桥梁工程课程设计
土木工程专业本科（四年制）适用
指导教师： 李小山 班 级： 10土木一班 学生姓名： 董帅 设计时间：
浙江理工大学建筑工程学院土木系
土木工程专业
桥梁工程课程设计任务书
浙江理工大学建筑工程学院土木系
2013年
4月
一、设计题目：钢筋混凝土简支T 型梁桥设计 二、设计资料：
1. 桥面宽度：净m m m 25.025.127⨯+⨯+
2. 设计荷载：公路－I 级
3. 桥面铺装：4cm 厚沥青混凝土（3/23m KN ），6cm 厚水泥混凝土（3/24m KN ），主梁
混凝土为3/24m KN
4. 主梁跨径及全长：标准跨径：m l b 00.25=，计算跨径m l 96.24=，净跨m l 60.240=
5. 结构尺寸图，根据钢筋混凝土简支T 型梁桥的构造要求设计，也可参照下图选用：
桥梁横断面布置图
[1] JTGD60-2004 公路桥涵设计通用规范[S]
[2] JTGD62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S] [3] 邵旭东．桥梁工程[M]．第二版.北京：人民交通出版社，2007
四、设计内容：
主梁、横隔梁和行车道板的内力计算
五、设计成果要求：
设计计算书。
设计计算说明书制作成Word 文档或手写。整个说明书应满足计算过程完整、 计算步骤清楚、文字简明、符号规范的要求。
封面、任务书和计算说明书用A4纸张打印，按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册，交指导老师评阅。
六、提交时间：
第14周周五前提交，过期不候。
设计计算书
基本设计资料
1. 桥面宽度：净m m m 25.025.127⨯+⨯+
2. 设计荷载：公路－I 级
3. 桥面铺装：4cm 厚沥青混凝土（3/k 23m N ），6cm 厚水泥混凝土（3/k 24m N ）， 主梁混凝土为3k 24m N
4. 主梁跨径及全长：标准跨径：m l b 00.25=，计算跨径m l 96.24=，净跨 m l 60.240=
5. 主梁截面尺寸：
拟定采用的梁高为1.7m ，腹板宽18cm 。 主梁间距：2.1m,主梁肋宽度：18cm 。 结构尺寸如图
行车道板计算 结构自重及其内力
每延米板上的结构自重
每米宽板
条恒载内力
1）汽车车辆荷载计算图示
车辆后轮着地宽度为2a =0.20m ，宽度为2b =0.60m H a a 221+==0.2+2×0.1=0.4m H b b 221+==0.6+2×0.1=0.8m 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： 012l d a a ++==0.4+1.4+2×0.96=3.72m
由于这是汽车荷载局部加载在T 梁的翼板上，故冲击系数取 1.31=+μ 作用于每米宽板条上的弯矩为：
作用于每米宽板条上的剪力为：kN 46.2472
.3421403.14)
1(=⨯⨯⨯=+=a P Q Ap μ 内力组合
承载能力极限状态内力组合计算：
所以行车道板的设计内力为：m -29.57KN •=ud M 40.57KN =ud Q
正常使用极限状态内力组合计算：
主梁内力计算
计算结构自重集度如下表所示：
边主梁自重产生的内力
荷载位于支点处时，1、2、3号粱的横向分布系数 求得1,2,3号梁荷载横向分布系数为： 1号梁：2.02
42.00==q m ，19.10=r m ；
2号梁：57.00=q m
3号梁：78.00=q m
荷载位于跨中时荷载横向分布系数cq m 和cr m
238.21
.2596.24>=⨯=B l 且设有刚度强大的横隔粱，故可按偏心压力法计算 求荷载横向分布影响线竖标
本桥各根主梁的横截面均相等，梁数n=5，梁间距为2.10m ，有
1、2、3号梁在两个边主梁除横向影响线的竖标值
绘出荷载横向分布影响线，并按最不利位置布置，如下图所示
1)
2)
3)
a)
0.200
0.200
0.200
0.200
0.200
ηr ηq
3
公路-Ⅰ级
ηq
3
ηq
3
ηq
3
计算荷载横向分布系数c m
1号梁： 2号梁：
cr m =r η=0.403
3号梁：0.44/20.22
=⨯==∑
q
cq m η 0.2==r cr m η
均布荷载和内力影响线面积计算 公路—I 级中集中荷载k P 计算
计算弯矩效应时：259.84KN 5-24.965-50/180-360180=⨯+
=）（）（）（k P 计算剪力效应时：311.81KN 259.841.2=⨯=k P 计算冲击系数μ
20.5556A m = 4m 0.1504=c I G=0.5556×24=13.334 KN/m
C25混凝土E 取 2
10/108.2m N ⨯
c
c m EI l f 2
2π=
,Hz 97.210
359.11504
.0108.296.24214
.33
102
=⨯⨯⨯⨯=
f 1+μ=1.177 跨中弯矩
2
l
M 、跨中剪力
2
l
Q 计算：
因双车道不折减，故ε=1，各数据见表
