高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案

DK887+649、43〜DK889+358、02 段路基工程观测、检测方案一、观测方案1、路基变形监测控制技术措施高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物,沉降变形监测应作为路基施工中的重要工序,贯穿整个路基施工始终。

路基沉降变形监测主要就是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移与路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值。

在填筑施工期间,填土速率根据观测情况确定,如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移大于5mm/d,地面沉降超过10mm/d 时,停止填土。

路堤填筑完成后,根据观测的数据绘制时间与沉降曲线,预测总沉降与剩余沉降。

该段路基沉降变形监测主要就是路堤基底沉降监测与路基面沉降监测。

路基沉降变形监测施工工艺流程见图1。

2、监测测试项目以路基中心沉降监测为重点,其她包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。

⑴ 路堤基底沉降监测每10〜100m 设一个监测断面,桥路过渡段必须设置。

每个监测断面预埋1〜3个沉降板（软弱地基时3个）。

路堤填筑前,于路堤基底地面预埋沉降板进行监测,每个监测断面预埋3 个沉降板。

沉降板满足要求 基床表层图1路基沉降变形监测施工工艺流程图由沉降板、底座、测杆（巾=20mm 钢管）及保护测杆的巾=49mmPVC 塑料管组成。

随着填土的增高，测杆与套管亦应相应加高，每节长度不 超过填筑路堤第一层测量放线沉降板及观测桩埋设11不满足要沉降板接长 求基床底层填筑暂停填筑或缓填路基面中心及路肩设观测桩沉降观测期 观测分析满足要求填筑路基 * 观测及分析100cm,接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。

沉降板安装前应先将地面整平（可铺设0、1m 厚中粗砂）,注意保持底板的水平及垂直度。

填土高度小于2、0m时，每两天观测一次，超过2、0m 后,要求每天观测一次,在沉降速率较大的情况下,还应加密观测。

高填方路基沉降观测方案1. 引言在道路土工建筑中，填方路基是常见的施工方式，尤其是在地势较陡峭的地区或需要提高道路标高的地段。

填方路基经常面临着路基沉降的风险，这种沉降会对道路的使用造成不良影响，甚至危及道路的安全。

因此，为了及时监测填方路基沉降情况，以便及时采取措施进行修复和加固，本文提出了一种高填方路基沉降观测方案。

2. 观测目标与内容2.1 观测目标本观测方案的主要目标是监测高填方路基的沉降情况，从而准确判断填方路基的稳定性和安全性。

2.2 观测内容观测内容包括：•基准点的测量：在填方路基下选择若干个合适位置进行测量，确定基准点的位置和高程，作为后续测量的基准。

•填方路基的沉降测量：在填方路基上设置若干个测点，采用高精度水准仪或全站仪，定期进行测量，获取填方路基沉降的数据。

•环境参数的监测：监测填方路基所在区域的气温、湿度、降雨量等环境参数的变化情况，分析环境因素对填方路基沉降的影响。

3. 观测装置与仪器3.1 观测装置•水准仪：使用高精度水准仪进行填方路基沉降观测，保证测量的精度和准确性。

•全站仪：作为替代方案，全站仪也可以用于填方路基沉降观测，但需要注意其测量精度和定位精度。

3.2 数据采集与存储•数据采集仪：采用专业的数据采集仪，将观测到的数据实时采集和记录。

•数据存储设备：使用高容量的存储设备，将采集到的数据进行实时存储和备份。

4. 观测方法与步骤4.1 基准点的测量在填方路基下选择若干个位置作为基准点，采用高精度水准仪或全站仪进行测量，测量得到基准点的位置和高程。

4.2 填方路基的沉降测量在填方路基上设置若干个测点，测点的数量和位置应根据填方路基的实际情况进行合理选择。

采用高精度水准仪或全站仪，定期对测点进行测量。

测量间隔的选择应考虑填方路基的设计要求和施工进度，一般可以选择每隔一段时间进行一次测量，如每个季度或半年。

4.3 环境参数的监测在填方路基所在区域设置环境监测点，监测气温、湿度、降雨量等环境参数的变化情况。

高速公路高填深挖路基变形与稳定监测方案高速公路的稳定性对行车安全至关重要，而路基变形是影响高速公路稳定性的主要因素之一、为了保障高速公路的安全，对路基变形进行监测是必要的。

