下载文档原格式
汽车清洁行动年度工作总结一、工作背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，然而随着汽车数量的不断增加，汽车尾气和道路污染问题也日益严重。
为了改善空气质量，减少环境污染，许多城市和社区开展了汽车清洁行动。
作为一个汽车清洁行动的组织者和参与者，我想对我们的年度工作进行总结和反思，以寻找改进之处和进一步提高工作效果。
二、工作内容和成果1. 宣传与筹备在年初，我们制定了清洁行动的宣传计划，并通过各类媒体渠道广泛传播。
此外，我们还组织召开了一次筹备会议，明确了工作目标和任务分工。
2. 汽车尾气排放检测我们在清洁行动中的一个重要工作就是进行汽车尾气排放检测，以评估汽车的污染情况。
我们与当地环保部门合作，设立了多个检测点。
通过这一工作，我们发现了许多高排放车辆，并提醒车主进行维修和调整，以减少污染。
3. 辅助措施推广为了进一步提高清洁行动的效果，我们还积极推广一些辅助措施，例如推广使用环保燃油和安装车载空气净化器等。
通过这些措施，我们希望能够减少汽车污染，改善空气质量。
4. 社区宣传和教育活动为了提高市民的环保意识，我们还组织了一系列社区宣传和教育活动。
我们在社区内部发放宣传资料，举办讲座和培训班，向市民普及汽车清洁知识，引导他们养成环保出行的习惯。
5. 效果评估在清洁行动结束后，我们进行了一次全面的效果评估。
通过尾气排放检测数据和市民的反馈，我们发现尽管工作效果还有待提高，但整体上我们的清洁行动取得了一定效果，引起了市民对汽车污染的关注。
三、存在的问题和改进方向1. 宣传力度不够尽管我们在宣传方面做了一些努力，但还是存在着宣传力度不够的问题。
下一步，我们应该加强与媒体的合作，扩大宣传渠道，使更多的人了解和参与到清洁行动中来。
2. 与环保部门的合作不够紧密我们与环保部门的合作起到了很大的推动作用，但在实际工作中存在一些问题，例如信息交流不及时、合作进展缓慢等。
我们需要进一步促进与环保部门之间的沟通，建立更加紧密的合作关系。
清洁汽车行动工作总结7篇篇1一、引言随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，清洁汽车行动应运而生。
本报告旨在总结清洁汽车行动的工作成果，分析存在的问题，并提出改进措施。
二、工作目标与背景清洁汽车行动的目标是推动汽车行业向清洁、低碳、可持续方向发展。
在能源紧张和环境污染严重的背景下，该行动旨在通过政策引导、技术推广和市场机制等多种方式，促进清洁汽车的发展。
三、主要工作内容与成果1. 政策引导：制定并发布了一系列关于清洁汽车发展的政策文件，包括《清洁汽车行动计划》、《新能源汽车推广政策》等。
这些政策为清洁汽车的发展提供了有力的制度保障。
2. 技术推广：大力推广新能源汽车技术，包括纯电动汽车、混合动力汽车等。
同时，积极引进和消化吸收国际先进技术，推动国内清洁汽车技术的创新和发展。
3. 市场机制：通过财政补贴、税收优惠等措施，激发市场需求，推动清洁汽车的普及和应用。
目前，清洁汽车在市场上的占有率逐年上升，已经初步形成了良性循环的发展态势。
四、存在的问题与原因分析1. 技术瓶颈：虽然新能源汽车技术取得了一定的进展，但在电池续航能力、充电设施建设等方面仍存在瓶颈制约。
这导致了一些消费者对新能源汽车的信心不足，影响了市场的进一步拓展。
2. 政策不配套：部分地区在清洁汽车政策制定和实施过程中存在不配套、不一致的情况。
这导致了一些企业在推广清洁汽车时面临诸多困难，影响了整体推进效果。
3. 基础设施滞后：充电设施、加氢设施等清洁汽车基础设施尚不完善，难以满足日益增长的市场需求。
这制约了清洁汽车的进一步普及和发展。
五、改进措施与建议1. 加强技术研发与创新：加大对新能源汽车技术的研发投入，推动电池续航能力、充电设施建设等关键技术的突破。
