土木工程概论知识点第一章绪论1、土木工程：是指建造各类工程设施的科学技术的总称,它既指工程建设的对象,即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。
2、基本建设：是工厂、矿井、铁道、公路、桥梁、农田水利、商店、住宅、医院、学校、给水排水、煤气输送等工程建设。
3、土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个阶段。
古代土木工程大致从旧石器时代到17世纪中叶。
主要依靠经验。
所用材料主要取之于自然。
近代土木工程从17世纪中叶起到第二次世界大战前后。
4、现代土木工程几个特点：功能要求多样化、城市建设立体化、交通工程快速化、工程设施大型化。
5、土木工程的未来：①重大工程项目将陆续兴建；②土木工程将向太空、海洋、荒漠地开拓；③工程材料向轻质、高强、多功能化发展（传统材料的改进、化学合成材料的应用）；④设计方法精确化、设计工作自动化；⑤信息和智能化技术全面引入土木工程（信息化施工、智能化建筑、智能化交通ITS、土木工程分析的仿真系统）；⑥土木工程的可持续发展。
6、信息化施工是在施工过程中所涉及的各部分各阶段广泛应用计算机信息技术，对工期、人力、材料、机械、资金、进度等信息进行收集、存储、处理和交流，并加以科学地综合利用，为施工管理及时、准确地提供决策依据。
7、智能化建筑一方面是房屋设备用先进的计算机系统监测与控制，并可通过自动优化或人工干预来保证设备运行的安全、可靠、高效。
另一个方面是安装对居住者的自动服务系统。
8、可持续发展是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害。
9、科学：是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。
科学的主要任务：是研究世界万物发展变化的客观规律，它解决一个为什么的问题。
10、技术：是指将科学研究所发现或传统经验所证明的规律转化成为各种生产工艺，作业方法，设备装置的总和。
它解决一个如何实现的问题。
技术的主要任务：是为生产某种满足人类需要的产品而服务。
11、工程是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称。
工程目的：在于利用和改造自然来为人类服务。
第二章土木工程材料12、非烧结粘土砖是利用不适合种田的山泥、废土、砂等，加入少量水泥或石灰作固结剂及微量外加剂和适量水混合搅拌压制成型，自然养护或蒸养一定时间即成。
13、配制混凝土时，应优先选用中砂。
当采用粗砂时，应提高砂率，并保持足够的水泥用量；当采用细砂时，宜适当降低砂率。
14、钢筋与混凝土可以共同工作是由它们自身的材料性质决定的.首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数,不会由于环境不同产生过大的应力.其次钢筋与混凝土之间有良好的粘结力。
此外混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋在中性与酸性环境下更不易腐蚀。
15、预应力的种类，按张拉钢筋的方法可分为机械法、电热法和化学法；按施加预应力的时间可分为先张法和后张法。
16、高强混凝土是指强度等级在C60级以上的混凝土。
17、高性能混凝土是一种能符合特殊性能综合与均匀性要求的混凝土，此种混凝土往往不能用常规的混凝土组分材料和通常的搅拌、浇捣和养护的习惯做法所获得。
18、纤维混凝土所用纤维按其材料性质可分为：金属纤维、无机纤维、有机纤维。
19、绿色材料是指在原料采取、产品制造、使用或者再循环以及废料处理等环节中对地球环境负荷最小和有利于人类健康的材料。
20、绿色建材又称生态建材、环保建材和健康建材。
是指采用建材卫生生产技术生产的无毒害、无污染、无放射性、有利于环境保护和人体健康、安全的建筑和装饰材料。
“绿色”可以归纳为“环保、健康、安全、节能”。
21、居室内污染物质有化学物质、放射物质、细菌等生物性物质。
第三章基础工程22、岩土工程勘探的方法主要有钻探、井探、槽探、洞探和地球物理勘探等方法。
23、常用的地球物探方法有直流电勘探、交流电勘探、重力勘探、磁法勘探、地震勘探、声波勘探、放射性勘探等。
24、常用的原位测试方法有：载荷试验、静力触探试验、旁压试验、十字板剪切试验、标准贯入试验、波速测试及其他现场试验。
25、拌和后的灰土简易的判别方法是“捏紧成团，落地开花”。
26、浅基础按构造类型可分为：独立基础、条形基础、筏板基础和箱形基础。
27、按桩身材料不同，可将桩划分为木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩、其他组合材料桩等。
按施工方法可分为预制桩、灌注桩。
按成桩过程中挤土效应可分为挤土桩、小量挤土桩和非挤土桩。
按达到承载力极限状态时荷载传递的主要方式，可分为端承桩和磨擦桩两大类。
28、在工程实践中，减小地基差异沉降方法：在设计时尽量使上部荷载中心受压，均匀分布。
遇到高低相差悬殊或地基软硬突变时，要合理设置沉降缝。
增加上部结构对地基不均匀的协调作用。
合理安排施工工序和采用合理的施工方法。
29、地基处理的主要目的是指提高软弱地基的强度、保证地基的稳定性；降低软弱地基的压缩性、减少基础的沉降；防止地震时地基土的振动液化；消除特殊土的湿陷性、胀缩性和冻胀性。
30、地基处理的方法，按时间可分为临时处理和永久处理；按处理深度分为浅层处理和深层处理；按处理土性对象分为砂性土处理和粘性土处理；按土的饱和度分为饱和土处理和非饱和土处理；按照地基处理的作用机理方法有换填法、预压法、强夯法、振冲法、土或灰土挤密桩法、砂石桩法、深层搅拌法、高压喷射注浆法等。
31、地基处理的方案选择要根据地基土质条件、工程要求、工期、造价、料源、施工机械条件等因素综合分析后确定。
第四章建筑工程32、建筑物按照使用性能通常可分为工业建筑、农业建筑和民用建筑。
其中，民用建筑可分为居住建筑和公共建筑。
建筑物按层数可分为单层建筑、多层建筑、高层建筑和超高层建筑。