下面是一个高速公路高填深挖路基变形与稳定监测方案，旨在提供对高速公路路基变形进行实时监测和及时预警的措施。

一、监测目标1.监测路基的水平位移、竖向位移和纵向位移，以及路基的沉降和升起情况。

2.监测路基的土壤应力以及土壤中的孔隙水压变化。

3.监测路基的变形速率和变形趋势，以了解路基稳定性的演化过程。

4.监测路基上的裂缝和变形区，及时发现潜在的问题。

二、监测方法1.安装测点：a.在路基上选取代表性的监测点，安装水平位移计、竖向位移计、纵向位移计和土壤压力计。

b.在变形较大的区域，安装变形传感器，测量路基的变形速率和变形趋势。

c.在变形明显的区域，安装裂缝计和灵敏度较高的变形监测设备。

2.数据采集与传输：a.采用自动化数据采集系统，定期采集监测点的数据。

b.采用数据传输系统，将采集到的数据及时传输至监测中心。

三、监测频率1.对于重要路段，监测频率应较高，可以选择每天或每周定期采集数据。

2.对于一般路段，监测频率可以适当降低，选择每月或每季度进行数据采集。

四、数据处理与分析1.对采集到的监测数据进行处理和分析，确定路基变形的趋势和变化情况。

2.利用数学模型和统计方法，预测路基未来的变形情况。

3.对发现的问题区进行详细分析，制定相应的修复计划。

五、报警与预警机制1.根据监测数据的分析结果，制定相应的报警与预警标准。

2.设计实时报警系统，一旦监测数据超出报警与预警标准，立即发出报警信号。

3.确保报警信号的及时性、准确性和可靠性，以便采取相应的措施，保障高速公路的安全。

六、监测报告与管理1.定期编制监测报告，将监测结果、分析结论及时上报给高速公路管理部门。

2.根据监测结果和分析结论，及时修复存在安全隐患的路段，保障高速公路的正常运行。

最后，为了确保高速公路的安全稳定，在实施上述监测方案的同时，还需要加强巡查和维护工作，及时发现和消除影响路基稳定的障碍物，确保高速公路的良好状态。

高填方路基边坡监测监控措施现代社会对于基础设施建设的要求越来越高，特别是在山区和地质条件复杂的地方，一些高填方路基边坡的监测监控措施变得尤为重要。

这些措施的目的是为了及早发现边坡的变形和破坏，以便采取相应的修复措施，保障路基的安全运行。

本文将介绍几种常见的高填方路基边坡监测监控措施。

第一种措施是使用边坡位移监测仪。

边坡位移监测仪是一种用来监测边坡变形和滑动的设备，通过测量边坡上多个点的位移情况，可以及早发现边坡的变形趋势。

在高填方路基边坡上安装多个位移监测仪，可以形成一个完整的监测网络，实时监测边坡的变形情况。

一旦发现边坡变形超过安全范围，就可以及时采取措施，避免发生危险。

第二种措施是使用倾角传感器。

倾角传感器是一种用来测量边坡的倾角变化的设备，通过监测边坡的倾角来判断边坡的稳定性。

在高填方路基边坡上安装倾角传感器，可以实时监测边坡的倾角变化情况，及早发现边坡的倾斜趋势。

一旦发现边坡倾角越过安全范围，就可以立即采取措施，避免发生边坡滑动和破坏。

第三种措施是使用环境监测设备。

环境监测设备是一种用来测量降雨量、地下水位、土壤湿度等环境参数的设备，通过监测这些参数的变化，可以判断边坡的稳定性。

在高填方路基边坡周围安装环境监测设备，可以实时监测各项环境参数的变化情况，及早掌握边坡受环境因素的影响程度。

一旦发现环境参数的变化可能导致边坡破坏，就可以及时采取相应的措施，保持边坡的稳定。

