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船舶年度检验项目船舶年度检验是指对船舶进行定期检查和评估，以确保其安全和适航性。
这是航运行业的重要环节，旨在保障船舶的正常运营和乘客的安全。
本文将详细介绍船舶年度检验的项目和要求。
一、船舶结构和设备检验船舶年度检验的首要任务之一是对船舶的结构和设备进行全面的检查。
这包括船体、甲板、舱室、舵机、主机等部位的检验。
检验人员会检查船体是否存在裂纹、腐蚀等问题，以及船舶设备的正常运转情况。
此外，还会对消防设备、救生设备、通信设备等进行检查，确保其完好可用。
二、航行安全设备检验航行安全设备是保障船舶安全的重要组成部分，在船舶年度检验中也是重点检查的对象。
船舶的安全设备包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等。
检验人员会检查这些设备的完整性、可用性以及是否符合相关的国际和国内标准。
只有这些设备能够在紧急情况下正常使用，才能确保乘客和船员的安全。
三、消防设备检验消防设备是船舶年度检验中的重要环节。
船舶上的消防设备包括灭火器、消防栓、喷水系统等。
检验人员会对这些设备的数量、位置、性能等进行检查，确保其能够有效地应对火灾等紧急情况。
同时，还会检查船舶上的火灾报警系统和疏散通道是否完善，以确保乘客和船员在火灾发生时能够及时逃生。
四、航行技术检验航行技术检验是对船舶导航和操纵设备的检查。
检验人员会检查船舶的导航设备如罗经、雷达、GPS等是否正常运行，并核实其准确性。
此外，还会检查船舶的操纵设备如舵机、推进器等是否正常运行，确保船舶能够安全、准确地行驶。
五、环境保护设备检验随着环境保护意识的增强，船舶年度检验也越来越注重环境保护设备的检查。
检验人员会检查船舶的污水处理设备、油水分离设备等是否符合相关的环保标准，并核实其性能是否正常。
只有这些设备能够有效地处理船舶产生的废物和污染物，才能保护海洋环境的安全和健康。
六、安全管理体系检验安全管理体系是船舶年度检验的重要组成部分。
检验人员会对船舶的安全管理体系进行评估，包括船舶的安全管理计划、安全操作规程等。
船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识1.1 船舶检验的产生中国造船业与水运业历史悠久。
在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。
公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。
随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。
西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。
《礼记〃月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。
当然，这只是船舶检验萌芽。
到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。
船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。
其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。
又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。
新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。
1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。
章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。
（以上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。
因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。
今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。
我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。
1.2 船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。
第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或标准的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。
船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。
而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。
二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。
上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。
