机械零件报废标准与修复工艺
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第二十四讲机械零件的修复技术二
名称 电净液
1号活化液
第二节 零件的修复工艺
表4-7 常用表面准备溶液的性能和用途
代号 SGY—1
SHY—1
主要性能
无色透明，pH=12 ~13，碱性，有较强 的去油污能力和轻度 的去锈能力，腐蚀性 小，可长期存放
适用范围
用于各种金属表面 的电化学除油
无色透明，pH= 0．8~1，酸性，有去 除金属氧化膜作用， 对基体金属腐蚀小， 作用温和
第二节 零件的修复工艺
3)改善零件表面的性能。 4)修复电气元件。 5)用于去除零件表面部分金属层。 6)用于解决通常槽镀难以完成的项目，如盲孔、超大件、难拆难 运件等。 7)对文物和装饰品进行维修或装饰。 (3)刷镀溶液 刷镀溶液根据用途分为表面准备溶液、沉积金属溶 液、去除金属溶液和特殊用途溶液。
图4-11 强密扣合法
第二节 零件的修复工艺
图4-12 优级扣合法
第二节 零件的修复工艺
图4-13 加强件 a)楔形加强件 b)十字形加强件 c)X形加强件 d)矩形加强件
第二节 零件的修复工艺
(4)热扣合法
图4-14 弯角裂纹的加强 1、2—凹槽底面 3—加强件 4—缀缝栓
它是利用加热的扣合件在冷却过程中产生收缩而将
机械零件的修复技术
第二节 零件的修复工艺
4.金属扣合法 (1)强固扣合法 该法适用于修复壁厚为8~40mm的一般强度要求 的薄壁机件。 1)波形键的设计和制作：如图4-9所示，通常将波形键的主要尺寸 凸缘直径d、宽度b、间距l和厚度t规定成标准尺寸，根据机件受力 大小和铸件壁厚决定波形键的凸缘个数、每个断裂部位安装波形 键数和波形槽间距等。
第二节 零件的修复工艺
开裂的机件锁紧。
机械零件修复技术
间
03
数字化和信 息化
随着数字化和信息 化技术的不断发展， 未来机械零件修复 技术将更加注重数 字化和信息化的应 用。通过数字化技 术和信息化系统的 应用，可以实现零 件信息的快速获取 和共享，提高维修
效率和准确性
04
环保和可持 续发展
随着环保和可持续 发展意识的不断提 高，未来机械零件 修复技术将更加注 重环保和可持续发 展的要求。在修复 过程中，将采用更 加环保的材料和技 术，以减少对环境 的影响。同时，也 将更加注重资源的 循环利用和可持续 发展，以降低对资
根据焊接过程中所使用的能源类型，焊接可分为电弧焊、
激 电光 镀焊 修、 复氩 ：弧 电焊 镀等是通过电解的方法，使金属离子在阴极沉
2
积形成金属膜的过程。在机械零件修复中，电镀可用于修 复零件表面的磨损、腐蚀或其他损伤。电镀的主要优点是
可 热以 喷在 涂不 修改 复变 ：零 热件喷尺涂寸是的一情种况通下过恢加复热其高外速观喷射金属或非金
损伤。激光熔覆的主要优点是具有较高的修复效率和涂层
质 等量 离子喷涂修复：等离子喷涂是一种通过加热等离子气体
将金属或非金属粉末加热至熔化状态，然后喷射到零件表
5 面形成涂层的工艺。在机械零件修复中，等离子喷涂可用
于修复零件表面的磨损、腐蚀或其他损伤。等离子喷涂的
主要优点是具有较高的修复效率和涂层质量
源的消耗
05
跨领域合作
未来机械零件修复 技术将更加注重跨 领域合作。通过与 材料科学、物理学、 化学等领域的合作， 可以开发出更加高 效、环保、智能的 零件修复技术和方 法。同时，也将在 与其他领域的合作 中，拓展机械零件 修复技术的应用范
围和领域
6
结论
结论
03
数字化和信 息化
随着数字化和信息 化技术的不断发展， 未来机械零件修复 技术将更加注重数 字化和信息化的应 用。通过数字化技 术和信息化系统的 应用，可以实现零 件信息的快速获取 和共享，提高维修
效率和准确性
04
环保和可持 续发展
随着环保和可持续 发展意识的不断提 高，未来机械零件 修复技术将更加注 重环保和可持续发 展的要求。在修复 过程中，将采用更 加环保的材料和技 术，以减少对环境 的影响。同时，也 将更加注重资源的 循环利用和可持续 发展，以降低对资
根据焊接过程中所使用的能源类型，焊接可分为电弧焊、
激 电光 镀焊 修、 复氩 ：弧 电焊 镀等是通过电解的方法，使金属离子在阴极沉
2
积形成金属膜的过程。在机械零件修复中，电镀可用于修 复零件表面的磨损、腐蚀或其他损伤。电镀的主要优点是