第四种措施是使用遥感监测技术。

遥感监测技术是一种通过卫星或无人机等遥感设备获取图像和数据，进行边坡监测的技术。

通过遥感监测，可以获得大范围的数据和图像，对于较大的高填方路基边坡非常有用。

通过分析遥感图像和数据，可以判断边坡的稳定状况，及时发现可能存在的问题，并采取相应的措施。

综上所述，高填方路基边坡监测监控措施非常重要，可以及早发现边坡的变形和破坏趋势，保障路基的安全运行。

在实际工程中，可以根据具体情况选择适合的监测设备和技术，建立完善的监测网络，实时监测边坡的变化情况，为路基的安全运行提供可靠的保障。

高速公路路基沉降变形观测实施方案目录1、适用围 (3)2、编制依据 (3)3、工程概况 (3)4、沉降变形观测的目的 (4)4.1施工期沉降观测 (4)4.2运营期沉降观测 (5)5、路基工程沉降变形观测技术要求 (5)5.1变形观测断面及观测点的设置原则 (5)5.2变形观测容与断面类型 (6)5.3观测元件与埋设技术要求 (6)5.4观测点布置 (9)5.5观测技术要求 (10)6、过渡段工程沉降变形观测技术要求 (12)6.1观测断面和观测点的设置原则 (12)6.2观测元件与埋设技术要求 (13)6.3观测技术要求 (13)7、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (13)7.1 沉降变形观测点 (13)7.2 沉降变形观测主要技术要求 (13)7.3 观测水准基点、工作基点的布设 (14)8、水平位移监测网主要技术要求及建网方式 (15)9、变形监测测量工作基本要求 (16)9.1水准基点的引测 (16)9.2沉降观测各项限差规定及精度要求 (16)9.3仪器设备要求 (16)9.4沉降观测水准测量方法 (16)9.5 观测测量操作要求 (17)10、测量观测资料整理及提交资料 (17)10.1 一般要求 (18)10.2 资料整理 (18)11、资源配置 (19)11.1人员配置 (19)11.2 设备机具配置 (19)1、适用围为评估预测XX新区西外环高速公路路基工程最终沉降量和工后沉降，合理指导施工，确保施工质量，制定本沉降观测技术方案。

2、编制依据1.1XX新区西外环高速公路施工图设计；1.2《工程测量规》，GB50026-2004；1.3《国家一、二等水准测量规》，GB/T12894-20061.4《精密工程测量规》，GB/T 15314-95；1.5《建筑变形测量规程》，JGJ/T 8-94；1.6《城市测量规》，CJJ8-99；1.4《公路路基路面现场测试规程》，JTJ059-95。

高速公路高边坡监测方案XX高速公路S合同段高边坡监测方案XX隧道集团有限公司二O 年月编制人：复核人：审批人：目录一、工程概况 (1)二、深挖方和高路堤路基定义 (1)三、高边坡监测的目的 (1)四、监测实施流程 (1)五、监测内容和方案实施 (1)5.1监测项目 (1)5.2测点布设及监测内容 (3)5.2.1高填方路堤监测施工内容 (3)5.2.2高边坡路基监测施工内容 (5)六、监控量测数据的分析、预测 (7)七、提交的监测成果资料 (8)八、监测管理体系和保证措施 (9)8.1监测管理体系 (9)8.2监测管理体系保证措施 (10)一、工程概况XX高速S标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。