同时，鼓励企业加强产学研合作，促进技术成果的转化和应用。
2. 完善政策体系：各地政府应加强沟通协调，制定统一的清洁汽车政策框架和标准体系。
同时，根据地方实际情况进行调整和完善，确保政策的针对性和可操作性。
清洁汽车行动工作总结6篇第1篇示例：清洁汽车行动工作总结随着环保意识的不断提高，清洁汽车行动已经成为社会各界关注的焦点。
为了改善空气质量和减少对环境的污染，政府、企业和个人都在积极参与清洁汽车行动。
本文将对清洁汽车行动的工作进行总结，包括政府政策、企业行动、公众参与等方面。
一、政府政策清洁汽车行动得到了政府的大力支持。
政府密集发布了一系列关于清洁汽车的政策文件，包括对传统燃油车的限制和淘汰，对新能源汽车的鼓励和支持等。
政府还加大了对汽车尾气排放的监管力度，推动汽车行业向绿色环保方向发展。
这些政策的出台为清洁汽车行动提供了有力保障，也为企业和公众参与行动提供了政策依据。
二、企业行动众多汽车制造商纷纷响应政府政策，加大了对新能源汽车的研发和生产。
通过引入电动汽车、混合动力汽车等新技术，汽车制造商正在改变传统汽车的生产模式，向更环保、更节能的方向转变。
一些汽车企业也在推动汽车共享和智能出行，试图通过技术手段减少汽车使用对环境的影响。
企业的行动不仅推动了行业的转型升级，也为公众提供了更多的清洁出行选择。
三、公众参与公众参与是清洁汽车行动的关键。
社会各界都在积极响应政府的号召，支持清洁汽车行动。
个人购买电动汽车、选择步行骑行、减少汽车使用等的行为正在成为一种时尚。
一些社会组织也发起各种清洁汽车行动，如组织环保宣传活动、举办清洁能源汽车展览等。
这些行动不仅提高了公众对清洁汽车的认知，也促进了环保意识的普及。
清洁汽车行动已经成为社会的共识，政府、企业和公众都在积极参与其中。
政府政策的扶持鼓励了企业的转型升级，企业的行动又为公众提供了更多的清洁出行选择，而公众的参与又促进了环保意识的普及。
展望未来，清洁汽车行动仍需政府、企业和社会各界的共同努力，以实现更清洁、更健康、更可持续的城市交通环境。
希望通过不懈的努力，能够推动清洁汽车行动取得更大的成就，为人们创造更美好的出行环境。
第2篇示例：清洁汽车行动工作总结近年来，随着环保意识的不断提升，清洁汽车行动成为了全社会关注的焦点。
清洁汽车行动工作总结6篇篇1一、引言随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，清洁汽车行动已成为当今社会关注的焦点。
本报告旨在总结过去一段时间内清洁汽车行动的工作成果，分析存在的问题，并提出相应的建议，为未来的清洁汽车行动提供参考和借鉴。
二、主要工作内容与成果1. 政策研究与制定：我们对国内外清洁汽车相关政策进行了深入研究，并结合实际情况，制定了一系列具有可操作性的清洁汽车行动方案。
这些方案包括但不限于新能源汽车的推广、燃油车限行措施、充电基础设施建设等，为清洁汽车行动提供了有力的政策支持。
2. 新能源汽车推广：我们积极推动新能源汽车的普及，通过政策引导、宣传推广、示范工程等多种方式，提高了公众对新能源汽车的认识和接受度。
同时，我们还协助相关部门建立了新能源汽车的监管和服务体系，为新能源汽车的健康发展提供了保障。
3. 燃油车限行措施：针对燃油车污染问题，我们提出了一系列限行措施，如尾号限行、高峰期禁行等。
这些措施有效减少了燃油车在高峰期的使用频率，降低了空气污染程度。
4. 充电基础设施建设：我们积极推动充电基础设施的建设，包括充电桩、换电站等。
这些设施的建设为电动汽车的普及提供了有力保障，同时也推动了充电基础设施相关产业的发展。
三、存在的问题与不足1. 政策执行力度不足：尽管我们制定了一系列清洁汽车行动方案，但在实际执行过程中，部分政策未能得到有效落实。
这导致清洁汽车行动的效果受到一定影响。