可 热以 喷在 涂不 修改 复变 ：零 热件喷尺涂寸是的一情种况通下过恢加复热其高外速观喷射金属或非金
损伤。激光熔覆的主要优点是具有较高的修复效率和涂层
质 等量 离子喷涂修复：等离子喷涂是一种通过加热等离子气体
将金属或非金属粉末加热至熔化状态，然后喷射到零件表
5 面形成涂层的工艺。在机械零件修复中，等离子喷涂可用
于修复零件表面的磨损、腐蚀或其他损伤。等离子喷涂的
主要优点是具有较高的修复效率和涂层质量
源的消耗
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跨领域合作
未来机械零件修复 技术将更加注重跨 领域合作。通过与 材料科学、物理学、 化学等领域的合作， 可以开发出更加高 效、环保、智能的 零件修复技术和方 法。同时，也将在 与其他领域的合作 中，拓展机械零件 修复技术的应用范
围和领域
6
结论
结论
机械设备的处理与报废制度
机械设备的处理与报废制度机械设备在使用一段时间后，需要进行处理和报废。
处理与报废机械设备有其专门制度，保证工作的顺利进行和安全进行。
本文将探讨机械设备的处理与报废制度。
一、机械设备的处理制度1. 定期检查和保养机械设备在使用过程中，需要定期进行检查和保养。
定期检查可以发现设备的故障和磨损情况，及时进行维修和更换。
保养设备能够延长设备的使用寿命，并保证设备的正常运转。
2. 维修和翻新当设备出现故障或磨损时，需要进行维修和翻新。
维修可以修复设备的故障部件，保证设备能够正常工作。
翻新则是对设备进行全面的检修和更新，使设备的功能和性能得到提升。
3. 处理设备的废弃物在处理机械设备时，需要合理处理设备的废弃物。
废弃物包括设备的损坏部件、磨损部件和其他无法再利用的部分。
废弃物可以进行分类，部分可进行回收利用，减少对环境的污染。
4. 二次利用设备对于正常工作但被淘汰的机械设备，可以考虑进行二次利用。
二次利用包括将设备进行改造、升级或改变用途。
通过二次利用，可以延长设备的使用寿命，提高设备的使用效率。
5. 转让和出售设备在设备处理中，可以选择将设备进行转让或出售。
转让和出售设备可以将设备交给有需要的人或企业，减少浪费和资源的消耗。
同时，还可以通过出售设备获得一定的经济回报。
6. 销毁和报废设备对于无法修复或翻新的设备，需要进行销毁和报废。
销毁设备是通过特殊的方法将设备进行彻底的破坏，避免设备被再次利用。
报废设备则需要按照相关规定进行处理，以避免对环境造成污染。
二、机械设备的报废制度1. 确定报废标准机械设备的报废标准是指设备达到一定使用寿命或出现无法修复的故障时，需要进行报废。
报废标准需要根据设备的性能和使用情况来确定，以确保设备能够正常工作。
2. 编制报废计划在确定设备需要报废后，应编制报废计划。
报废计划包括设备的报废时间、报废理由、报废方法等内容。
报废计划需要经过相关部门的审批和确认，以确保设备的报废工作有序进行。
工程机械报废制度
工程机械报废制度一、目的与原则制定本报废制度的目的在于规范工程机械的淘汰流程，确保老旧设备得到妥善处置，同时促进新型、高效、环保机械的应用。
本制度遵循公正、客观的原则，旨在通过科学合理的方式对达到报废条件的工程机械进行处理。
二、适用范围本制度适用于所有在建设工地使用的工程机械，包括但不限于挖掘机、装载机、起重机、推土机、压路机等各类重型机械。
三、报废条件1. 设备已达到国家规定的使用年限；2. 设备存在安全隐患，经修复仍无法保证安全使用；3. 设备技术性能严重落后，不能满足施工要求；4. 设备维修费用过高，经济性差；5. 设备因自然灾害或其他意外事件导致损坏无法修复；6. 设备不符合现行的环保标准，且改造成本过高。
四、评估与审批程序1. 当机械可能出现上述报废条件之一时，使用单位需组织专业技术人员进行全面的技术评估；2. 评估结果应形成书面报告，并提交至公司管理层审议；3. 公司管理层应根据评估报告和公司财务状况，决定是否进行机械报废；4. 若决定报废，需按照国家相关法律法规办理相关手续，并进行资产减值处理。
五、报废处理1. 确定报废的机械应立即停止使用，并在设备上明显位置标注“报废”字样；2. 报废机械应移交给具有相应资质的回收公司进行处理，确保资源得到回收利用；3. 对于含有有害物质的部件，如电池、液压油等，要按照环保要求进行处理，避免对环境造成污染；4. 报废机械的所有相关文档资料应归档保存，以备后续查询和审计。
