绪论 船舶类型与船舶事故概论

海洋运输行业船舶碰撞与沉没事故第一章海洋运输行业船舶碰撞事故概述1.1 碰撞事故类型1.2 碰撞事故原因分析第二章船舶设计因素与碰撞事故2.1 船舶设计缺陷2.2 结构强度不足2.3 船舶稳性分析第三章船舶操纵与碰撞事故3.1 操纵失误3.2 船舶操纵系统故障3.3 船舶驾驶员培训与考核第四章航海环境与碰撞事故4.1 航道条件4.2 恶劣天气影响4.3 航行安全管理第五章船舶管理与碰撞事故5.1 船舶公司管理5.2 船舶维护保养5.3 船舶安全监督第六章海洋运输行业船舶沉没事故概述6.1 沉没事故类型6.2 沉没事故原因分析第七章船舶结构因素与沉没事故7.1 船舶结构缺陷7.2 船舶老龄化7.3 船舶焊接质量第八章船舶货物装载与沉没事故8.1 货物装载不当8.2 货物重量分布8.3 货物积载稳定性第九章船舶动力系统与沉没事故9.1 动力系统故障9.2 燃油泄漏9.3 火灾与爆炸第十章船舶导航与沉没事故10.1 导航设备故障10.2 航行计划失误10.3 船舶定位错误第十一章船舶事故应急处理11.1 应急预案制定11.2 应急救援力量11.3 事故调查与分析第十二章海洋运输行业船舶事故预防与控制12.1 完善法规与标准12.2 加强船舶设计与建造12.3 提高船舶管理水平12.4 强化船舶驾驶员培训与考核第一章海洋运输行业船舶碰撞事故概述1.1 碰撞事故类型船舶碰撞事故是海洋运输行业中较为常见的一种事故类型，其种类繁多，根据不同的分类标准，可以将碰撞事故分为以下几种类型：1.1.1 直接碰撞事故直接碰撞事故是指两艘船舶在航行过程中，由于各种原因导致船体直接接触的事故。

这种事故往往造成船体受损、货物损失，甚至人员伤亡。

1.1.2 间接碰撞事故间接碰撞事故是指两艘船舶在航行过程中，由于受到外力作用（如风浪、水流等）导致船舶失控，从而发生碰撞的事故。

这种事故通常涉及多方面因素，处理起来较为复杂。

1.1.3 碰撞桥梁事故碰撞桥梁事故是指船舶在航行过程中，由于船员操作失误、船舶失控等原因，导致船舶与桥梁发生碰撞的事故。

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改水运交通事故及其类别(通用版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process水运交通事故及其类别(通用版)随着经济和对外贸易的发展，我国的水运业已经形成相当大的规模。

船舶数量不断增多，航行密度不断增大，航行环境在不断恶化。

船舶日益趋向大型化、专业化，船舶航速不断提高，增大了船舶发生事故的风险。

水运业具有高风险的特点，一旦发生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身伤亡，而且还可能造成巨大的社会、经济损失，有些事故可能造成严重的环境污染。

因此，人们非常关注水运的安全性、船舶的可靠性。

水运交通事故的定义水运交通事故的概念源于“海事”的概念。

关于海事的定义有广义和狭义之分。

广义上的海事意指“海上有关的事务”，英文常用Maritime或Marine，如海事法(MaritimeLaworMarineLaw)、。

广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务;狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，英文常用MarineCasualty或MarineAccident，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。

由于我国不但有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。

由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故(故本书中，将水运交通事故与海事视为同一概念，在后面的叙述中不再加以说明)、。

浙江××船厂56米超低温延绳1号钓船“3.6”爆燃事故一、事故基本情况由浙江××船厂承建的56米超低温延绳1号钓船已进入中前部冻结舱发泡，涂泡沫胶水，盖钉船舱木板工艺阶段。

2006年3月4日、5日（星期六、星期日）发泡作业施工单位浙江××防腐工程有限公司职工没有休息，在船舱内从事发泡、涂胶水作业。

3月4日该船厂在船东的要求下，组织工人用使用丙烷气体的切割工具将冷藏舱内的一根钢管切除（在明火作业时未发生生产事故）。

6日上午7时20分左右，该公司3名职工（谢××、余××、张××）同往常一样，到56米超低温延绳1号钓船冻结舱进行发泡作业，在同条船上作业的还有船体外包施工队2名工人在船尾部从事电焊作业。

