文章编号:1005-0574-(2009)01-0050-03
内蒙古自治区交通公众出行信息服务系统建设方案研究
李卓君
(内蒙古交通通信信息中心,内蒙古呼和浩特010020)
摘 要:公众出行信息服务建设在今后的几年中将是交通信息化建设的重点内容。通过对国内外公众出行信息服务系统的建设现状的分析,针对内蒙古交通公众出行信息服务的需求,提出具体的系统建设方案。
关键词:交通;公众出行;信息系统;方案;研究
中图分类号:U495 文献标识码:A
Abstract:The constructi on of infor mati on service syste m f or public tri p is the maj or part of inf or mati onalized trans portati on service constructi on in future years.This article p resents a s pecific s oluti on for the syste m constructi on,on the basis of analysis of domestic devel opment of infor mati on service syste m,t o be in de mand f or public tri p in I nnerMongolia.
Key words:trans portati on;public tri p;inf or mati on syste m;s oluti on
随着我国交通基础设施建设步伐的持续加快,交通供需矛盾日益突出,与道路基础设施的发展相比,处于弱势地位的交通信息服务将有更大的发展空间,这标志着公众出行信息服务建设在今后的几年中将是交通信息化建设的重点内容。
1 国内外公众出行服务发展现状
111 国外公众出行服务发展现状
目前,公众出行服务已得到全世界交通领域的重点关注,许多国家开展了相关的研究与实践工作。
20世纪60年代末期,美国就开始了智能交通的开发研究,2001年开始建设的511交通信息系统是目前全球最好的出行信息服务系统之一,2002年12月开始,通过网站()和511电话服务台向公众提供全面交通出行信息。目前全国大部分地区都已能接通511系统。该系统以实时的道路引导和信息服务系统的实用性为目的,通过装备在道路、机动车、换乘站、停车场以及气象中心的传感器和传输设备,向交通信息中心提供全面的交通信息。通过对各类信息提取和分析,向社会提供实时的道路交通信息、政府交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息,出行者可根据这些信息确定自己的出行方式和行程路线。
欧洲早在20世纪70年代末80年代初就开始交通出行信息的研发工作。2000年时,公众出行交通信息系统的数据广播服务已经基本覆盖整个欧洲道路交通网络,且目前在11个国家提供以下服务:交通事件信息(含事件描述、位置、方向和范围、持续时间、分流建议)、交通状态信息、道路施工信息、天气信息、交通附属设施信息、出行计划信息等。
日本1991年开始交通信息服务系统的建设,此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。该系统能够通过文字、简单图形、地图三种格式向驾驶员发布当前时段道路交通流状态信息。1996年通过引导车辆,并以远红外信标、短波信标或调频广播副载波作为传输介质,发布实时交通信息的动态导航系统。公路管理部门利用将交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制、以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者,特别是在汽车导航车载机上实现了以文字、图形显示交通信息。
112 国内公众出行服务发展现状
我国的公众出行信息服务建设目前尚处于初期阶段,虽然国内不少省市也开展了针对出行信息服务的研究,相继开发了一些应用系统,在一定程度上方便了公众的出行,得到了公众的认可,但这些应用系统主要是针对部门业务进行开发,信息服务的内容均局限于其业务范围内,信息共享度不高;其次,现有的各类应用系统在服务内容、服务方式、服务质量以及服务范围