六、监督与管理1. 公司财务部门负责监督报废机械的资产处理过程；2. 安全生产部门负责监督报废机械的安全隔离措施的实施情况；3. 环保部门负责监督报废过程中的环境保护措施。
七、附则本制度自发布之日起生效，由公司管理部门负责解释，如有与国家法律法规相抵触之处，以国家法律法规为准。
工程机械车辆零部件报废回收制度
工程机械车辆零部件报废回收制度一、工程机械车辆零部件报废回收的背景和意义1. 背景工程机械车辆在使用过程中难免会有一些零部件因老化、磨损等原因而需要更换，这些报废的零部件如果随意丢弃或处理不当，将会给环境带来污染并且浪费不少的资源。
2. 意义建立零部件报废回收制度，有利于实现资源的循环利用和高效利用，减少资源浪费。
同时，通过合理的回收和处理，可以降低环境污染，减少对自然环境的破坏，促进可持续发展。
二、工程机械车辆零部件报废回收的现状分析目前，我国虽然也有一定程度的零部件回收工作，但仍然存在以下问题：1. 缺乏统一的回收标准和体系，导致回收工作的效率和规范性不高。
2. 部分企业和单位对零部件回收重视不够，缺乏相关政策和法规的约束。
3. 报废零部件处理方式单一，缺乏专业的回收渠道和处理机制。
三、工程机械车辆零部件报废回收的制度建议基于以上现状分析，建议建立以下工程机械车辆零部件报废回收制度：1. 建立统一的回收标准和体系：制定相关标准和规范，明确回收流程和责任分工，加强零部件回收的管理和监督。
2. 完善政策法规：通过相关政策和法规的制定，为零部件回收提供法律保障，推动零部件回收工作的开展。
3. 建立回收体系：建立健全的零部件回收网络，明确回收渠道和机构，为零部件回收提供更多的便利和支持。
4. 推广宣传：加强对零部件回收意义和方法的宣传，提高企业和公众的环保意识，促进零部件回收工作的开展。
5. 加强技术支持：通过科技手段，提高零部件回收的效率和质量，推动零部件回收技术的创新和进步。
四、工程机械车辆零部件报废回收的具体措施1. 建立报废零部件登记台账：每辆工程机械车辆在报废时应建立详细的登记台账，包括报废原因、报废时间、零部件名称和数量等信息。
2. 制定回收计划：根据实际情况制定零部件回收计划，确定回收的具体范围和标准，明确回收的流程和目标。
3. 拓展回收渠道：寻找更多的回收渠道，建立与专业回收机构的合作关系，拓宽零部件回收的渠道和途径。
机械设备的处理和报废制度模版
机械设备的处理和报废制度模版一、引言随着科技的不断发展和工业化的进程加快，机械设备在生产和日常生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于种种原因，机械设备在使用一段时间后就会出现老化、损坏或者落后于新技术的情况，亟需进行处理和报废。
为此，制定一套完善的机械设备处理和报废制度非常必要。
本文将详细介绍机械设备处理和报废的一系列流程和规定。
二、机械设备处理制度2.1 处理流程2.1.1 设立处理小组定期组建机械设备处理小组，负责协调、组织和推进机械设备处理工作。
2.1.2 评估机械设备状况对需要处理的机械设备进行全面评估，包括设备的使用寿命、功能状况、安全性以及维修成本等方面。
2.1.3 制定处理方案根据评估结果，针对每一台机械设备制定相应的处理方案，并征求相关部门的意见和建议。
2.1.4 实施处理方案根据制定的处理方案，按照程序和要求进行机械设备的处理工作，确保安全、高效、节约的原则。
2.2 处理方法2.2.1 维修对于部分可以修复的机械设备，可考虑进行维修，延长其使用寿命和价值。
维修工作应由设备维修部门或合作单位进行，并按照规定的程序和要求进行。
2.2.2 二次利用对于一些功能还较为完好但不再使用的机械设备，可考虑进行二次利用。
例如，将设备转给其他部门或单位使用，或者出售给有需要的企业和个人。
2.2.3 处理掉对于无法修复和二次利用的机械设备，应按照环保法规和相关规定进行处理。
如拆解设备，将可回收的材料进行回收利用；将有毒、有害的物质进行安全处理，确保不对环境和人体造成危害等。
2.3 监督和检查2.3.1 设立监察机构设立专门的机构或委托专业机构对机械设备处理工作进行监察和检查，确保处理工作的合规性和高效性。
2.3.2 定期检查对机械设备处理工作进行定期检查，发现问题及时纠正，并落实责任追究制度，确保机械设备处理工作的顺利进行。
三、机械设备报废制度3.1 报废流程3.1.1 设定报废标准制定机械设备报废的标准，包括年限、维修次数或其他指标等。