2. 新能源汽车市场体系不完善：当前新能源汽车市场体系仍存在诸多不足，如充电设施不完善、电池回收体系不健全等。
这些问题制约了新能源汽车的进一步发展。
3. 公众环保意识有待提高：尽管我们通过多种方式提高了公众对清洁汽车的认识，但整体而言，公众的环保意识仍有待提高。
我们需要进一步加强环保宣传教育，提高公众的环保自觉性。
四、建议与展望1. 加强政策引导和监管：建议政府进一步加大对清洁汽车行动的政策支持和监管力度，确保各项政策得到有效落实。
清洁汽车行动工作总结近年来，随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车清洁成为了一个不可忽视的问题。
为了保持街道整洁，改善空气质量，提高市民的生活品质，我们组织了一次清洁汽车行动。
这次清洁汽车行动是在5月份进行的，地点是市中心的主要街道。
我们组织了一支由志愿者组成的小组，共计100人参加行动。
我们的目标是清洁市区内的汽车，包括清洁车身、轮胎和车窗等。
首先，我们进行了广泛的宣传，邀请市民来参加我们的行动。
通过在社交媒体上发布活动信息，向学校、社区和企业发送邀请函，我们得到了许多积极的回应。
许多人表示对清洁汽车行动非常感兴趣，并且愿意参加。
在行动当天，我们提前集合，进行了简短的培训和分工。
我们将参与者分成几个小组，每个小组负责清洁一段街道上的汽车。
每个小组负责一辆车，由三到五个人一起清洁。
我们提供了清洁工具，如布料、水桶、清洁剂等。
同时，我们还向每个参与者发放了活动纪念衫，以增加团队凝聚力。
在清洁过程中，我们遵循了一些基本原则。
首先，我们尽量选择环保的清洁剂，避免对环境造成污染。
其次，我们注重细节，尽量将每一辆车清洁得干净整洁。
另外，我们还关注安全，确保参与者在清洁过程中不受伤害。
整个清洁行动持续了两天。
我们的工作时间是每天早上8点到下午4点。
在这两天的时间里，我们清洁了大约500辆汽车。
每辆车的清洁时间平均为15分钟左右。
我们对每一辆车都进行了仔细清洁，确保车身、轮胎和车窗都没有污渍。
通过这次清洁汽车行动，我们取得了一定的成果。
首先，我们为市中心的街道增添了一道亮丽的风景线。
许多市民和游客都对我们的工作表示赞赏，并表达了对我们的感激之情。
其次，我们提高了市民的环保意识。
通过亲自参与清洁行动，市民们更加了解汽车清洁的重要性，意识到自己也应该为保护环境做出贡献。
我们相信，这种环保意识将会在市民中持续传播，促进整个社会的可持续发展。
最后，我们还加强了团队合作和组织能力。
在清洁汽车行动中，参与者需要相互协作，分工合作才能高效完成任务。
清洁汽车行动工作总结范文标题：清洁汽车行动工作总结摘要：本文总结了一次清洁汽车行动的工作经验。
通过详细描述活动的组织过程、执行情况和效果评估，提出了一系列改进建议，以便未来能更好地开展类似的活动。
本次行动的目标是提高人们对环保意识的认识，减少车辆污染对环境的影响。
通过志愿者的努力，我们成功清洁了100辆汽车，与车主进行了交流并宣传了环保知识。
活动得到了社区居民的热烈支持和积极反馈，取得了较好的效果。
在未来的活动中，我们将进一步完善组织策划、人员培训和宣传推广等方面的工作，以提升活动的影响力和可持续性。
关键词：清洁汽车；环保意识；志愿者；宣传推广；可持续性一、引言清洁汽车行动是一项旨在提高人们对环保意识的认识，减少车辆污染对环境的影响的活动。
本次活动由我们组织并邀请了一批志愿者参与。
通过清洁汽车、与车主进行互动，并宣传环保知识，我们希望能唤起人们对环境保护的重视。
本文将总结此次活动的工作经验，并提出改进建议，以供未来开展类似活动时参考。
二、活动组织与策划本次清洁汽车行动的组织工作主要包括确定活动目标、制定计划和准备资源等方面。
首先，我们明确了活动的目标是提高人们对环保的认识，强调车辆污染对环境的影响，并鼓励车主使用环保的清洁燃料。
