浅谈城市轨道交通工程黏土地质条件下浅埋暗挖法施工沉降控制

浅埋暗挖地铁车站施工中地面沉降控制技术摘要：随着经济的高速发展和城镇化推进过程的加速，土地资源成为制约经济发展的一个因素，变得日益紧缺。

与此同时，人们的环保意识越来越高。

目前，许多城市面临交通拥挤、环境污染等一系列问题，其中交通拥挤问题最为突出，不断减缓了经济发展速度，而且给人们生活带来很大影响。

由于地铁工程位于地下，可以有效地节约土地资源，并保护环境。

改革开放以来，我国在市政交通、地下工程开发等领域取得了突飞猛进的成就，尤其是近十多年，随着科学技术水平的进步、现代化设计理念的注入及设备工艺的革新，在公路隧道、铁路隧道及城市地铁等工程的设计、施工和技术等方面取得了跨越式的发展，并产生了质的飞跃。

目前，对于发达国家的隧道和地下工程施工技术，我国大部分已在开发利用，并在实践中不断改进、革新。

由于不同工程在规模、类型、工艺设备、技术水平等方面存在差异，其开挖方法也不尽相同，主要分为明挖法、盖挖法、沉箱法、暗挖法。

浅埋暗挖法在地铁施工中多应用于地层柔软区，该区域围岩自身承载力降低，需防范地面沉降现象。

浅埋暗挖法施工中，应对工程项目实际情况进行分析，把握地质地形、气候水文等具体条件，科学应用施工技术与机械设备，规范、有序施工，并从施工进度和施工安全等方面保证地铁工程施工的质量。

关键词：地下交通；浅埋暗挖；地面沉降；控制措施1浅埋暗挖法施工技术在开展施工时，不仅需要保障相关人员对隧道施工现场环境展开有效分析，还应保证各类施工技术方法合理性，按照浅埋暗挖具体要求，及时调整施工方法，确保浅埋暗挖施工顺利开展。

浅埋暗挖施工技术主要内容有以下几方面：1.1开挖方法对工程项目实际情况进行全面分析，勘测围岩具体情况，保证施工工艺与施工方法的对应性与可行性。

必要条件下需要开展实验检测，确保施工方法得以顺利进行。

一般需要结合实际情况选择开挖方法，山岭隧道多应用正台阶法，城市隧道则多应用上台阶法，大断面城市隧道施工多应用中隔墙台阶法，而洞桩法则在城市地铁施工中具有良好的应用价值。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策地铁浅埋暗挖隧道是大城市城市轨道交通建设的重要组成部分，然而在建设过程中，地铁浅埋暗挖隧道地层沉降问题一直是工程施工与地面安全的重要关键因素。