零件修复方法.pptx
• 分段施焊 的方向；
分层施焊法
第35页/共88页
• 工件较厚时 采用；用较 细的焊条、 较小的电流， 使后焊的一 层对先焊的 一层有退火 软化的作用。
趁热锤击 每焊完一段后，应趁热开始锤击焊缝，直到温度
下降到40℃~60℃时为止。然后再焊下一段。目的 是消除焊接应力，砸实气孔，提高焊缝的致密性。
磨损或损坏部分翻转一定角度，利用 零件未磨损部位恢复零件的工作能力 的一种修复方法。
转向和翻转修理法常用来修复 磨损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈等。 （应用受到结构条件限制）
第11页/共88页
第12页/共88页
二、焊接修复法
定义：焊接修复法修复零件是借助于电弧或 气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属 熔化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填 补零件的磨损和恢复零件的完整。
第31页/共88页
施焊：
采取小电流、分层、分段、趁热锤击，以减少焊接 应力和变形，并限制母材金属成分对焊缝的影响。
第32页/共88页
小电流
第33页/共88页
• 基本原则 是在保证 焊透的前 提下尽量 选择小电 流。
Hale Waihona Puke 分段施焊法第34页/共88页
• 在焊接过 程中为了 减小焊补 区与整体 之间的温 差，相应 减少焊接 时的应力 和变形；
第20页/共88页
2·其它堆焊修复法 像蒸气保护下振动堆焊、二氧化碳
气体保护焊及埋弧焊的原理与振动堆焊 相同，只不过是为了改善焊层的性能， 减少焊层的气孔、裂纹和夹碴，堆焊过 程是在气体或焊剂保护下的一种振动堆 焊；
第21页/共88页
二氧化碳保护焊
• 堆焊时电弧区和熔 化区由二氧化碳气 流保护，防止大气 中的氧气进入。
分层施焊法
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• 工件较厚时 采用；用较 细的焊条、 较小的电流， 使后焊的一 层对先焊的 一层有退火 软化的作用。
趁热锤击 每焊完一段后，应趁热开始锤击焊缝，直到温度
下降到40℃~60℃时为止。然后再焊下一段。目的 是消除焊接应力，砸实气孔，提高焊缝的致密性。
磨损或损坏部分翻转一定角度，利用 零件未磨损部位恢复零件的工作能力 的一种修复方法。
转向和翻转修理法常用来修复 磨损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈等。 （应用受到结构条件限制）
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二、焊接修复法
定义：焊接修复法修复零件是借助于电弧或 气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属 熔化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填 补零件的磨损和恢复零件的完整。
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施焊：
采取小电流、分层、分段、趁热锤击，以减少焊接 应力和变形，并限制母材金属成分对焊缝的影响。
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小电流
第33页/共88页
• 基本原则 是在保证 焊透的前 提下尽量 选择小电 流。
Hale Waihona Puke 分段施焊法第34页/共88页
• 在焊接过 程中为了 减小焊补 区与整体 之间的温 差，相应 减少焊接 时的应力 和变形；
第20页/共88页
2·其它堆焊修复法 像蒸气保护下振动堆焊、二氧化碳
气体保护焊及埋弧焊的原理与振动堆焊 相同，只不过是为了改善焊层的性能， 减少焊层的气孔、裂纹和夹碴，堆焊过 程是在气体或焊剂保护下的一种振动堆 焊；
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二氧化碳保护焊
• 堆焊时电弧区和熔 化区由二氧化碳气 流保护，防止大气 中的氧气进入。