然后，我们制定了详细的活动计划，包括清洁车辆的流程、宣传活动的内容和方式等。
最后，我们准备了清洁工具、宣传资料和志愿者培训等资源，以确保活动的顺利进行。
三、活动执行情况本次清洁汽车行动的执行工作主要包括车辆清洁、与车主交流和环保知识宣传等方面。
所有志愿者按照事先分配的任务进行工作，确保车辆能够得到全面的清洁服务。
与车主交流的过程中，志愿者向他们传达了环保的重要性，并就使用环保清洁燃料的优势进行了宣传。
此外，我们还设置了宣传展台，向路过的行人介绍我们的活动并分享环保知识。
通过这一系列的行动，我们取得了良好的执行效果。
四、活动效果评估本次活动的效果主要通过社区居民的反馈和参与人数等进行评估。
2024年清洁汽车行动工作总结范文____年清洁汽车行动工作总结一、工作背景近年来，全球范围内环境污染问题日益严重，汽车尾气排放成为其中重要的污染源之一。
为解决这一问题，____年我国实施了清洁汽车行动计划，旨在推动汽车产业向清洁、节能和低碳方向发展，促进我国汽车行业的可持续发展。
二、工作目标____年，我国清洁汽车行动计划的主要目标是实现汽车尾气排放的减少和清洁能源车辆的推广应用。
具体目标如下：1.降低汽车尾气排放：通过加强汽车排放标准的监管和执行，推动传统燃油汽车的尾气排放达到国际先进水平。
2.推广清洁能源车辆：加大对新能源汽车的政策支持力度，推动新能源汽车的普及应用，并提升其技术水平和市场竞争力。
3.培育清洁能源汽车产业：加强对新能源汽车产业链各环节的支持，推动新能源汽车产业的发展，提升产业规模和竞争力，同时促进清洁能源产业的整体发展。
三、工作措施1.加强政策引导：制定和完善清洁汽车相关政策法规，推动清洁汽车的研发、生产、销售和推广应用。
同时，加大对清洁能源汽车的补贴力度，降低购车成本，增加消费者购买的积极性。
2.提高技术水平：加强对清洁能源汽车技术的研发和进步，提升电池技术、电动机技术、智能驾驶技术等核心技术水平，为清洁能源汽车的推广应用提供技术支持和保障。
3.加强基础设施建设：加大对清洁能源汽车充电设施和氢燃料加氢站等基础设施的建设力度，提升充电和加氢设施的覆盖率和服务质量，解决车辆充电难、加氢难等问题。
4.推动产业协同发展：加强对清洁能源汽车产业链各环节的支持，鼓励企业间的合作与创新，促进整个产业链的协同发展，提高产业整体水平和核心竞争力。
四、工作成果1.降低汽车尾气排放：经过一年的努力，我国汽车尾气排放水平得到明显改善。
主要城市空气质量得到提升，空气污染指数下降，居民生活环境得到改善。
2.推广清洁能源车辆：新能源汽车销量大幅度增长，市场份额提升。
同时，电池技术、充电设施等配套环境逐步完善，为新能源汽车的推广提供了有力支持。
汽车清洁行动年度工作总结范文自去年底启动汽车清洁行动以来，我单位在全年的工作中取得了显著的成绩。
在各级领导的正确引导和全体员工的共同努力下，我们完成了年度工作目标，为保障城市空气质量、提升居民生活质量做出了积极贡献。
一、工作回顾1.行动目标确定我们在年初制定了明确的工作目标，即通过加强对机动车尾气排放的监管与治理，提高汽车清洁度，减少空气污染，为居民提供良好的生活环境。
2.工作组织在单位领导的指导下，我们成立了汽车清洁行动工作小组，并确定了负责人和各项工作任务。
3.宣传推广我们通过多种方式开展了汽车清洁行动的宣传活动，包括开展社区宣传活动、发放宣传资料、在重要节假日进行宣传等。
宣传内容涵盖了机动车尾气排放的危害、减少尾气排放的方法以及政府的政策支持等，引起了广大居民的关注和积极参与。
4.协助政府监管我们积极与政府相关部门合作，协助进行机动车尾气排放检测和监管工作。
我们成立了专门的监测小组，负责对车辆进行尾气排放测试，并及时向相关部门上报数据。
通过这项工作，我们不仅促使车主关注车辆尾气排放情况，也为政府提供了数据支持，为制定更加科学的政策提供了依据。