本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。

二、深挖方和高路堤路基定义深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。

按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。

《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。

但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。

三、高边坡监测的目的公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。

所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。

通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。

高速公路沉降观测方案摘要本文档旨在制定一份高速公路沉降观测方案，以评估路面沉降情况并及时采取措施进行修复。

方案包括观测设备的选用、观测点位的确定、观测频率的制定等内容。

引言高速公路作为重要的交通基础设施，其路面的沉降情况对行车安全和道路使用寿命具有重要影响。

因此，通过建立科学的观测方案，及时发现和处理沉降问题，对维护高速公路的正常运行具有重要意义。

观测设备为了准确观测高速公路路面的沉降情况，我们将采用以下设备：1. 自动水准仪：用于测量地面高差的仪器，可实时监测路面沉降情况。

2. GNSS测量系统：利用全球卫星定位系统，精确测量路面沉降的空间坐标。

3. 数据记录器：用于记录观测数据，并进行初步数据处理。

观测点位的确定在高速公路上选择合适的观测点位是确保沉降观测准确性的重要一步。

我们将按照以下原则确定观测点位：1. 覆盖范围广：选择不同路段、不同车道的观测点位，以全面了解整个高速公路的沉降情况。

2. 代表性强：选取代表性路段作为观测点位，如交叉口、桥梁附近等，这些区域常常容易发生路面沉降问题。

3. 稳定性高：避免选择可能存在其他问题的区域作为观测点位，确保观测数据的准确性和可靠性。

观测频率的制定观测频率的制定直接关系到对高速公路沉降情况的及时发现和处理。

根据我们的经验，建议以下观测频率：1. 日常观测：每日进行一次轮询观测，确认沉降情况是否有明显变化。

2. 定期观测：每月进行一次全面观测，记录详细数据，以对比前后观测结果，评估沉降趋势。

3. 特殊情况观测：如发生自然灾害或其他突发事件，应及时增加观测频率，以便及时采取应急措施。

数据处理与分析观测得到的数据需要进行处理与分析，以便得出准确的沉降情况评估结果：1. 数据校正：对观测得到的数据进行校正，排除外界因素的影响。

2. 数据比对：将不同时间段的观测数据进行比对，分析沉降变化的趋势和范围。

3. 结果评估：根据分析结果，评估路面沉降是否已达到修复标准，以及采取何种修复措施。

京台高速公路南平段A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案中交第二公路工程局有限公司南平京台高速公路A10合同段项目经理部南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案施工单位：中交第二公路工程有限公司编制：审核：审批：中交二公局南平京台高速公路A10项目部2012年11月18日目录一、工程概况 (3)二、相关技术要求 (3)三、时间安排 (3)四、施工观测内容 (3)五、施工观测人员及设备 (4)六、施工观测方法 (4)（一）、位移桩埋设及观测 (4)（二）、沉降管设置及观测 (5)（三）、基桩的设置 (6)（四）、观测的管理 (7)一、工程概况本合同段路基填方48.054万 m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。

防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。

二、相关技术要求1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。

2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。

5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》；三、时间安排计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。

四、施工观测内容1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；2、沉降观测，在路基中线上埋设沉降观测管，沉降板置于路堤底部，观测其沉降变化；3、在距路堤坡脚30m以外，且地基稳定的地方设置基桩，用于施工观测的基点。

路基沉降位移观测方案路基沉降观测激光位移测量法清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的笔记本上，又是一个忙碌的日子。

今天，我要为大家带来一份详细的“路基沉降位移观测方案路基沉降观测激光位移测量法”。

想到这里，我不禁陷入了回忆，那些年，我在工程一线奋斗的日子。

一、项目背景本项目位于我国某重要的高速公路上，由于地质条件复杂，路基沉降位移观测成为了一个关键环节。

为了保证道路的安全畅通，减少路基沉降对车辆行驶的影响，我们决定采用激光位移测量法进行观测。

二、观测目的1.实时掌握路基沉降位移变化情况，为工程决策提供依据。

2.确保路基沉降在可控范围内，保障道路安全。

三、观测方法1.激光位移测量法：利用激光测距仪，对路基表面进行非接触式测量，实时获取路基沉降位移数据。

2.观测点布置：在路基表面布设一定数量的观测点，形成观测网。

观测点应均匀分布，且避开障碍物。

3.观测周期：根据路基沉降发展趋势，确定观测周期。

初期可加密观测，待沉降稳定后，逐渐延长观测周期。

四、观测步骤1.准备工作：检查激光测距仪、三脚架等设备，确保设备性能良好。

2.设立观测点：在路基表面布设观测点，每个观测点设立一根标尺，用于测量沉降位移。

3.测量沉降位移：将激光测距仪对准观测点，测量距离，记录数据。

4.数据处理：将测量数据导入计算机，进行数据处理，绘制沉降位移曲线。

5.分析沉降趋势：根据沉降位移曲线，分析路基沉降发展趋势，为工程决策提供依据。

五、观测注意事项1.观测过程中，要确保设备稳定，避免因设备晃动导致数据不准确。

2.观测时要避开阳光直射，以免影响测量精度。

3.观测数据要及时记录，避免因遗漏导致观测结果失真。

4.观测人员要具备一定的专业素质，确保观测数据的准确性。

六、项目成果1.完成路基沉降位移观测报告，报告内容包括观测数据、沉降趋势分析等。

2.根据观测结果，提出相应的工程措施，确保路基沉降在可控范围内。

3.为类似工程提供借鉴，提高我国高速公路建设质量。

一级公路沉降、位移观测方案第一篇：一级公路沉降、位移观测方案高速公路建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化，高填方路基大量出现，最大填方高度甚至超过 50 米，进行高填方路基施工。