露天采掘设备机械零件的损坏形式及修复措施
齿 工 作 ， 设 备 维 修 工 作 中 的 难 点 。 电 铲 推 压 三 轴 轴 齿 断 裂 （ 面 良 配 件 ， 股 不 予 修 复 。 是 一
在 进 行损 坏零 件的 检修 过程 中 ， 检 好 ） 考 虑 到 轴 齿 啮 合 精 度 不 够 ， １ ３ 齿面 点蚀 与剥 落 ， ． 修 人 员 首 先 应 充 分 了 解 设 备 的 结 会 造 成 齿 轮 接 触 面 不 足 ， 使 接 促
在 日常检 修 中 ， 类 零 件 、 轴 箱 焊 条 进 行 手 机 电 弧 按 规 程 要 求 ， 生 剥 落 ， 成 齿 面 裂 纹 ， 轮 润 滑 造 齿
体 类 零 件 及 孔 类 零 件 等 产 生 损 伤 做 好 焊 口 处 的 焊 前 预 热 、 后 保 油 渗 入 疲 劳 裂 纹 ， 齿 轮 的 反 复 啮 焊 在 后 ， 维 修 性 较 好 ， 修 理 方 法 已 温 ； 补 焊 结 束 后 ， 用 角 向 磨 机 合 过 程 中 ， 劳 裂 纹 不 断 扩 展 和 延 可 其 ③ 利 疲 较 为 成 熟 ； 齿 轮 类 零 件 、 类 零 进 行 打 磨 加 工 ， 出 相 应 齿 形 ， 伸 ， 滑 油 也 伴 随 着 裂 纹 的 扩 展 与 而 轴 磨 润 件 损 坏 后 ， 维 修 性 差 ， 般 不 予 并 修 复 补 焊 过 程 中 产 生 的 焊 接 缺 延 伸 不 断 向裂 纹 深 部 充 满 ， 到 有 可 一 直
修 理 ， 是采取更换新件。 而 下面 分 陷 。
一
块 金 属 剥 落 而 离 开 齿 面 。 检 修 在
４ ３
． 过 程 中 对 产 生 齿 面 点 蚀 与 剥 落 而 ３ １ 损 坏 的 形 式
离 开 齿面 点蚀 与剥 落损 坏 的配件 ，
在 进 行损 坏零 件的 检修 过程 中 ， 检 好 ） 考 虑 到 轴 齿 啮 合 精 度 不 够 ， １ ３ 齿面 点蚀 与剥 落 ， ． 修 人 员 首 先 应 充 分 了 解 设 备 的 结 会 造 成 齿 轮 接 触 面 不 足 ， 使 接 促
在 日常检 修 中 ， 类 零 件 、 轴 箱 焊 条 进 行 手 机 电 弧 按 规 程 要 求 ， 生 剥 落 ， 成 齿 面 裂 纹 ， 轮 润 滑 造 齿
体 类 零 件 及 孔 类 零 件 等 产 生 损 伤 做 好 焊 口 处 的 焊 前 预 热 、 后 保 油 渗 入 疲 劳 裂 纹 ， 齿 轮 的 反 复 啮 焊 在 后 ， 维 修 性 较 好 ， 修 理 方 法 已 温 ； 补 焊 结 束 后 ， 用 角 向 磨 机 合 过 程 中 ， 劳 裂 纹 不 断 扩 展 和 延 可 其 ③ 利 疲 较 为 成 熟 ； 齿 轮 类 零 件 、 类 零 进 行 打 磨 加 工 ， 出 相 应 齿 形 ， 伸 ， 滑 油 也 伴 随 着 裂 纹 的 扩 展 与 而 轴 磨 润 件 损 坏 后 ， 维 修 性 差 ， 般 不 予 并 修 复 补 焊 过 程 中 产 生 的 焊 接 缺 延 伸 不 断 向裂 纹 深 部 充 满 ， 到 有 可 一 直
修 理 ， 是采取更换新件。 而 下面 分 陷 。
一
块 金 属 剥 落 而 离 开 齿 面 。 检 修 在
４ ３
． 过 程 中 对 产 生 齿 面 点 蚀 与 剥 落 而 ３ １ 损 坏 的 形 式
离 开 齿面 点蚀 与剥 落损 坏 的配件 ，
建筑机械设备报废管理制度
建筑机械设备报废管理制度
1.内容及适用范围
机械设备报废的条件及报废设备鉴定等基本要求。
2. 机械设备报废条件
2、1 机械设备的主要结构、主要部件已经损坏，虽经修理，技术能力达不到最低生产使用要求和不能保证安全生产。
2、2 修理费用高，在经济上不如更新合理。
2、3 技术性能落后，耗能高，无改造价值。
2、3 属于淘汰机型，配件无供应来源。
2、4 结构性能有严重缺陷。
2、5 因意外灾害或突变事故，受到严重损坏。
2、6 非标准专用设备，本企业不适用，其它企业也不适用。
3、凡符合以上之一者，无法修复和改造者可申请报废。
4、使用单位的机械部门组织鉴定对报废机械设备作详细、正确、全面的技术鉴定，确认符合报废条件后，填写“机械设备报废申请表”，经机械技术负责人签字后，报公司审批。
5、凡申请报废的设备，如折旧尚未提足，应按财务规定将折旧提足后申报，特殊情况列书面申请报公司。