5.引导车主改善尾气排放我们通过开展汽车尾气排放治理的咨询服务，向居民提供减少尾气排放的建议和方法。
我们组织车辆运营企业和个人车主参与技术培训，提高其对尾气治理的认识和能力。
同时，在城市道路上设置了多个尾气排放监测站点，对车辆进行排放抽查，并及时向车主提供改善建议。
二、工作成果1.尾气排放监测数据在过去一年中，我们共监测了5000辆车辆的尾气排放情况，收集了大量的数据。
通过统计分析，我们发现了不少高排放车辆，并及时提醒车主改善。
2.尾气排放抽查我们通过在城市道路上设置尾气排放监测站点，对随机选取的车辆进行了抽查。
我们发现了一些超标车辆，及时通知车主进行整改，确保了道路上的车辆排放达标。
3.宣传活动效果评估通过对宣传活动的效果评估，我们发现宣传资料发放量大幅度增加，居民对汽车清洁行动的关注度显著提升。
2024年汽车清洁行动年度工作总结范文引言：本文总结了____年度汽车清洁行动的工作情况，分析了取得的成绩和存在的问题，提出了进一步改进和发展的建议，希望能为未来的汽车清洁行动提供一些借鉴和参考。
一、工作背景和目标____年度，作为汽车清洁行动的第五个年度工作，我们以“低碳出行，共建清洁环境”为主题，旨在推动汽车尾气排放的减少，提高城市空气质量，减少环境污染。
具体目标为：在全国范围内推广使用新能源汽车，加强汽车尾气排放监管，推动汽车尾气治理技术的研发和应用。
二、工作内容和措施1. 推广新能源汽车：通过补贴政策、充电设施建设等措施，鼓励消费者购买新能源汽车。
与各大汽车厂商合作，推出更多种类的新能源汽车，满足消费者的需求。
2. 加强尾气排放监管：加大对尾气排放超标车辆的处罚力度，加强对尾气治理设备的检测和维护工作，建立完善的尾气排放监管体系。
3. 积极推动尾气治理技术的研发和应用：与科研机构和企业合作，推动尾气治理技术的创新和应用，提高汽车尾气的净化效率。
三、成绩和亮点1. 新能源汽车销量增长：____年，全国新能源汽车销量达到100万辆，较上年增长30%。
新能源汽车成为消费者首选，推动了整个汽车市场的转型升级。
2. 尾气排放超标车辆减少：尾气排放监管力度加大，截至____年底，全国尾气排放超标车辆下降20%，环境空气质量得到明显改善。
3. 尾气治理技术取得突破：与科研机构合作研发出一种新型尾气净化器，能有效去除汽车尾气中的有害物质，净化效率达到90%以上。
四、存在的问题和挑战1. 新能源汽车发展不平衡：在一线城市推广的较好，但在二线及以下城市的推广仍面临较大阻力，政策支持和充电设施建设需要进一步加强。
2. 尾气排放监管仍不到位：部分地区监管力度不够，导致尾气排放超标车辆的治理效果不明显，监管体系还需进一步完善。
3. 尾气治理技术还有待提高：虽然取得了一定的成果，但与国际先进水平相比还有差距，需要加大科研投入，推动尾气治理技术的创新和应用。
2024年清洁汽车行动工作总结范文____年清洁汽车行动工作总结一、背景和目标____年是中国清洁汽车行动的第五个执行年，也是《中国清洁汽车行动纲要（2021-2035年）》开展的关键之年。
根据国家发展战略和环境保护目标，我区积极响应国家号召，加大力度推进清洁汽车行动，全面推动车用燃料结构升级，提升车辆排放标准，鼓励新能源汽车发展，努力改善空气质量，降低污染物排放，保护生态环境。
二、工作总结1. 加大政府支持力度____年，我区政府加大了对清洁汽车行动的支持力度。
出台了一系列支持政策，包括减免购置税、停车费等优惠政策，推动新能源汽车的销售和推广。
同时，增加了对清洁汽车研发和生产的资金投入，鼓励企业加大研发力度，推动清洁汽车技术的创新和突破。
2. 提升车辆排放标准为了降低机动车尾气排放的污染物，我区在____年进一步提升了车辆排放标准。
通过加强对车辆排放监测和检测的力度，严格执行国家排放标准，加大对不符合排放标准的车辆的处罚力度，推动车辆向更清洁、低排放方向发展。