中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。
中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。
中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。
1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶标准，开展船舶检验工作。
中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。
船舶检验船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。
船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。
船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。
船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。
船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。
公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。
船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行，法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行，法定检验大多由政府授权船级社进行，中华人民共和国船舶检验局（ZC）（现属我国海事局）是我国船舶法定检验的主管机关；船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的，法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的；船级检验是技术鉴定性质的检验，法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验，是对船舶进行管理和控制的有效手段。
编辑本段船级检验目前世界上主要船级社有：英国劳氏船级社LR、法国船级社BV、意大利船级社RINA、美国船级社ABS、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、日本海事协会NK、希腊船级社HR、俄罗斯船舶登记局RS、波兰船舶登记局PRS、南斯拉夫船舶登记局JR、保加利亚船舶登记局BKR、中国船级社CCS、捷克船舶登记局CSLR、韩国船级社KR、印度尼西亚船级社BKI、罗马尼亚船舶登记局RN、印度船级社IRS、克罗地亚船舶登记局CBS等。
船舶检验基础知识一、船舶检验概述船舶检验是指国家授权或国际上承认的船舶检验机构,组织等，按照国际公约，规范或规则的要求，对船舶的设计，制造，材料，机电设备，安全设备，技术性能及营运条件等所进行的审核，测试，检查和鉴定，是目前各国为保证船舶技术状态，保障水上人命，财产安全和防止海洋环境污染，所普遍采取的一种对船舶监督管理的措施。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶只有通过检验证明符合规定的条件后，才能取得相应的合格技术证书。
船舶技术证书，是船舶登记，签证，船舶保险，海事索赔和处理等的必备文件。
按照船舶检验的性质，检验可分为入级检验，公正检验和法定检验三类。
入级检验是指船东为了使船舶和海上设施获得某个船级社的船级而申请接受船级社的检验。
入级检验合格后，由船级社核发入级证书并授予相应的入级符号。
公正检验是指有关组织（含船检部门）或个人以第三方的身份对船舶技术状况进行勘察，鉴定，并具相应的检验报告。
公正检验的申请人一般为船东和船舶的保险公司。
法定检验是指按照我国政府的有关法令规定以及我国政府审批，接受或加入的有关国际公约（包括修正案），议定书和规则等，由政府主管部门或经政府授权的有资格的组织所指派的验船师对船舶进行的强制性检验。
《中国人民共和国船舶和海上设施检验条例》进一步明确了船舶法定检验的对象，范围，以及检验登记受理等具体内容，因此船舶法定检验是一项极其重要的行政执法工作。
经检验合格后，签发相应的法定检验证书以证明船舶遵守我国政府的有关法令，条例（包括我过政府所承认的有关国际公约等）和满足中华人民共和国海事局（以及以前的船舶检验局）颁布的有关船舶建造和营运的各种规范，规则等的要求。
二、船舶检验机构我国船舶检机构成立于1956年，1998年之前称为中华人民共和国船舶检验局，直属交通部领导。
1963年国务院批准的《中华人民共和国船舶检验局章程》第1条规定了我国船舶检验局是国家的船舶技术监督机构。