上都需要不断的完善和发展;另外,个性化的信息服务方式仍然缺乏,尤其缺少动态交通信息服务方面的内容,仅少数几个大城市进行了这方面的研究,主要的发布手段还是集中网站和短信服务上。
2005年,交通部将“公众出行交通信息服务系统”确定为三大交通信息化示范工程之一,在全国交通信息化工作基础较好的几个省市进行了重点开发与推广。2006年北京、山东、浙江、江苏、成都等省市相继开通了公众出行信息网,作为“公众出行交通信息服务系统”的前端展示,标志着我国的公众出行服务建设达到了一个阶段水平。以北京为例,“北京公众出行网”整合了各方面资源,能够向出行者提供较全面和多样化的出行信息服务,其服务包括城市道路实时路况和高速公路路况信息;公交、地铁、长途客运线路和换乘信息;各类交通服务企业和机构信息;占路施工信息;复杂立交桥和拥堵路段的行车线路信息;旅游景点、星级饭店信息;交通新闻信息;出行常识信息和政策法规信息等。尤其是基于机动车的实时路况信息发布系统,实现了对动态交通信息的采集,能够有效地减少道路拥堵,提高路网使用效率,从而降低车辆尾气排放、噪声污染,为减少交通污染、营造良好生活环境提供有力支撑。
“公众出行交通信息服务系统”示范项目的建设使庞大复杂的交通数据经融合之后形成丰富的交通信息资源,一方面为出行者提供多方位、高质量的出行服务,使得交通出行更加顺畅、平稳,改善交通拥堵状况,提高交通安全水平,缩短运输时间,减少燃料消耗,有利于环保;另一方面能够为各级交通管理部门提供决策和管理所需的数据支持,为其提高工作效率和服务水平,进一步推进交通信息化建设奠定了良好的基础。
公众出行示范工程在全国交通系统中产生了广泛的影响。以交通部的中国公路信息服务网为代表, 2007年以来,上海、天津、江苏、广东、湖北、陕西、河北、福建、安徽等省、市陆续在建设并在互联网上开通了公众出行信息服务。为全国交通系统在信息服务领域上开展“三个服务”建设增添了浓墨重彩的一笔。113 内蒙古交通公众出行信息服务系统建设进程为了进一步推广示范工程的建设成果,交通运输部决定将在2007～2009年进一步开展信息化示范工程的建设工作。2007年底内蒙古交通厅被交通运输部确定为《省级公路交通信息资源整合与服务工程》示范工程承担单位,确定了工程建设规模、建设内容和总投资。交通运输部要求2009年10月前全面完成本次工程,建设工期为18个月,总投资为1500万元。其中“公众出行信息服务系统”作为本次工程中的重中之重,通过整合和利用已有公路信息资源,建立统一的公路公众交通出行信息服务平台,通过交通出行呼叫中心、门户网站和短信平台三大系统,同时利用广播、电视等媒体,向社会公众提供及时的道路状况、客运信息等出行交通信息服务。
2 内蒙古交通公众出行信息服务系统建设方案
211 系统概述
根据对公众出行信息服务的需求分析可知,需要建立一个面向全区公众的公众出行信息服务系统,该系统既能够从公路交通资源信息中心的数据库中采集各类公路交通业务信息,也能通过多种方式获取铁路、民航、气象和旅游等其他部门相关数据,从而为公众提供全面、权威、方便的出行服务信息。
从出行服务信息的采集、处理、发布的流程角度来讲,公众出行信息服务系统主要包括数据采集、信息发布两大功能。
①数据采集功能为整个公众出行服务系统提供数据来源和基础;采集后的数据经过初步处理、存储以及数据的深层次分析后,生成可发布的交通信息。
②信息发布功能为用户提供多种获取交通信息的方式,通过这些方式,采用不同出行方式的出行者可以在出行前、出行中获得各类出行服务信息,并可在出行后通过网站、呼叫中心等方式进行意见投诉和信息反馈。
212 系统设计
21211 数据采集子系统
数据采集子系统是构建公众出行交通信息服务系统的基础。该子系统包括数据采集、数据处理以及数据存储等功能模块。数据采集模块主要包含多种数据采集手段,具体包括:网页引用、手工录入、数据导入、访问数据源接口等。采集到的大部分数据可经过数据存储功能模块导入到公众出行信息数据库中;部分的数据还需经过数据处理环节(如数据清洗、数据格式转换等)之后,再通过数据存储功能模块导入到数据库中。
数据采集的主要内容可分为静态信息和动态信息两类,如表1、表2所示。
21212 信息发布子系统
