工程造价逾700亿港元的港珠澳大桥

2021年7月3日中国绿色时报钱夙伟正在修建的神农架机场海拔高达2580米。

为了兴建这个机场，当地挖平了60多米高的山头，然后再填平山峰之间的洼地。

地处喀斯特地貌的神农架，为了建这个机场，还要填平为数众多的溶洞。

费了好大力气建成的华中最高机场，未来可能面临的却是每年有150天滴水成冰的寒冷日子。

（6月16日《现代金报》）对神农架机场，现在几乎是排山倒海的质疑之声，有专家认为，神农架是自然保护区，而且是处于喀斯特地貌区域。

不管是机场自身，还是机场的周围以及与机场相关的区域都可能会遭到一定影响，也会产生相应的破坏。

而网友的评论则更尖锐：神农架每一个山峰都是无价的，无论她多么小，每一个溶洞都是无价的，这种削山填洞的行为无异于破坏。

当地官方对此回应称，削山填谷为正常施工作业，不会严重破坏环境，机场项目建设中，植被保护和环境修复与项目同步进行。

然而，这样的官腔，只会让人更加愤怒。

5处耸立的山峰被削平，217个溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗被填平，这还不是对环境的破坏吗？至于修复，如专家所说，“自然的形成是长期的，甚至是几千年，几万年所形成的，我们是不可能修复的。

”实际上，当人们为神农架建机场而震惊时，这个机场“已初具雏形”。

换言之，环境的破坏，已是既成的事实。

而人们现在的质疑，于阻止对环境的破坏，也已经毫无作用。

这让人想起了两年前，全长近50公里、工程造价逾700亿港元的港珠澳大桥，因环评报告不合格，被一位家住香港东涌的66岁老太逼停。

那么，于神农架机场，现在一片反对之声，但当初上马时，为什么就没有人来逼停？神农架机场当然是有环评报告的，环评报告当然也是按相应的程序通过了的，但显然，这都是在官方认为不会出现异议的范围内进行的。

如果像现在这个“已初具雏形”的机场那样公之于众，这个环评报告，在当初，相信绝大多数的人会予以否定。

毋庸置疑，现在许多的建设项目，大凡都是以这样近似“暗箱操作”的方式，来通过环评报告。

也因此，许多的项目在建设过程中，已经造成对环境的破坏，而建成以后，更是露出了污染的面目，而这时，生米已经煮成熟饭，任何的修补，都无济于事。

超级工程港珠澳大桥港珠澳大桥这是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道——港珠澳大桥，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。

工程师们用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。

这是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是由33根航母般巨大的沉管打造的世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，港珠澳大桥的建造备受瞩目。

它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁。

港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。

港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。

复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。

伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。

这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。

这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。

除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河流淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。

还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的危险桥梁的安全。

跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。

港珠澳大桥香港，这座1100平方公里超过700万人口的城市。

国际金融、进出口贸易、旅游使它成为亚洲大陆上最活跃的地区。

珠海，一座从渔村发展起来的新城市，被誉为中国最适合居住的海滨城市。

澳门，仅21平方公里的土地上生活着40万居民，是世界上人口密度最大的地区之一。

建筑工程师们要完成一件历史性的创举，港珠澳大桥将三座城市连接在一起。

中国耗资工程最大排名目前中国的在建工程有很多，同时中国耗资工程也不计其数。

以下是店铺为大家整理的中国耗资工程最大排名，希望你们喜欢。

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大珠三角经济圈珠三角的GDP在全国首屈一指，港珠澳大桥建成后，珠港澳“一小时生活圈”将建立。

这座由中央和粤港澳三地共同出资兴建，全长49.968公里的大桥被称为“中国第一桥”，整体造价超过700亿元。

按照总体方案，大桥有望于2015年至2016年全线通车。

届时，香港、澳门、珠海三地将更紧密地连成一体，共同打造亚太地区最具活力和国际竞争力的城市群。

港珠澳大桥的动工，将对粤港澳三地发展产生重大影响。

目前，珠三角东岸已经成为以电子产品加工、制造为主的国际性制造业基地，深圳、东莞的发展十分迅猛。

而以珠海为核心城市的珠三角西岸发展却相对滞后。

专家表示，港珠澳大桥建成后，可激活现有的西部沿海通道，带动西岸地区以至整个粤西的经济发展。

港珠澳大桥的兴建还将拉近香港和珠三角的距离。

香港在法律、物流、金融、国际贸易方面的优势和珠三角地区制造业的优势将更能紧密联系互动起来，为双方赢得更广阔的发展空间。

届时大珠三角经济圈的时代将会到来。

长三角经济圈这里是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。

该地区工业基础雄厚、商品经济发达，水陆交通方便，是全国最大的外贸出口基地。

在这片中国最富饶的土地上，充满活力的大型城市群正在不断崛起。

上海带动着“长三角”地区和整个长江流域的发展。

2010年世博会花落上海，从各方面给上海带来了良机，上海正努力成为“世界城市”。

上海强大的辐射力及其周边“近水楼台”城市的飞速发展，已经使苏、浙两省的所有城市都意识到了区域合作的重要性，其它城市无不同样在努力寻找自身的城市定位，在资金、信息、人才、商品的流动中找到城市崛起的机遇。

国家计划在2020年,要将上海基本建成与中国经济实力以及人民币国际地位相适应的国际金融中心.2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心.（上海还会建免税区，方便大家买东西哈）届时，长三角的影响范围将会大大扩增，经济发展优势无与伦比。

《港珠澳大桥》纪录片观后感800字《港珠澳大桥》纪录片观后感800字（精选7篇）《港珠澳大桥》纪录片观后感800字1《港珠澳大桥》是一部由闫东导演执导的纪录片，连接香港、珠海和澳门，历经6年调研和8年施工的港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，设计使用寿命120年。

它是世界最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。

彻底实现了“一桥飞架三地”，使得粤港澳大湾区迈入大桥时代。

影片中的旁白说：“海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是胸怀。

”正是因为有这种比天空宽广的是胸怀和信念，施工团队才能创造出这样的一个伟大奇迹，使得“轮势随天度，桥形跨海通”变为现实。

它彰显了大国的力量。

2018年9月16日，台风“山竹”直击珠三角。

然而强台风过后，港珠澳大桥安然无恙，甚至人工岛上建筑的窗户玻璃都没有一扇破裂。

这个“世纪工程”在极端天气面前展现了“钢筋铁骨”。

作为中国交通建设史上“技术最复杂”的跨海桥隧工程，港珠澳大桥设计使用年限首次采用120年的标准。

在国家科技支撑计划引领下，中国科研人员不断攻克大量技术难题，实现了这一目标。

它蕴含了中国人的智慧。

港珠澳大桥建成后，香港到珠海、澳门的车程将由约3小时缩短到约45分钟。

大桥开通已成为港澳两个特区政府发展经济、改善民生的着力点。

寒来暑往，潮起潮落。

从设想到图纸，从开工建设到建成开通，桥梁专家、工程师、设计师、一线工人组成的建设者，凝聚起战胜一切困难和挑战的磅礴力量，在伶仃洋上“作画”，构筑起世界级跨海通道。

它刚柔并济，游刃有余。

设计之初融入生态环保元素，减少占用海域面积和施工噪声。

工程建设期间，保护区管理局和建设方、施工单位联合建立了三级联防机制，保护了白海豚的栖息地和数量的稳定。

它展示了大国的工匠精神。