船舶检验知识考核试题题库与答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1. 船舶检验主要包括以下哪些内容？A. 船体结构B. 船舶设备C. 船舶材料D. 以上都是2. 下列哪种船舶不需要进行检验？A. 客船B. 货船C. 游艇D. 渔船3. 船舶检验的目的是什么？A. 保证船舶的安全性B. 保证船舶的可靠性C. 保证船舶的舒适性D. 以上都是4. 下列哪种检验不是船舶检验的内容？A. 船体结构检验B. 船舶设备检验C. 船舶卫生检验D. 船舶材料检验5. 船舶检验的依据是什么？A. 船舶检验规则B. 船舶设计图纸C. 船舶建造标准D. 以上都是6. 下列哪种船舶属于国际航行船舶？A. 只在沿海地区航行的船舶B. 只在长江流域航行的船舶C. 既可以在沿海地区航行，也可以在国际航线航行的船舶D. 只在的内河航行船舶7. 船舶检验机构的责任是什么？A. 保证船舶的安全性B. 保证船舶的可靠性C. 保证船舶的适航性D. 以上都是8. 下列哪种情况不需要对船舶进行检验？A. 船舶新建B. 船舶改建C. 船舶维修D. 船舶买卖9. 船舶检验分为哪些类型？A. 初次检验、年度检验、临时检验B. 初次检验、中间检验、最终检验C. 初次检验、改装检验、维修检验D. 初次检验、年度检验、维修检验10. 船舶检验证书的有效期一般为多长时间？A. 1年B. 2年C. 3年D. 4年二、判断题（每题2分，共20分）11. 船舶检验可以保证船舶的安全性、可靠性和适航性。
（）12. 船舶检验只包括船体结构检验和船舶设备检验。
（）13. 船舶检验机构只负责船舶的安全性和可靠性。
（）14. 船舶检验证书是船舶在国际航线航行的必备条件。
（）15. 船舶检验可以根据船舶的类型和用途进行分类。
（）三、简答题（每题10分，共30分）16. 请简述船舶检验的主要内容。
17. 请简述船舶检验的目的。
18. 请简述船舶检验的依据。
四、案例分析题（每题20分，共40分）19. 某货船在海上航行时发生船体漏水，导致船舶倾斜。
船舶年检中间检验和特殊检验的内容及要求船舶年检是对船舶进行定期检查，以确保其安全运行和符合相关法规要求。
在船舶年检中，中间检验和特殊检验是两个重要的环节。
中间检验是指船舶在使用期间进行的定期检验，一般在船舶使用两年后进行。
其目的是检查船舶的结构、设备和系统是否完好，并确保其满足航行条件和安全要求。
中间检验的内容包括船体结构、舾装设备、机械设备、电气设备、通信设备、消防设备、安全设备等方面。
在中间检验中，船舶的船体结构将被仔细检查。
检验人员将检查船体的强度、稳性和完整性，以确保其能够承受航行时的各种力和环境条件。
同时，舾装设备、机械设备和电气设备也将接受检查。
检验人员将检查设备的工作状态、运行效率和安全性能，以确保其正常运行和安全使用。
特殊检验是对船舶在特定情况下进行的检验，一般是在船舶发生重大事故、完成大修或改造后进行。
其目的是检查船舶是否符合安全运行和法规要求。
特殊检验的内容包括船舶的结构、设备和系统的全面检查，以及船舶的性能测试和试验。
在特殊检验中，船舶的船体结构将接受更加严格的检查。
检验人员将检查船体的强度、稳性和完整性，以确保其能够承受更加复杂和恶劣的环境条件。
同时，舾装设备、机械设备和电气设备也将接受更加详细的检查。
检验人员将检查设备的工作状态、运行效率和安全性能，以确保其满足相关要求。
船舶年检中的中间检验和特殊检验是确保船舶安全运行和符合法规要求的重要环节。
通过对船舶的结构、设备和系统的检查，可以及时发现和解决潜在的安全隐患，保障船舶的安全性和可靠性。
只有通过严格的检验和测试，船舶才能获得年检合格证书，继续安全运营。
船舶年检的进行对保障航行安全具有重要意义，是船舶管理的重要环节之一。
船舶检验种类船舶检验种类船舶是人类在水上的重要交通工具，因此其安全性和可靠性尤为重要。
为了确保船舶的安全运行，需要对其进行不同类型的检验。
下面将介绍几种常见的船舶检验种类。
一、初次检验初次检验是指新建或改装后首次使用前对船舶进行的检验。
其目的是确保该船符合国际海事组织（IMO）和国家相关法规要求，以及具有足够的安全性和可靠性。
初次检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。
二、定期检验定期检验是指按照规定时间间隔对已经使用一段时间的船舶进行的检查。
其目的是确保该船在运行过程中仍然符合相应标准，并且可以保证安全运行。
定期检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。
三、特别调查特别调查是指在特殊情况下对船舶进行的一次全面调查。
这些情况可能包括：重大事故发生后需要对受损部分进行评估；发现某些系统或设备存在问题需要进行全面检查；船舶改装后需要重新评估等。
特别调查是为了确保船舶的安全性和可靠性，并且可以指导后续的维护和修理工作。
四、中间检验中间检验是指在定期检验之间对船舶进行的一次检查。
其目的是确保船舶在使用过程中没有发生重大问题，以及可以指导后续的维护工作。
中间检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。
五、海事调查海事调查是指对发生海事事故或意外事件进行的一次全面调查。
其目的是确定事故原因，找出责任方，并提出相应建议以避免类似事件再次发生。
海事调查由专业人员组成，包括法律专家、技术专家和相关领域的专家。
六、分类社检分类社检是指由国际海事组织认可并授权的分类社对船舶进行的一次全面评估。
其目的是根据国际标准评估该船是否符合相应等级要求，并且可以提供相应建议以改善该船在运行过程中存在的问题。
七、压载水系统（BWMS）认证压载水系统（BWMS）认证是指对船舶的压载水系统进行的一次评估。
其目的是确保该系统符合国际海事组织颁布的《国际压载水管理公约》要求，并且可以有效地控制和管理船舶在运行过程中产生的污染物。
船舶检验知识船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。