本文将从地铁浅埋暗挖隧道地层沉降的成因、控制对策等方面进行深入探讨，旨在为地铁浅埋暗挖隧道工程建设提供参考和借鉴。

1.1 地铁浅埋暗挖隧道施工方式地铁浅埋隧道的建设方式主要有钻爆法、掘进法、涂浆桩管法等。

在不同的地质条件下，选择不同的施工方式，但无论采用何种方法，都会对地下地层产生一定的影响。

地铁浅埋暗挖隧道工程负荷是指地铁车辆、载荷、垂直荷载等对地面和地下地基所产生的压力。

在地铁浅埋暗挖隧道施工过程中，对地下地层的压力变化也会引起地层沉降。

1.3 地下水位变化地下水位的变化也是影响地层沉降的重要因素之一。

地下水位的升降对地下地层的稳定性和承载力都会产生一定的影响，从而导致地层沉降的发生。

1.4 地下管线等其他因素在地铁浅埋暗挖隧道的施工过程中，可能会破坏地下管线、破碎地下岩石等，这些都可能成为地层沉降的因素。

2.1 预测和监测在进行地铁浅埋暗挖隧道工程施工前，必须进行地下地层的详细调查、分析和预测，了解地下地质、地下水位等情况，采取有效的控制措施。

在地铁浅埋暗挖隧道工程施工过程中，对地下地层的沉降情况进行实时监测，一旦发现地层沉降超过允许范围，及时采取对策。

2.2 合理施工方式选择合理的地铁浅埋暗挖隧道施工方式，根据地下地质条件、地下水位等因素，采取相应的施工方法，减少对地下地层的影响，降低地层沉降的风险。

对地铁浅埋暗挖隧道工程负荷进行合理控制，避免过重的压力对地下地层产生较大的影响，减少地层沉降的危险。

2.4 保护地下管线和地下水资源2.5 合理规划和控制地下水位2.6 加强沉降控制技术研究加强对地铁浅埋暗挖隧道地层沉降控制技术的研究，通过新技术、新材料等手段减少地层沉降的发生，提高地下地层的稳定性。

三、总结地铁浅埋暗挖隧道地层沉降是一个复杂的问题，需要从地下地质、地下水位、地下管线等多个方面进行综合分析和控制。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策地铁是现代城市交通工具的代表之一，它不仅便捷，而且节省时间，受到了广大市民的欢迎和喜爱。