6、已批准报废不能使用的机械设备，机械部门要组织解体鉴定，对尚能用的零、部件要尽量使用（除国家规定办理的汽车、锅炉等外），对尚未批准待报废的机械设备，不得任意卸零、部件。
7、对于已批准报废的机械设备是垂直运输设备不准继续使用。
8、机械设备因管理不善丢失的，使用单位要清查，严肃处理，设备帐按财务制度处理。
零件修复工艺
零件修复工艺
随着现代社会的发展，工厂的生产效率以及产品的质量提高，机械零件的工艺过程也变得越来越复杂。
未经正确的维护和保养，机械零件容易损坏，往往需要重新修复来达到最佳性能。
因此，有效的零件修复处理工艺显得尤为重要。
机械零件的修复可以分为两大类：一类是不需要移除零件的现场修复，另一类是需要移除零件的实验室修复工艺。
现场修复工艺根据具体修复房间的条件进行定制化生产，主要可以分为机械加工和涂层修复两部分。
机械加工是指在机械零件表面拖动刀具对表面进行修整，以消除零件表面上的损坏；涂层修复技术则是通过分散在涂料中的微粉有机结合物，将涂料均匀涂布在零件的表面，以填补零件的小裂缝或者损陷，从而实现对零件表面的修复。
实验室修复工艺主要包括机械、化学以及机电等多种修复技术。
机械类技术主要涉及到机床的精密加工，如磨削、磨砂、拉伸、拉丝等，以恢复机械零件的形状和尺寸；化学修复技术则指材料表面因化学反应而形成具有硬度和延展性的覆盖层；机电修复技术则是将机械零件与电子控制系统相结合，以提高机械零件的性能和使用寿命。
零件修复工艺的有效运用不仅可以降低生产企业的维护成本，还能有效降低污染，维护环境，提高机械零件的使用性能。
为此，工厂应该补充维护技术人员，加大技术研发投入，建立完善的维修保养体系，以确保机械零件维护工艺的有效运用。
从长远来看，只有对零件修复工艺实施全面的管控，才能确保机
械零件能够长期处于完好状态，从而保证企业的生产安全稳定的运行，同时也提升了企业的整体竞争能力。
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附件四机械零件报废标准与修复工艺一、备件的报废标准1、不符合国家标准和厂家图纸要求而又不能利用；2、锈蚀严重或超过有效期限，又不能修复再生；3、耗能高，且效率低，技术状况落后；4、国家规定报废，且不能利用。
5、虽然可以修复，但修复费用高。
二、一般机件（一）床身、箱体、壳体等铸件1、由于机床导轨面磨损或研伤而破坏机床精度时，应修复。
2、床身、箱体等有裂纹或漏油等缺陷，在不影响设备的强度、刚度及精度条件下，可以采用修复而不换新。
否则要更换。
3、箱体上有配合关系的孔，其几何精度（圆度误差、圆柱度误差）超过孔的本身公差时，要修复。
4、箱体上安装滚动轴承的孔，其配合精度不能超过原定的次一等级配合公差，如原孔为K7，磨损后为Js6，可不修换。
若发现轴承孔与轴承外圈有滑动痕迹或装配后轴承外圈松动者，孔径必须修复。
（二）轴类零件1．主轴修复标准：主轴支承有下列缺陷之一者，均应修复1）表面粗糙度值大于原设计一级或大于Ra0.8um以上者。
2）对于装滚动轴承的轴颈，其直径尺寸精度超过原设计要求的次一等级配合公差时，或者其圆度及圆柱度误差超过规定公差时。
3）对于装滑动轴承的轴颈，其圆度和圆柱度误差超过原定公差时。
4）主轴前后两个支承轴颈的径向圆跳动误差，或其他有配合关系的轴颈，对支承轴颈的径向圆跳动误差超过原定公差50%时。
5）在修复渗氮、碳氮共渗、渗碳淬火的主轴时，必须考虑保持主轴的硬度和一定的硬化层。
2．定心轴颈与法兰盘的配合要求：主轴前端装法兰盘的定心轴颈与法兰盘的配合要符合规定公差，不能有晃动，否则要修复轴颈，更换法兰盘。
3．主轴锥孔修复要求：主轴锥孔磨损，研伤后，可以适当修磨，但圆柱度必须符合原标准。
修磨后，其端面的位移量允许：莫氏： No.1 1.5mmNo.2 2mmNo.3 3mmNo.4 4mmNo.5 5mmNo.6 6mm对安装带扁尾锥体工具（如麻花钻头）的锥孔，修磨后应保证达到配合要求。
4、花键轴1）花键轴的花键部分，对两支承轴颈的同轴度误差超过0.05mm时，应校直。
2）花键定心直径的间隙配合降低到E8时应加修复，降低到E8，E9，应更换。
3）花键侧面对定心直径中心线的对称度误差超过GB1144-87所规定的数值50%时，应加修复。
