第一章柴油机的基本知识
1、现代柴油机的理+++H+CV
2、//.V
3、//
4、柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是C、升高。
5、气缸内工质对话塞所作功比理想循环所作的功小，其原因之一是B、循环中的压缩与膨
胀过程是一个多变过程。
6、在内燃机理论循环分析中，以下_____说法不正确。C、缸内工质是空气
7、_____不属于内燃机理论循环的加热循环。C、等温加热循环
16、关于提高柴油机理想循环热效率ηth的论述，下述D、增大初期膨胀比可提高。
17、空气喷射式柴油机的理论循环基本属于A、等压加热循环。
18、柴油机理论循环的热效率ηth通常随______参数而变化。A、①+③+④+⑤
19、柴油机理论循环热效率ηth随______因素而变化。B、①+②+③+④
20、柴油机理论循环热效率ηth随_____参数的增高而增加。D、①+③+⑤
21、柴油机实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在_____所引起的。A、
①+②+③+④+⑥
22、下列论述正确的是A、①+③。
23、柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度C、与压力和温度都有关。
24、混合加热循环的理论热效率D、随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大。
25、对内燃机理论循环所作的简化假定中，_____是错误的。C、压缩与膨胀过程均为放热过程
26、柴油机是热机的一种它是C、在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机。
27、内燃机是热机的一种，它是C、在气缸内进行二次能量转换并利用燃烧产物对外的动力机械。
28、在柴油机中对外作功的工质是C、燃烧产物。
29、在内燃机中柴油机的本质特征是B、压缩发火。
30、柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上地主要差异是D、供油系统不同。
31、在柴油机实际工作循环中缸内的工质是D、B+C。
32、根据柴油机的基本工作原理，下列_____定义最准确。C、柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机
33、在内燃机中柴油机的本质特征是D、压缩发火。
34、柴油机与汽油机在工作原理上地最大区别在于C、发火方式不同。
35、通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是D、B+C。
36、在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是C、压缩发火。
37、在热机中，通常内燃机的热效率高的原因是B、内部燃烧。
38、活塞在气缸内从上止点到下止所扫过的容积称为C、气缸工作容积。
39、柴油机气缸工作容积是指A、活塞从上止点移至下止点所扫过的容积。
40、柴油机下止点是指D、活塞离曲轴中心线的最近位置。
41、柴油机燃烧室容积是指A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积。
42、柴油机活塞行程的定义是指D、活塞位移或曲柄半径R的两倍。
43、柴油机压缩后的温度至少应达到C、600～700°C。
44、影响柴油机压缩终点温度Tc和压力Pc的因素主要是B、压缩比。
45、柴油机采用压缩比这个参数是为了表示C、空气被活塞压缩的程度。
46、在下列压缩比地表达式中，错误的是_____。（Va一气缸总容积，Va一气缸压缩容积，
Va一气缸工作容积）。A、ε=Vc/Vc
47、下述关于压缩比的说法中不正确的是_____（Va一气缸总容积，Va一气缸压缩容积，Va 一气缸工作容积）。D、压缩比ε=Vc/Vc
48、气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为B、几何压缩比。
49、当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为C、有效压缩比。
50、二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为B、εe=［Vc+（1—δs）Vs］/ Vc
51、柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是D、A+B+C。
52、柴油机压缩比的最低要求应满足A、柴油机冷车起动与低负荷正常运转。
53、大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比地目的是A、限制机械负荷。
54、在提高柴油机压缩比中的主要限制是D、A+B。
55、通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是B、起动性能要求。
56、柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说B、小型高速机的压缩比较低速机的大。
57、不同机型压缩比的大小，一般地说C、现代新型低速柴油机的压缩比越来越大。
58、通常提高已有船用柴油机压缩比地措施是D、增大连杆长度。
59、为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是C、加厚连杆身与大端间的调整垫片。
60、在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述C、气缸工作容积变化。
61、压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是D、压缩比愈大，机械效率愈高。
62、低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是C、高速机较大。
63、现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是D、大幅度提高压缩比。
64、关于压缩比的正确论述是B、压缩比越大，热效率超高。
65、随着压缩比的提高，工质的压缩温度_____，膨胀比_____，热效率_____，热效率的提高率________。A、升高、增加、提高、降低。
66、柴油机对外作功的行程是C、膨胀行程。
67、柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在C、1400～1800°C。
68、根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是D、进气，压缩，燃烧，膨胀，排气。
69、根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数C、最高爆发压力与压缩比。
70、做为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是D、燃气轮机。
71、在下列装置中，属于外燃机的是C、③+⑤。
72、在下列装置中，属于内燃机的是B、①+③+④+⑤。
73、压缩比遂渐变小的主要原因有A、③+④+⑥。
74、下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是A、②+④+⑥。
75、柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是B、①+②+④+⑤
76、四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有D、450°～500°
77、四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为A、均小于180°
78、四冲程柴油机的进气阀定时为A、上止点前开，下止点后关。
79、四冲程柴油机的排气阀定时为D、下止点前开，下止点后关。
80、关于气阀重叠角的错误论述是C、所有型号的柴油机都存在气阀重叠角。
81、四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转速之间的关系为C、1：2。
82、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是C、多采用筒形活塞式结构。
83、柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的D、按飞轮上的记号为准。
84、柴油机进、排气阀正时的规律是B、早开，晚关。
85、在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是B、增压四冲程。
86、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是B、进、排气过程持续角比二冲程的