地铁建设需要在地下挖掘隧道，这种浅埋暗挖的方法对地层沉降有着显著的影响。

本文将讨论地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策。

一、地铁浅埋暗挖隧道的地层沉降因素1.构造裂隙地壳中存在许多构造裂隙，这些裂隙会在地铁浅埋暗挖隧道过程中引起沉降。

由于地铁隧道穿过了许多构造裂隙，裂隙中的岩石容易破碎和变形，从而导致地层沉降。

2.土壤性质地铁建设的过程中，需要挖掘和开挖土壤，因此，土壤性质对地铁建设的影响非常大。

一般来说，软黏土和淤泥是导致地层沉降的主要土壤类型。

当地铁通过这些土层时，土壤会被挤压和变形，随着时间的推移，地层沉降会越来越明显。

3.水位变化地下水位的变化也会对地层沉降造成影响。

如果地铁穿过含有高水位的土壤层，那么地铁建设过程中，需要采用排水措施，以保证施工过程中的安全。

如果排水不当，水压过大会导致地层沉降，而且还可能导致隧道的变形和破坏。

二、地铁浅埋暗挖隧道地层沉降控制对策1.预测地层沉降在进行地铁建设之前，必须首先预测地层沉降情况。

可以使用数值模型来模拟和预测地层沉降，评估地下建筑物可能引起的地层沉降，从而采取相应的措施来控制地层沉降。

2.地层加固对于地铁经过的土地层，可以采取加固措施，如注浆等，以保证隧道建设过程中的稳定性。

可以使用高分子灌浆剂、水泥浆、珍珠岩等材料对地下土层进行加固。

3.监测地层变形在地铁建设过程中，需要对隧道周围的土地进行实时监测，以便及时发现地层变形的情况并采取相应的措施。

可以使用传感器等设备进行监测。

4.合理排水通过合理的排水控制，可以减少因水压过大而导致的地层沉降，从而保证地下建筑物的安全。

采用排泥管、泥水分离设备等措施可以有效地控制地下水位。

总之，地铁浅埋暗挖隧道施工过程中，地层沉降是一个非常重要的问题。

针对上述因素，采取控制对策可以有效地避免地层沉降，从而保证地铁建设过程的安全和稳定。

地铁暗挖施工中地表沉降控制探讨浅埋暗挖法是一种对各种地质条件都具有比较好的适应性的一种开挖隧道的方法。

即使在软土中也能正常的进行施工。

这种方法已经成为我国城市地铁工程建设的重要施工方法，并且在全国得到了广泛的推广。

由于隧道工程师在地下进行施工，所以不可避免的会对岩土体产生扰动，可能会引起地表的变形，对地面建筑物和地下的管道网会产生一定的影响。

当变形發展到一定的程度的时候，就会严重影响地表建筑物和地下管道网的正常使用，严重时候可能还会发生塌方事件。

所以在城市中进行隧道施工的时候一定要对施工技术进行严格的控制，避免造成地表沉降，这是隧道工程中人们最为关注的问题。

1.地表沉降控制标准概述地表沉降控制标准是浅埋暗挖法施工技术水平和施工管理能力的综合体现。

地表沉降值的大小主要是由地质条件、施工工法、结构形式、辅助工法、施工人员素质、管理水平、技术装备等多方面的因素造成的。

从理论上讲，如果投资足够大，再严格的控制标准也是可以达到的。

但控制地表沉降主要是控制对工程结构本身的安全性和对城市的道路、地下和地面建构筑物等的安全性产生不利的影响。

2.地铁施工中影响地表沉降的某工程地质条件及地表沉降情况2.1地铁施工中影响地表沉降的某地区地层概况对于属于海积平原及台地的地层。

隧道所在地底层从上而下分别是：第四系全新统人工堆积层（Qmal4）、海冲积层（Qm+al4）、第四系残积层（Qel）以及花岗岩层。

其中的人工堆积层是指：粉质黏土、中砂及碎石；海冲积层成分比较复杂，主要有淤泥质粉土、粉质黏土、粗砂、砾砂及卵石，以粗砂和卵石层为主，沿线分布不均；残积层以砾质黏土为主，具有较高的压缩性；花岗岩据风化程度不同自上而下又分为：全风化层、强风化层、中风化层和微风化层。

2.2全线基本沉降情况对于世界各地从浅埋暗挖法施工对地表影响的情况来看，不同的地区不同的地质条件下，地面沉降具有较大差异。

经过对该地区的地铁全线的暗挖地段的地表沉降情况进行调查研究，有些地段的沉降甚至超过了额定数值。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策随着城市交通的发展，地铁成为现代城市中不可或缺的交通方式。

而地铁建设中最为复杂的工程之一就是地铁浅埋暗挖隧道。

在地铁建设过程中，地层沉降是一个重要的问题，它不仅关系到地铁建设的安全和稳定，还会对周边环境和建筑物造成影响。

研究地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策显得十分重要。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素主要包括地质条件、暗挖施工方式、地下水、建筑物及设施等因素。

首先是地质条件，地质条件对地层沉降有着直接的影响，例如地质构造、地层岩性、地下水情况等都会影响地层的承载能力和稳定性。

其次是暗挖施工方式，挖掘方式的选择会直接影响地层的沉降情况，不同的挖掘方式对地层的影响也不同。

再者是地下水，地下水位的变化会对地层稳定性产生影响，尤其是在暗挖隧道时，当地下水位下降会导致地层沉降。

最后是周边建筑物及设施，地铁建设会对周边建筑物和设施造成一定的影响，尤其是在地层沉降较大时可能会引起周边建筑物的裂隙等问题。

针对以上地层沉降因素，我们需要采取相应的控制对策。

首先是对地质条件的控制，需要在地铁建设前进行详细的地质勘察和分析，充分了解地质情况，根据地质情况设计合理的地铁线路和施工方案。

其次是对暗挖施工方式的控制，选择适合地质条件的挖掘方式，并且在挖掘过程中采取相应的支护措施，保证挖掘过程中地层的稳定性。

再者是地下水的控制，需要合理的控制地下水位的变化，特别是在暗挖隧道时，要加强地下水的排水工作，避免地下水位下降带来的地层沉降问题。

最后是对周边建筑物及设施的控制，地铁建设前需要对周边建筑物和设施进行详细的评估和加固工作，保证地铁建设过程中对周边建筑物和设施的影响尽量降到最低。

除了以上的控制对策，我们还可以采取其他一些措施来减小地层沉降对周边环境和建筑物的影响。

在地铁建设过程中加强监测工作，对地层的沉降情况进行实时监测，并根据监测数据及时调整施工方案，保证地层沉降在可控范围内。

可以采取地铁隧道盾构施工、压浆注浆技术、地下水位监测和调控技术等先进技术来控制地层沉降的影响。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策浅埋暗挖地铁隧道是一种常见的地铁建设方式，通过在地下挖掘隧道，以便地铁列车的行驶。