4）非键侧定心的花键，其侧面有显著凸台而影响平稳滑动时，应修复平滑，修理后配合间隙超过0.15mm（对于键宽6~10mm）时应换新件.5、光杠1）光杠的直线度误差超过0.1mm/1000mm时，应该校直（不包括自重而引起的下垂）。
2）光杠的外径在有效长度上应该一致，其圆柱度误差超过下列数值应该修复：外径（mm）圆柱度误差（mm）Ф18 0.06Ф18~Ф30 0.07Ф30~Ф50 0.08（3）光杠的键槽宽度尺寸误差超过0.3mm者应修复。
6、丝杠、闸瓦、丝杠螺母1）长丝杠直线度误差超过0.1mm/1000mm（不包括丝杠自重量）时，应修复。
2）丝杠螺纹局部磨损，或表面粗糙度大于Ra1.6μm时，应修复。
修复后螺纹牙厚（中径的名义牙厚）减薄量不得大于下表所规定的数值。
3）当减小外径来恢复标准螺纹牙厚时，丝杆外径减小量不得大于原外径的1/20，必要时应验算其强度及刚度。
4）闸瓦与瓦胎的轴向窜动量不得超过0.05mm。
5）闸瓦的内螺纹表面粗糙度值不大于Ra1.6μm，螺纹牙厚减薄量为原螺距的10%时，应换新件。
丝杠螺纹牙厚的减薄量7、一般轴类零件与轴套1）轴类零件的间隙配合和过渡配合的轴颈与轴套配合，其精度超过原设计公差的50%，应修复。
2）修复轴类零件时，在直径上的尺寸减量一般不得超过原设计直径的1/20。
对重要零件要进行强度验算。
3）轴类零件的键槽损坏后，一般可以将键槽适当加大，最大可按键宽标准尺寸增加一级，在强度许可并能保证原结构的情况下，可在适当位置另铣一键。
4）长轴类零件的直线度误差超过0.1mm/1000mm，应校直修复。
5）轴套外径配合精度超过原设计规定，或内孔尺寸超过本段第一条规定时，应更换。
销轴与轴套间隙表见下表。
销轴与轴套间隙表（三）齿轮1、侧面间隙（齿侧隙）侧面间隙也叫安装间隙，是指一对齿轮在相互啮合的非工作表面沿法线方向的距离，此间隙的作用在于补偿由于装配或制造精度不高而在传递载荷时受温度影响的变形和弹性变形，并可在其中贮存一定的润滑油，以改善齿表面的润滑条件。
国内最小侧间隙的选取是按中心距和圆周速度查表得到的。
有时也可凭经验决定，如下表所示。
齿轮侧间隙范围值对于开式齿轮、重载齿轮和高温下工作的齿轮，侧间隙可取得大点。
2、修换标准1）齿轮经使用磨损后齿侧间隙达到齿侧间隙3~4倍时，予以更换。
2）齿轮的齿部断裂，一般均须更换。
但对于特殊齿轮，如椭圆齿轮及大模数（m＞6mm）的齿轮，根据强度许可条件，可用镶齿或镶齿圈或焊接方法修复。
3）齿面磨损引起左右两侧齿形有显著不同时，应更换。
4）齿形均匀磨损，按公法线长度测量，误差数大于下列数值时，应更换。
主传动齿轮 0.10mm进给齿轮 0.15mm辅助齿轮 0.20mm5）齿面有严重凹痕进，应加更换。
6）齿面有粘着现象时，可用油石或刮刀修光。
7）齿形严重变形而左、右不对称时，必须更换。
8）滑动齿轮的倒角有严重毛刺，要将毛刺修光，磨损严重的齿幅，修理后有效长度不到原来的80%者，应换新件。
重要齿传动应进行强度验算。
9）齿轮接触面偏斜，引起严重磨损者，应找出原因，排除故障。
（四）蜗轮与蜗杆1、蜗轮、蜗杆的齿面表面粗糙度值大于Ra3.2μm的应更换2、蜗轮、蜗杆的接触偏移，其接触面积少于下列数值应更换：7级精度长度上65% 高度上60%8级精度长度上50% 高度上50%3、蜗轮或蜗杆齿面磨损，齿厚减小量减至原齿厚的80%的应更换。
4、精密蜗轮副必须按原设计要求更换。
（五）离合器1、爪式离合器的爪部有裂纹，或端面磨损大于齿高1/4者，应更换。
2、片式离合器摩擦片的平行度误差超过0.2mm，或者出现不均匀的光亮斑点时，应更换。
3、齿面接触和齿的损伤1）齿面接触斑点国内接触度等级可由表中查出，一般可用下表测算。
2）齿的损伤齿根龟裂、折断、齿面刮伤、压碎、胶合、熔点、麻点、齿根台阶、齿夹飞边、局部剥落等，应进行修理或更换。
（六）链传动链轮的许用磨损量为5mm，链条的伸长量比原带距长2%~2.5%。
（七）带传动带轮轮缘及轮辐由损坏及断裂现象应报废，在不影响精度要求，可以补焊修复。
带轮工作面的表面粗糙度大于Ra1.6μm,轮面凹凸不平时，应修复。
V型带槽底与传动带底面的间隙小于标准间隙的1/2时，应修复。
带轮（大于250㎜）的径向圆跳动误差及端面跳动误差大于0.3㎜时，应修复。
（八）联轴器。
联轴器技术标准D表示联轴器外径（九）轴承1、原始间隙滚动轴承由于使用条件、环境及工况不同，其原始间隙也不一样。
而标准的轴承原始间隙可以从样本上查到，如下表所示。