致使路基沉降在公路建设中普遍存在并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多种质量病害，直接影响到公路的使用质量和社会效益。

因此，我们要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。

高填方路基特点高填方路基具有以下几个特点：一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格；四是高路堤的稳定性需要进行专门分析和验证。

基于以上特点，路基填筑完毕之后，大约需要一年的时间才能趋于稳定，这是因为路基填筑完毕之后，虽然地基所承受的土压力趋于稳定，但使用过程中除了土压力之外，它还将受到行车及环境等多方面因素的影响。

所以，必须经过大约一年的时间才能真正趋于稳定。

高填方路基施工技术高填方路基施工前，必须进行填筑段试验。

作为试验段，控制长度大于200m。

在试验过程中，选择合适的设备类型以及各种参数，进行反复试验。

确定工程中的各种设备和参数，便于施工阶段的施工。

在施工前必须仔细勘察填方区域，了解其地质和土质情况，尤其是特殊地基，应根据相关规范，对地基进行处理。

可先将地面的树木和腐殖质土清除，并排除积水，晾晒、平整，然后采用压路机碾压，直到压实度达到规范要求。

运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。

采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。

汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm 的松铺厚度计算卸料密度，进行摊铺和整平阶段。

然后采用自重30t 以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后，进行来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。

高填方、高边坡及软基路基监测方案一、编制依据二、主要监控目的主要监控目的：1）、通过监控量测，跟踪边填方路堤、挖方路堑边坡变形情况，为设计变更提供依据；2）、有效开展预测预警工作，避免灾害事故发生；3）、通过监控量测，保证路堤变形稳定的前提下，提出最佳的填土速率和相应的工程措施，达到加快施工的目的，根据监测报告知道路基基层施工。

4）、高风险边坡工程完成后，可根据监控结构检验评价边坡加固效果；5）、部分重要边坡工点运营期间可继续利用测点进行观测，为高速公路的安全运营提供保障。

高边坡监控量测的目的如下：1.1 通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报，优化施工组织设计，指导现场施工，确保高边坡施工的安全、质量及工程项目的社会、经济、环境效益。

1.2 掌握边坡围岩动态，利用量测结果指导施工，增加施工的安全可靠性。

1.3 及时预测和反馈，预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然，保证指导施工顺利进行；1.4 验证防护结构型式、防护参数的合理性，评价防护结构、施工方法的合理性及其安全性，确定合理的防护时间；1.5 为修改优化设计提拱数据，为调整施工方法提供依据；1.6 积累量测数据，总结经验，为未施工边坡的设计和施工提供工程类比的依据。

为节省工程投资，提高公路高边坡的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。

软地基和高填方监控量测的目的如下：2.1 对沿线各个软地基和高填方监控断面的换填（填土）过程进行安全监控，通过观测施工过程中的水平位移，指导工程施工。

2.2 根据实际观测结果，分析和计算工后沉降发展趋势，并为未施工段落提供依据；2.3 根据测定数据观测沉降趋势，预测稳定时间和工后沉降量；为换填（土方）沉降量计算提供依据。