3. 加强新能源汽车建设____年，我区新能源汽车产业取得了重要突破。
通过推动新能源汽车供给侧结构性改革，推动新能源汽车产业集聚发展。
加大对新能源汽车充电设施的建设投入，建设了一批充电桩的充电基础设施，方便广大民众的使用。
同时，加强对新能源汽车研发和生产的支持，培育了一批具有核心竞争力的新能源汽车企业，推动新能源汽车产业的发展。
4. 强化环保宣传教育为进一步提高公众环保意识和行动力，我区在____年加大了环保宣传教育力度。
通过开展环保知识讲座、宣传活动、校园环保教育等方式，普及环保知识，提高市民对环境保护和清洁汽车行动的认识和理解，鼓励公众积极参与到环保行动中来。
5. 加强清洁汽车行动督导检查为确保清洁汽车行动各项工作的顺利开展，我区建立了严格的督导检查机制。
成立了清洁汽车行动工作领导小组，定期召开工作会议，对清洁汽车行动的进展情况进行全面检查和评估，及时解决遇到的问题，确保目标能够按时实现。
2020年清洁汽车行动工作总结2从1999年4月“空气净化工程－清洁汽车行动”大会至今已经快两年了，在此期间，清洁汽车行动工作得到了国务院领导及各部委的重视和支持。
全国清洁汽车协调领导小组启动了1xxxx 试点示范城市和地区的清洁汽车推广应用工作，启动了清洁汽车关键技术及产业化攻关项目，建立了清洁汽车五个生产基地，开展了燃气汽车的改装技术培训和广泛的技术交流，确定了燃气汽车专用装置零部件检测评价中心，开展了清洁汽车标准制订及检测技术研究工作。
与两年前相比，我国汽车排放控制技术取得了长足的进步，清洁汽车的推广应用工作有了突破性进展，各项工作正逐步沿着标准化、法制化的轨道，健康、有序、快速地推进。
“清洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成、产业化和推广应用为一体的系统工程，它涉及到国家和地方政府的大多数职能部门，又与广大人民群众的切身利益直接相关，既要做到高起点、高标准，又要考虑我国资源、环境、科技、工业以及经济等诸多方面的现实情况，工作难度非常大。
在过去的近两年的工作中，克服了许多困难，在以下几个重要方面开展了大量的工作，取得了可喜的成果。
1、关键技术的攻关及产业化项目为了解决清洁汽车推广应用中的关键性技术难题，科技部在“九五”国家科技攻关计划中安排500xxxx元，设立了“清洁汽车行动关键技术攻关及产业化”项目，并于1999年底通过公开招标的方式，全面启动了全部项目工作。
攻关项目分成国家重点支持项目和地方项目两大类，包括了燃油汽车清洁化、燃油品质改进、燃气汽车及其相关基础设施、电动汽车、混合动力汽车、清洁汽车推广应用、环境综合评价等方面的科研与产业化工作。
项目工作的重点集中在燃气汽车及其相关领域。
在燃气汽车产品方面，以汽车行业骨干企业为龙头，建立了一汽、二汽、上汽等五个清洁汽车生产基地，以对城市环境污染有重要影响的城市公交车和出租车的主要车型为突破口，开展燃气汽车、发动机的研制开发和产业化工作，鼓励采用先进的电子控制技术，要求其排放指标达到欧洲Ⅱ号排放法规的要求；在基础设施建设方面，重点放在加气站建设中急需的、依赖进口且价格昂贵的关键设备－天然气压缩机及气源处理设备的技术攻关和产业化，要求达到或接近国外同类产品的先进水平，能够替代进口，保证清洁汽车行动的顺利实施；在气源气质方面，开展了LPG组份特别是烯烃对发动机及专用装置可靠性的研究工作，为制订适合我国国情的气质标准提供技术支持；在燃气汽车专用装置检测评价方面，资助检测技术的研究、建设并确定了两个检测、评价中心。
目前各项工作进展顺利，五个清洁汽车生产基地均开发和研制了居于第二代技术水平的燃气汽车，具备了产品生产能力，有的车型已上汽车行业目录；检测评价中心建设项目已基本完成，可以依据有关国际、国内标准，对关键零部件进行检测试验工作；加气站成套设备已完成样机的生产，明年将投入小批量试制。