8时35分左右，船舱内可燃气体浓度超标，遇到明火闪爆，在舱内从事发泡作业的张××当场死亡，在冻结舱上方检查电焊接缝的邵××被爆炸气浪抛到空中坠地死亡，在冻结舱门外做辅助工的余××被炸成重伤，在甲板上从事拌料作业的谢××被炸成轻伤，冻结舱和冷藏舱损坏严重，冻结舱严重变形。

二、事故原因分析根据国家化学建材质量监督检验中心检测报告检测结果，发泡作业用的雷盾泡沫胶闪点为15℃；经浙江省化工产品质量检验站有限公司检测雷盾泡沫胶属危险化学品第三类易燃液体。

（一）、事故的直接原因是：1、冷藏船舱内涂胶水作业后泡沫胶水气体挥发，以及其它可燃气体泄漏至冷藏、速冻船舱内，舱内可燃气体浓度超标，在没有采取有效通风、测爆等安全防范措施的情况下，冒险作业，违反安全操作规定。

2 、对泡沫胶水性能指标不熟悉，进入舱内的照明工具、电器设备没有进行防爆技术处理，盲目施工作业。

（二）、事故的间接原因是：1、浙江××防腐工程有限公司未按规定对从业人员进行安全教育和培训；如实向从业人员告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施。

文件编号：TP-AR-L3706In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________水运交通事故及其类别(正式版)水运交通事故及其类别(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。

材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

随着经济和对外贸易的发展，我国的水运业已经形成相当大的规模。

船舶数量不断增多，航行密度不断增大，航行环境在不断恶化。

船舶日益趋向大型化、专业化，船舶航速不断提高，增大了船舶发生事故的风险。

水运业具有高风险的特点，一旦发生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身伤亡，而且还可能造成巨大的社会、经济损失，有些事故可能造成严重的环境污染。

因此，人们非常关注水运的安全性、船舶的可靠性。

水运交通事故的定义水运交通事故的概念源于“海事”的概念。

关于海事的定义有广义和狭义之分。

广义上的海事意指“海上有关的事务”，英文常用Maritime或Marine，如海事法(Maritime Law or Marine Law)、。

广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务;狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，英文常用Marine Casualty或Marine Accident，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。

第一章船舶概论海上运输的工具是船舶，船舶是一种能航行或漂浮于水域中的建筑物。

本章将介绍船舶的种类、船舶的构成及各部分的名称、船舶的主要尺度、船舶的主要设备和主要性能等基础知识。

第一节船舶类型一、各种船舶分类方法船舶是水上运输和工程作业的主要工具，种类繁多。

根据不同的分类方法和目的可以把船舶分为不同的类型。

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料分，有木船、钢船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等；按航行区域分，有极区船、远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有人力船、帆船、蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按船舶的推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型船和非排水型船；按机舱所在位置分，有中机型船、尾机型船、中尾机型船；等等。

二、高速船艇的特点提高船速的办法一是把船体从水中抬起，使之减小或脱离水的阻力，在贴近水面的空气中前进；另一种是利用波浪理论来减少船舶在水面排水航行时的阻力；从而使航速能得到大幅度的提高。

1.水翼艇：水翼艇是在艇底装有水翼的艇，在艇底前后各装有一只水翼者，称双水翼艇，只在艇底首部装有一只水翼者称单水翼艇。

水翼剖面呈机翼状，运动时浸没水中的水翼产生升力，抬起艇体，从而减少水阻力，当航速达到一定值时，水翼的升力可将艇体全部抬出水面，艇体只与空气接触，速度也就高了。

2.气垫船：气垫船是靠升力风扇把压缩空气打入气囊，从船体周边的射流喷口射出而形成气垫将船体全部抬出水面。

航行时，气垫将船体与水面隔开，使船舶所受到的阻力比普通船要小得多。

气垫船分为四周有柔性围裙的全垫升式和两边具有刚性侧壁、船首尾用气封保持气垫的侧壁式。

3.气翼艇：是利用机翼的表面效应，依靠气动升力支承船重，能做超低空飞行的高速船舶，外形和结构近似飞机，装有短展舷比的机翼，是介于飞机与船舶之间的运输工具。

分为飞机型和平板型。

4.双体船：双体船是由两条船型一样，尺度相同的船体（又名片体），中间采用联结桥将它们联结起来的一种船型，在每个片体尾部各装一台主机和推进器，直线航行时，左右两只螺旋桨可同时运转发出推力起到推进船舶作用。