2.4 地表水平位移量——用于稳定管理。

监测地表水平位移情况，以确保换填（路堤）施工的安全和稳定。

2.5 分段反求总沉降系数。

三、监测工作的项目及作用根据设计要求，高边坡（软地基、高填方）的监控量测主要项目包括：地面位移监测、深层位移（测斜）监测、沉降观测、人工巡视监测。

4、施工图纸、设计要求和环境、地质条件。
2.3适用范围
本细则适用于XX至XX高速公路12标——路堑施工。
2.4监测内容
按照设计要求，如下路段必须设置监测断面：
1高挖路段
2四级边坡以上
三、组织机构及作业程序
3.1组织机构
为保证监控量测工作正常有序开展，江罗高速公路12标项目经理部建立了以项目总工程师为总负责的管理体系，工程部和安质部负责对路基监控量测进行日常检查、指导和重大问题上报工作。并成立监控量测小组。
4-3-1
4.4深层位移监测
(1)在边坡适当位置建立测斜孔断面,并进行定期测取变形位移数据,是反映边坡变形、位移最直观和有效的方法,能掌握边坡施工过程及竣工后所处稳定状态。(2)先采用地质钻机在边坡钻孔并埋设测斜管(埋深应大于潜在滑动面10m),再采用测斜仪观测坡体位移。由前后次倾斜测量结果分析对比计算出坡体水平位移沿深度的分布。
（1）监控量测设计方案；
（3）监控量测结果及上报资料；
（4）监控量测数据汇总表及观测资料；
（5）监控量测工作总结报告。
七、监控量测质量保证措施
为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：
1、监测组与监理工程师、技术负责人密切配合工作，及时向监理工程师、技术负责人报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。
4.2监测范围
根据本路段路堑边坡的特点,设计对所有高边坡(土质边坡>20m,岩质边坡>30m)采用地表变形监测、对部分高边坡进行深层位移监测及锚索应力监测。各段边坡根据具体工程措施选用。
4.3地表变形监测
监测内容:边坡地表变形,观测裂缝发展情况;(2)工作方法:采用全站仪监测各位移监测点的坐标、高程;利用直尺量测裂缝宽度变化情况。通过对比各次测量数据监测边坡变形情况;(3)工作程序:在深挖路堑边坡范围内,从挖方边坡最高处开始设监测断面,并沿路线方向每隔30m~50m间距向两侧均匀布置监测断面。于断面边坡坡口线外2m处埋设位移监测桩(C15预制砼、0.2mx0.2mx0.8m,中间埋深钢钉测头)。开挖过程中,在对应边坡平台位置埋设位移监测桩,直至边坡坡脚;(4)位移监测断面可根据实际地形、施工情况及坡面边坡地质条件作适当调整;(5)位移观测基点宜设置在相对稳定的区域;(6)施工中应注意保护位移监测桩,避免被施工机具破坏,影响观测结果。示意图如4-3-1,4-3-2

路基沉降观测方案优秀工程方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，敲击声伴随着我的思考，一幅路基沉降观测方案的画面在脑海中逐渐浮现。

下面，就让我用这十年的经验，为你展现一份优秀工程方案吧。

一、项目背景这是一条新建的高速公路，全长120公里，途径多个城市，是我国交通网络的重要组成部分。

为确保工程质量，预防路基沉降带来的安全隐患，我们需要对路基进行沉降观测。

二、观测目的1.掌握路基沉降变化情况，为施工调整提供依据。

2.验证路基设计参数的正确性，提高设计水平。

3.为类似工程提供参考，提高我国高速公路建设质量。

三、观测内容1.路基沉降观测点的布置：根据路基宽度、地形地貌、地质条件等因素，合理布置观测点。

2.观测设备：采用高精度水准仪、全站仪、卫星定位仪等设备，确保观测数据的准确性。

3.观测方法：采用水准测量、三角测量、卫星定位测量等多种方法，全面了解路基沉降情况。

四、观测步骤1.准备工作：对观测人员进行培训，确保他们熟悉观测设备和方法；检查观测设备，确保其正常工作。

2.布设观测点：在路基上按照设计要求布设观测点，并做好标记。

3.进行观测：按照观测方案，定期对观测点进行观测，记录数据。

4.数据分析：将观测数据进行分析，了解路基沉降变化情况。

5.施工调整：根据观测数据，及时调整施工方案，确保工程质量。

五、观测周期根据路基沉降规律，观测周期分为初期观测、中期观测和长期观测。

1.初期观测：在路基施工期间，每周进行一次观测。

2.中期观测：在路基施工完成后，每月进行一次观测。

3.长期观测：在路基使用期间，每季度进行一次观测。

六、质量控制1.观测数据：确保观测数据的准确性，对观测数据进行校核。

2.观测方法：采用多种观测方法，相互验证，提高观测数据的可靠性。

3.施工调整：根据观测数据，及时调整施工方案，确保工程质量。

七、成果整理1.观测报告：整理观测数据，编写观测报告，为工程验收提供依据。

3.技术交流：参加行业内技术交流活动，分享观测成果，推动我国高速公路建设技术的发展。

公路工程沉降观测方案一、背景公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民生活的改善起着重要作用。