33、建筑物基本构件可分为板、梁、柱、拱。
34、大跨度结构是指跨度大于60米的建筑。
如网架结构、网壳结构、悬索结构、悬吊结构、索膜结构、充气结构、薄壳结构、应力蒙皮结构等。
35、低于24米者称为多层建筑。
超过100米的为超高层。
36、高层与超高层结构的主要结构形式有：框架结构，框架-剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构等。
37、特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构、容器结构和核电站结构等。
38、烟囱按建筑材料可分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱。
钢烟囱按结构分为拉线式（高度不超过50米）、自立式（高度不超过120米）和塔架式（高度超过120米）。
39、反应堆是核电站的心脏，反应堆中有控制棒，主要材料有硼和镉。
第五章交通土建工程40、一个完整的交通运输体系是由铁路、道路、水运、航空和管道五种运输方式构成的大系统，共同承担着客、货的集散与交流。
41、公路的技术标准一般分为“几何标准”、“载重标准”、“建筑界限标准”和交通工程沿线设施标准。
42、道路上的通行能力是指一条道路在单位时间内，道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时，可通过的最大车辆数。
一般影响通行能力的主要因素有道路、交通条件、汽车性能、气候环境条件等。
43、铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代运输体系中的主干力量。
44、铁路定线的基本方法有套线、眼镜线和螺旋线等。
45、建设高速铁路几种模式：日本新干线模式（全部修建新线，旅客列车专用）、德国ICE模式（全部修建新线，旅客列车及货物列车混用）、英国APT模式（不修建新线，不大量改造旧线，旅客列车及货物列车混用）、法国TGV模式（部分修建新线，部分改造旧线，旅客列车专用）。
46、铁路曲线是决定行车速度的关键之一。
轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题。
高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要技术关键之一。
高速铁路的信号与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
47、有三种类型的磁悬浮：一是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统（EMS），二是以日本为代表的排斥式悬浮系统（EDS），三是我国的永磁悬浮。
48、磁悬浮铁路优点：速度快、噪声低、振动小、无磨耗、不受气候条件影响、不污染环境、安全、舒适、节能等。
49、机场净空区是指飞机起飞着陆涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。
对净空区的规定，受到飞机起落性能、气象条件、导航设备、飞行程序等因素的控制。
50、隧道是以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的断面积大于2平方米的洞室。
51、建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。
公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以及车道、人行道的净高。
公路隧道的横断面净空，包括建筑限界，通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备空间，以及富裕量和施工允许误差。
52、隧道通风方式按送风形态、空气流动状态、送风原理等划分自然通风、机械通风。
机械通风分为纵向式（射流式、风道式和喷嘴式、竖井式）、半横向式、横向式、混合式。
53、隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明与接续道路照明构成。
入口照明由临界部、变动部和缓和部的照明组成。
“黑洞效应”是指司机在驶近隧道，从洞外看隧道内时，因周围明亮而隧道像一个黑洞，以致发生辨认困难，难以发现障碍物。
“白洞效应”是防止汽车在白天穿过较长隧道后，由于外部亮度极高、引起司机因眩光作用而感不适。
54、设计水底隧道的埋置深度需考虑以下主要因素：地质及水文地质条件、施工方法要求、抗浮稳定的需要、防护要求。
55、隧道防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、围岩注浆、双层衬砌。
第六章桥梁工程56、桥梁总体规划的原则是：根据其使用任务、性质和将来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。
斜拉桥的斜索是桥的生命线。
悬索桥优美的造型和宏伟的规模，称为“桥梁皇后”，在各种体系桥梁中的跨越能力最大。
在同一座桥梁内，应尽量减少桥墩的类型。
第七章港口工程57、一个港口每年从水运转陆运和从陆运转水运的货物数量总和(以吨计),称为该港的货物吞吐量,是港口工作的基本指标。
港口吞吐量的预估是港口规划的核心。
港口的规模、泊位数目、库场面积、装卸设备数量以及集疏运设施等都以吞吐量为依据进行规划设计。
远景货物吞吐量是远景规划年度进出港口货物可能达到的数量。
船舶的性能、尺度及今后的发展趋势也是港口规划设计的主要依据。
58、港口布置必须遵循统筹安排、合理布局、远近结合、分期建设等原则。
59、港口布置的三种基本类型：自然地形的布置（天然港）、挖入内陆的布置、填筑式的布置。
挖入内陆的布置形式，一般说，为合理利用土地提供了可能性。
狭长的航道可能使侵入港内的波高增加，必须进行物理模型研究。
60、码头的布置形式：顺岸式，优点是陆域宽阔、疏运交通布置方便，工程量较小。
