所以在选 择产品时一定要选择具有良好的集成及服务能力 的工程商或供货商。 一是完整的技术支持体系，包括能够提供本土化 的售前支持和售后的技术支持。 二是强大的后续研发能力，以保证产品具有可延 续性和先进性。
人员?
关于门禁管理 系统?
控制出入的人员、地点、时间
地点?
时间?
轨道交通对门禁系统的要求
要求门禁系统具备极高的可靠性 能适应轨道交通系统复杂的网络结构 能满足多级的管理模式 快速准确的通行授权 读卡技术的兼容性 系统的开放性 环境的适应性
要求门禁系统具备极高的可靠性
除了硬件本身及设计安装调试环节上要保证系统 在使用中要具有极高的稳定性外，还要求在通讯 结构设计、数据库结构设计等环节上要保证系统 能长期可靠的运行。
能适应轨道交通系统复杂的网络结构
由于轨道交通系统除了有控制中心集中的门禁系 统的应用，还有距离很远的各个站点的既统一又 分散的管理，所以需要所选择的门禁系统能适应 各个站点的不同通讯结构，即既要保证通讯的畅 通，还要保证通讯快捷和安全。
能满足多级的管理模式
轨道交通系统是一个庞大的城市公共交通系统， 工作人员多，管理分级复杂，不同级别的管理部 门既要有独立的管理权限，还要有相互的协调和 依托，所以在门禁系统中，要能细致的按照部门 和区域对管理员权限进行划分，并在高一级的管 理部门能对所管理的区域进行统一协调。
地铁门禁系统的特点（六）
（五）施工组织及管理难度大、对售后服务要求极高
地铁门禁系统因项目涵盖区域广、门禁点为多、自然环境 复杂、与专业其他接口很多等等因素，决定了其施工组织 及管理难度大，如：如何保证铺设的管槽既防水渗漏又保 证检修方便、如何保证各个站点的施工作业同期进行、如 何保证门禁系统与土建专业、装修专业等其他专业同步协 作、如何保证在各种材质的门上安装不同的电动锁具等等。 这些都需要施工单位进行前期精心的策划和后期有效的施 工组织管理。
功能扩展性
根据管理功能要求，系统的设计可利用目标及其出入 事件等数据信息，提供如考勤、巡更、客房人员管理、 物流统计等功能。
门禁系统设计原则（三）
联动性与兼容性
出入口控制系统应能与报警系统、视频安防监控系统 等联动。当与其他系统联合设计时，应进行系统集成 设计，各系统之间应相互兼容又能独立工作。
中央级门禁管理系统（二）
数据服务器采用一主一备 2台,采用双机热备方式工 作。主、备服务器具有相 同的功能,但同一时刻只能 有主服务器发出指令，当 主服务器出现问题时，系 统会自动切换到备服务上， 保证数据的安全性。
双机热备技术
车站级门禁系统
车站级门禁系统是由车站门禁系统管理工作站对本站门禁 进行数据管理、处理、监视现场设备状态、故障等。 车站级门禁系统由车站系统管理工作站、门禁网络控制器、 车站门禁系统管理软件构成。
地铁门禁系统的特点（四）
（三）安全性、稳定要求高
鉴于地铁较为复杂、恶劣的自然环境、较高的安 全运营和管理要求，其ACS系统与普通建筑物的 ACS相比，其对系统及其设备的安全性、稳定性 要求极高，如一般要求：双机热备份、双总线或 环形总线、双电源、双网络、多级数据存储（如 控制器、工作站、服务器等都可存储数据，一旦 某数据瘫痪，不影响系统的正常运行）、防潮、 防破坏、防尘、电磁辐射等等。
地铁门禁系统的特点（五）
（四）功能强大
如一般要求支持刷卡加密码、刷卡加图像、刷卡加语音、 刷卡加对讲等多种开门方式；支持地铁内部员工卡和城市 公交卡等多种IC卡；支持正常模式、离线模式、灾难模式 等多种系统运作模式；支持分布式数据库；支持TCP/IP、 RS232、RS485等多种通讯链路；支持与监控（CCTV）、 综合监控（ISCS）、消防（FAS）、信号系统、报警系统 等的集成或联动等。
IC/ID卡
系统的开放性
门禁系统作为轨道交通的一部分，必须将必要的 信息上传到上位系统进行统一的管理和调配，同 时还需要上位系统对门禁系统进行一定的控制， 以完成各子系统之间的联动。所以轨道交通系统 在选择门禁系统时必须要求其是一个开放的系统， 具有标准的工业控制接口，以方便地与其它系统 进行集成和交换数据，同时还需要这些开放接口 有成功的应用，以避免接口版本兼容性等问题给 系统集成工作带来不必要的影响。
主要内容
1
轨道交通对门禁系统的要求
2
门禁系统的设计
3
门禁系统工程施工
4
门禁系统的集成及服务
主要内容
1
轨道交通对门禁系统的要求
系统的应用需求
地铁具有线路长、车站多、管理人员少的特点
出入口管理的需要 出入口安全的需要
门禁管理系Fra Baidu bibliotek 主要是指?