船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。
船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。
船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。
船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。
公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。
船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行，法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行，法定检验大多由政府授权船级社进行，中华人民共和国船舶检验局（ZC）（现属我国海事局）是我国船舶法定检验的主管机关；船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的，法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的；船级检验是技术鉴定性质的检验，法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验，是对船舶进行管理和控制的有效手段。
一、船级检验目前世界上主要船级社有：英国劳氏船级社LR、法国船级社BV、意大利船级社RINA、美国船级社ABS、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、日本海事协会NK、希腊船级社HR、俄罗斯船舶登记局RS、波兰船舶登记局PRS、南斯拉夫船舶登记局JR、保加利亚船舶登记局BKR、中国船级社CCS、捷克船舶登记局CSLR、韩国船级社KR、印度尼西亚船级社BKI、罗马尼亚船舶登记局RN、印度船级社IRS、克罗地亚船舶登记局CBS等。
（一）中国船级社（CCS）的入级通则和船级符号船级是评定船舶技术状况的国际通用形式。
船级检验由船级社执行。
中国船级社（CCS）是国家的船舶技术检验机构，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，总部设在北京。
中国船级社（CCS）主要业务有：承担国内外船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、公证鉴证检验和经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，执行法定检验等具体检验业务，以及经有关主管机构核准的其他业务。
1．入级通则经申请，船舶的船体（包括设备）和船舶机械（包括电气设备）凡符合CCS《钢质海船入级与建造规范》（以下简称《规范》）或等效要求者，CCS将授予相应的船级，并载入CCS船舶录。
已在CCS入级的船舶，如能遵循CCS保持船级的各种检验并仍符合入级要求者，经验船师在证书上签署，将继续保持其相应的船级。
若船体船级证书和轮机船级证书之一失效，则另一证书同时失效。
除客船外的船舶入级证书的有效期应不超过5年，客船包括客滚船的入级证书有效期应不超过4年。
临时入级证书的有效期应不超过5个月。
2．船级符号和附加标志凡经CCS批准入级的船舶，其船体（包括设备）、轮机（包括电气设备）将根据不同情况分别授予不同的船级符号及附加标志。
1）船级符号①★表示船体（包括设备）、轮机（包括电气设备）和特殊设备在CCS检验下建造，符合《规范》要求，并保持良好有效的技术状况，适宜于海上航行。
②★表示船体（包括设备）、轮机（包括电气设备）和特殊设备不在CCS检验下建造，但经CCS检验，认为符合CCS的入级要求，适宜于海上航行。
③CSA5／5表示船体（包括设备）完全符合《规范》的要求，且特别检验间隔期为5年。
根据船舶的技术状态和保养情况，当CCS认为尚可给予船级，但有必要缩短其特别检验间隔期时，即上述船体分数5／5分别由4／5或3／5来代替，分子表示特别检验间隔期分别为4年或3年。
④CSM表示轮机（包括电气设备）完全符合《规范》的要求。
⑤★CSM表示船舶的推进机械及重要辅助机械不在CCS检验下进行建造、安装和试验，但经CCS检验、试验认为可以接受。
2）附加标志凡经CCS批准入级的船舶，将根据其具体条件，在船级符号后加注一个或数个附加标志。
除普通干货船外，其船体（包括设备）均须加附加标志的英文全称，例如：客船的附加标志为“Passenger Ship”，油船（货油闪点超过60℃）为“Oil T anker，F.P.>60℃”，加强检验为“ESP”，船体实行循环检验为“CHS（Continuous Hull Surveys）”，船舶实施安全管理体系为“SMS（Safety Management System）”。
轮机附加标志如：加注“AUT—0”表示能由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置，机器处所集中控制站周期性无人值班。
加注“MCC”表示能由机器处所集中控制站进行控制运行的推进机械装置。
加注“BRC”表示能由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置，机器处所有人值班。
加注“IGS”表示装有符合规范规定的惰性气体系统应用于从事装运散装油类或散装化学品的船舶。