随着城市化的不断发展，地铁建设所受到的影响也越来越大，其中一个重要的问题就是地层沉降。

地层沉降是指由地铁隧道挖掘过程中，地下土层因为受到影响而产生沉降的现象。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策成为了地铁建设的热点问题，具体原因和对策如下。

1. 地下水位变化：地铁隧道挖掘会打破地下的水文条件，导致地下水位的变化，从而影响地下土层的稳定性，进而引起地层沉降。

2. 地下土层构造特性：地下土层的不同构造特性会使得地铁隧道挖掘对地层沉降程度有所不同，比如沉积岩层和火山岩层的地铁隧道挖掘对地层沉降的影响程度就会不同。

3. 地铁隧道施工方式：地铁隧道施工方式也是导致地层沉降的重要因素，例如采用爆破法进行挖掘会加剧地层沉降程度。

4. 城市地下管线：城市地下的管线网很发达，地铁隧道挖掘会对地下管线造成影响，从而引发地下土层的沉降。

1. 深入研究地下水情况，采取相应的排水措施，以维持地下土层的稳定。

2. 利用现代地质勘测技术，对地下土层特性进行细致的研究，以识别地下土层的脆弱区域，从而避免在地质条件复杂的地带进行地铁隧道开挖。

3. 采用先进的隧道挖掘技术，如冻结法、土压平衡盾构法等，尽可能减少地层沉降的发生。

4. 加强地铁隧道施工的监测，实时监测地层沉降的情况，及时采取补救措施，以减少地层沉降对周边建筑物和市民生活的影响。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降是地铁建设中需要重点关注的问题，尤其是在城市密集区域的地铁建设中更是如此。

通过深入研究地下土层的特性和施工对策的制定，可以有效地减少地铁隧道对地层沉降所造成的影响，从而确保地铁建设的安全和顺利进行。

只有这样，地铁才能真正成为城市交通的便捷工具，为城市的可持续发展做出更大的贡献。

城市地铁隧道区间浅埋暗挖施工地表沉降控制施工技术◎李广洲随着城市建设及轨道交通的发展，地铁隧道采用浅埋暗挖法施工的工程越来越多，并且展现出明显的优越性，目前已经成为城市地铁施工采用的主要方法之一。

浅埋暗挖法主要通过采取超前加固、优化开挖顺序、改变开挖台阶长度等手段来提高地铁隧道的开挖质量和整体施工安全指标。

通过采用浅埋暗挖法，地铁隧道的多种技术难题得到了很好的解决，因此，浅埋暗挖法对于地铁隧道施工具有重要的作用。

一、浅埋暗挖法隧道施工技术（一）试验段施工在浅埋暗挖法施工中，由于隧道周围地层的复杂性、不稳定性特点，需要在隧道施工中进行试验段施工。

首先，在进行隧道结构设计、施工方案、试验段等计划后，需制定隧道开挖试验段，主要探测施工中围岩的变形规律、地面沉降、隧道支护等问题。

其次，从隧道试验段施工中获取的施工参数，可准确地分析出隧道围岩的地质类型、岩石性能，从而制定出合理有效的开挖方案、支护方式、地层加固等形式。

（二）隧道开挖在隧道工程采用浅埋暗挖工艺进行施工时，应结合工况特点、隧道围岩结构特征、周围建筑物下环境要求，以及施工承包单位等基础条件，确认具体的掘进开挖方法，如果施工组织要求较高，应考虑在试验段予以实践施工，从而论证作业成效。