然而，随着公路使用量的增加，公路工程的沉降问题也日益凸显。

沉降会导致路面变形、路基变形、交通安全风险、边坡稳定性降低等问题，严重影响了公路的使用功能和安全性。

因此，对于公路工程的沉降进行观测和监测显得尤为重要。

二、目的本观测方案的目的是通过科学合理的方法对公路工程的沉降进行监测，及时掌握沉降变化情况，为公路工程的维护和管理提供科学依据。

具体目的包括：1. 获取公路工程沉降的数据，评估其影响程度；2. 及时发现沉降异常情况，采取相应的措施；3. 为公路工程的维护和管理提供科学依据。

三、观测内容本次公路工程沉降观测的内容包括：1. 路面沉降观测：主要通过GPS观测路面的沉降情况，包括不同位置、不同时间的沉降变化；2. 路基变形观测：通过地面测量仪等设备对路基的变形进行监测；3. 边坡变形观测：使用倾斜仪等设备对边坡的变形情况进行监测；4. 环境监测：监测周边环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨、气温等。

四、观测方法1. GPS观测方法：选择合适时段进行GPS观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的沉降值；2. 地面测量仪观测方法：选择合适时段进行地面测量，选择合适的观测线路和观测点，利用测距仪等设备进行测量；3. 倾斜仪观测方法：选择合适时段进行倾斜仪的观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的倾斜值；4. 环境监测方法：监测站点周边设置环境监测设备，定期观测环境因素，并记录相关数据。

五、观测频率1. 路面沉降观测：每季度进行一次观测，共四次；2. 路基变形观测：每月进行一次观测，共十二次；3. 边坡变形观测：每季度进行一次观测，共四次；4. 环境监测：每月进行一次观测，共十二次。

六、数据分析1. 对于GPS观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，计算得到每个观测点的沉降速率；2. 对于地面测量仪和倾斜仪观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，分析得到路基和边坡的变形情况；3. 对于环境监测得到的数据，需要分析环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨对路基的影响等。

目录1.编制内容、依据及目的 (3)1.1编制内容 (3)1.2编制依据 (3)1.3编制目的 (3)2.本项目高填方路基工程的特点 (3)3. 监测断面及监测元件布置和埋设 (3)3.1监测断面 (3)3.2监测元件布置 (4)3. 3监测元件埋设 (4)4. 路肩沉降监测方案 (5)4.1总体监测方案 (5)4.2.建立沉降监测基准网 (5)4.3水准测量的观测方法、技术要求及注意事项 (6)4.4观测仪器设备及其性能要求 (7)4.5监测方法、技术和精度要求以及监测周期 (7)5. 地表水平位移量及隆起量监测方案 (8)5.1总体监测方案 (8)5.2建立水平位移监测网 (9)5.3水平角和距离观测方法、技术要求和注意事项 (9)5.4观测仪器设备及其性能要求 (11)5.5监测方法、技术和精度要求以及监测周期 (11)6.监测质量控制 (13)6.1 监测作业原则 (13)6.2监测桩的控制 (13)6.3基准点和工作基点控制 (14)6.4观测数据的控制 (14)7资料整理和成果报告 (14)7.1资料整理…………………………………………………………………………………7.2成果报告 (15)附表 (16)附图 (18)1.编制内容、依据及目的1.1编制内容（1）高填方路基的路肩在路基填土重力等的作用下的沉降量的监测方案（2）高填方路基的地表水平位移量和隆起量的监测方案。

1.2编制依据（1）XX高速公路工程地质勘察报告、两阶段施工设计图（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）（3）《公路勘测规范》(JTG C10-2007)（4）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）1.3编制目的（1）路堤的路肩沉降量观测——用于沉降管理。