加注“SCM”表示有螺旋桨轴状况监控的船舶。
加注“CMS”表示轮机实行循环检验的船舶。
例1：★CSA5/5 Oil T anker，F.P.≤60℃，Ice Class B3，ESP表示在CCS检验下建造的无限航区油船，装运闪点低于60℃的货油，具有轻度冰况的冰区加强，特别检验间隔期为5年，需加强检验。
例2：★CSM AUT—0，IGS表示其轮机（包括电气设备）不在CCS检验下制造，但在本社检验下安装、检验和试验的推进机械和重要辅助机械（包括电气设备），能以周期性无人机舱运行，装有情性气体系统。
（二）保持船级的各种检验已在CCS入级的船舶，为保持已获得的船级，必须按CCS的规定进行下列各种检验：年度检验、中间检验、坞内检验、特别检验、螺旋桨轴和尾管轴检验、锅炉和热油加热器检验、循环检验、损坏和修理检验、改装或更换检验。
1．年度检验（Annual Survey）所有船舶应经受年度检验。
年度检验应于完工、投入使用或特别检验日期的每周年前或后3个月内进行。
2．中间检验（Intermediate Survey）所有船舶应经受中间检验。
中间检验应于完工、投入使用或特别检验后的第2个或第3个年度检验时进行，该中间检验替代1次年度检验，并于年度检验到期日的前或后3个月内进行。
3．坞内检验（Docking Survey）所有船舶应经受坞内检验或上排检验，除另有规定外，坞内检验5年内应不少于2次，间隔期为2.5年，最长间隔不大于3年，但其中一次应在特别检验时进行，以检查水线下船体或设备的具体情况；从事国际航行的客船（包括客滚船）坞内检验每年应进行一次。
4．特别检验（Special Survey）船体和轮机（包括电气设备）的特别检验通常每5年进行1次，以保持其船级证书的有效性。
检验后，根据船舶的具体状况确定船体部分的特别检验间隔期可分别为5年、4年或3年。
特别检验可在到期之日前开始，但不超过12个月。
如果在特别检验到期之日还未完成特别检验。
经验船师上船检验并经船级社批准，可给予不超过3个月的展期，以便完成特别检验。
5．螺旋桨轴和尾管轴检验（Screw Shaft and Tube Shaft Survey）该项检验的间隔期通常为5年。
6．锅炉和热油加热器检验（Boiler Survey，Survey of Thermal oil Units）锅炉检验的间隔期通常为2.5年，最大间隔期不应超过3年。
如船东申请，锅炉检验可给予不超过6个月的展期。
所有锅炉和热油加热器的外部检验，包括安全装置检验，每年进行1次。
7．循环检验（Continuous Machinery Survey—CMS)由船舶所有人申请并经CCS同意，机械（包括电气设备）的特别检验，以及除油船、散货船和滚装船以外的船体检验可由循环检验代替。
循环检验的周期与特别检验的周期相同。
该检验将所有特别检验项目在规定的周期内轮流检查。
在循环检验周期内，应尽量将特别检验项目按年度平均分配进行，且每一项目的检查周期，最长不超过循环检验的周期。
实行循环检验的船舶，年度检验和中间检验照常进行。
8．损坏和修理检验（Damage Survey，Repair Survey）对涉及船级的各种损坏造成船体、设备和机械（包括电气设备）等部件不能满足本规范的要求，应及时通知船级社进行检验，其检验范围应是验船师认为能查明损坏程度和原因所必需的范围。
对涉及船级的船体、设备和机械（包括电气设备）作任何修理时，修理工作应在验船师监督下根据适用的《规范》进行。
如修理地点无船级社验船师，则应及时与船级社联系。
9．改装或更换检验（Alteration Survey）对涉及船级的船体、设备和机械（包括电气设备）的结构尺寸或装置进行任何改装或更换时，改装或更换的图纸和资料应提交船级社批准、改装或更换检验应按新船的检验程序处理。
如船舶改装造成船舶具有新的船级特征或附加标志时，如乘客定额增加、船舶类型的改变和航区的扩大等，应发给新的船级证书。
（三）暂停船级与取消船级1．暂停船级1）凡经CCS批准入级的船舶，如遇有下列情况，将导致船级自动暂停：（1）船舶未在CCS入级规范规定的期限内完成船级特别检验，且未经CCS同意展期，除非船舶已申请且正在进行检验或修理；（2）船舶未在CCS入级规范规定的期限内完成船级年度检验或中间检验；（3）船级条件或遗留项目在规定的日期内未消除且未经CCS同意展期；（4）未经CCS同意进行了影响船级的修理、改建或改装。
2）凡经CCS批准入级的船舶，如遇有下列情况，经确认CCS可暂停其船级：（1）船舶的船体、轮机设备包括电气设备不符合保持船级的规定；（2）船舶的船体、轮机设备包括电气设备遭受影响船级的损坏而未及时申请检验。
3）对于船东或CCS无法控制的原因（仅限于以下情况，例如：船舶损坏、由于港口当局对人员入境或行动的限制导致的本社意外地无法登船、由于非正常的持续的恶劣天气、罢工、骚乱、战争造成的船舶在港口意外的拖延或无法卸货，或其他不可抗力的情况）造成船舶停靠在不具备完成过期检验条件的港口，CCS可允许船舶直接驶往可完成上述检验的港口而不暂停船级。
2．取消船级1）凡经CCS批准入级的船舶，如遇有下列情况，CCS可取消其船级：（1）根据船东的要求；（2）船级已暂停达到6个月，船东仍未申请恢复船级的检验，对于非营运的船舶，可同意更长时间的船级暂停而不被取消；（3）船舶超出船级附加标志中规定的限制以及批准的其他附加条件进行营运；（4）船舶的船体、轮机设备包括电气设备遭受重大损坏或发生其他情况经确认已无法继续营运，如沉没、拆船等；（5）未按时交纳检验费。