此外LPG气质研究均取得阶段性成果，各种燃气汽车发动机的研制和开发、电动汽车概念车的开发、催化器评价能力建设、燃油汽车清洁化、油品改进、政策法规研究、环境效益评价等项目进展也非常迅速。
2、清洁汽车试点示范城市的各项工作试点示范城市是“清洁汽车行动”的载体，同时也是解决汽车排放污染要求比较迫切的地域，其工作重点是燃气汽车的示范运营和气源供应、加气站等基础设施建设。
在过去不到两年的时间内，在全国清洁汽车行动协调领导小组的领导下，通过各地方政府和有关部门卓有成效的工作，1xxxx试点示范城市中绝大多数在燃气汽车的推广应用和加气站建设方面，取得了前所未有的成效。
据不完全统计，燃气汽车的保有量从1999年初的xxxx辆发展到目前的xxxx余辆，加气站从4xxxx座发展到22xxxx。
燃气汽车保有量、加气站数量增长很快，其中以北京和上海发展最快，目前北京和上海燃气汽车保有量分别为21873辆和22686辆，加气站数量分别为6xxxx和6xxxx。
从技术水平来讲，起初的两用燃料（或双燃料）汽车，均采用第一代技术，其排放控制水平相对较低，尽管对汽车排放有一定程度的改善，但无法达到欧洲Ⅰ号排放法规即GB14761-1999的要求。
而随着我国排放法规的加严和燃气汽车相关技术研究工作的不断深入，此间发展的燃气汽车中，已有相当数量的单一燃料汽车和第二代燃气控制技术与汽油电喷技术相结合的两用燃料汽车。
先进技术的应用使这些车辆和发动机的排放达到了欧洲Ⅰ号乃至欧洲Ⅱ号排放法规的要求，与原来相比有了质的飞跃。
更可喜的是，几乎所有的汽车骨干企业，都对开发燃气汽车新产品给予了高度重视，各地新增的燃气汽车中，直接由汽车厂出厂的新车数量迅速增加，夏利、捷达、富康、桑塔纳、重庆长安等轿车，京华、牡丹、福来西宝等客车均具有了燃气汽车车型。
一些汽车公司比如通用－金杯等，也在新车型开发中就考虑了燃用燃气的技术方案。
燃气汽车的发展正逐渐从单纯的改装，走向整车厂直接生产或在整车厂监督指导下的新车改装的道路。
加气站建设方面主要表现在油气合建站与防火距离相对于传统标准的突破、各种型式加气站（如撬装站）技术的应用等。
此外由于地方政府的高度重视，加上对燃气汽车发展形势的普遍看好，社会各界对加气站投入的积极性很高，原先曾困扰各地的建站资金短缺问题有所好转。
试验示范城市中，发展燃气汽车的瓶颈棗加气站建设问题，有望得到有效的缓解。
1xxxx城市和地区的试点示范工作，积累了许多经验，为燃气汽车在全国范围的推广，打下了坚实的基础。
3、相关标准制订和检测评价中心建设燃气汽车的标准制订工作进展迅速，1999年４月制订了燃气汽车及其相关设施的标准体系表。
到目前为止，已经发布标准13项，人们所关心的几个急需的标准如：CNG汽车加气口、LPG汽车加气口、CNG减压调节器、LPG蒸发调压器、CNG电磁阀、LPG电磁阀、汽油电磁阀、LPG集成阀、车用压缩天然气、车用液化石油气等今年可完成送审，进行报批；此外，体系中燃气汽车高压管路、公交车、轿车、发动机等2xxxx项汽车行业归口标准的制订工作已经全部落实，加气机、加气枪、压缩机以及气瓶的定期检验和安全评定等多项标准的制订工作也在进行之中，燃气汽车标准短缺的局面，有望近期得到改观。
领导小组通过招标确定的LPG汽车专用装置检测评价中心－中国汽车技术研究中心、CNG汽车专用装置检测评价中心－重庆汽车研究所的相关能力建设工作进展迅速，目前已经基本上具备了按照欧洲ECE R67法规和我国现有标准对燃气汽车专用装置的试验评价能力，有关试验评价的软件工作也已基本完成，并通过一些委托试验，对评价能力进行了实际验证工作。
评价能力的形成与相关标准相结合，将为燃气汽车专用装置的筛选和质量监督、保证燃气汽车安全运行，提供有力的保障措施。
4、燃气汽车相关政策法规的制定工作全国清洁汽车行动协调领导小组办公室组织编辑了《国家燃气汽车重要文件及相关标准汇编》，汇集了目前国家相关部委局出台的重要政策。