一般情况下，山岭隧道多采取正台阶法进行施工，城市隧道则多采取短台阶法或上台阶分部开挖法进行施工。

施工中所有工序在进行作业时，应尽量不对围岩结构造成扰动影响，如果是应用爆发开挖，应坚持“弱爆破”与“短进尺”施工控制原则，且爆发尺寸一般控制在1米范围之内。

（三）隧道支护第一，利用初期支护来承担所有的荷载，而二期支护则是作为安全的储备工作；第二，将隧道工程初期支护作为临时支护，同时，将二次支护作为隧道工程支护主要结构；第三，初期和二期支护共同作为支护的承载结构，但支护方式的选取应根据工程的实际情况来进行判断，并在施工中根据数据和信息不断进行调整和完善。

通常情况下，隧道工程开挖施工是在浅层地表进行的，因此对于地质结构稳定性的要求比较高，一般情况下，隧道工程在浅埋暗挖地段施工中，双层超前小导管。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降因素及控制对策地铁浅埋暗挖隧道地层沉降是指在地铁建设过程中，由于土壤的挖除和补充导致的地下土层沉降现象。

地层沉降对地下水位、地表建筑物以及周围环境都有一定的影响。

本文将探讨地铁浅埋暗挖隧道地层沉降的因素以及相关的控制对策。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降的主要因素可以分为三类：土体力学性质、地下水位以及隧道施工工艺。

第一，土体力学性质。

不同类型的土壤具有不同的力学性质，如固结土、软土、粘土等。

这些土壤的力学性质对地铁挖掘过程中的沉降有直接影响。

软土和粘土的强度较低，容易发生较大的沉降。

而固结土的强度较高，沉降相对较小。

第二，地下水位。

地下水位的变化对土壤的稳定性有一定的影响。

当地下水位较高时，土壤的稳定性较差，容易发生沉降。

当地下水位较低时，土壤的稳定性较好，沉降相对较小。

隧道施工工艺。

隧道施工工艺选择合适的工艺对地层沉降有重要影响。

目前常用的施工工艺有开挖法、盾构法和顶管法。

开挖法适用于地层稳定、无地下水位的情况；盾构法适用于软土和粘土地层；顶管法适用于刚性地层。

第一，施工工艺的选择。

根据具体的地质条件和施工要求，选择适合的施工工艺，能够降低地层沉降的发生。

第二，地下水位的控制。

通过合理的地下水位控制，保持地下水位的稳定，能够减少地层沉降的风险。

可以采用抽水降水等措施来控制地下水位。

土体力学性质的改善。

针对软土和粘土地层，可以通过土体加固的方式来改善其力学性质。

常用的方法有灌浆加固、预应力锚杆加固等。

第四，监测与预警系统的建立。

建立完善的地层沉降监测与预警系统，能够及时发现地层沉降的变化，采取相应的措施进行处理。

地铁浅埋暗挖隧道地层沉降是一个复杂的问题，受土体力学性质、地下水位和施工工艺等多方面因素的影响。

通过合理的施工工艺选择、地下水位控制、土体力学性质改善以及监测与预警系统的建立，可以有效地控制地层沉降的风险，确保地铁建设的安全和稳定。

浅埋暗挖隧道施工技术及其地面沉降控制摘要：随着城市地下轨道交通的快速发展，地铁浅埋暗挖施工技术被广泛采用，而浅埋暗挖施工引起地表沉降变形一直是困扰浅埋暗挖隧道施工作业的难题。

由于暗挖隧道围岩地层地质条件的复杂多变性，导致影响地表沉降变形的因素众多，很难进行比较精确地预测和计算。

因此，针对浅埋暗挖隧道施工引起地表沉降变形的影响因素分析越来越重要。

关键词：浅埋暗挖；隧道施工；地面沉降控制1浅埋暗挖隧道施工技术要点1.1 土体加固施工技术第一种是隧道超前锚杆支护，按照工法和结构形式方面的差异能够分成多种不同类型，如悬吊式支撑、格山拱支撑等。