滚动轴承原始间隙一览表2、定量使用极限径向间隙的极限值为原始间隙的2～3倍，其中对于转速大于1500r/min时取2倍，小于1500r/min时取3倍。
轴向极限窜动量大于1mm时进行调整或更换。
基准安装间隙为0.25~0.40mm。
内、外圈和滚动体表面质量，如裂纹、缺损、凹坑、锈蚀、不光洁或毛刺等，应及时进行更换处理，保持器磨损超过厚度1／2，也应进行更换。
3、轴瓦1）安装间隙按下表的经验公式选取。
轴瓦安装间隙经验公式2）允许极限值国内选取极限间隙为原始安装顶间隙的3.5倍左右，日本的轴瓦磨损量极限值为油根深度的60%～70%。
轴瓦修刮或主轴修磨后的配合要求：轴瓦修刮或主轴修磨后，两者间的配合必须保持一定的调整余量，至少能维持到下次大修理（十）液压元件1.液压缸（包括气缸）1）工作油缸内表面粗糙度值大于设计要求的两个等级时，应修复。
2）缸径的圆度及圆柱度误差超过原设计要求的50%时，应修复。
2．活塞及活塞杆1）活塞，活塞杆的表面粗糙度值大于原设计要求的两个等级时，应修复。
2）活塞（不带密封环的活塞）与油缸的径向间隙超过原设计要求的50%时，应更换活塞。
3）活塞杆表面镀铬层局部剥离或纵向拉破镀层，应磨去镀层抛光重新镀铬，轻微拉伤可用油石修磨4）导向套内孔不圆度超过0.2㎜，应报废。
液压缸技术标准见下表当缸筒内表面，发现浅线状拉伤痕迹或点状伤痕时，可采用细砂纸（布）或油石修磨。
如有纵向拉伤较深痕迹，缸筒应报废。
3.液压泵、液压马达、液压阀1）．齿轮泵（1）齿轮泵体内腔及齿轮工作面的表面粗糙度值大于原设计要求一个等级时，可以继续使用，高于两个等级时，应修换。
（2）齿轮泵体与齿轮外径的间隙超过原规定的100%时，应换新件。
其轴向间隙超过30%时，应加修复。
2）．叶片泵（1）定子、转子及叶片的表面粗糙度值高于原设计要求的一个等级时，可以继续使用，高于两个等级时应修复或换新。
（2）叶片与转子槽配合的间隙超过原设计要求的50%时，应换新件。
（3）定子的工作表面拉毛或有棱时，应加修复。
3）．柱塞泵（1）柱塞滚道、柱塞及转子柱塞孔的表面粗糙度值高于原设计要求的一个等级时，可继续使用，高于两个等级时，应修复。
（2）柱塞及柱塞孔的间隙超过原设计要求的100%时，应更换柱塞，修配柱塞孔。
5．液压阀（1）阀体及阀件的表面粗糙度值大于原设计要求两个等级时，应修复。
（2）阀体与阀杆的间隙超过原要求的50%时，应更换阀杆，对溢流阀还可适当放宽些。
6.液压油换油标准。
（1）理化指标见下表（2)外观与新油相比，油质浑浊，有色很暗，近似铁红或黑灰色，乳化变质明显，手捻有微粒存在。
试管底部杂质高度大于2㎜.三、起重运输设备1、桥式起重机1）、吊钩有下列情况之一，应报废。
（１）裂纹。
（２）危险断面磨损达原尺寸的10％。
（３）开口度比原尺寸增加15％。
（４）扭转变形超过10℃。
（５）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
（６）板钩衬套磨损达原尺寸的50％，应报废衬套。
（７）板钩心轴磨损达到原尺寸5％，应报废心轴。
2）、钢丝绳有下列情况之一者，应报废。
（１）起重机械钢丝绳在一个节距达到断股标准的应报废。
（２）钢丝绳中有断股者应报废。
（３）钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到及超过原来钢丝直径的40％时，钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时，应报废。
（４）钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者应报废。
（５）钢丝绳的断丝数量不多，但断丝增加很快者应报废。
（６）钢丝绳受冲击负荷后，该钢丝绳较原来长度延长到或超过0.5％者，应报废。
3）、卷筒出现下述情况之一时，应报废。
（１）裂纹。
（２）筒壁磨损原壁厚的20％。
4）、滑轮出现下述情况之一时，应报废。
（１）裂纹。
（２）轮槽不均匀磨损达3mm.（３）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20％。
（４）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％。
（５）其他损害钢丝绳缺陷。