其中包括：国家科技部、国家环保总局等十三个部委局印发的《关于实施“空气净化工程－清洁汽车行动”的若干意见》、《财政部、国家税务总局关于对低污染排放小汽车减征消费税的通知》、全国清洁汽车行动协调领导小组办公室《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》、国家机械工业局《关于加强双燃料汽车管理的要求》、国家环保总局、国家科技部、国家机械局等《机动车排放污染防治技术政策》等文件。
同时还包含了各试点示范城市根据国家政策和地方条件制定的相应地方性优惠政策、发展规划等，以及目前已经正式颁布的国家、部、行业相关标准。
在“九五”科技攻关项目“清洁汽车行动有关政策研究”中，安排了“清洁汽车产业有关税收政策的研究”、“清洁汽车发展规划研究”、“清洁汽车综合效益的比较分析”、“‘入世后’清洁汽车产业创建核心能力与竞争优势战略研究”、“全国公交、出租车燃气化工作运行机制的研究”、“加气站合理间距的分析研究”等11分项。
目前各项目正在进行之中。
5、技术交流、技术培训与国际合作荷兰与我国政府间的合作包括改装车和加气站以及技术支持等方面的工作也在积极推进。
四种轿车在荷兰的匹配工作已经完成，赠送我国的加气站和改装车设备的具体实施工作已基本落实。
领导小组办公室十分重视技术交流、技术培训与国际合作工作。
多次组织各种形式的技术交流活动，与世界著名的汽车公司如通用、福特、丰田、菲亚特以及一些国际组织如美国能源基金会等保持经常性的技术交流和合作。
在重庆、上海、天津组织了四次规模较大的燃气汽车技术及加气站设备安装调试技术培训活动，取得了良好的效果，同时制作了电视教学片，为各地的燃气汽车的改装和使用，有针对性地提供了技术支持。
领导小组办公室为加强各部委、各省市及试点示范城市的联系、沟通信息、交流经验、了解国内外清洁汽车发展的最新动态和技术成果，组织编辑了《清洁汽车行动简报》15期，并建立了全国清洁汽车行动信息网，通过半年的试运行，现已正式向各网员单位开通。
6、目前存在的问题截止目前，“清洁汽车行动”已经在试点示范城市甚至包括一些其他城市取得初步的成果和良好的收效，但是还存在着一些值得重视、有待解决的问题。
比如：对改装企业的认可制度不完善、标准不统一，经过认可的改装企业的基础条件、技术水平、管理水平参差不齐，有些地方一些未经严格审查的改装厂仍在从事改装业务；对专用装置缺乏认证和质量监督制度（包括对国外进口件），因此，难免存在国外改装件良莠不齐、国内企业一哄而上的苗头；尽管有关气质的行业标准已经颁布，国家标准也即将发布，但实际供应的车用燃气的质量问题仍然普遍存在，对燃气汽车的使用造成不良影响；即使在北京、上海等加气站数量较多的城市，燃气汽车加气仍不方便，加气站仍然是燃气汽车发展的瓶颈；个别一些示范城市工作进展缓慢，其中原因值得深入研究；个别企业借发展燃气汽车名义销售化油器轿车的现象（将按照新国标已经不能销售的化油器汽车，采用第一代燃气控制技术，生产的两用燃料轿车）值得引起注意。
这些问题虽然不是主流，但是如果不及时解决，势必会对“清洁汽车行动”取得应有的社会效益和经济效益产生负面影响，必须引起我们高度重视。
7、下一步工作1）加快试验示范城市的燃气汽车的试点示范和推广应用各项工作，尽快建成基本上满足需求的加气站网络，认真总结经验，形成科学的运营管理体制；2）加强对燃气汽车改装企业和专用装置生产企业的资质认证、对进口和国产专用装置质量的监督管理；3）加快攻关项目的产业化进程，尽快使新生产的、技术水平高、质量可靠的燃气汽车充实市场，逐步替代低水平的改装，同时加快关键部件的国产化进程，促进形成清洁汽车新兴产业；4）采取有力措施，保障车用燃气质量；5）在总结现有成功经验的基础上，“十五”期间进一步加大清洁汽车的投入力度和推广力度，扩大试点示范地区范围。