根据测定数据观测沉降趋势，预测稳定时间和工后沉降量；为土石方沉降量计算提供依据。

（2）地表水平位移量及隆起量——用于稳定管理。

监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和稳定。

高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案1.引言2.观测方案3.观测点布设4.观测数据处理5.结论引言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其安全性和稳定性是保障行车安全的关键。

而高填方及高边坡的位移和沉降是高速公路稳定性的重要指标。

因此，为了确保高速公路的安全性和稳定性，必须对高填方及高边坡进行观测和监测。

本文旨在介绍一种高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案，以期为高速公路的安全监测提供参考。

观测方案本文采用的高填方及高边坡位移、沉降观测方案包括：选取合适的观测点，布设观测仪器，定期进行观测和数据处理。

观测点应选取在高填方及高边坡的重要部位，如边坡顶部、中部和底部，以及填方顶部、中部和底部。

观测仪器应选用精度高、稳定性好的位移传感器和倾角传感器，以确保观测数据的准确性和可靠性。

观测周期应根据实际情况进行确定，一般建议每季度进行一次观测。

观测点布设观测点的布设应根据实际情况进行确定。

在选定的观测点上，应先进行地面平整处理，然后再进行仪器的安装。

观测仪器的安装应符合相关标准和规范，以确保观测数据的准确性和可靠性。

在安装观测仪器时，应注意避免与其他设施和结构物的干扰，如电缆、管道、桥梁等。

观测数据处理观测数据处理是保证观测数据准确性和可靠性的重要环节。

在观测数据处理过程中，应注意以下几点：1）数据的采集和传输应符合相关标准和规范；2）数据的处理应采用专业软件进行，以确保数据的准确性和可靠性；3）观测数据应及时上传到数据中心，以便进行数据分析和处理。

结论本文介绍了一种高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案，包括观测方案、观测点布设和观测数据处理等内容。

该方案能够有效地监测高填方及高边坡的位移和沉降情况，为高速公路的安全监测提供了重要参考。

高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案工程概况：本标段为广东省汕头至湛江高速揭博段T7标段，全长9.980Km。

本合同段内路堑高边坡共计25段，设置沉降桩共有78个，高填方路基共25段，设置观测桩94个。

一、方案背景随着城市化进程的加快，各类基础设施建设项目日益增多，其中路基、桥梁、建筑物等结构的安全稳定性备受关注。

为确保工程质量和使用安全，对沉降和位移进行实时监测成为必要手段。

本方案旨在制定一套科学、合理的沉降位移观测专项方案，为工程项目的安全运行提供数据支持。

二、观测目的1. 了解工程结构的沉降和位移情况，为设计、施工、管理及科学研究提供依据。

2. 及时发现工程结构的变形异常，采取有效措施，确保工程安全。

3. 对比分析沉降和位移数据，为后续工程优化提供参考。

三、观测内容1. 路基沉降观测：- 观测路基中心线、两侧及拐角处的沉降情况。

- 观测路基基底沉降情况，包括填土厚度、压实度等。

2. 桥梁墩台沉降及位移观测：- 观测桥梁墩台顶面沉降和墩台底面沉降。

- 观测墩台水平位移，包括横轴线方向和纵轴线方向。

3. 建筑物沉降观测：- 观测建筑物基础沉降、主体结构沉降及附属结构沉降。

- 观测建筑物倾斜情况。

4. 裂缝观测：- 观测工程结构裂缝的长度、宽度、深度及发展情况。

四、观测方法1. 水准测量法：- 采用精密水准仪进行水准测量，测量精度应达到毫米级。

2. 全球定位系统（GPS）测量法：- 利用GPS接收机进行静态或动态观测，测量精度应达到厘米级。

3. 全站仪测量法：- 采用全站仪进行角度、距离测量，测量精度应达到毫米级。

4. 裂缝观测：- 采用裂缝测宽仪、裂缝测深仪等仪器进行观测。

五、观测频率1. 路基沉降观测：施工期间每月观测一次，竣工后每季度观测一次。

2. 桥梁墩台沉降及位移观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。

3. 建筑物沉降观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。

4. 裂缝观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。

六、数据处理与分析1. 对观测数据进行整理、分析，绘制沉降、位移曲线图。

2. 分析沉降、位移原因，提出改进措施。

3. 对比分析不同观测点的沉降、位移数据，评估工程结构的稳定性。