行业名称：门禁系统 专业名称：出入口控制系统
作用：通道管制 手段：主动防范 方法：身份识别
系统供电
电源设备是整个系统中非常重要的部分，如果电源选配不 当，出现问题，整个系统就会瘫痪或出现各种各样的故障。
门禁控制器采用集中式供电方式，并配置UPS电源，以免 在突发性断电时造成误开门的动作。电源线通常会采用 220V交流方式。
每个控制器应配备稳压电源，将交流220V电源变换成直 流12V电源，供给控制器，并配备后备电池，进行双重保 障。
门禁系统主要品牌
地铁门禁系统构成（一）
地铁门禁系统由4大部分构成：
1
中央级门禁管理系统
系统通讯网络
2
车站级门禁管理系统
3
现场级门禁设备
4
系统形成两级管理三级控制的管理模式。
地铁门禁系统构成图
高可靠性的结构设计
集中管理，分布控制结构
系统运行模式
系统运行模式： 在线模式：适用于正常工作状态 离线模式：适用于网络通信故障 灾害模式：适用于紧急灾害事故处理
缆长时间在振动中可能产生的接触不良或者松脱。 接线器应为防水和耐腐蚀型，满足在地铁环境下的使
用要求，避免器件氧化造成系统故障。
防雷、防静电、防浪涌
设备供电的交流电及机箱一定要真实接地，而且 接地良好。 控制器的所有输入、输出口都有动态过压过流保 护，以避免各种意外原因在线路上产生的过压、 过流损坏元器件，使控制器不能正常工作。
环境的适应性
电磁干扰信号多 运行环境振动强 非常潮湿甚至结露 环境温差大 电粉尘遍布 工作噪音大
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门禁系统的设计
门禁系统设计原则（一）
规范性与实用性
应基于环境条件、出入管理要求、各受控工的安全要 求、识别方式、控制方式等因素进行。
符合有关风险等级和防护级别标准的要求，符合有关 设计规范、设计任务书及建设方的管理和使用要求。
高可靠性的结构设计
系统采用环总线技术，当总线有一处发生断线故障时，系 统仍能正常工作，并可探测到故障的地点。
现场级门禁系统
控制设备：就地控制器 受控设备：读卡器、电子锁、门磁、出门按钮、紧急开关 按钮
各种读卡器
安装的读卡器不同，开门的方式、读卡的距离、尺寸的 大小也不相同，最普遍的读卡器有以下几种：
采用金属线槽、金属管布线，并且信号线与电源线分 管、隔离铺设，以防止产生干扰;
距离较远的通信线采用屏蔽双绞线，以防止产生干扰; 金属线管或线材屏蔽层必须连续而且单端接地，接地
电阻一般要求小于 1 Ω，甚至小于 0.5 Ω，这样做才能 有效地防止电磁干扰对通讯线路的影响。
运行环境振动
设备安装时要固定牢靠，固定螺栓应有防松装置。 强烈振动会导致系统通讯故障，接线方式应满足地铁振动 要求。 线缆与设备之间采用专用压接工具进行压接，避免线
地铁门禁系统的特点（六）
同样，地铁门禁系统对售后服务的要求也极高， 主要体现在：服务时效性强。这要求设备提供商 需要在当地设置分支机构或指定专门的维护队伍， 派专人负责日常维护（包括节假日在内），如果 发现设备故障，应保证能在几小时内能够恢复正 常。
地铁门禁系统的特点（七）
（六）对品牌要求高 也正是基于以上综合因素，在地铁、轻轨门禁系 统的产品选型时，业主和设计公司对于品牌的要 求特别高，需对其包括知名度、产品质量、性能、 功能、研发实力、服务效率等作全方面考量。