在进行开挖施工之前需要把超前锚杆打入到足够稳定的岩层结构当中，末端利用悬吊锚杆来提供支撑作用力，从而使围岩结构的变形得到控制，以便于下一步进行断面开挖和喷锚作业，确保土体加固的作用得到有效体现。

第二种是超前小导管注浆支护，利用格栅钢架来建立起共同支护体系，并且充分发挥注浆管和超前管棚所具有的加固效果，在进行注浆时，能够使用包括水泥浆、水泥－水玻璃双浆液等的材料进行注浆，根据0.5～1.0MPa标准来对注浆压力进行控制，从而保证浆液填充能够均匀地扩散。

第三种是超前管棚支护，在对隧道外轮廓附近进行开挖的过程中，应当根据合适的间隔距离钻孔，同时对大惯性矩钢管进行安装，利用注浆固结的措施来实现支护体系，在施工的过程中，需要做好对导向钢管钻孔精度的控制，保证支护结构的稳定性与可靠性。

图1 隧道平面图1.2 隧道开挖施工技术第一种是全断面开挖，主要适合1～2级的围岩结构，通过移动钻孔台车全断面一次性钻孔作业，以爆破的方式成型，并且在此之后实现初期支护与二次模筑衬砌施工，在施工的过程中具有较高的施工效率且工序不多，但很容易由于爆炸而造成移动、振动等的情况，需要做好对于施工的安全管理工作。

第二种是台阶开挖，根据具体状况来对工作面施工进行划分，从而更好地更好地适应地层所出现的变化，常用于软弱围岩地层结构，在对隧道进行开挖时正台阶法的应用较多，能够根据具体的状况利用上下两部分分部开挖、大部分分部开挖等的形式进行。

浅谈地铁暗挖法施工与沉降控制措施地铁暗挖法施工面临的环境越来越复杂，难度也越来越大，尤其遇到地面大量密集的建筑物时施工的风险倍增。

如何做好地面建筑物的保护是地铁暗挖法施工要克服的首要问题，从地铁暗挖法施工对地面建筑物的影响分析进而制定对策是十分必要的。

一、工程概况广州轨道交通六号线沙河站位于先烈东路与广州大道北路交汇的西北侧，站厅为明挖地下二层、暗挖分离岛式站台车站。

明挖站厅层因房屋拆迁未完成需待后施工。

暗挖站台隧道利用车站北侧已有的空地设置临时施工竖井，通过施工通道开挖站台隧道，站台间用两个横通道相互联络，车站中部设置一个暗挖斜通道。

根据岩土工程勘察报告，本站上覆土层自上而下为：人工填土层<1>、粉细砂层<3-1>、中粗砂层<3-2>、残积土层<5-1>、全风化岩<6> ，强风化岩<7> ，中风化岩<8> ，微风化岩<9>。

施工临时竖井井底位于微风化岩层，暗挖站台位于全风化至微风化岩层。

场地内地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为1.50～3.20m，地下水按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙水和层状基岩风化裂隙水。

场地碎屑岩残积土层、岩石全风化带、强风化带具有遇水软化现象特点，隧道施工中渗水或浸水会降低土（岩）层强度，易造成地面沉降。

总平面图二、施工场地周边建筑物情况周边居民建筑物密集，东侧为广州大道北，南侧为墟地街民居，西侧为塘寮街民居和沙河幼儿园、沙河小学，北侧为左竹园民居。

车站范围内有待拆迁的110栋房屋，大多数为低矮的砖混结构，基本上都建造于上世纪五、六十年代；由于年久失修，房屋承重部位的砖墙、梁、板都出现了较多风化、酥松、起鼓、脱落、裂缝等严重现象，且超过了正常使用极限状态，主要承重构件的耐久性已达极限。

三、竖井及暗挖施工对周边建筑物的影响分析（一）支护结构体系变形控制支护结构体系设计是竖井围护结构控制变形的先决条件，需在围护结构的选型、围护结构的嵌固深度、刚度，支撑结构的参数，布设方式及强度等都要周密考虑。